張鑫 許峰
摘要摘要:針對用傳統(tǒng)優(yōu)化算法求解計算衛(wèi)星軌道過程中的開普勒超越方程時,面臨的對梯度計算敏感和初始點要求過高等問題,提出了一種基于多生境遺傳算法的衛(wèi)星軌道計算方法,并據(jù)此計算了多種衛(wèi)星的星下點軌跡。數(shù)值實驗表明,上述算法較傳統(tǒng)優(yōu)化算法有較強的普適性和全局收斂性。
關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞:衛(wèi)星軌道;星下點軌跡;開普勒方程;多生境遺傳算法
DOIDOI:10.11907/rjdk.171002
中圖分類號:TP312
文獻標識碼:A文章編號文章編號:16727800(2017)005002704
0引言
隨著空間科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,人造地球衛(wèi)星已廣泛應(yīng)用于氣象、通信、測繪、導(dǎo)航、偵察等諸多領(lǐng)域。目前,在軌的各類衛(wèi)星已多達數(shù)千顆,其中包括許多裝有合成孔徑雷達和高性能光學(xué)照相機的偵察衛(wèi)星。有些偵察衛(wèi)星不僅具有很高的分辨率,而且能實現(xiàn)全天候?qū)Φ貍刹?。這就要求在進行重要武器裝備、部隊轉(zhuǎn)移或大型國防工程施工時,掌握境外偵察衛(wèi)星的運行規(guī)律,適時躲避衛(wèi)星偵察,保衛(wèi)國家安全。
避空偵察的關(guān)鍵在于衛(wèi)星運行軌道計算,進而獲取衛(wèi)星星下點軌跡。計算衛(wèi)星運行軌道時需要求解開普勒方程,由于此方程為超越方程,所以需要采用數(shù)值方法求解。以往,多采用基于梯度的經(jīng)典算法如牛頓法求解開普勒方程,而此類算法明顯存在的兩大缺陷:一是算法對梯度計算的精確度要求較高,當梯度計算誤差較大時,解的誤差偏大,即算法的數(shù)值穩(wěn)定性較差;二是算法對迭代初始值的要求較高,當初始值與理論解相差較遠時,算法可能不收斂。
近年來,隨著以遺傳算法為代表的智能優(yōu)化算法研究的深入,智能優(yōu)化算法已越來越多地應(yīng)用于航天和航空器的設(shè)計與軌道計算,并取得了許多成果。吳美平[1]將遺傳算法應(yīng)用于載人飛船返回軌道設(shè)計;王吉力[2]應(yīng)用遺傳算法對登月飛行器軟著陸軌道進行了優(yōu)化計算;羅亞中[3]將一種混合遺傳算法應(yīng)用于運載火箭上升軌道的設(shè)計;陳剛等[45]系統(tǒng)研究了遺傳算法在航天器優(yōu)化中的應(yīng)用;劉秀平[6]將差分進化算法應(yīng)用于衛(wèi)星軌道計算方法。
本文針對衛(wèi)星軌道計算過程中的開普勒方程,提出了一種基于多生境遺傳算法的求解方法,并根據(jù)數(shù)值實驗對模型和算法進行了分析。
1衛(wèi)星軌道模型
1.1衛(wèi)星軌道參數(shù)
衛(wèi)星軌道參數(shù)是用來描述衛(wèi)星在太空中運行的形狀、位置和取向的各種參數(shù),也叫衛(wèi)星的軌道根數(shù)。根據(jù)開普勒定律,人造地球衛(wèi)星在空間的瞬時位置可以由6個開普勒軌道根數(shù)確定,衛(wèi)星在空間的運行軌道及其描述如圖1所示。
其中,i,a,e,Ω,ω,θ為軌道六大參數(shù),其含義如下[7]:(1) 軌道傾角i:衛(wèi)星軌道平面與地球赤道平面之間的夾角,決定平面的空間位置。(2) 半長軸a:確定軌道大小的參數(shù),即軌道的半徑。(3) 偏心率e:確定軌道形狀的參數(shù)。當e=0時,曲線為圓;當0
1.2衛(wèi)星軌道計算模型
根據(jù)開普勒定律,可以建立下列衛(wèi)星軌道計算模型:
(1)根據(jù)真近點角M和偏心率e,通過解開普勒方程E=M+esinE,計算偏近點角E。
(2)利用公式r=a(cosE-e)P+a1-e2sinEQ計算衛(wèi)星的位置坐標,其中:
P=cosΩcosw-sinΩsinwcosisinΩcosw+cosΩsinwcosisinwsini,Q=-cosΩsinw-sinΩcoswcosi-sinΩsinw+cosΩcoswcosicoswsini。(3)通過地面觀測站觀測到的數(shù)據(jù)計算衛(wèi)星相對于地球的觀測向量K:
K=rcos(β)cosπ2-φ,rcos(β)sinπ2-φ,rsin(β)
其中,β表示觀測站觀測到衛(wèi)星的仰角,φ表示觀測站觀測到衛(wèi)星的方位角。(4)根據(jù)觀測站的經(jīng)緯度計算觀測站在大地坐標系中的坐標:H=Rcos(α)cos(γ),cos(α)sin(γ),sin(α)。(5)根據(jù)下列方法將衛(wèi)星相對于地球的觀測向量K和觀測站在大地坐標系中的坐標H轉(zhuǎn)換到空間坐標系:x=l1X+l2Y+l3Z,y=m1X+m2Y+m3Z,z=n1X+n2Y+n3Z. 其中,li,mi,ni為新坐標軸的方向余弦。(6)根據(jù)轉(zhuǎn)化后的衛(wèi)星觀測向量K和觀測站坐標H計算衛(wèi)星在空間坐標中的位置:r=H+K。(7)按照下述方法計算經(jīng)緯度:latitude=π2-arccos[0,0,1]·rr,longitude=arccos[1,0]·rr。
