◇ 文|本刊記者 董 茜 圖|游 宇

尋找重慶智能城市照明的“風(fēng)口”

Search for the Draught of Chongqing's Intelligent City Lighting

◇ 文|本刊記者 董 茜 圖|游 宇

能夠隨著天氣變化，智能改變路燈的光照程度；濃霧或是霧霾天氣，路燈色溫的變化，可以穿透霧氣和浮塵照亮道路；在道路擁堵的情況下，路燈信息系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)，還能為交通流量控制提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)等?！爸貞c智造”的互聯(lián)網(wǎng)路燈，吸引了全國(guó)各地市政道路照明系統(tǒng)的關(guān)注。

是立足于本地發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+多色溫防霧霾LED全智能路燈”產(chǎn)業(yè)，還是遠(yuǎn)赴他鄉(xiāng)尋求產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展？對(duì)于蘇承勇而言，這是當(dāng)下難以抉擇的一道選擇題。

老司機(jī)的奇思妙想

地處盆地，濕氣較重的山城，每逢下雨天總會(huì)云霧繚繞。特殊的氣候環(huán)境滋養(yǎng)著山城美女的肌膚，卻對(duì)城市道路照明提出嚴(yán)峻的考驗(yàn)。冬季與夏季日出日落的光線強(qiáng)度差異較大，梅雨季節(jié)的水霧濃厚，同樣考驗(yàn)著城市道路的照明效果。

2011年夏季的一場(chǎng)暴雨，讓已有多年駕齡的蘇承勇陷入沉思。

“密集的雨霧讓很多車輛放慢了速度，不僅開(kāi)啟了霧燈，還打起了雙閃?！被叵肽翘毂┯甑那榫?，被堵在路上的蘇承勇尋思著關(guān)于路燈的問(wèn)題。夏季的日出時(shí)間較早，不少路燈早早按照既定時(shí)間關(guān)閉了照明，但那場(chǎng)暴雨下到上午10點(diǎn)，山城的天色依舊是灰蒙蒙的。在這種情況下，如果路燈可以根據(jù)實(shí)時(shí)天氣的變化，和室外光照強(qiáng)度的具體情況，進(jìn)行隨時(shí)智能調(diào)節(jié)，那將是一件多么完美的事情。

作為綠色科技開(kāi)發(fā)有限公司的總經(jīng)理，多年研發(fā)銷售LED路燈的蘇承勇，提出這個(gè)想法后，公司團(tuán)隊(duì)就開(kāi)始啟動(dòng)智能多色溫LED路燈的研發(fā)。在當(dāng)時(shí)，多色溫?zé)o極調(diào)節(jié)LED路燈的研發(fā)，在全國(guó)尚處于空白。沒(méi)有可借鑒的案例和經(jīng)驗(yàn)，蘇承勇和研發(fā)團(tuán)隊(duì)一起，開(kāi)始著多色溫LED控制系統(tǒng)的一次次探索。

多色溫可調(diào)節(jié)變化，對(duì)于路燈而言有何重要作用。蘇承勇說(shuō)，對(duì)于傳統(tǒng)的LED路燈而言，色溫一般在4000K左右。白色光源的路燈，在白天或者夏季使用，視覺(jué)光照感受還是比較清晰的。但在秋冬季或是雨霧天氣，外界光照強(qiáng)度不夠，加上雨霧或者霧霾，這種光源的穿透力就非常有限?！八緳C(jī)在這種環(huán)境下開(kāi)車，即便路燈打開(kāi)，也會(huì)感覺(jué)昏暗?！?/p>

蘇承勇點(diǎn)燃一支煙，深吸一口后，朝著路燈信息采集裝置緩緩?fù)鲁鰺熿F。一兩秒后，原來(lái)的白色燈光，一下變成了黃色?！盁熿F仿造了霧霾的顆粒環(huán)境，路燈采集到這個(gè)信息后，立馬做出了調(diào)節(jié)，進(jìn)入防霧霾狀態(tài)?！边@種多色溫防霧霾LED全智能路燈，色溫可調(diào)節(jié)區(qū)間在3500K－5000K，好比一般像素與高清4K電視，呈現(xiàn)出的視覺(jué)感受差異非常大。從穿透力到光照強(qiáng)度，這款路燈都可以通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”下的路燈革命

