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        關(guān)于武器外掛物投放安全性分析方法研究

        2017-05-30 10:48:04殷桐
        科技風(fēng) 2017年23期

        殷桐

        摘 要:軍用飛機(jī)在執(zhí)行飛行任務(wù)中,經(jīng)常會(huì)因?yàn)槿蝿?wù)需要將飛機(jī)外部掛載的武器或者油箱投放出去。但是受外部環(huán)境和外掛物自身性質(zhì)的影響,很容易發(fā)生投放過(guò)程中外掛物同機(jī)身相互碰撞的情況,嚴(yán)重影響飛機(jī)的正常飛行,所以,外掛物投放安全性問(wèn)題一直是國(guó)內(nèi)外的研究熱點(diǎn)和研究重點(diǎn)。為了保證殲擊機(jī)投放武器外掛物的投放安全性,本文使用歐拉公式對(duì)外掛物的投放安全性分析方法進(jìn)行研究。

        關(guān)鍵詞:外掛物;投放安全性;滑翔彈;流場(chǎng)計(jì)算

        飛行中的飛機(jī)投放外掛物經(jīng)常會(huì)在氣動(dòng)力的作用下出現(xiàn)外掛物碰撞機(jī)身的情況,因此需要對(duì)投放過(guò)程進(jìn)行試驗(yàn)分析,確定最佳的外掛物投放軌跡,保證飛機(jī)飛行安全。一般外掛物投放安全性研究方法包括飛行試驗(yàn)、風(fēng)洞試驗(yàn)和數(shù)值模擬三種,其中飛行試驗(yàn)是最直接可以判斷投放安全性的方法,但是費(fèi)用高,安全系數(shù)小。風(fēng)洞試驗(yàn)是上世紀(jì)六十年代興起的一種模擬實(shí)驗(yàn)方法,具有費(fèi)用較低廉,安全系數(shù)高,試飛安全的特點(diǎn),是常用的投放安全性試驗(yàn)方法。本文在風(fēng)洞試驗(yàn)的基礎(chǔ)上加入了仿真計(jì)算和投放試驗(yàn),仿真計(jì)算提高風(fēng)洞試驗(yàn)的精確性,投放仿真彌補(bǔ)投放試驗(yàn)的不足,提高投放試驗(yàn)的安全性,提高工作效率。

        1 歐拉方程求解

        歐拉方程的積分形式為:

        t∫ΩWdΩ+∫SF·ndS=0

        中心有限體積離散

        ddtW+R=0;式中:2R=QV,

        Q的計(jì)算方法為:Q=∑k=kmaxk=1(F·nds)k

        2 滑翔彈投放軌跡

        為了使研究結(jié)果更具科學(xué)性和可靠性,筆者針對(duì)投放的滑翔彈建立兩個(gè)坐標(biāo)系來(lái)記錄其飛行軌跡。我們?cè)O(shè)地面坐標(biāo)系(X′,Y′,Z′),其原點(diǎn)G;第二個(gè)坐標(biāo)系設(shè)置為同滑翔彈固連的運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)系(X,Y,Z),原點(diǎn)為B。

        滑翔彈在空中運(yùn)動(dòng)的軌跡也是通過(guò)該坐標(biāo)系的同地面固定坐標(biāo)系之間的歐拉角(ψ,θ,φ)表示。由于滑翔彈在空中處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài),隨著其空中姿態(tài)的不同,歐拉角(ψ,θ,φ)也會(huì)隨時(shí)間的推移發(fā)生變化。我們找到了角速度和歐拉角之間的關(guān)系式:

        dφdt=ωx+tanθωysinφ+ωzcosφ

        dθdt=ωycosφ+ωzsinφ

        dψdt=1COSθ(ωysinφ+ωzcosφ)

        3 投放高度對(duì)投放安全性的影響

        我們所有的數(shù)據(jù)分析均從滑翔彈彈射出機(jī)身,也就是投放開(kāi)始的那一刻為準(zhǔn)。

        滑翔彈的俯仰角(θ)定義為,滑翔彈彈身軸線同載機(jī)機(jī)身軸線的夾角,同時(shí)規(guī)定以沿軸線方向抬頭為正;位移值(Y)定義為,滑翔彈重心在飛機(jī)對(duì)稱(chēng)面豎直方向的位移量;同時(shí),滑翔彈的CTS投放試驗(yàn)狀態(tài)為:Ma=0.6、0.8、0.9,H=5km、8km。仿真計(jì)算狀態(tài)為:Ma=0.6、0.8、0.9;H=5km、8km、3km、13km。我們對(duì)投放高度對(duì)滑翔彈的投放安全性進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果如下圖所示:

        從上圖中可以明顯看出,隨著投放高度的增加,滑翔彈受到的氣動(dòng)力降低,其俯仰角的震蕩周期增長(zhǎng),滑翔彈能夠達(dá)到的最大正值也隨之增加,其達(dá)到所需要的時(shí)間也隨之推長(zhǎng)。

        從上圖中可以看出,隨投放高度的增加,滑翔彈重心在X方向上的位移值減小,在Y方向上的位移值基本不變。

        4 投放安全性分析

        從實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析,在投放初期,滑翔彈Y方向離飛機(jī)非常近,這時(shí)如果俯仰角為正值,滑翔彈同機(jī)身碰撞的機(jī)率就很大。所以,筆者建議,當(dāng)飛機(jī)處在較低速、高空飛行時(shí),最好保證滑翔彈(投射物)俯仰角小于3°,此時(shí),滑翔彈(投射物)在Y方向上的位移值約為1m,不會(huì)對(duì)飛機(jī)造成很大的威脅,只要滑翔彈(投射物)已經(jīng)離開(kāi)機(jī)身0.5s,那么其距離機(jī)身已經(jīng)有一個(gè)彈身長(zhǎng)度。因此,在Ma=0.6~0.9,H=3~13km的范圍內(nèi),滑翔彈(投放物)可以安全投放。

        5 結(jié)論

        以上試驗(yàn)證明,投放仿真計(jì)算結(jié)合試驗(yàn)的分析方法實(shí)際可行,如果要保證武器外掛投放的安全性,需要保證投放物的俯仰角小于3°,其Ma=0.6~0.9,H=3~13km。

        參考文獻(xiàn):

        [1]聶璐,向錦武.飛機(jī)外掛物投放安全性的參數(shù)影響分析[J].飛行力學(xué),2011,29(2):2528.

        [2]車(chē)競(jìng),唐碩,謝長(zhǎng)強(qiáng).空射導(dǎo)彈發(fā)射初始彈道數(shù)值仿真[J].空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào),2006,24(2):205208.

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