楊森

摘 要：伴隨著世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，鐵路機(jī)車車輛正在快速發(fā)展。交通運(yùn)輸市場在逐漸完善過程中，機(jī)車車輛行業(yè)想要在交通運(yùn)輸市場內(nèi)占有一席之地，就需要為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)安全服務(wù)，提高車輛安全性能。在這種情況下，機(jī)車車輛管理有關(guān)部門都需要提高對(duì)車輛安全關(guān)注程度，進(jìn)而提高機(jī)車車輛穩(wěn)定性能。本文就對(duì)鐵路車輛運(yùn)用可靠性進(jìn)行分析研究，希望能夠?yàn)殍F路機(jī)車車輛發(fā)展提供一定幫助。

關(guān)鍵詞：機(jī)車車輛；可靠性；安全性

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.10.118

0 前言

進(jìn)入到工業(yè)時(shí)代內(nèi)，科學(xué)技術(shù)水平快速發(fā)展，鐵路由于具有良好經(jīng)濟(jì)效益及快捷，成為人們主要出行手段。鐵路機(jī)車車輛可靠性主要借助四個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)判斷，分別為鐵路機(jī)車車輛應(yīng)用時(shí)間、鐵路機(jī)車車輛質(zhì)量、鐵路機(jī)車車輛功能及鐵路機(jī)車車輛能力。伴隨著鐵路機(jī)車車輛結(jié)構(gòu)及性能越加繁瑣，對(duì)鐵路機(jī)車車輛可靠性進(jìn)行分析研究，具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

1 鐵路機(jī)車車輛研究現(xiàn)狀

近幾年，在鐵路機(jī)車車輛出現(xiàn)的重大事故內(nèi)，交通事故所占據(jù)的比例較高。交通工具作為特殊機(jī)械設(shè)備，作為人們出行媒介，與便捷及舒適相比較，人們對(duì)該媒介安全可靠因素更加關(guān)注。鐵路機(jī)車可靠性，也逐漸成為鐵路在交通行業(yè)內(nèi)競爭主要手段。鐵路客運(yùn)在發(fā)展過程中，多次表示降低銷售價(jià)格，提高運(yùn)行速度，是鐵路客運(yùn)主要競爭力，鐵路客運(yùn)速度在提升之后，就必須面對(duì)速度提升所帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。

鐵路機(jī)車車輛在結(jié)構(gòu)越加復(fù)雜情況下，鐵路機(jī)車車輛出現(xiàn)故障可能性顯著提升，鐵路機(jī)車車輛結(jié)果雖然目前并未造成嚴(yán)重?fù)p失，但是要是對(duì)鐵路機(jī)車車輛故障沒有給與應(yīng)有重視，一旦出現(xiàn)故障，所造成的后果將無法估計(jì)。因此，鐵路客運(yùn)在提高機(jī)車車輛行駛速度，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量情況下，還需要有效提高鐵路機(jī)車車輛可靠性。鐵路機(jī)車車輛在城市內(nèi)行駛過程中，也需要得到應(yīng)有重視，主要原因由于城市內(nèi)人口基數(shù)較大，乘客數(shù)量較多，一旦出現(xiàn)安全事故，對(duì)乘客人身安全造成嚴(yán)重影響。因此，在提高鐵路機(jī)車車輛安全性能情況下，還需要對(duì)城市市區(qū)內(nèi)情況進(jìn)行了解[1]。

2 鐵路機(jī)車車輛可靠性理論及應(yīng)用

鐵路機(jī)車車輛運(yùn)用可靠性和鐵路機(jī)車車輛運(yùn)營質(zhì)量、效率成本等因素之間有著直接性關(guān)聯(lián)。鐵路運(yùn)輸想要在競爭激烈的交通市場內(nèi)占有一席之地，就需要不斷提高鐵路機(jī)車車輛運(yùn)輸可靠性，這樣才能夠獲取乘客關(guān)注。鐵路機(jī)車車輛結(jié)構(gòu)在越加復(fù)雜情況下，怎樣提高鐵路機(jī)車車輛運(yùn)用可靠性就成為急需解決的問題。

可靠性并不表示產(chǎn)品工作性能喪失?？煽啃运婕暗降姆秶謴V泛，屬于系統(tǒng)性工程，能夠?yàn)楫a(chǎn)品制造提供依據(jù)，研究人員在對(duì)新技術(shù)研究過程中也具有可靠性作為保證?？煽啃灾饕獙?duì)對(duì)機(jī)車故障來源進(jìn)行研究，鐵路機(jī)車車輛與人們?nèi)松戆踩g有著緊密關(guān)聯(lián)，所以需要提高對(duì)可靠性關(guān)聯(lián)關(guān)注程度[2]。

