秦潔蓮　旭梅樂

在中鐵五局貴州公司貴陽樞紐西南環(huán)鐵路項(xiàng)目部（以下簡稱“西南環(huán)項(xiàng)目部”），有一個充滿智慧和力量的領(lǐng)導(dǎo)班子，他們憑借自己的聰明才智和誠懇敬業(yè)、敢打善拼的精神，為又好又快建設(shè)西南環(huán)鐵路作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

貴陽樞紐西南環(huán)線鐵路設(shè)計(jì)為國鐵Ⅰ級雙線，與在建的環(huán)城鐵路東北環(huán)組成貴陽市環(huán)城快速鐵路，建設(shè)工期3年。中鐵五局貴州公司擔(dān)負(fù)其2標(biāo)段24.75公里的施工任務(wù)，標(biāo)段共有隧道10座、橋梁22座、車站5個等。

3年來，西南環(huán)項(xiàng)目部攻堅(jiān)克難，砥礪前行，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，多次受到各級領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和好評。項(xiàng)目部連續(xù)兩年獲公司“優(yōu)秀項(xiàng)目部”“安全質(zhì)量先進(jìn)項(xiàng)目部”、局“群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督工作示范項(xiàng)目”、成都鐵路局“建設(shè)模范集體”、貴州省2016年度“安康杯”競賽優(yōu)勝班組等榮譽(yù)；被貴陽鐵路檢察院、貴陽建設(shè)指揮部聯(lián)合授予“預(yù)防職務(wù)犯罪工作優(yōu)勝單位”稱號。

3年來，項(xiàng)目經(jīng)理林學(xué)明榮獲成都鐵路局“先進(jìn)個人”稱號；項(xiàng)目黨工委書記劉利明榮獲公司“優(yōu)秀項(xiàng)目黨工委書記”稱號；項(xiàng)目總工楊濤獲公司“優(yōu)秀項(xiàng)目總工”“十大杰出青年”殊榮，并被全國鐵路總工會授予“火車頭獎?wù)隆?；?xiàng)目安全總監(jiān)冉劍榮獲全國鐵路總工會授予的“火車頭獎?wù)隆薄?/p>

管理達(dá)人：林學(xué)明

項(xiàng)目經(jīng)理林學(xué)明，獻(xiàn)身建設(shè)事業(yè)8載，擁有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)，尤其在隧道施工方面經(jīng)驗(yàn)極其豐富，哪里有隧道施工推不動的，公司領(lǐng)導(dǎo)就會安排他到哪里去援助。

2014年11月他擔(dān)任西南環(huán)項(xiàng)目經(jīng)理，上任第一周，立即組織項(xiàng)目部全體管理人員集中討論細(xì)化項(xiàng)目各項(xiàng)紀(jì)律和規(guī)章制度，以狠抓工作紀(jì)律、強(qiáng)化制度執(zhí)行力為重點(diǎn)，做到以制管理、強(qiáng)化執(zhí)行力。項(xiàng)目部加大安全、質(zhì)量、獎罰措施，促使下設(shè)的四個分部相互趕超，充分調(diào)動了每一名參建員工的積極性和主動性。

林學(xué)明是一個做事有計(jì)劃、有目標(biāo)、有落實(shí)的管理者。2015年是該項(xiàng)目掀起主體工程大干之年。為此，林學(xué)明制訂了“一個中心、兩個主體、三個執(zhí)行力、四個制度”的工作思路和“安全零事故，質(zhì)量零缺陷”的施工目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)奮斗目標(biāo)，他率領(lǐng)全體員工頑強(qiáng)拼搏，整個項(xiàng)目掀起施工大干高潮，施工進(jìn)度突飛猛進(jìn)，安全質(zhì)量平穩(wěn)可控，順利實(shí)現(xiàn)了年度目標(biāo)。

2016年是該項(xiàng)目施工生產(chǎn)的決戰(zhàn)年。林學(xué)明緊緊圍繞“以效益為中心，搞好三抓三落實(shí)”工作方針和“爭當(dāng)公司和業(yè)主排頭兵”工作目標(biāo)，科學(xué)組織、精心安排、優(yōu)化方案，圓滿完成了年度各項(xiàng)施工生產(chǎn)任務(wù)。

