王鵬飛

摘要：隨著油價(jià)不斷上漲，許多人都說“現(xiàn)在買得起車，而用不起車”，事實(shí)上，用不起車的主要原因就在于燃油費(fèi)。在能源危機(jī)日益加重的21世紀(jì)，油耗問題已經(jīng)不僅僅是個(gè)人經(jīng)濟(jì)問題，更是社會(huì)環(huán)境問題、人類生存問題。油耗除了取決與車輛身的設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)外，還取決與駕駛員的駕駛習(xí)慣，不良的駕駛習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致長期的燃油浪費(fèi)，這不僅損失了車主的個(gè)人經(jīng)濟(jì)，更不利于環(huán)境的保護(hù)。本文試圖從當(dāng)前常見的影響油耗的不良駕駛習(xí)慣入手，深入分析其原因，并給出相應(yīng)的解決方案。

關(guān)鍵詞：不良駕駛習(xí)慣；油耗；機(jī)動(dòng)車

1常見的提高油耗的不良駕駛習(xí)慣

1.1發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間過長。越來越多的車主喜歡在啟動(dòng)車子后原地等待一段時(shí)間再將車子開動(dòng)，這就是俗稱的“熱車”行為。這段時(shí)間可以預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的損害，這本是有利于汽車保養(yǎng)的好習(xí)慣。但在實(shí)踐中，許多車主預(yù)熱時(shí)間過長，這勢必會(huì)加重油耗。如何在保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)與節(jié)省油耗之間找到平衡點(diǎn)，是解決這一問題的關(guān)鍵。

事實(shí)上，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在過去幾年中已經(jīng)得到了飛躍式的進(jìn)展，目前路面上基本所有車輛都搭載著電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不多見。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的有點(diǎn)在于其不需要長時(shí)間的預(yù)熱，一般僅僅需要20～60秒。而且，許多高檔乘用車都裝搭載了快怠速裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦啟動(dòng)溫度可以迅速上升，基本不需要預(yù)熱。試驗(yàn)表明，一輛普通的小型私家車的發(fā)動(dòng)機(jī)每怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘就可以消耗掉70ml左右的燃油。由此可見，長期預(yù)熱時(shí)間過長的不良駕駛習(xí)慣，不僅沒有保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)意義，還白白增加的油耗。這就意味著駕駛者應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己車輛的特性，選擇合適的預(yù)熱時(shí)長。

1.2不必要的高速行駛。有一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的車主都知道，在距離一定的情況下，同樣一臺(tái)車在行駛速度不同時(shí)會(huì)導(dǎo)致油耗存在很大差異。汽車在某一速度行駛時(shí)可以達(dá)到比油耗最低的狀態(tài)，這就是所謂的經(jīng)濟(jì)車速。當(dāng)車速低于或高于經(jīng)濟(jì)車速時(shí)，比油耗會(huì)逐漸升高。重要的是，每款車都有自己的臨界速度，一旦速度超過臨界速度時(shí)，汽車的比油耗會(huì)大幅上升。

現(xiàn)實(shí)生活中，許多車主喜歡快速駕駛，他們喜歡高速駕駛帶來的激情與快感，在城市道路行駛時(shí)，經(jīng)常與其他車輛比速度，開斗氣車，在高速公路行駛時(shí)，經(jīng)常猛踩油門，甚至挑戰(zhàn)車輛的極限速度。近年來機(jī)動(dòng)車的超速現(xiàn)象頻出，這些超速現(xiàn)象不僅帶來了不必要的燃油浪費(fèi)，還會(huì)威脅生命財(cái)產(chǎn)安全。

車主在駕駛車輛時(shí)，要留意道路限速，避免超速違章?！笆问鹿示糯慰臁保煌ㄊ鹿实陌l(fā)生往往與超速駕駛有著很大關(guān)系。避免不必要的高速行駛，不僅僅有降低油耗的意義，更有防止交通事故發(fā)生的重要意義。

