謝永彬　李藝

2017年4月28日10時(shí)18分，隨著最后一聲炮響，由中鐵五局機(jī)械化公司承建的敦煌至格爾木鐵路重難點(diǎn)控制性工程——塞什騰隧道全線貫通。建設(shè)者們通過(guò)近5年的堅(jiān)持、1 500余個(gè)日日夜夜的鏖戰(zhàn)，終于收獲了來(lái)之不易的勝利果實(shí)。

敦格鐵路塞什騰隧道全長(zhǎng)7 256米，位于青海、甘肅兩省交界、地質(zhì)構(gòu)造活動(dòng)強(qiáng)烈的塞什騰山中段，平均海拔3 200米。全隧道斷層和褶皺構(gòu)造較為發(fā)育，富含地下水，多為V級(jí)軟弱破碎巖層。為加快施工進(jìn)度，確保安全質(zhì)量，施工單位不僅要在隧道出口端修建長(zhǎng)達(dá)839米的泄水洞，同時(shí)還要建成一條斜坡度達(dá)10%、全長(zhǎng)975米的輔助施工通道，這樣一來(lái)，整個(gè)隧道施工長(zhǎng)度達(dá)到9 070米。由于施工難度極大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高，被列為敦格鐵路全線重點(diǎn)控制性工程。

萬(wàn)事開(kāi)頭難。2013年中鐵五局機(jī)械化公司敦格項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)，在荒無(wú)人煙的塞什騰深山中，沒(méi)有一條可供車(chē)輛通行的路，沒(méi)有一塊可用來(lái)做臨建設(shè)施的平地，更不要說(shuō)水、電這些基本必需品。然而，條件再苦，也難不倒這支筑路鐵軍。經(jīng)過(guò)實(shí)地勘察，項(xiàng)目部很快確定了一條既能方便標(biāo)段內(nèi)路、橋、涵施工，又能貫通隧道進(jìn)口、斜井、出口三個(gè)工點(diǎn)的便道路線。隨即，建設(shè)者迅速調(diào)配挖掘機(jī)、裝載機(jī)等，有序高效地開(kāi)展打通便道工作。短短2個(gè)多月時(shí)間，施工便道全部貫通；施工用水用電解決；2#拌和站順利通過(guò)驗(yàn)收。項(xiàng)目部快速形成了施工能力。

高寒缺氧、圍巖軟弱、涌水大、通風(fēng)難……這些是塞什騰隧道的代名詞。進(jìn)入正洞施工后，參建人員必須用“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的鐵軍作風(fēng)，越是艱險(xiǎn)越向前。

面對(duì)軟弱圍巖，建設(shè)者們嚴(yán)格執(zhí)行“管超前，短進(jìn)尺，快循環(huán)，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，勤量測(cè)”的掘進(jìn)原則，采取“三臺(tái)階”開(kāi)挖法，逐榀開(kāi)挖支護(hù)，并增設(shè)臨時(shí)支撐，加密支護(hù)拱架安裝間距，襯砌緊跟掌子面施工；建立TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)探測(cè)系統(tǒng)，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與圍巖觀測(cè)。

面對(duì)作業(yè)面涌水量大、反坡排水難，他們通過(guò)襯砌盲管出水，將臨時(shí)排水溝排至擴(kuò)挖的臨時(shí)集水坑內(nèi)，再利用水泵抽到洞外，采用三級(jí)沉淀池，確保排除的洞水達(dá)到環(huán)保質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

面對(duì)進(jìn)尺加深、通風(fēng)難，他們制訂專(zhuān)項(xiàng)通風(fēng)方案，針對(duì)各洞口進(jìn)尺情況采取不同的通風(fēng)形式：在出口距離洞內(nèi)1 094米、1 514米處各設(shè)置1個(gè)通風(fēng)豎井；斜井則使用大風(fēng)機(jī)送風(fēng)方式將風(fēng)送至交叉口，采取三通接頭向兩端送風(fēng)，加速污濁空氣的排出。

歷經(jīng)近5年的不斷探索和總結(jié)，他們掌握了應(yīng)對(duì)塞什騰隧道軟弱圍巖開(kāi)挖方式、支護(hù)參數(shù)與工藝的方法，有效處理涌水和塌方，取得了一次次令人驚喜的成績(jī)：2014年8月15日至9月15日，塞什騰隧道出口實(shí)現(xiàn)單月開(kāi)挖進(jìn)尺176米；2014年10月2日，長(zhǎng)達(dá)975米的斜井順利貫通；2015年11月，出口端斷面不足8平方米、長(zhǎng)839米的泄水洞圓滿完成開(kāi)挖；2016年11月23日，隧道出口至斜井段順利實(shí)現(xiàn)階段性貫通目標(biāo)。

隧道開(kāi)工以來(lái)，不論是項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、管理人員，還是內(nèi)業(yè)資料員，大家都鉚足了一股勁，擰成了一股繩。許多人許久沒(méi)有出過(guò)一趟山、沒(méi)有休過(guò)一天假、沒(méi)有回過(guò)一次家，對(duì)此，大家沒(méi)有一句怨言。

32歲的項(xiàng)目經(jīng)理陳小明，為了降伏隧道這匹桀驁不馴的烈馬，每天一大早就鉆進(jìn)洞子，深入到掌子面，與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、工人探討相關(guān)技術(shù)，分析圍巖變化，將每一道工序理解透徹，徹底摸透了隧道特點(diǎn)，制訂出詳盡方案去應(yīng)對(duì)各種問(wèn)題。2015年11月的一天深夜，隧道斜井——格爾木端大量涌水，這是塞什騰隧道出現(xiàn)的最大一次涌水險(xiǎn)情。他連忙趕赴現(xiàn)場(chǎng)，快速組織人員搶險(xiǎn)，經(jīng)過(guò)連續(xù)十幾個(gè)小時(shí)的緊張抽水，積水被順利排出，掌子面終于恢復(fù)了施工生產(chǎn)。

“千溝萬(wàn)壑莫能阻，誓穿群山變通途”。建設(shè)者用如此豪言壯語(yǔ)，在雪域戈壁書(shū)寫(xiě)出了中鐵五局機(jī)械化公司勇于攻克高原長(zhǎng)大隧道施工難關(guān)的新篇章。

（責(zé)任編輯：李萬(wàn)全）