焦巖

摘要：我國現(xiàn)階段冷藏保溫車廂主要有復合材料和保存材料兩種，本文提出的方案優(yōu)化了兩種材料的制作工序，大大的提高了冷藏保溫車廂的經(jīng)濟與質(zhì)量水平。

關鍵詞：冷藏保溫車廂；大平板壓力機；市場前景

1國內(nèi)外現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢

當前，國內(nèi)外冷藏保溫車廂廂板主要采用復合材料和保溫材料制造。復合材料是纖維增強復合塑料FRP，具有輕質(zhì)高強、耐腐蝕、耐持久、導熱系數(shù)低等性能。保溫材料是硬質(zhì)聚氨酯泡沫PUR，導熱系數(shù)小，在至今已有的保溫材料中，導熱系數(shù)最低，使用溫度較高，抗壓強度高，穩(wěn)定性好，耐酸堿。冷藏車保溫廂板由復合材料在外形成全封閉結構。將硬質(zhì)聚氨酯泡沫PUR填充在內(nèi)部，這樣既能使得冷藏保溫板具有良好的隔熱功能，同時廂板有高的強度。這兩種材料靠粘接劑粘結而成，這種粘合劑主要成分不飽和聚酯樹脂，需要促進劑和固化劑來引發(fā)反應。不飽和聚酯樹脂與其中單體苯乙烯交聯(lián)形成熱固性樹脂而凝膠固化?？諝鉂穸却螅罅康乃肿蛹翱諝鈱φ澈蟿┑姆磻尚陀凶杈圩饔?。特別是廂板制作中，粘合面形成一層大面積薄層，易受空氣阻聚影響，造成粘合劑在材料間的粘合力不夠?；蛘咴谡澈厦嫣帲澈蟿┝魈畈粷M。造成材料間粘接不牢固，粘合劑固化度不高，在受太陽照射時，空隙內(nèi)氣體膨脹，造成鼓包現(xiàn)象。

根據(jù)上述原因，針對纖維增強復合塑料FRP面板與硬質(zhì)聚氨酯泡沫PUR粘接不良而出現(xiàn)鼓泡現(xiàn)象，提出研發(fā)改進的大平板熱壓力機的項目。解決冷藏保溫板制作中，粘結過程中受空氣等氣體干擾，粘合劑固化程度不高的影響，廂板出現(xiàn)鼓包的問題。

大平板壓力機又名：大板壓機、大板熱壓機、冷藏車廂板熱壓機等名稱。目前國內(nèi)冷藏車廂板先進加工工藝均采用復合板樹脂粘接工藝，制板主要設備是大平板熱壓機。大平板熱壓機是用大平面上下兩塊加熱模板對冷藏保溫車、方艙等大板進行加壓加熱制板。即在保溫材料（硬質(zhì)聚氨酯泡沫）的兩面涂聚氨酯結構膠，內(nèi)外蒙皮FRP粘接。為了使保溫材料與內(nèi)外蒙皮FRP粘接更加牢固，粘接后放在大板壓機內(nèi)保溫保壓；在一定的壓力和溫度下經(jīng)過一定的時間，使得聚氨酯膠固化，達到粘接牢固。優(yōu)點是大板平面度高，加熱制板工件結構膠固化度高、生產(chǎn)效率高。

為解決大板鼓包產(chǎn)品質(zhì)量問題，在大平板壓力機的基礎上改造真空式大平板熱壓機。真空式大平板熱壓機是在大平板?？蚱脚_上擺放廂板后，大板四周用特制三元乙丙橡膠件密封，上下大板加熱加壓后用水環(huán)真空泵對大板內(nèi)抽真空進行加壓制板。大板內(nèi)抽空后排氣充分，不會造成大板內(nèi)因聚氣鼓包的質(zhì)量問題；制作大板時在熱壓機壓合后形成一個封閉的空腔，用泵將熱壓機壓合后空腔內(nèi)的氣體、水分、大板間隙中的氣體，凝固過程所產(chǎn)生的氣體抽出，使得大板固化過程形成負壓。在負壓中，由粘接面與兩種材料貼合得更緊密，粘合劑填充的更加流暢。粘合面形成的薄層很少受到阻聚作用，使得兩種材料間粘合劑更均勻，提高粘合劑固化度。從而提高冷藏車廂板的產(chǎn)品質(zhì)量和表面平整度。