1.3加檔不及時(shí)。對于手動(dòng)擋車輛來說，不同檔位下，汽車的比油耗是不一樣的。汽車長時(shí)間的低檔行駛、尤其是低檔高速行駛要造成額外的油耗。這是因?yàn)闄n位越低，汽車的后備功率就越大，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率處于較低水平，這就造成了燃油的快速消耗。當(dāng)汽車行駛速度一定時(shí)，檔位越高傳動(dòng)比越小，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也就越小，油耗也自然下降。

許多車主不能根據(jù)車速、路況、環(huán)境等因素來及時(shí)地調(diào)整檔位，這就在駕駛過程中提升了油耗水平。有些“新手”剛剛上路時(shí)，精神過于緊張，手忙腳亂，汽車速度已經(jīng)提上去了，卻沒有想到要加檔，等車輛已經(jīng)行駛了相當(dāng)長的路程時(shí)，才反應(yīng)過來，此時(shí)已經(jīng)造成了大量的燃油浪費(fèi)。試驗(yàn)已經(jīng)證明，長距離高速行車狀態(tài)下，三檔要比四檔高出10%的油耗，由此可見，及時(shí)加檔對于節(jié)省油耗來說意義重大。

1.4無序調(diào)整方向盤。許多駕駛者在駕駛過程中會(huì)下意識(shí)的調(diào)整方向盤，在無序調(diào)整方向盤的過程中，車輪不斷發(fā)生微小的轉(zhuǎn)向，這就帶來了不必要的摩擦，而這些微小的轉(zhuǎn)向也會(huì)導(dǎo)致汽車走的不是直線，而是曲線，這就相當(dāng)于增加了車輛的行駛距離。事實(shí)上，這種不良駕駛習(xí)慣不僅會(huì)提升油耗，還會(huì)增加發(fā)生交通事故的幾率。

有些車主在駕駛汽車時(shí)目光的焦點(diǎn)左右不定、忽近忽遠(yuǎn)，這容易使其產(chǎn)生車輛偏離方向的錯(cuò)覺，這種錯(cuò)覺會(huì)給駕駛者帶來很大的壓力。駕駛者在駕駛汽車時(shí)應(yīng)避免緊張情緒，同時(shí)目光要向正前方看。

1.5頻繁變道超車。當(dāng)今社會(huì)節(jié)奏越來越快快，路面車輛越來越多。許多車主急于趕時(shí)間，頻繁地變道、超車，以求盡快到達(dá)目的地，殊不知這樣的駕駛習(xí)慣將大大提升汽車的油耗。

頻繁的變道與超車對油耗的提升是多方面的，如果不注意控制這一不良的駕駛習(xí)慣，不僅會(huì)浪費(fèi)燃油，更會(huì)破壞交通秩序，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。在頻繁變道及超車時(shí)，汽車速度會(huì)有較大的波動(dòng)，這就導(dǎo)致其發(fā)動(dòng)機(jī)處于不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，從而提升油耗水平。經(jīng)常急加速，會(huì)使汽車需要克服額外的加速度阻力，而經(jīng)常制動(dòng)，又會(huì)將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能從而浪費(fèi)掉。此外，變道與超車相當(dāng)于汽車在走曲線，這增加了汽車的行駛距離，且頻繁地轉(zhuǎn)向也會(huì)增加汽車的滾動(dòng)阻力，以上所有的一切都會(huì)促使汽車消耗更多的燃油。許多有關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，頻繁變道及超車可以導(dǎo)致油耗增加80%以上，可以說是在所有不良駕駛習(xí)慣中最浪費(fèi)燃油的一種。

1.6對離合器的控制不當(dāng)。有些駕駛者喜歡把左腳長時(shí)間地搭在離合器上，認(rèn)為只要自己不踩下去就沒有問題。事實(shí)上，這中不良的駕駛習(xí)慣不僅會(huì)增加左腳肌肉的負(fù)荷，從而導(dǎo)致駕駛員疲憊，更容易在不經(jīng)意間增加了汽車的油耗。在汽車行駛時(shí)，難免會(huì)遇到顛簸與起伏，而且有時(shí)駕駛員也會(huì)有無意識(shí)的輕微踩踏動(dòng)作，這些都會(huì)造成離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，這不僅會(huì)導(dǎo)致燃油浪費(fèi)，還會(huì)對離合器造成不必要的磨損。

