張文淵

[摘 要]隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，用電需求量也逐漸擴(kuò)大，使得國(guó)內(nèi)輸電線路的建造范圍也在逐漸擴(kuò)大，部分輸電線路還存在大跨度、高密度的建設(shè)特點(diǎn)。但我國(guó)由于國(guó)土面積較大，各地區(qū)氣候存在明顯的差異，各種惡劣的自然氣候?qū)旊娋€路的運(yùn)行構(gòu)成了巨大的威脅，每年因自然因素和外力因素導(dǎo)致的線路損壞事故頻發(fā)，給運(yùn)行安全管理工作帶來(lái)了巨大的阻礙。

[關(guān)鍵詞]輸電線路；運(yùn)行；安全因素

中圖分類號(hào)：D212 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）12-0298-01

近年來(lái)，隨著我國(guó)電網(wǎng)建設(shè)的不斷加速，輸電線路運(yùn)行安全問(wèn)題也變成了一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。在輸電線路的運(yùn)行過(guò)程中，主要受到來(lái)自山火、冰雪、雷擊、強(qiáng)風(fēng)和污閃等因素的威脅，致使輸電線路經(jīng)常發(fā)生故障，對(duì)人們的生產(chǎn)生活用電造成了巨大的影響。因此，在輸電線路的運(yùn)行過(guò)程中，一定要抓住輸電線路運(yùn)行中的影響因素，對(duì)輸電線路的運(yùn)行進(jìn)行分析，制定好預(yù)防和處理對(duì)策，保障輸電線路的運(yùn)行安全。

1 影響輸電線路運(yùn)行安全的因素

1.1 自然因素

冰凍危害冰凍危害指的是氣溫較低時(shí)所產(chǎn)生的絕緣子閃絡(luò)的問(wèn)題，其一般發(fā)生在北方冬季時(shí)期。北方地區(qū)在冬季時(shí)氣溫較低，而且伴有降雪天氣，輸電線路導(dǎo)線和絕緣子的表面并不是光滑的，因此難免會(huì)附著一定厚度的雪層，而當(dāng)雪停后溫度升高就會(huì)導(dǎo)致積雪融化，但北方晝夜溫差較大，融化后的雪水會(huì)在夜晚凍結(jié)，造成絕緣子上輕微覆冰的情況。而此時(shí)覆冰內(nèi)由于含有污物，就會(huì)出現(xiàn)閃絡(luò)的問(wèn)題，電弧沿絕緣子表面覆冰傳導(dǎo)，最終影響輸電線路。根據(jù)現(xiàn)代研究顯示，冰層可以有效地傳遞導(dǎo)電離子，并且會(huì)將其逐漸轉(zhuǎn)移至冰層表面，導(dǎo)致導(dǎo)電離子在冰層表面大量聚集，待冰層融化之后導(dǎo)電離子就會(huì)覆蓋在絕緣子表面的污物上，從而使絕緣子失去了原有功能。

強(qiáng)風(fēng)危害野外環(huán)境中輸電線路的強(qiáng)風(fēng)危害包括四種，其一是風(fēng)偏放電，其二是線路桿塔傾倒，其三是絕緣子和金具損壞，其四是導(dǎo)地線斷股和斷線。其中風(fēng)偏放電主要發(fā)生于夏季，此時(shí)冷熱空氣帶對(duì)沖明顯，導(dǎo)致風(fēng)的強(qiáng)度增加，將輸電線路吹離原有位置，使其與桿塔之間的距離減小，如此時(shí)伴有暴雨、冰雹等潮濕氣候，則會(huì)增加線路閃絡(luò)的幾率。另外潮濕天氣下空氣絕緣低碳技術(shù)性減弱，容易使高電壓等級(jí)輸電線路發(fā)生擊穿絕緣間隙問(wèn)題。強(qiáng)風(fēng)對(duì)桿塔的影響主要集中在春、秋兩季，此時(shí)我國(guó)各地區(qū)內(nèi)陸風(fēng)的強(qiáng)度均會(huì)增加，而且龍卷風(fēng)發(fā)生率更高。這種強(qiáng)度的風(fēng)速可以達(dá)到50m/s，對(duì)直徑在40～60m范圍內(nèi)的建筑物均會(huì)造成影響，低電壓輸電線路桿塔本身支撐性有限，在這樣的極端天氣下可能會(huì)產(chǎn)生傾倒或歪斜的情況，輸電線路斷裂的幾率大大提升。

1.2 外力因素

外力因素主要有以下幾種情況：①輸電線路周邊居民在線路下方焚燒農(nóng)作物或垃圾，或放爆竹、焰火，或在山中（下）燒田草或者祭祖燒紙、吸煙亂堆煙頭等引起山火，產(chǎn)生的高溫濃煙和火苗會(huì)引發(fā)線路跳閘；②不法分子在利益的驅(qū)使下偷盜鐵塔構(gòu)件或線路電纜，使得鐵塔承載力降低或使線路中斷；③風(fēng)箏、薄膜、氣球、廣告布等漂浮物吹到導(dǎo)線上造成短路或?qū)€路安全運(yùn)行造成威脅；④線路下方有工程項(xiàng)目施工對(duì)線路安全造成的隱患。如施工中高度較高的車輛或塔吊等在通過(guò)輸電線路下方時(shí)極易與線路發(fā)生觸碰，拉斷線路，或者超高機(jī)械與輸電線路導(dǎo)線的安全距離不足導(dǎo)致導(dǎo)線對(duì)地放電，引發(fā)線路、設(shè)備、人身安全事故；或者在桿塔基礎(chǔ)附近取土、開(kāi)挖對(duì)桿塔穩(wěn)定造成威脅；此外，在一些山區(qū)，輸電線路導(dǎo)線還很容易在開(kāi)山炸石等作業(yè)開(kāi)展過(guò)程中被炸斷。這些都會(huì)對(duì)輸電線路運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性造成威脅。

