朱萍 朱亞成 董雨薇 謝紅林 李荔 錢琪

摘 要：《2017-2018中國共享單車發(fā)展報(bào)告》是從國家管理層面、社會需求層面、企業(yè)投資層面、民眾需求等層面為出發(fā)點(diǎn)，基于近年來中國共享單車井噴式發(fā)展勢頭、《2017年中國共享單車行業(yè)研究報(bào)告》以及相關(guān)權(quán)威網(wǎng)站、新聞媒體、咨詢公司和市場調(diào)查分析報(bào)告等最新資料和數(shù)據(jù)，并結(jié)合國家“十三五”時(shí)期五大發(fā)展理念之一的“共享”發(fā)展和地方政府頒布相關(guān)共享單車政策以及配套措施等時(shí)事政策的背景和條件下完成的。作為國內(nèi)第一份共享單車發(fā)展報(bào)告，本報(bào)告對2017年中國共享單車發(fā)展概況進(jìn)行了闡述，并對2018年中國共享單車發(fā)展機(jī)遇和應(yīng)對策略進(jìn)行了探討和展望，具有較高的行業(yè)參考價(jià)值和學(xué)術(shù)理論價(jià)值。報(bào)告顯示，2017年中國共享單車取得的主要成績?yōu)閹拥吞辑h(huán)保、轉(zhuǎn)向國際發(fā)展、創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+”，其突出問題表現(xiàn)在隨處停放致使系統(tǒng)失靈、投放不均導(dǎo)致市場過度飽和、管理不周造成事故頻發(fā)?！敖】抵袊?030”規(guī)劃綱要、“一帶一路”國家戰(zhàn)略、全面建成小康社會、互聯(lián)網(wǎng)科技創(chuàng)新等為2018年中國共享單車健康可持續(xù)發(fā)展帶來難得的機(jī)遇，邁向國際市場、政府健全管理?xiàng)l例、市場提供創(chuàng)新資源是2018年中國共享單車的發(fā)展方向和努力重點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：共享單車 發(fā)展報(bào)告 共享經(jīng)濟(jì) “互聯(lián)網(wǎng)+” 單車APP 健康中國

中圖分類號：F203 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）11（a）-143-05

現(xiàn)如今共享單車發(fā)展得如火如荼，逐步遍布神州大地的各個(gè)角落，西藏拉薩和一些三線、四線城市甚至地方縣城都能隨處見到共享單車的身影。曾有媒體報(bào)道中國共享單車呈現(xiàn)“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開”的繁榮景象，并有加速發(fā)展的迅猛勢頭。共享單車已經(jīng)融入人們的日常生活，不再是司空見慣的事情。共享單車不僅具有較高的社會價(jià)值，也具有一定的經(jīng)濟(jì)效益[1]。中國共享單車歷史發(fā)展悠久，路途坎坷，從簡單的代步工具發(fā)展為“互聯(lián)網(wǎng)+式”高科技共享產(chǎn)物，自行車得到革命性變化。隨著永安行開啟了承包市場單車的新時(shí)代，ofo和摩拜也走入市場并提出單車共享，契合互聯(lián)網(wǎng)思維，興起無樁單車，中國開啟的屬于本國的中國共享單車，以高節(jié)能、高環(huán)保、高低碳、高品質(zhì)、高性能、高安全、高體驗(yàn)、高共享進(jìn)入高潮，并走向國際。