為了嚴(yán)格控制成本，他帶頭堅(jiān)持每月召開成本分析會，嚴(yán)格材料節(jié)超考核，控制業(yè)務(wù)招待費(fèi)用支出，從日常工作和生活中嚴(yán)控成本。項(xiàng)目部成立3年來沒有清潔工，駐地衛(wèi)生由各部門輪流打掃一周。剛開始時員工們還有抵觸情緒，認(rèn)為這么大的項(xiàng)目居然沒有清潔工，慢慢地大家認(rèn)識到這“摳門招數(shù)”還不錯，既鍛煉了員工們的身體，每月還為項(xiàng)目部節(jié)約近3 000元的開支。通過這些精細(xì)管理，項(xiàng)目無效支出減少、有效利潤增加，大大提升了項(xiàng)目的贏利能力。

林學(xué)明喜歡在工地轉(zhuǎn)悠，每天午飯最后一口還沒咽下，就聽到他在吆喝：“走，跟我去隧道（或者橋）看看！”剛開始大家心里很不是滋味，不免嘀咕道：“你不午休別人都不午休？”“跟他一起干你就別想午休！他腦海里根本就沒有午休的概念?！迸赃厱吐暤貍鱽磉@樣的聲音。久而久之，大家被他的精神所折服，也就不再有怨言。

施工現(xiàn)場的每一個工點(diǎn)、每一道工序、每一個角落，上自四十多米高的橋墩，下至兩千多米的隧道，都留下了林學(xué)明的足跡。

再強(qiáng)硬的身子骨，也經(jīng)不起這種折騰，2016年5月底，林學(xué)明病倒了，血壓急驟上升，醫(yī)生讓他住院治療，可他哪里躺得下，每天上午在醫(yī)院打完點(diǎn)滴后，下午便在妻子的攙扶下又到工地轉(zhuǎn)悠。5月31日項(xiàng)目部召開生產(chǎn)會，大家為了讓林學(xué)明休息就瞞著沒告訴他，可會議剛剛開始，只見林學(xué)明背著測壓儀、邁著沉重的步子走進(jìn)了會場。大家都用驚訝和擔(dān)憂的目光看著他，他卻喃喃地說道：“我沒事，會議繼續(xù)?！?/p>

如今，看著一排排高聳入云的橋墩、一座座貫通的隧道、一個個即將完工的車站、一段段即將成型的路基，林學(xué)明臉上露出了喜悅和豐收的笑容。

征拆智人：劉利明

項(xiàng)目黨工委書記劉利明，號稱“老劉哥”。自2013年12月進(jìn)場以來，他以對企業(yè)的忠誠、對事業(yè)完美的追求，支撐起西南環(huán)鐵路2標(biāo)項(xiàng)目征地拆遷和黨建工作重?fù)?dān)，推動了項(xiàng)目各項(xiàng)工作順利開展。

西南環(huán)項(xiàng)目沿線途經(jīng)貴陽市4區(qū)7鄉(xiāng)鎮(zhèn)16村落，征拆牽涉眾多單位和老百姓，又加之地處城鄉(xiāng)結(jié)合部，無疑增加了征拆難度。為此，他根據(jù)工期要求專題向市里有關(guān)部門作了報告，對征拆中村民提出的不合理要求據(jù)理婉拒，并坦誠與村干部交心，贏得了村民、村干部對施工單位的理解。

楊柳塘隧道設(shè)計(jì)下穿清溪路，因埋層淺、靠近軍事光纜、公交加氣管道，施工難度居西南環(huán)之首，盡快拿下楊柳塘施工用地成了保鋪架、保工期的首要任務(wù)。而該地屬貴州大學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)用地，學(xué)校不同意征收，提出了置換要求，區(qū)指揮部在協(xié)調(diào)工作上存在著一定的難度。為了突破這一難題，劉利明連續(xù)多次跑市、區(qū)政府、貴大、建指進(jìn)行協(xié)調(diào)，多次打?qū)ｎ}報告，牽線搭橋召開洽談會，初步達(dá)成了相鄰地域?yàn)橘F大置換教學(xué)用地意向。在置換用地框架協(xié)議尚未簽署、苗木尚未遷移、果木尚未移栽、征地款沒有兌付的情況下，劉利明通過找農(nóng)場、找苗木承包人、梳理利益關(guān)系、施工單位寫承諾書等方法，靈活快捷地先拿到了貴大64畝教學(xué)用地，并于2015年5月1日正式進(jìn)場施工。