有些駕駛員在離合器還沒有開始接合時(shí)就猛踩加速踏板，或在離合器完全接合后不及時(shí)給油加速，這兩種不良的駕駛習(xí)慣都會(huì)加劇油耗。當(dāng)離合器還沒有接合時(shí)，猛踩加速踏板將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)，而離合器接合后不及時(shí)給油，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)在牽阻作用下降低轉(zhuǎn)速，效果相當(dāng)于剎車。所以，駕駛員對離合器和加速踏板的配合控制能力不足，也會(huì)導(dǎo)致油耗的增加。

1.7高速行駛時(shí)不開空調(diào)開窗戶。高速行駛時(shí)不開空調(diào)而開窗戶到底省油還是費(fèi)油，是車主經(jīng)常討論的問題。

空調(diào)是每輛機(jī)動(dòng)車必備的設(shè)備之一，在溫度較高或較低時(shí)，打開空調(diào)可以調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，增加駕駛的舒適感。但空調(diào)運(yùn)作的電力來源于發(fā)動(dòng)機(jī)，開空調(diào)必然使發(fā)動(dòng)機(jī)功率增大，進(jìn)而增加油耗。許多車主出于節(jié)油的考慮，在高速行駛時(shí)將空調(diào)關(guān)閉而將車窗打開，試圖通過自然風(fēng)來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。事實(shí)上，已經(jīng)有大量試驗(yàn)證明，在汽車行駛速度高于90km/h時(shí)，汽車用來克服開窗造成的額外阻力的油耗將大于同等條件下打開空調(diào)的油耗。因此，駕駛者在高速行駛時(shí)關(guān)閉空調(diào)而開窗的行為不僅違背了節(jié)油的初衷，還會(huì)影響駕駛的體驗(yàn)。

1.8空檔滑行?？論趸惺潜容^容易被忽視的一點(diǎn)。許多車主在看見前方即將有紅燈、會(huì)車、障礙物等暫時(shí)需要減速停車的情況時(shí)，會(huì)選擇掛空擋，讓車輛在慣性的作用下前行，以期節(jié)省油耗。這種駕駛習(xí)慣看似是既安全又合理的，但是許多駕駛者都忽略了一點(diǎn)：滑行時(shí)應(yīng)當(dāng)掛檔而不是空擋。

這是因?yàn)殡妵姲l(fā)動(dòng)機(jī)有強(qiáng)制怠速斷油功能，在上述滑行的情況下，如果處于掛檔狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)速會(huì)低于強(qiáng)制怠速斷油的設(shè)定值，會(huì)自動(dòng)切斷燃油供給。而如果出于空檔狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)自動(dòng)切斷燃油供給，反而起不到節(jié)油的效果。所以，駕駛者在試圖利用慣性滑行時(shí)，一定要保留檔位，改掉空檔滑行的不良習(xí)慣，從而在細(xì)節(jié)上降低油耗。

1.9入位不準(zhǔn)。許多駕駛者在倒車入庫、側(cè)方停車時(shí)位置把握不準(zhǔn)，每次停車都要進(jìn)進(jìn)出出好幾遍，這種額外的駕駛距離帶來的是額外的油耗，而且在其過程中反復(fù)啟動(dòng)與制動(dòng)，比油耗極高。有些駕駛員認(rèn)為自己只能開車上路就算是掌握了開車技術(shù)，實(shí)際上，精準(zhǔn)的停車更能體現(xiàn)駕駛者的駕駛技術(shù)，準(zhǔn)確的停車不僅可以降低油耗，更可以節(jié)省駕駛者的時(shí)間，更避免了影響其他車輛的通行。

2駕駛建議

2.1提高節(jié)能環(huán)保意識(shí)。許多人明知自己的不良駕駛習(xí)慣會(huì)增加油耗，但由于其經(jīng)濟(jì)狀況良好而不在乎燃油的浪費(fèi)，所以我們不僅要普及良好的節(jié)油駕駛習(xí)慣，更要培養(yǎng)節(jié)能環(huán)保的意識(shí)，這是解決燃油浪費(fèi)問題的根本。