2 輸電線路運(yùn)行安全影響因素的防治措施

2.1 建立氣候因素?cái)?shù)據(jù)庫(kù)現(xiàn)代輸電線路運(yùn)行安全的管理工作均依托于先進(jìn)的智能化技術(shù)，利用計(jì)算機(jī)自動(dòng)化監(jiān)控線路運(yùn)行已經(jīng)在國(guó)內(nèi)大面積的推廣。因此，在自然因素防治措施設(shè)計(jì)當(dāng)中，首先應(yīng)該以計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)技術(shù)為依托，建立獨(dú)立的數(shù)據(jù)庫(kù)。然后與當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)勘測(cè)和氣候檢測(cè)部門取得聯(lián)系，對(duì)輸電線路所在區(qū)域內(nèi)每年的自然因素變化數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，總結(jié)冰凍、雷擊以及強(qiáng)風(fēng)氣候發(fā)生時(shí)間、規(guī)律等，并將大量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中。通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)各季節(jié)內(nèi)三種影響因素的波動(dòng)情況進(jìn)行處理，并制成曲線圖，以便為后期防治工作提供參考。

2.2 構(gòu)件維修一體化體系維修一體化體系指的是自動(dòng)監(jiān)控、維修報(bào)警、維修通知等工作相結(jié)合的綜合防治體系，其以自動(dòng)化輸電線路故障診斷系統(tǒng)作為依托，對(duì)自然因素所引發(fā)的故障類型進(jìn)行模糊化評(píng)估，在確定故障發(fā)生線路區(qū)域和類型后，以短信的形式通知檢修人員，此時(shí)檢修人員就可以在第一時(shí)間趕赴故障現(xiàn)場(chǎng)，降低了人工調(diào)度浪費(fèi)的時(shí)間[3]。在未來(lái)的發(fā)展當(dāng)中，應(yīng)該將常見(jiàn)的各種故障維修方案輸入到自動(dòng)化監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，在發(fā)生類似的故障后系統(tǒng)就可以自動(dòng)生成相應(yīng)的維修方案，并將其加入到故障通知短信當(dāng)中，使維修人員能夠第一時(shí)間確定故障種類、攜帶維修工具種類以及維修人員工種等，從而更好地提升維修效率。

2.3 無(wú)人機(jī)巡視技術(shù)

在輸電線路巡視中采用無(wú)人機(jī)巡視技術(shù)，可以大幅度提高線路巡視作業(yè)的質(zhì)量和效果，提升線路運(yùn)行維護(hù)工作的智能化和自動(dòng)化程度，降低對(duì)人力資源的浪費(fèi)，為電力企業(yè)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。無(wú)人機(jī)在輸電線路上可實(shí)現(xiàn)線路巡視、故障排查、線路驗(yàn)收等多個(gè)應(yīng)用。無(wú)人機(jī)上帶有2400萬(wàn)像素以上的攝像頭，可實(shí)現(xiàn)可見(jiàn)光成像拍攝、紅外線熱感應(yīng)成像和錄像三種功能。在普通巡檢的時(shí)候用可見(jiàn)光成像技術(shù)拍攝照片，主要針對(duì)線路本體缺陷、通道安全隱患等問(wèn)題的巡查。熱成像技術(shù)主要針對(duì)導(dǎo)線及其聯(lián)接件發(fā)熱異常的檢查。錄像機(jī)功能可以幫助操作人員實(shí)時(shí)監(jiān)控。靠著這三只“眼睛”，無(wú)人機(jī)比肉眼觀測(cè)得還要仔細(xì)，可以完成很多人工難以完成特別是在地面無(wú)法完成的任務(wù)。

結(jié)語(yǔ)

隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，人們的用電需求也越來(lái)越大，對(duì)輸電線路的運(yùn)行安全進(jìn)行分析并制定出良好的防治措施，預(yù)防輸電線路受到影響導(dǎo)致故障，最終致使人們的用電受到威脅。除此之外，還要加強(qiáng)自動(dòng)化檢測(cè)和監(jiān)控裝置的研發(fā)和一體化的運(yùn)行維護(hù)體系的構(gòu)建，除了保障輸電線路的運(yùn)行安全，還能夠在最短時(shí)間內(nèi)找到輸電線路使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，并能夠針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行解決，推動(dòng)國(guó)家建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 呂舒平.輸電線路運(yùn)行故障的分析與防治措施[J].科技風(fēng)，2015（20）：18.

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[3] 張平.架空輸電線路導(dǎo)線舞動(dòng)原因分析及防治措施[J].內(nèi)蒙古電力技術(shù)，2009，27（5）：11-13.