當前，國內(nèi)和國際市場正逐步融為一體，很多企業(yè)都在想盡一切辦法提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能來擴大市場占有率，其中最能體現(xiàn)這一改進的是冷藏車廂板板塊制作工藝的不斷優(yōu)化，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量和廂體強度，因此，大平板壓力機的研究與改進顯得非常有必要。

2項目研究開發(fā)對本企業(yè)、行業(yè)的推動（帶動）作用

該項目旨在提高冷藏車廂板的產(chǎn)品質(zhì)量和廂體表面平整度的研究，解決保溫材料與內(nèi)外蒙皮粘接強度差，保溫材料與內(nèi)外蒙皮貼合不牢固。粘接后，廂板容易出現(xiàn)鼓包等現(xiàn)象。大平板壓力機結構及功能項目提高廂體廂板的產(chǎn)品質(zhì)量和強度，提升廂體表面平整度，解決粘接強度差，降低產(chǎn)品成本。大平板壓力機對整個冷藏車的各項指標的提升具有十分重要的意義。

本產(chǎn)品依據(jù)相關標準，同時參考了前期產(chǎn)品的相關特點進行研究。該工藝技術含量高，對冷藏車的市場發(fā)展有較大的推動作用。項目研究能開發(fā)對本企業(yè)、乃至行業(yè)的產(chǎn)品提升有重大的意義。

3項目達到的技術水平及市場前景

大平板壓力機結構與功能項目采用的負壓粘板技術，將傳統(tǒng)的常壓粘板改為負壓下粘接，將現(xiàn)有制造冷藏保溫車、方艙等大板的大板熱壓機設備進行抽真空密封結構設計改造，提供一種解決大板熱壓機設備抽真空的密封結構，用于制造冷藏保溫車、方艙等大板時既能用熱壓機加壓加熱工藝，又能通過真空的密封結構實現(xiàn)負壓抽空工藝，來提高大板的產(chǎn)品質(zhì)量，技術水平處于領先地位。

該項目的主要特點是操作方便、產(chǎn)品制造質(zhì)量高，具有比較高的經(jīng)濟性以及可靠穩(wěn)定性，能夠提高廂體強度、外觀的平整度；大平板壓力機結構和功能方案已通過試制；該項目解決了生產(chǎn)中保溫廂板鼓包或氣泡的問題和客戶對廂體強度和平整度的要求，使得產(chǎn)品以最低的成本、最高的質(zhì)量制造出來。

（1）加工保溫廂板時，可進行加熱加壓處理，免除了氣體的干擾，避免了壁板表面的鼓包或氣泡等問題；上下模內(nèi)溫度保持在50度左右，可在30-60度內(nèi)可調(diào)，以適應不同種類的粘接材料。

（2）在真空負壓的作用下加強了粘合劑的流動能力，提高了固化程度。增加了保溫廂板的整體強度，提高廂體表面平整度。水環(huán)真空度壓力控制在0.03MPa，當上下模內(nèi)超過負壓0.03MPa時，空壓機自動工作，使得上下模內(nèi)真空度保持在0.03MPa內(nèi)。

目前，采用冷藏車廂板的表面平整度優(yōu)于常溫制板，廂板固化程度高于普通廂板，在國內(nèi)冷藏廂板板塊制造行業(yè)內(nèi)處于領先地位。

在加工廂板時，可進行加熱加壓處理，免除了氣體的干擾，避免了廂板表面的鼓包或氣泡等問題；并且在負壓的作用下加強了粘合劑的流動能力，提高了固化程度。

解決生產(chǎn)中冷藏車廂板鼓包、氣泡的問題和客戶對廂體強度大和廂板平整度高的要求，相比現(xiàn)有的冷藏車廂板有較大的優(yōu)勢。