2016年，項(xiàng)目剩下的征拆工作又成為制約工期半年至兩年的最難啃的“硬骨頭”，面對困難和挑戰(zhàn)，“老劉哥”總是想盡一切辦法尋找突破“硬骨頭”的關(guān)口。他通過不懈努力，最終成功地“啃”掉了四個“硬骨頭”，為項(xiàng)目的全面開工建設(shè)開辟了前路。

技術(shù)能人：楊濤

項(xiàng)目總工楊濤，2014年9月調(diào)入西南環(huán)項(xiàng)目擔(dān)任副總工程師一職。面對項(xiàng)目大、管段長、重難點(diǎn)工程工藝工序復(fù)雜等特點(diǎn)，他一心撲在工作上，白天現(xiàn)場查勘，晚上加班加點(diǎn)編方案，短短兩個多月，因?yàn)樗某錾憩F(xiàn)和驚人的工作業(yè)績，得到了公司、項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可，于是被順理成章地提升為項(xiàng)目總工程師。

由于項(xiàng)目技術(shù)管理人員普遍年輕，現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，技術(shù)管理較薄弱，面對項(xiàng)目重難點(diǎn)工程多，為了順利推進(jìn)工作，楊濤下大功夫，從現(xiàn)場查勘、施工方案的制訂、優(yōu)化和審核都嚴(yán)格把關(guān)，層層上報審批，以最快的速度爭取開工時間。

全線最長隧道——石板寨隧道，為控制性工程，隧道穿越巖溶、煤層、瓦斯、采空區(qū)等不良地質(zhì)，并且將下穿貴陽南環(huán)高速公路，這無疑是難上加難。原設(shè)計(jì)采用新建改移道路及高速公路樁基+貝雷梁組合中橋兩種保通方案，針對原設(shè)計(jì)方案存在征地拆遷量大、對公路既有設(shè)施破壞大、投資高、施工工期難以保證等不利因素，楊濤大膽提出雙側(cè)壁導(dǎo)坑+路面鋼便梁防護(hù)方案，并積極與貴州省交通廳、高管局、設(shè)計(jì)院、公路產(chǎn)權(quán)單位、業(yè)主、監(jiān)理等相關(guān)單位及專家溝通、反復(fù)論證，最終獲得了貴州省交通勘察設(shè)計(jì)院的可行性咨詢報告和中鐵二院安全評估。2015年11月，《石板寨隧道下穿南環(huán)高速鋼便梁保通施工方案》在貴州省政務(wù)大廳經(jīng)過了省交通廳、高管局、路政、交警、環(huán)高公司、業(yè)主、監(jiān)理等相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)和專家的聯(lián)合評審，并獲一致好評；是月取得了省高管局簽發(fā)的涉路施工行政許可證。石板寨隧道保通方案較原設(shè)計(jì)減少投資3 500萬元，最大限度地保證了高速公路既有設(shè)施和行車安全，取得了一定的社會效益，同時該方案為今后類似工程建設(shè)具有一定的參考意義。

針對連續(xù)梁施工的特殊性，即安全風(fēng)險大、質(zhì)量要求高、工序銜接轉(zhuǎn)換要求緊湊，劉利明制訂了標(biāo)段連續(xù)梁施工卡控制度，從施工方案選取、論證、報批都嚴(yán)格把關(guān)，連續(xù)梁施工從支架、掛籃拼裝驗(yàn)收、混凝土澆筑、掛籃行走、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿、合龍等工序，實(shí)行全程盯控。目前，管段的7座連續(xù)梁已有5座全橋合龍，施工安全質(zhì)量可控，均未出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力工程質(zhì)量通病。

楊濤用年輕的雙肩承擔(dān)起了整個項(xiàng)目的技術(shù)工作重任，他以閃光的青春詮釋著生命的價值，傳遞著青春的正能量。

其實(shí)，在西南環(huán)項(xiàng)目部，還有許多像他們這樣的“智”人與“能”人，他們在平凡的崗位上創(chuàng)造出了不平凡的業(yè)績。正是有了他們，西南環(huán)項(xiàng)目部才會取得今天可喜的成績，我們?yōu)樗麄冏院溃?/p>

（責(zé)任編輯：李萬全）