張志俊

摘 要：社會生產力的提高為經濟的發(fā)展提供了動力。目前，經濟全球化不斷深化，物流產業(yè)是國民經濟服務產業(yè)的重要組成部分，隨著經濟的發(fā)展，也逐漸向全球范圍蔓延開來。當下，物流產業(yè)作為服務型行業(yè)，不僅是國民經濟的基礎，也是國民經濟的發(fā)展動力，很多企業(yè)的運轉都離不開物流產業(yè)的支持，物流產業(yè)已成為國家綜合國力的體現。隨著物流產業(yè)的不斷擴大，物流園區(qū)的重要性越來越明顯，本文從物流園區(qū)價值鏈的組成要素出發(fā)，對物流園區(qū)價值創(chuàng)造驅動機制進行了分析。

關鍵詞：物流園區(qū) 價值創(chuàng)造 驅動機制

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）01（a）-124-02

物流，是指以最低的成本，采用運輸、配送、保管等形式，將原材料、成品或者半成品由商品的場地輸送到客戶手中，物流系統(tǒng)本身不具備生產能力，它只是將商品進行空間上的轉移，物流是供應鏈中的重要組成部分。隨著互聯網的發(fā)展，21世紀已經成為信息化的時代，面對互聯網帶來的影響，很多傳統(tǒng)行業(yè)在企業(yè)運轉上都受到了沖擊。之前傳統(tǒng)物流的運轉模式，已經不能適應市場的需求。物流與互聯網相結合，物流電子商務化的發(fā)展，已經成為大勢所趨的發(fā)展模式。在通訊技術與云計算機出現之后，物流配送的模式和之前相比，已經發(fā)生了翻天覆地的變化，逐步出現了動態(tài)配送、聯合配送、跨區(qū)域配送等新興配送模式。

1 物流園的概念

1.1 內涵

物流園主要是指經過地方政府審批，將從事物流作業(yè)的企業(yè)、物流設施集中到指定場所進行物流活動的區(qū)域，它是物流企業(yè)從事物流活動的集結點，具有多式聯運、倉儲、信息交易、配送加工等諸多服務功能。其內涵主要體現在以下幾點：第一，物流園主要是由多個綜合化物流企業(yè)與不同專項物流企業(yè)組成的具有規(guī)劃化以及功能化的區(qū)域，它是相對集中的從事物流活動的用地空間。第二，從城市規(guī)劃角度來說，物流園是政府對物流組織進行集中建設與管理的經濟發(fā)展區(qū)域，它是城市物流活動的樞紐中心。第三，物流園區(qū)也是依托相關物流服務設施，進行與降低物流成本、提高物流運作效率和改善企業(yè)服務有關的，流通加工、原材料采購和便于與消費地直接聯系的生產等活動的具有產業(yè)發(fā)展性質的經濟功能區(qū)。作為經濟功能區(qū)，其主要任務是開展?jié)M足城市居民消費、就近生產、區(qū)域生產組織所需要的企業(yè)生產、經營活動。

1.2 特征

社會經濟發(fā)展具有很強的聯系性，物流活動是企業(yè)間聯系的紐帶。隨著物流在社會經濟發(fā)展中的重要性越來越明顯，物流園區(qū)已經成為衡量城市經濟發(fā)展的重要指標，其特征具有以下幾點：（1）運輸方式多樣化。交通運輸的發(fā)展豐富了物流活動的運輸方式，為了提高工作效率，物流企業(yè)大多采用，水運——鐵路、公路——鐵路等聯合運輸方式，但具體運輸方式的選擇必須有客戶要求以及物流園運用主體的實際情況來確定。（2）物流活動具有靈活性。隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，物流配送模式不斷完善?，F階段，物流企業(yè)會根據產品的類型、企業(yè)類型以及運輸環(huán)境采取不同的配送模式，從車輛調度出發(fā)，配送模式可分為以下幾類。第一種，物流企業(yè)根據貨物的數量種類，對運輸貨物會采取“少品種，大批量配送”、“多品種，少批量配送”雙配送模式。第二種，物流企業(yè)根據配送貨物的數量與時間，可以采用定時配送、定量配送、定時定量配送；柔性配送。第三種，根據經營方式的不同，物流企業(yè)可以采取銷售配送、供應配送、銷售供應一體化配送。第四種，按照物流企業(yè)的專業(yè)化程度，可以采取綜合配送和專業(yè)配送。（3）配套設施綜合化。目前，物流園已經不是單一的貨物集散地，很多物流園的服務更加多樣化、綜合化。車輛停泊、檢修、加油、食宿已經成為物流園標準配套服務。

2 物流園價值鏈的組成部分

2.1 物流企業(yè)

物流企業(yè)是物流園運營主體，它是維持物流園運轉的關鍵。在園區(qū)內物流企業(yè)扮演著運營者的角色。物流是企業(yè)發(fā)展的保證，企業(yè)生產發(fā)展離不開物流的支持，物流供應鏈的出現實現了企業(yè)間的資源交換，加強了企業(yè)間的聯系。很多企業(yè)在物流活動方面大多由第三方物流公司負責，第三方物流公司在提供物流服務的同時，也獲取的相應的物流報酬，根據2015年全國物流園調查的資料顯示，目前我國擁有1120多家物流園區(qū)，其中有68.5%的物流園區(qū)年產值在百億元以上。