多色溫防霧霾LED全智能路燈的研發(fā)并非一帆風(fēng)順，要想做到實(shí)時(shí)監(jiān)控與調(diào)節(jié)，需要相當(dāng)多的環(huán)節(jié)配套才能有效的達(dá)到團(tuán)隊(duì)設(shè)想的初衷。蘇承勇指著路燈內(nèi)部的一個(gè)個(gè)小部件說(shuō)：“要體現(xiàn)路燈的智能和多色溫，首先在傳感器的研發(fā)上就有相當(dāng)多的配套?！睂?shí)時(shí)監(jiān)測(cè)通行車流量的雷達(dá)傳感器、超聲波傳感器、雨水傳感器等等，這些傳感器的信號(hào)傳輸，都將匯集到路燈控制終端的控制平臺(tái)上。各個(gè)傳感器的有效傳輸，與相互信號(hào)互動(dòng)配合等，花費(fèi)了研發(fā)團(tuán)隊(duì)不小的精力。

“3500K的色溫已經(jīng)是完全夠用了，為啥你還要4000K的呢？我們這里沒(méi)有?！辈少?gòu)光源時(shí)，蘇承勇曾遭到一個(gè)又一個(gè)供貨商的質(zhì)疑。在發(fā)展成熟的LED燈行業(yè)內(nèi)，供貨商也僅僅提供配套使用率高的色溫?zé)艟撸K承勇提出的多色溫光源采購(gòu)，就意味著廠家必須進(jìn)行定制。如果供貨量起不來(lái)，那么利潤(rùn)將會(huì)變得非常微薄。

一個(gè)新技術(shù)、新產(chǎn)品的面世必將經(jīng)歷許多困難。蘇承勇篤定，“當(dāng)多色溫防霧霾LED全智能路燈控制體系建設(shè)完成后，將是一塊市場(chǎng)前景寬闊的‘處女地’?！?/p>

“整個(gè)控制系統(tǒng)通過(guò)傳感器采集的數(shù)據(jù)，將自動(dòng)傳輸?shù)浇K端平臺(tái)之上。傳統(tǒng)的平臺(tái)需要相當(dāng)大的空間才能與電腦設(shè)備匹配。但利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這個(gè)平臺(tái)就成了我們手機(jī)中一個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)?！碧K承勇拿起手機(jī)演示道，對(duì)于路燈的控制，通過(guò)電腦或者手機(jī)終端發(fā)出指令，再通過(guò)獨(dú)立服務(wù)器，就可以將指令傳輸?shù)郊锌刂破魃?。只需要兩秒時(shí)間，不同的路段上每一個(gè)燈具，都可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的多色溫調(diào)節(jié)。

光線明暗的變化，色溫的控制調(diào)節(jié)，就在這樣一個(gè)通路中全智能化進(jìn)行調(diào)節(jié)。而整個(gè)過(guò)程，僅需要一個(gè)人隨時(shí)關(guān)注燈具光照變化即可。一個(gè)小小的路燈控制，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓道路的照明更加人性化，這還僅僅是多色溫防霧霾LED全智能路燈眾多用途的一部分。

“現(xiàn)在，我們還將這個(gè)技術(shù)，投入到了隧道照明運(yùn)用中?！碧K承勇聊起一些老司機(jī)們的駕駛感受。在進(jìn)入隧道時(shí)，因?yàn)槭彝夂退淼乐械恼彰鞴饩€不同，人們?nèi)庋垡曈X(jué)上會(huì)突然出現(xiàn)“燈下黑”。而隨著這個(gè)技術(shù)在隧道中的應(yīng)用，即將傳感器設(shè)置在隧道口外，采集實(shí)時(shí)室外的光線強(qiáng)度信號(hào)，并智能調(diào)控隧道內(nèi)的色溫和光照程度。進(jìn)出隧道的司機(jī)，在隧道內(nèi)外不會(huì)感到光線有很大的反差，駕駛的視線舒適度也得到了很大的提高。傳統(tǒng)路燈的隧道照明，會(huì)呈現(xiàn)出一段亮，一段黑的情況，而在多色溫的LED燈光調(diào)節(jié)下，整個(gè)隧道內(nèi)的光線會(huì)變得柔和，不會(huì)形成明暗分明的斷帶。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在路燈控制上的運(yùn)用，給一個(gè)小小的路燈，賦予了更多的用途，蘇承勇坦言技術(shù)上的創(chuàng)新，讓產(chǎn)品使用外延不斷的擴(kuò)展。最近，他正與交通部門(mén)對(duì)接，希望將路燈運(yùn)用到道路交通管控之上。“路燈上的雷達(dá)和超聲波探測(cè)器，能對(duì)道路上的實(shí)時(shí)車流進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析?！碧K承勇描繪起路燈的收集車流信息的功能，實(shí)時(shí)車流量的數(shù)據(jù)采集后，將直接傳送到后方平臺(tái)。后臺(tái)則可以根據(jù)車流量的大小，自動(dòng)調(diào)節(jié)紅綠燈放行停止時(shí)間，或者延長(zhǎng)，或者縮短，極大提高道路通行能力。

