葛文靜

摘 要：隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，智能手機的廣泛使用和移動支付的普及，共享單車便捷性大幅提高。不僅擺脫了固定停車樁的束縛，還解決了計費和支付問題。在一二線城市針對短距離出行，共享單車既便利，又有助于解決城市交通擁堵、環(huán)境污染等問題。由此短期內(nèi)吸引大量資本進入，迅速崛起，為共享經(jīng)濟的進一步發(fā)展點燃了新火種。隨著共享單車商業(yè)模式日漸清晰，市場開始回歸運營本質(zhì)，更多關(guān)注于其盈利模式。本文以摩拜和OFO共享單車盈利模式為研究對象，通過分析共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀，根據(jù)目前共享單車的盈利驅(qū)動因素和價值網(wǎng)中各成員間的相互關(guān)系，從價值創(chuàng)造、傳遞、獲取、實現(xiàn)角度構(gòu)建了共享單車價值網(wǎng)模型，針對共享單車企業(yè)創(chuàng)業(yè)期、發(fā)展期、成熟期提出有效的盈利模式，從而實現(xiàn)共享單車企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：共享單車 發(fā)展現(xiàn)狀 價值網(wǎng) 盈利模式

中圖分類號：F069 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）05（c）-174-03

1 共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀

當前，共享單車已成為很多人短距離出行的選擇，而共享單車企業(yè)也多達20多家，市場競爭異常激烈。其中發(fā)展最為迅速的莫過于摩拜和OFO共享單車。

摩拜單車是由北京摩拜科技有限公司提出的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，自行研發(fā)制造的無樁借還車的智能硬件。憑借時尚外觀，防爆輪胎、軸傳動等高科技配置，以及實時定位、掃碼開鎖、智能計費等信息化手段，迅速獲得市場認可，成為市場新秀。截至2017年2月，摩拜單車共投放23個城市，投放量為80萬輛，市場占有率為40.1%。

OFO創(chuàng)立于2014年，是國內(nèi)首家無樁共享單車公司，截至2017年3月已完成4.5億美元D輪融資。OFO基于移動APP和智能硬件開發(fā)共享單車，致力于建立單車共享平臺，連接各個自行車廠家和用戶的車輛，通過APP實現(xiàn)租賃歸還。截至2017年2月，OFO單車共投放35個城市，投放量為100萬輛，市場占有率為51.2%。

兩家企業(yè)在短期內(nèi)均已獲得6億美元以上的8輪融資，占共享單車領(lǐng)域全部融資額的80%，新的參與者不斷加入，從單車運營企業(yè)到知名投資機構(gòu)、傳統(tǒng)自行車制造商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛投資共享單車。巨額資本短期大量涌入共享單車行業(yè)，無疑都看重的是其潛在的盈利狀況。那么，共享單車究竟是如何盈利的呢？這張價值網(wǎng)中各成員間的關(guān)系是怎樣的？共享單車企業(yè)在不同發(fā)展時期該如何選擇有效的盈利模式呢？

2 共享單車的盈利驅(qū)動要素

2.1 短距離出行需求巨大

首先，短距離通勤騎行需求大。在一二線城市，人口密集，流動性大，存在巨大的短距離通勤出行需求，公共交通基本滿足了大部分人的出行需要，但對于從地鐵口、公交站到家里等“最后一公里”并沒有覆蓋到。共享單車的出現(xiàn)，實現(xiàn)了各種交通工具的無縫對接。并且與之前的有樁公共自行車相比，自由度極高，無樁借還車，需要騎行時，打開手機APP，搜尋附件最近的單車，通過導(dǎo)航找到單車，即可使用，每半小時1元錢，騎完在任意非機動車道停車即可，便宜快捷，完美地解決了人們1～3公里短距離出行的需求。據(jù)統(tǒng)計，2015年～2016年，共享單車市場整體用戶數(shù)量實現(xiàn)了從245萬到1886萬巨大增幅，2017年共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長。

其次，短途旅游騎行需求大。在很多旅游城市，一直以來都有著成熟的騎游路線，而其中的短途游程與共享單車十分契合，掃碼騎車、關(guān)鎖還車，簡單便捷，共享單車甚至?xí)蔀槿藗內(nèi)粘６掏境鲂械谋匦杵贰?jù)《2017中國共享單車市場研究報告》預(yù)測，2017年共享單車用戶規(guī)模將達到2.09億。而在目前單車用戶中，騎車出游的比例只有16.4%，共享單車旅游市場目前仍是一片藍海，有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2.2 巨大資金流

用戶使用共享單車時必須先繳納押金、充值余額，才能正常使用，多數(shù)用戶在一次使用之后為了下次方便使用，一般不會立即要求退還押金和余額。隨著共享單車市場規(guī)模的不斷擴大，沉淀的押金和余額形成了巨大的資金流，無論這筆資金是存放于銀行存款賬戶還是用于理財，收益都是可觀的。

