張耀章

摘要：伴隨著社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，在我國(guó)，近年來城市建設(shè)取得了優(yōu)異的成績(jī)，城市服務(wù)水平也因此得到了進(jìn)一步的提高。但是現(xiàn)在我國(guó)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀并不太樂觀，而且還存在許多問題。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得人們的生活需求發(fā)生了天翻地覆的變化，這是造成這些問題的主要原因。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制被確立之后，為了滿足廣大人們?nèi)罕姷男枨?，我?guó)相關(guān)部門頒布了一系列與之相關(guān)的法律法規(guī)，而頒布的這些法律法規(guī)在一定程度上影響了廣大專家學(xué)者對(duì)于城市道路建設(shè)的看法。本文將系統(tǒng)地闡述目前我國(guó)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景及發(fā)展現(xiàn)狀，目的是可以把一定的理論依據(jù)提供給相關(guān)科研人員。

關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)

隨著時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì)的持續(xù)發(fā)展，我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的階段，相較之前有大幅度提升，在馬路上隨眼望去都是行駛的汽車，也因此人們把關(guān)注的重點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)移到運(yùn)輸貨物的車輛上。現(xiàn)今，城市的改革和發(fā)展使得城市發(fā)生了日新月異的變化，人們漸漸地把關(guān)注的重心放在了對(duì)交通運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控和管理上。我們可以通過在好多方面努力從而去提高道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)利益。如果我們站在道路運(yùn)輸?shù)慕嵌葘?duì)其本質(zhì)進(jìn)行分析和理解，可以得到道路運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)就是不同的城市之間靠公路彼此相連形成一個(gè)巨大的交通網(wǎng)，城市之間互相提供優(yōu)良的交通便利，通過這種互惠互利的方式促進(jìn)彼此的經(jīng)濟(jì)不斷地向更好的方向發(fā)展。

一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與道路運(yùn)輸?shù)年P(guān)系

第一，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)水平的好壞直接與道路方面的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)相關(guān)聯(lián)。一般我們?nèi)ピu(píng)判一個(gè)地方是否發(fā)達(dá)會(huì)從以下幾個(gè)方面考慮，比如會(huì)看它的交通是否便捷，提供的物質(zhì)是否可以滿足人們的需求，在那里生活人們是否會(huì)覺得幸福。所以，首先應(yīng)該做的是科學(xué)的管理和控制一個(gè)區(qū)域的交通，只有通過這種方式經(jīng)濟(jì)才有可能取得突破性的進(jìn)步[1]。所以我們可以得出這樣一個(gè)結(jié)論，地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和道路運(yùn)輸關(guān)系彼此交錯(cuò)，形成了一張巨大的脈絡(luò)網(wǎng)。

第二，道路運(yùn)輸對(duì)其周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。我國(guó)農(nóng)村普遍流傳著這樣一句俗語，要想富，先修路。這句俗語從一定程度上肯定了道路運(yùn)輸所占的重要地位。在我長(zhǎng)期努力不懈的觀察和研究下，發(fā)現(xiàn)道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)水平可以在一定程度上折射出這個(gè)國(guó)家大體上的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度，還可以從更細(xì)致的方面反映出這個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展層次。如果更加深入的去探討二者之間的關(guān)系，道路運(yùn)輸可以說是交通樞紐的核心，所以道路運(yùn)輸必須要能夠促進(jìn)與其相鄰地區(qū)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

第三，公路的建設(shè)可以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，二者之間有著十分密切的聯(lián)系。查閱資料和相關(guān)報(bào)告可知，我們要更加公正的去認(rèn)知鐵路里程和公路里程之間的關(guān)系，辯證的去看待二者。只有如此經(jīng)濟(jì)才有可能得到更好更快的發(fā)展，不僅如此，經(jīng)濟(jì)的提升也和公路的里程數(shù)有著十分緊密的聯(lián)系，這種關(guān)系是正相關(guān)。因此，相關(guān)的工作人員需要在這方面多花點(diǎn)時(shí)間進(jìn)行研究和探索。