3 鐵路機(jī)車車輛結(jié)構(gòu)安全評(píng)估方法

結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠性評(píng)估為結(jié)構(gòu)可靠理論內(nèi)核心內(nèi)容，特別是近幾年，結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠性評(píng)估正在快速發(fā)展，雖然取得了十分顯著成果，但是由于結(jié)構(gòu)可靠理論所涉及到的內(nèi)容較多，目前還處于初級(jí)研究階段。因此，結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠性評(píng)估在完善過程中，需要將研究重點(diǎn)放在靜態(tài)載荷下實(shí)效破壞問題上面。

雖然新型技術(shù)能夠?qū)Y(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠性評(píng)估進(jìn)行完善，但是新型技術(shù)也帶來了一定風(fēng)險(xiǎn)，需要不斷進(jìn)行完善。所以，鐵路機(jī)車車輛管理體系內(nèi)，需要應(yīng)用相對(duì)成熟技術(shù)，這樣才能夠有效對(duì)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠性評(píng)估進(jìn)行完善，利用先進(jìn)并且成熟的結(jié)構(gòu)安全評(píng)估技術(shù)，提高鐵路機(jī)車車輛可靠性。按照結(jié)構(gòu)可靠性理論來說，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲憊評(píng)估，具有重要現(xiàn)實(shí)意義。疲憊安全評(píng)估主要采取隨機(jī)變量檢測方式，對(duì)疲勞實(shí)效概率進(jìn)行分析研究。疲憊安全測試作為一項(xiàng)新型技術(shù)，具有較大風(fēng)險(xiǎn)，需要在長期實(shí)踐內(nèi)進(jìn)行完善，才能夠在鐵路機(jī)車車輛管理系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)用。

可靠性技術(shù)在不斷完善過程中，人們對(duì)可靠性技術(shù)越加了解，怎樣從標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范層面上提升鐵路機(jī)車車輛運(yùn)用可靠性，就成為主要研究內(nèi)容[3]。

4 開展鐵路機(jī)車車輛可靠性研究意義

社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展建設(shè)過程中，人們生活水平顯著提高，進(jìn)而對(duì)鐵路機(jī)車車輛安全性能及舒適性能要求更加嚴(yán)苛，這無疑為鐵路部門及機(jī)車車輛運(yùn)行造成嚴(yán)重影響。鐵路交通作為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)主要手段，能夠?qū)⒉煌鞘薪?jīng)濟(jì)相互連接，與與人們?nèi)松戆踩g有著直接性關(guān)聯(lián)。鐵路交通安全高效運(yùn)輸，能夠有效推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)，也是保障鐵路交通長久發(fā)展核心部分。

提高鐵路產(chǎn)品可靠性，對(duì)鐵路交通運(yùn)營具有重要作用。鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行環(huán)境十分復(fù)雜，對(duì)鐵路機(jī)車車輛安全要求也十分嚴(yán)苛。鐵路機(jī)車可靠性研究時(shí)間雖然較短，同時(shí)有關(guān)數(shù)據(jù)也尚未成熟完善，鐵路機(jī)車車輛在應(yīng)用時(shí)間內(nèi)安全十分薄弱。但是筆者認(rèn)為，在車輛運(yùn)營企業(yè)、制造企業(yè)及研究公司共同努力之下，鐵路機(jī)車車輛可靠性研究能夠更加深入，有效克服鐵路機(jī)車車輛所存在的困難。鐵路機(jī)車車輛可靠性研究任務(wù)雖然難度較高，但是還具有重要實(shí)現(xiàn)價(jià)值[4]。

5 結(jié)論

按照鐵路機(jī)車車輛現(xiàn)階段研究情況，結(jié)合鐵路機(jī)車車輛可靠性評(píng)估體系深入分析研究，借助先進(jìn)成熟科學(xué)技術(shù)，鐵路機(jī)車車輛性能也能夠得到有效完善，現(xiàn)階段鐵路機(jī)車車輛在逐漸完善過程中，還需要以安全可靠性作為主要研究內(nèi)容。鐵路機(jī)車車輛結(jié)構(gòu)安全性能涉及到鐵路機(jī)車車輛生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)，因此提升鐵路機(jī)車車輛可靠性就成為首先解決這額問題。鐵路機(jī)車車輛運(yùn)用可靠性在提升之后，才能夠?yàn)槌丝吞峁﹥?yōu)質(zhì)服務(wù)，提高鐵路運(yùn)營部門經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]薛寶莉，李瑞泉.機(jī)車車輛繼電器和接觸器可靠性試驗(yàn)及其成本研究[J].鐵道技術(shù)監(jiān)督，2011（10）：2-4+7.

[2]王玥玥，孟凡真，劉芳辰.機(jī)車車輛維修的發(fā)展方向及對(duì)策[J].四川水泥，2017（01）：326.

[3]唐兆，鄔平波，丁國富，王建斌.機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架疲勞強(qiáng)度分析與仿真平臺(tái)研究[J].系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào)，2010（08）：1813-1816.

[4]浦田邦武，金祥林.防止車輛故障的新理念——Fit數(shù)理論的驗(yàn)證[J].國外機(jī)車車輛工藝，2016（03）：35-38.