目前，摩拜與OFO是用戶數(shù)量、單車投放量、投放城市最多的兩家共享單車企業(yè)。按照各公司公布的數(shù)據(jù)，摩拜現(xiàn)階段在全國超過30個城市運營，投放超過100萬輛單車，帶動超過4億人次的出行，注冊用戶已達數(shù)千萬量級。若僅以1000萬注冊用戶計算，摩拜掌握的押金接近30億元；OFO日訂單量超過1000萬，超過3000萬用戶，提供了5億次出行服務(wù)，如果每個用戶都交押金，并未申請退還的話，那么OFO掌握的押金量大約為30億元。雖然摩拜對外公布將用戶押金存放在招行賬戶中?？顚Ｓ茫琌FO對外公布由專門機構(gòu)托管不用于理財投資，但即便如此，收益仍是十分可觀。按照當前銀行活期存款利率0.35%計算，30億元押金一年僅利息就為1050萬元；如果放在收益較高且可以快速取現(xiàn)的貨幣基金余額寶里，按年化3%的收益計算，30億元押金則一年可以獲得的收益高達9000萬元；如果留足備付金，將其余的資金投入收益較高、流動性較差的理財品種中，可能一年的收益會更高。

2.3 融資

投資者是共享單車崛起過程中必不可少的。2016年共享單車爆發(fā)式的增長，吸引眾多資本入局，巨額融資成為各家共享單車企業(yè)占領(lǐng)市場的第一步，接下來第二階段開始進行市場擴張，然后蠶食市場，最后上市通過股價回饋投資者。摩拜和OFO目前都已完成了超過6億美元的融資，成為共享單車市場上首輪的勝利者。

2.4 環(huán)保健康、時尚休閑的理念

交通擁堵和環(huán)境污染已經(jīng)成為影響人們幸福感的兩大重要因素，騎車出行既健康又環(huán)保，便利的共享單車逐漸成為流行的出行方式。同時科技感十足的共享單車，體現(xiàn)的是一種與時俱進的生活方式。

2.5 技術(shù)驅(qū)動

共享單車的技術(shù)驅(qū)動主要表現(xiàn)在三個方面：移動設(shè)備、無線網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、支付系統(tǒng)。

首先，在移動設(shè)備方面。智能手機的廣泛使用成為共享單車企業(yè)的設(shè)備支撐；智能終端應(yīng)用程序的研發(fā)，可操作性及便捷性都促進了共享單車的快速發(fā)展。

其次，在無線網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)方面。移動無線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和全球定位系統(tǒng)GPS為用戶提供了定位服務(wù)，可以隨時隨地搜索附近可使用的共享單車，有效地進行區(qū)域和時間的供需匹配。

最后，在支付系統(tǒng)方面。高效安全的電子支付的快速發(fā)展，使共享單車有了完善的交易計價系統(tǒng)和支付系統(tǒng)，分時計價和移動支付成為可能，用戶通過支付寶和微信支付進行便捷付費，同時支付的安全性和保密性有保障，用戶信任度高。同時共享單車企業(yè)也可以通過實名注冊和實名支付獲得海量消費信息，準確分析消費者行為，從而進行準確的決策。

3 共享單車價值網(wǎng)的成員

共享單車把共享單車用戶（需求方）和共享單車企業(yè)（供給方）、平臺運營商、第三方支付服務(wù)商、移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持成員和后續(xù)不斷加入的各方投資者連成一個有機整體，各個主體間已不再是單一的價值鏈，而是構(gòu)成了一個龐大的價值網(wǎng)。

3.1 共享單車用戶

共享單車的用戶消費的并不是單車本身，而是單車的使用價值和功能，這一消費過程更注重的是用戶體驗，用戶享用單車和服務(wù)的過程。通過APP用戶可以實現(xiàn)在線預(yù)約，隨時隨地搜尋身邊最近的可用單車，通過定位技術(shù)和導(dǎo)航方便地找到單車，同時企業(yè)的優(yōu)惠和活動信息，用戶也可以通過多種渠道獲得，安全高效的電子支付使用戶的體驗度得到提高。

3.2 共享單車企業(yè)

共享單車的商業(yè)模式不僅讓消費者受益，也為共享單車企業(yè)提供了更精準的用戶營銷、信息匹配和有效交易。企業(yè)收取押金，分時租賃單車獲得租金。同時可以多渠道進行產(chǎn)品的推廣宣傳、促銷優(yōu)惠、組織活動。

3.3 平臺運營商

平臺運營商是連接共享單車企業(yè)和共享單車用戶的紐帶，通過運營開放的信息化平臺和手機APP，一方面為用戶提供使用平臺，另一方面也通過龐大的客戶信息資源，創(chuàng)造新的市場平臺，吸引大量企業(yè)進行市場推廣，從而實現(xiàn)自身價值。

3.4 第三方支付服務(wù)商

第三方支付服務(wù)商是價值網(wǎng)中的重要成員，高效安全的電子支付方式使共享單車的分時計費和移動支付順利實施，有效地幫助共享單車企業(yè)完成交易閉環(huán)。

3.5 移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持成員

移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持成員包括移動運營商、移動終端提供商和軟件提供商，這三者主要是為運營平臺提供網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備和應(yīng)用軟件。