二、道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀

第一，近幾年來交通運(yùn)輸取得了優(yōu)異的發(fā)展成果，保持著一定的增速，國(guó)家在交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)方面做出了較大的調(diào)整和改善[2]。2016年，旅客運(yùn)輸總量192億人次，其中公路完成的旅客運(yùn)輸量最多，為156.3億人次，完成旅客周轉(zhuǎn)量為10294.8億人公里。貨物運(yùn)輸總量440億噸，比上年增長(zhǎng)5.7%。其中公路運(yùn)輸量最多，為336.3億噸，比上年增長(zhǎng)6.8%，完成貨物周轉(zhuǎn)量61211億噸。比上年增長(zhǎng)5.6%。由這可以看出道路經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展情況還是呈現(xiàn)了平穩(wěn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

第二，在各類行業(yè)中，物流快遞業(yè)務(wù)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。在商務(wù)日益電子化的今天，物流快遞這一行業(yè)取得了快速增長(zhǎng)的優(yōu)異成績(jī)，在2016年一整年的發(fā)貨量高達(dá)275億件，與去年相比增長(zhǎng)了34%，總的經(jīng)濟(jì)收入也高達(dá)3530億。其中道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)揮了突出作用，它讓物流快遞業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

第三，因?yàn)閲?guó)民經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，交通的固定投資資產(chǎn)也隨之增長(zhǎng)，相關(guān)部門加大了對(duì)公路等設(shè)施的投資，所有的交通設(shè)施也都較優(yōu)秀的完成了各自的任務(wù)，這也使得基礎(chǔ)的交通設(shè)備更加趨于平穩(wěn)堅(jiān)固，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)不斷向著更好的方向發(fā)展[3]。

三、道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中遇到的問題

我國(guó)交通方面的經(jīng)濟(jì)取得優(yōu)異的進(jìn)步后，道路運(yùn)輸?shù)乃俣纫苍谥饾u提高，同時(shí)也加快了對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整的步伐[4]，新型的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)也較快。但是有一點(diǎn)很值得重視，就是在交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展過程中有著許多的毛病，其中包括貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)和銷售營(yíng)運(yùn)的市場(chǎng)分析等。

在發(fā)展道路運(yùn)輸?shù)倪^程中我們會(huì)遇到諸多的問題，問題的種類很多各種各樣，比如可能會(huì)遇到好多個(gè)部門同時(shí)管理著同一件事、消費(fèi)者對(duì)道路運(yùn)輸?shù)姆?wù)會(huì)有所抱怨。因?yàn)檫@些問題的存在，道路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展受到制約導(dǎo)致發(fā)展緩慢。而且，不同的部門監(jiān)管同一項(xiàng)目時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)不一致這類問題，管理是在做一件事的時(shí)候總要不斷的請(qǐng)示上級(jí)導(dǎo)致管理步驟相對(duì)較繁瑣且達(dá)不到要求的效率，上面所說的問題多多少少都影響著經(jīng)濟(jì)的向前發(fā)展，從上述所說，我們還可以看到交通運(yùn)輸方面存在的許多問題。希望相關(guān)管理者看到后可以好好思慮一下這個(gè)問題，共同找出解決方案從而促進(jìn)道路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

四、對(duì)未來道路建設(shè)發(fā)展前景的預(yù)測(cè)

為了可以在道路建設(shè)上取得更好更大的進(jìn)步，這就需要我們找好重點(diǎn)，確立主攻方向有目的、更加有針對(duì)的解決發(fā)展中的弊端。絕大部分交通運(yùn)輸都把重心放在加強(qiáng)對(duì)鐵路的修整和完善上，卻很少想到要加強(qiáng)對(duì)公路和水路的修整與完善。雖然鐵路在道路運(yùn)輸中占有很重要的地位，但是我們不能顧此失彼，在重視鐵路建設(shè)的同時(shí)也應(yīng)該給予公路和水路同樣的重視。只有這樣我們的道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展才能更快更好。