此外，蘇承勇還在嘗試與市園林局展開(kāi)合作。在遍布路燈的道路兩側(cè)，大都是綠化帶。路燈通過(guò)對(duì)光照以及濕度的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，可以隨時(shí)掌握道路兩側(cè)植物的干濕情況，以便為植物灑水?？刂坪笈_(tái)則可以指揮噴淋系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)綠化帶進(jìn)行智能化灑水。

創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)何去何從

2013年的夏天，綠色科技有限公司的這款多色溫防霧霾LED全智能路燈，迎來(lái)了一次“大考”。渝中區(qū)袁家崗下穿道用這款LED路燈替換下原有的高壓鈉燈，對(duì)整個(gè)下穿道進(jìn)行照明比對(duì)實(shí)驗(yàn)性工程。從照明的視覺(jué)感受，到光衰情況，以及節(jié)能情況，各項(xiàng)指標(biāo)都考驗(yàn)著這款“重慶智造”的多色溫LED。

“比對(duì)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果不出我意料之外?！碧K承勇笑著說(shuō)，“市照明管理局和九龍坡區(qū)路燈管理處進(jìn)行的工程測(cè)試數(shù)據(jù)中，相比原鈉燈照明，節(jié)電率達(dá)到了70.5%?！痹贕50渝涪高速公路上，五座隧道的燈具更換后，每年可以節(jié)約400多萬(wàn)度電，節(jié)電率達(dá)到50%以上，事故率也下降了60%。

目前，這款“互聯(lián)網(wǎng)+多色溫防霧霾LED路燈”，已經(jīng)在我市大大小小的道路上投用了20000多盞。綠色科技開(kāi)發(fā)有限公司的這款路燈，不僅獲得了數(shù)十項(xiàng)專利技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)目前已獲批成立LED智能控制技術(shù)重慶市工程研究中心，并被列入到《2015年度重慶市中小企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目》。

2015年11月，正在籌謀打造LED光谷產(chǎn)業(yè)的江西省，在得知這款“重慶智造”的多色溫防霧霾LED全智能路燈技術(shù)后，向蘇承勇拋來(lái)橄欖枝，希望綠色科技有限公司能落戶江西，共商多色溫LED路燈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和配套之計(jì)。

“投資建廠，通過(guò)技術(shù)帶動(dòng)，加上多年來(lái)在LED市場(chǎng)的沉淀，我們完全可以做到整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，打造多色溫防霧霾LED全智能路燈產(chǎn)業(yè)制造基地。這是我們發(fā)展的初衷，但是要朝產(chǎn)業(yè)的方向發(fā)展，依舊困難重重。”在蘇承勇看來(lái)，困難并不來(lái)源于投資財(cái)力的阻礙，而是應(yīng)用市場(chǎng)無(wú)法深化開(kāi)拓。

在一次運(yùn)用對(duì)接會(huì)上，團(tuán)隊(duì)里的搭檔在蘇承勇的耳邊開(kāi)了句玩笑話，“路燈的所有問(wèn)題都可以通過(guò)平臺(tái)控制，那還要人做啥子呢？這不是砸了人家的飯碗嗎？”一句玩笑話，卻猶如一根刺，扎得蘇承勇笑不起來(lái)。產(chǎn)品的運(yùn)用市場(chǎng)，直接對(duì)接高速公路、城市道路照明，高效、節(jié)能以及智能化的路燈，將會(huì)改變傳統(tǒng)路燈的管控模式。

“前沿技術(shù)帶來(lái)的市場(chǎng)變化，也考驗(yàn)著管理者的思變能力。而這個(gè)轉(zhuǎn)變過(guò)程，對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言太漫長(zhǎng)了?！币幻媸菬崆榈难?qǐng)者，一面是渴望扎根本土，將多色溫防霧霾LED全智能路燈產(chǎn)業(yè)落戶家鄉(xiāng)的想法。兩難的選擇，對(duì)于蘇承勇而言，至今也是一道難題。

“新事物的生長(zhǎng)，必須要有良好的土壤?！苯衲昴瓿?，蘇承勇接到了一位國(guó)外朋友的邀請(qǐng)，希望能以加盟的方式，將這項(xiàng)技術(shù)帶去國(guó)外。