3.6 各方投資者

各方投資者的投資是共享單車企業(yè)迅速發(fā)展的強心劑。共享單車企業(yè)獲得融資后迅速搶占市場，獲得融資最多的摩拜和OFO發(fā)展速度和規(guī)模也最快。摩拜和OFO的投資方可分為四種類型——互聯(lián)網(wǎng)巨頭、傳統(tǒng)行業(yè)大佬、專業(yè)投資機構(gòu)以及個人。摩拜的投資方包括騰訊、攜程兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭，兩家傳統(tǒng)行業(yè)大佬，十二家專業(yè)投資機構(gòu)，一位天使投資人。OFO的投資方包括滴滴、小米兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭，十家專業(yè)投資機構(gòu)，兩位天使投資人（見表1）。

4 共享單車價值網(wǎng)模型構(gòu)建

在共享單車價值網(wǎng)中，各成員共享信息資源，共享客戶資源，共享市場渠道，共享行業(yè)價值。而各成員之間也互為客戶關(guān)系，存在著交叉的價值鏈，只有追求整個價值鏈的最大化，才能實現(xiàn)價值最大化，從而為各個成員創(chuàng)造價值。根據(jù)對共享單車的盈利驅(qū)動要素和價值網(wǎng)中各個成員的分析，從價值創(chuàng)造、獲取、傳遞、實現(xiàn)的角度出發(fā)，整合各成員之間的關(guān)系，構(gòu)建了共享單車價值網(wǎng)模型（見圖1）。

5 共享單車企業(yè)不同時期盈利模式的選擇

通過構(gòu)建共享單車價值網(wǎng)模型，有效理清了各主體之間的相互關(guān)系以及共享單車價值盈利的思路。共享單車企業(yè)的盈利模式應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的生命周期，在不同階段選擇不同的盈利模式，具體可以分為創(chuàng)業(yè)期盈利模式、擴張發(fā)展期盈利模式、成熟期盈利模式。

5.1 共享單車企業(yè)創(chuàng)業(yè)期盈利模式

當前共享單車企業(yè)基本都處于創(chuàng)業(yè)期，這一時期共享單車企業(yè)的盈利模式可以概括為以下三種。

第一，“分時租賃+押金”模式。通過分時租賃部分變現(xiàn)，通過收取押金回收資金，實現(xiàn)巨大資金流并進行市場擴張。鑒于共享單車運運營、調(diào)度、維修的高成本和低廉的收費，分時租賃所獲盈利可基本不計。而押金部分才是現(xiàn)階段共享單車企業(yè)盈利的重心所在。目前摩拜和OFO都擁有至少30億元的資金流，通過收取押金所獲得的巨大資金流在很大程度上減少了一般互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為培育用戶而通過巨額補貼產(chǎn)生的現(xiàn)金支出。

第二，廣告盈利模式。共享單車企業(yè)通過各種活動增加對APP用戶的黏性，在共享單車APP上進行廣告代理，從而實現(xiàn)廣告盈利，同時與其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，使APP作為一個入口進行合作盈利。

第三，大數(shù)據(jù)盈利模式。共享單車在使用時需要實名注冊、實名支付，共享單車企業(yè)和運營平臺商獲得大量準確的用戶信息。這些大數(shù)據(jù)一方面指導(dǎo)企業(yè)作出合理的決策，另一方面大數(shù)據(jù)可以應(yīng)用到各行各業(yè)，當大數(shù)據(jù)與其他行業(yè)碰撞，就有可能會產(chǎn)生新的商業(yè)機會，實現(xiàn)更多的收益。

5.2 共享單車企業(yè)擴張發(fā)展期盈利模式

共享單車企業(yè)進入擴張發(fā)展期時，盈利模式可以概括為以下兩種。

第一，融資擴張盈利模式。通過吸收各界資本融資，加大共享單車的投放量，迅速擴大市場規(guī)模。一方面通過規(guī)模效應(yīng)實現(xiàn)規(guī)模成本下降，規(guī)模擴大后單車成本、調(diào)度費用、維修費用逐步下降，從而實現(xiàn)精確成本控制下的規(guī)模擴大效應(yīng)帶來的盈利；另一方面，通過融資擴張，搶奪市場份額，在眾多的共享單車企業(yè)競爭中增強自身實力，打敗競爭對手，獲取更多利潤。

第二，服務(wù)與品牌盈利模式。共享單車企業(yè)要想實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就需要給用戶提供更貼心的服務(wù)，以獨特用戶體驗黏住和獲取新用戶，同時不斷積累品牌價值。當用戶規(guī)模的持續(xù)增長以及有著足夠的用戶黏度，共享單車企業(yè)自然能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)盈利。

5.3 共享單車企業(yè)成熟期盈利模式

當共享單車企業(yè)進入成熟期，經(jīng)營狀況穩(wěn)定，經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營業(yè)績具備一定條件后，這一時期可以籌備上市，優(yōu)化業(yè)務(wù)，提升經(jīng)營業(yè)績，最終通過股價回饋投資者，從而共享單車企業(yè)實現(xiàn)盈利良性循環(huán)。

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