第一，應(yīng)時(shí)代所需，要想取得更好更大的發(fā)展，我們需要在交通運(yùn)輸方面做出適應(yīng)時(shí)代的改變。將現(xiàn)代化技術(shù)應(yīng)用在道路運(yùn)輸?shù)纳?jí)建設(shè)方面，實(shí)現(xiàn)信息化時(shí)代科技與交通運(yùn)輸?shù)慕榆?，以此來提高交通服?wù)的質(zhì)量，也可以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在這個(gè)信息化時(shí)代，為了能讓交通運(yùn)輸在科學(xué)方面取得更好更大的進(jìn)步，需要社會(huì)各界人士的共同努力，尤其是相關(guān)的管理部門，只有在大家的共同努力下，我們才能更好地建設(shè)交通運(yùn)輸，才有望促進(jìn)經(jīng)濟(jì)向著更好的方向發(fā)展。從近幾年交通運(yùn)輸?shù)男星榘l(fā)展來看，我國(guó)的交通在運(yùn)輸方面一直處于不緊不慢的狀態(tài)，絲毫沒有緊張和壓迫感?，F(xiàn)在這個(gè)社會(huì)生存的壓力比較大，競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈。從這一點(diǎn)來看，交通運(yùn)輸確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)。在這樣的形式壓力下，有關(guān)部門需要在政策上對(duì)交通運(yùn)輸做一定的調(diào)整。為了在交通運(yùn)輸這方面取得更好的發(fā)展成果，應(yīng)該把“努力創(chuàng)新、確保增長(zhǎng)”作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)期戰(zhàn)略要求。

第二，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸已經(jīng)邁向全面現(xiàn)代化，我國(guó)交通運(yùn)輸這一行業(yè)運(yùn)輸貨物的數(shù)量每年都在大幅度持續(xù)增加。有外界傳言說，到2018年年底，道路貨物運(yùn)輸量有可能達(dá)到580億噸，搭乘公共交通工具外出的人次也有可能達(dá)到178億人次。由以上數(shù)據(jù)我們可以得知我國(guó)的交通運(yùn)輸在人們的生活中還是扮演著比較重要的角色的。而且道路運(yùn)輸有著強(qiáng)烈的市場(chǎng)渴求，我們現(xiàn)在唯一比較好的出路就是把這個(gè)時(shí)代下的高科技運(yùn)用到改善和提高交通道路的運(yùn)輸設(shè)備。高科技下的運(yùn)輸設(shè)備可以幫助我們賺取更高的利益，也可以為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

綜上所述，交通和運(yùn)輸?shù)年P(guān)系是十分密切的，交通道路的運(yùn)輸和國(guó)民經(jīng)濟(jì)間存在著互相推進(jìn)、互相幫持的關(guān)系。我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)現(xiàn)今處于穩(wěn)定積極向前發(fā)展的狀態(tài)，經(jīng)過改革和創(chuàng)新后的交通道路一定會(huì)給我們帶來更多的便捷和驚喜。所以說這一舉措對(duì)道路運(yùn)輸有著十分重大的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉宇鵬.進(jìn)一步轉(zhuǎn)變發(fā)展思路改進(jìn)和提升新時(shí)期道路運(yùn)輸管理服務(wù)[J].北方交通，2015，32（10）：124-127.

[2]尹維芳.交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2015，26（3）：6-8.

[3]李惠敏.淺議新疆交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變[J].新疆交通運(yùn)輸科技，2015，68（5）：86-88.

[4]謝文剛.浦江客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變[J].中國(guó)道路運(yùn)輸，2016，92（5）：66-67.

[5]曹曄.構(gòu)建草原絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶框架下內(nèi)蒙古自治區(qū)國(guó)際道路運(yùn)輸發(fā)展思路[J].物流科技，2016，39（2）：99-101.

（作者單位：新密市道路運(yùn)輸管理局）