當(dāng)今時(shí)代網(wǎng)絡(luò)空前發(fā)達(dá)，社會(huì)應(yīng)通過網(wǎng)絡(luò)等媒介傳播節(jié)能意識(shí)。本世紀(jì)能源危機(jī)日益加重，我國各大城市霧霾情況同樣不容樂觀，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，不僅是對自己的“錢包”負(fù)責(zé)，更是對國家負(fù)責(zé)、對世界負(fù)責(zé)。只有廣大汽車駕駛者從內(nèi)心樹立了節(jié)能減排的環(huán)保意識(shí)，才能自發(fā)地學(xué)習(xí)節(jié)油駕駛習(xí)技術(shù)，并改掉自身存在不良習(xí)慣。

2.2注重培訓(xùn)。考取駕照是所有汽車駕駛者的必經(jīng)之路，各個(gè)駕校應(yīng)注重節(jié)油駕駛的宣傳與教學(xué)，使駕駛者在學(xué)習(xí)駕駛時(shí)就打下良好的基礎(chǔ)。

許多駕校只注重通過率，只教會(huì)學(xué)員如何應(yīng)付考試、如何拿到駕照，這導(dǎo)致許多學(xué)員甚至拿到了駕照都不敢開車，更不用提掌握節(jié)能駕駛技術(shù)了。駕校應(yīng)肩負(fù)起培養(yǎng)學(xué)院掌握節(jié)能駕駛技術(shù)的責(zé)任，在科目一的教學(xué)中，加入節(jié)油環(huán)保的宣傳片，培養(yǎng)學(xué)員的節(jié)能意識(shí)；在科目二及科目三的教學(xué)中，教員應(yīng)適當(dāng)教會(huì)學(xué)員節(jié)油駕駛的小技巧，當(dāng)學(xué)院出現(xiàn)了不良駕駛現(xiàn)象時(shí)，要及時(shí)告知其帶來的燃油浪費(fèi)的后果，在實(shí)踐中使學(xué)員感受到不良駕駛習(xí)慣與油耗之間的關(guān)系。通過駕校的培養(yǎng)，學(xué)員可以在接觸汽車的初步階段就掌握一定的節(jié)能技巧，這對其以后的駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成具有重大意義。

2.3交管部門要重視。多年來，交管部門的重點(diǎn)基本在于對交通違章現(xiàn)象的整治與查處，對于不良駕駛習(xí)慣的宣傳教育與整頓工作不夠重視。交管部門應(yīng)起到節(jié)能駕駛的宣傳主力軍，力求在廣大駕駛者心中樹立“車況正常、心態(tài)平和、路線最佳、平穩(wěn)起步、及時(shí)升檔、車機(jī)同熱、檔位準(zhǔn)確、轉(zhuǎn)速最優(yōu)、切忌高速、操控平順、直線等速、預(yù)見駕駛、合理空調(diào)、長停熄火、入位準(zhǔn)確”的駕駛理念。交管部門還應(yīng)優(yōu)化駕駛培訓(xùn)教材，在教材中增加更多的有關(guān)降低油耗的駕駛習(xí)慣宣傳，并確保駕駛者在培訓(xùn)時(shí)能夠看懂、讀懂。同時(shí)，交管部門還應(yīng)加強(qiáng)對駕校教練員的培訓(xùn)工作。許多駕校教練員經(jīng)常隨意駕駛，不顧及油耗，在練車場內(nèi)經(jīng)常猛踩加速踏板或急剎車，這些不良駕駛習(xí)慣會(huì)給學(xué)員留下極其不好的印象。

3結(jié)語

能源危機(jī)、油價(jià)上調(diào)、環(huán)境污染等等因素促使著駕駛員要掌握降低油耗的駕駛技術(shù)，實(shí)際上，掌握良好的駕駛習(xí)慣，不僅僅是為了省油，更能磨練心性、提高修養(yǎng)。社會(huì)各界還應(yīng)持續(xù)關(guān)注汽車油耗帶來的一系列問題，并從車輛研發(fā)、駕駛技術(shù)培訓(xùn)、道路監(jiān)管等多方面共同努力，將汽車的油耗控制在最低。