魏可可 趙莉 楊雪韻

摘 要：本文按照科學的程序和方法，有效進行施工前期及施工期間的風險源辨識與分類、施工安全風險分析，列出風險清單，依據(jù)風險發(fā)生的概率、損失、綜合技術等指標進行風險分級，提出風險控制措施、緊急預案和下一步施工安全管理工作，為決策地鐵施工的安全生產管理提供依據(jù)。

關鍵詞：安全科學；風險源辨識；風險分析；概率

地鐵施工各個環(huán)節(jié)都存在很大的風險。地鐵建設往往采用盾構法進行地下隧道施工、明挖法施工車站、打樁或鉆空灌注樁施工橋基等[1]，我國地鐵建設時間較短、事故控制經(jīng)驗不足，對地下工程項目內在的不確定性（包括地層和地下水狀況等）、施工復雜性以及周邊環(huán)境因素的研究不夠[2]，因此做好施工前的風險分析，對指導地鐵安全施工具有重要的意義。

1 風險分析方法

評估方法主要有專家調查法、層次分析法、風險矩陣法、模糊綜合評判法。本文主要介紹一種最常用的風險矩陣法[3]。主要是該方法可以定性定量的分析風險，并且相對于其他方法，更適合現(xiàn)場作業(yè)。

2 案例分析

2.1 工程概況

深圳市地鐵5號線與9號線航海路站位于聽海大道路與規(guī)劃支路交叉口，為5、9號線的換乘站，采用T型換乘方式。

2.2 風險源辨識及分析

（1）地質風險、設計施工風險、環(huán)境風險因素的分析及等級劃分如下表所示。

2.3 風險控制綜合評定

建立評判對象因素對風險等級的隸屬度，得到下表。

3 結論

根據(jù)結果，應加強施工測量與監(jiān)測管理，及時反饋信息，指導現(xiàn)場施工并且切實做好圍擋結構施工，確保邊坡穩(wěn)定，進一步查清周邊建構筑物及地下各類管線現(xiàn)狀，必要時采用防護措施。

參考文獻：

[1]王晶，譚躍虎，王鵬飛，江巍.地鐵隧道施工過程中風險分析與控制[J].解放軍理工大學學報（自然科學版），2009，10（04）：379383.

[2]鄭永偉.地鐵車站施工風險分析理論與方法研究[D].長安大學，2009.

[3]朱勝利，王文斌，劉維寧，路美麗.地鐵工程施工的風險管理[J].都市快軌交通，2008，（01）：5660.

[4]黃宏偉，朱琳，謝雄耀.上海地鐵11號線關鍵節(jié)點工可階段工程風險評估[J].巖土工程學報，2007，（07）：11031107.

[5]陳神龍，陳龍珠，宋春雨.基于模糊綜合評判法的地鐵車站施工風險評估[J].地下空間與工程學報，2006，（01）：3235+41.

作者簡介：魏可可（1994），男，碩士，主要研究方向為項目風險管理。