2.2 入駐企業(yè)與外流客戶

物流運營企業(yè)是物流園內的重要組成部分，但是物流園內并不是僅僅只有物流企業(yè)，還包含了生產加工企業(yè)以及其他后勤服務企業(yè)。物流園為入駐企業(yè)提供了便捷、有效的運輸途徑，這無疑增加了入駐企業(yè)的市場競爭力。此外，隨著電子商務的不斷發(fā)展，物流園已經成為企業(yè)電子商務化的重要保障，在很大程度增加了入駐企業(yè)的貿易額度，促進了入住企業(yè)的不斷發(fā)展。后勤配套服務企業(yè)同樣是物流園價值鏈的重要組成部分，在物流園區(qū)內，后勤配套服務企業(yè)可以提供餐飲、住宿、車輛修理、能源補寄（加油、充電）等諸多服務，后勤 配套服務企業(yè)通過提供服務獲得相應的報酬。

2.3 地方政府

地方政府不僅是物流園建設的審批單位，也是物流園價值鏈的組成部分。主要體現在以下幾點：（1）土地使用費。在物流園建設過程中，政府不僅承擔項目審批的角色，同時也是物流園建設土地的提供者，物流園的運營企業(yè)每年都會向政府交納一定數量的土地使用費。（2）物流園營業(yè)稅收。目前正在運營的我國物流園數量在1120家左右，并且年營業(yè)額為百億元以上的物流園占據了一半以上。根據我國法律規(guī)定，每座物流園每年應向國家繳納年營業(yè)額的20%稅收。（3）帶動地方經濟的發(fā)展。物流園為企業(yè)提供更有效的物流活動運輸方式，加強地方企業(yè)與外部聯系，為地方企業(yè)提供更多的合作伙伴。同時，物流園為社會提供了崗位，降低失業(yè)率。

3 提高物流園價值創(chuàng)造驅動機制的有效措施

3.1 制定合理的物流園規(guī)劃策略

在物流園建設之前都會進行一系列的規(guī)劃策略研究，規(guī)劃策略是物流園建設的靈魂，良好的規(guī)劃策略可以提高物流園價值創(chuàng)造。首先是建設位置選擇。建設位置的選擇是物流園規(guī)劃的重點，它決定了物流園的服務范圍，一般情況下物流園位置大多在兩種以上交通方式的融合點，這樣可以使物流配送更加具有靈活性。此外，要考慮物流園的輻射范圍，保障周圍公路交通的便利性。其次，在開發(fā)建設物流園區(qū)之前，必須進行詳細的市場調研，準確預測本地區(qū)物流市場的需求狀況，明確物流園區(qū)的服務范圍和目標客戶；同時，科學地進行物流園區(qū)的定位，重點是物流園區(qū)的功能定位。在此基礎上 ，形成物流園區(qū)開發(fā)建設的可行性分析報告，并以此為依據，制訂未來物流園區(qū)建設的長期戰(zhàn)略規(guī)劃和設計方案。

3.2 注重物流園的營銷宣傳

在物流園進入建設階段后，政府應加強物流園的市場營銷工作，樹立物流園的品牌價值?？梢詮囊韵聨c出發(fā)：（1）增加物流企業(yè)入駐。物流企業(yè)是物流園的運營主體，是進行物流活動的執(zhí)行者，因此，物流企業(yè)入駐是宣傳的重點內容。（2）物流園區(qū)的運營管理方應當高度重視管理服務能力的構建，重點打造運營管理方和入駐企業(yè)、入駐企業(yè)之間的緊密合作關系，在提高入駐企業(yè)滿意度的同時，增強入駐企業(yè)對物流園區(qū)的依賴程度，形成穩(wěn)定的客戶資源。

3.3 創(chuàng)新物流園服務內容

物流園區(qū)的運營管理是物流園區(qū)最為重要的價值創(chuàng)造環(huán)節(jié)。物流園區(qū)運營管理主要包括兩方面內容，運營指物流園區(qū)的服務活動，如倉儲、配送等；管理主要指物流園區(qū)的其他輔助性活動，如安保、物業(yè)管理等。其中，物流園區(qū)的運營活動是物流園區(qū)核心價值實現的主要途徑，除了傳統(tǒng)的倉儲、運輸、配送等業(yè)務功能外，物流園區(qū)還應當構建加工、交易、轉運、海關報關、金融物流、代購代售、信息發(fā)布等增值服務，積極嘗試拓展、創(chuàng)新服務領域。包括基于產業(yè)聯動的服務創(chuàng)新，如推動物流與商貿、物流與制造業(yè)的聯動發(fā)展；基于產業(yè)融合的服務創(chuàng)新，包括物流與金融、物流與電子商務的服務融合；基于多式聯運的服務創(chuàng)新，如保稅物流、口岸物流、國際物流的拓展服務等。

參考文獻

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