2超越方程的多生境遺傳算法求解
在衛(wèi)星軌道的計算過程中,需要求解開普勒方程。開普勒方程屬超越方程,沒有解析解,只有通過數(shù)值方法求取數(shù)值解。以往,人們通常采用傳統(tǒng)的經(jīng)典的數(shù)值方法求解[6],如牛頓迭代法。這類算法均的優(yōu)點是計算精度高,收斂速度快。但此類算法也有明顯的兩個缺陷:一是算法過分依賴于導(dǎo)數(shù),對函數(shù)的光滑性要求較高;二是算法僅為局部收斂,對遠離精確解的初始點不一定收斂。
自20世紀60年代以來,模擬退火、遺傳算法、粒子群算法、蟻群算法、協(xié)同進化算法等一批智能算法層出不窮。隨著研究的深入,智能優(yōu)化的研究成果已逐漸被應(yīng)用于各個領(lǐng)域??紤]到遺傳算法對目標函數(shù)要求不高和全局收斂性較好的特點,遺傳算法和差分進化算法已被用于求解電磁領(lǐng)域和航天航空領(lǐng)域的復(fù)超越方程。本文提出一種基于多生境遺傳算法[9]的超越方程解法,其算法步驟說明如下:(1) 編碼,采用二進制編碼。(2) 種群初始化,取初始種群規(guī)模為100。(3) 適應(yīng)度函數(shù),求解的超越方程為F(x1,x2,…,xk)=0,則取適應(yīng)度函數(shù)為:
fitness=11+F(x1,x2,…,xk)
顯然,適應(yīng)度函數(shù)的最大值為1,此時表明求得了方程的精確解。
(4) 遺傳算子。考慮到基本遺傳算法的全局收斂性較好而局部搜索能力相對較差,易陷于局部極小點,本文采用多生境遺傳算法的各種遺傳算子。
3數(shù)值實驗
以2016年全國研究生數(shù)學(xué)建模競賽D題為背景對求解超越方程的多生境遺傳算法進行數(shù)值實驗和算法分析。
3.1問題概述與分析
根據(jù)地面觀測站在若干天內(nèi)觀測到的Q型及L1、L2型衛(wèi)星的過頂情況,預(yù)測此后幾天內(nèi)衛(wèi)星被觀測到的情況及過頂情況,并給出未來兩天內(nèi)確保國防工程安全施工的時段。軌道示意圖分別如圖2、圖3所示。
顯然,解決此類問題的關(guān)鍵是星下點軌跡計算。本文計算星下點軌跡的思路是:首先由各類衛(wèi)星的參數(shù)得出相應(yīng)的開普勒方程;然后用多生境遺傳算法求解開普勒方程得出近點角;最后根據(jù)衛(wèi)星軌道模型求出經(jīng)緯度,從而得出衛(wèi)星的星下點軌跡。
3.2計算結(jié)果
經(jīng)計算可得衛(wèi)星軌道、星下點軌跡圖。
從圖4和圖5中最小的圈為危險區(qū)域,該區(qū)域為衛(wèi)星的過頂區(qū)域;外面的大圈表示地面觀測站可以觀測到軌道上的衛(wèi)星的區(qū)域。從圖中可以得出過頂區(qū)域和可觀測區(qū)域的經(jīng)緯度。
3.3算法性能分析
為了評測求解開普勒方程的多生境遺傳算法的全局和局部收斂性,本文分別用牛頓法(Newton)、基本遺傳算法(SGA)和多生境遺傳算法(MNGA)求解同一組開普勒方程。表2給出了衛(wèi)星軌道類型、參數(shù)、精確近點角及各算法求出的近點角的近似值。考慮到遺傳算法的隨機性,近似值為10次計算的平均值。圖6和圖7分別給出了基本遺傳算法和多生境遺傳算法的進化曲線。
由表2和圖5、圖6可以看出,基本遺傳算法和多生境遺傳算法均具有較好的全局收斂性,但多生境遺傳算法的
局部收斂性優(yōu)于基本遺傳算法,所以多生境遺傳算法的求解結(jié)果精度高于基本遺傳算法。表2顯示,傳統(tǒng)的Newton迭代法計算結(jié)果的精度并不比多生境遺傳算法的差,
但這是在Newton迭代法收斂的前提下得出的結(jié)論。事實上,在對上述目標進行測試時,若初始值離精確值較遠時,Newton迭代法并不總是收斂。
4結(jié)語
本文針對經(jīng)典優(yōu)化算法求解計算衛(wèi)星軌道過程中的開普勒超越方程時對初始點要求過高的弊端,提出了一種基于多生境遺傳算法的衛(wèi)星軌道計算方法,并據(jù)此計算了多種衛(wèi)星的星下點軌跡。數(shù)值實驗表明,上述算法較傳統(tǒng)優(yōu)化算法有較強的普適性和全局收斂性,且與基本遺傳算法相比,在一定程度上提高了計算精度。
需要指出的是,衛(wèi)星軌道計算問題中因素眾多,較為復(fù)雜,結(jié)合地理信息系統(tǒng)解決此類問題是目前大家公認的思路。本文僅就模型求解方法作出改進,以期為相關(guān)研究提供借鑒。
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責任編輯(責任編輯:陳福時)