根據(jù)艾瑞咨詢提供的資料[2]顯示：共享單車更好地解決了用戶“最后一公里”出行痛點(diǎn)，共享單車成為市場新熱點(diǎn)。目前為止，已經(jīng)有一些咨詢公司和行業(yè)報(bào)告以及新聞媒體等[3～4]發(fā)布了《2017年中國共享單車行業(yè)研究報(bào)告》《2017中國共享單車行業(yè)未來發(fā)展趨勢分析》《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報(bào)告》等，這些報(bào)告的發(fā)布對《2017-2018中國共享單車發(fā)展報(bào)告》的撰寫提供了大量可靠的材料和數(shù)據(jù)，具有重要的參考價(jià)值。但是，現(xiàn)有的報(bào)告僅僅只是分析了2017年中國共享單車發(fā)展概況，缺少對2018年中國共享單車發(fā)展報(bào)告的分析，并且現(xiàn)有資料和數(shù)據(jù)具有一定的滯后性。本報(bào)告兼顧行業(yè)指導(dǎo)和學(xué)術(shù)指引兩方面，從國家管理層面、社會需求層面、企業(yè)投資層面和民眾需要層面為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合之前發(fā)布的相關(guān)報(bào)告以及國家和政府頒布的共享單車政策和配套措施，撰寫了《2017-2018中國共享單車發(fā)展報(bào)告》。作為國內(nèi)第一份共享單車發(fā)展報(bào)告，希望對今后共享單車健康可持續(xù)發(fā)展起到一定的參考借鑒，希望對學(xué)術(shù)界起到拋磚引玉的作用。

1 2017年中國共享單車發(fā)展概況

“互聯(lián)網(wǎng)+單車”式單車服務(wù)成為市民出行主流服務(wù)，為我國公民提供了最高效便捷的出行服務(wù)。2017年6月，在市場激烈的競爭下，ofo共享單車、摩拜單車和酷騎單車分別以51.9%、45.2%、4.6%占據(jù)中國共享單車APP活躍用戶覆蓋率的前三名[2]，ofo共享單車、摩拜單車成為市民出行必不可缺的代步交通工具?！肮蚕韱诬?公共交通”的低碳出行方式，減少了汽車、黑摩的CO2排放，使閑置資源得以共享，起到節(jié)能減排效果，促進(jìn)全民健身，達(dá)到了最高的出行效率。中國共享單車火爆襲來，達(dá)到社會高效率的同時(shí)，其發(fā)展也存在相關(guān)問題，如共享單車行業(yè)漸多、企業(yè)競爭激烈、市場過于飽和、管理不善等，本文堅(jiān)持問題導(dǎo)向，通過市場調(diào)研的數(shù)據(jù)及政府研究統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，旨在建設(shè)中國共享單車高品質(zhì)、高體驗(yàn)、高共享。

1.1 2017年中國共享單車取得的主要成績

1.1.1 帶動低碳環(huán)保

中國共享單車滿足了市民“最后一公里”出行需求，提倡節(jié)能環(huán)保，帶動綠色低碳出行，吻合“十三五”共享經(jīng)濟(jì)的生活理念。《2017年第一季度中國主要城市騎行報(bào)告》[5]顯示，第一季度20個(gè)城市累計(jì)騎行中國共享單車5.93億公里，相當(dāng)于繞地球14794圈；日均累計(jì)騎行距離為659萬公里，相當(dāng)于地球赤道的164倍；人均累計(jì)騎行消耗熱量6840千卡路里，相當(dāng)于燃燒掉1.8斤脂肪。截至目前，位于中國共享單車行業(yè)體量之首的ofo遍布全球47個(gè)城市，為公眾提供了超5億次健康高效的出行服務(wù)，全國騎行總距離達(dá)12.5億+公里，相當(dāng)于減少碳排放量超27萬噸，減少22.5億微克 PM2.5，繞地球赤道6萬圈?！肮步煌?單車”式出行方式深入人心，支付寶、微信等APP“掃一掃”，自動解鎖、便捷智能。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，中國共享單車也成為老年人的最愛，日常散步無法滿足全身鍛煉，中國共享單車環(huán)保衛(wèi)生、無尾氣排放、車型美、質(zhì)量性能好、停放靈活，單車更能展現(xiàn)自己年代的生活，重返青春。

1.1.2 轉(zhuǎn)向國際發(fā)展

《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出，截至2017年7月，全國共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)近70家，累計(jì)投放車輛超過1600萬輛，注冊人數(shù)超過1.3億人次，累計(jì)服務(wù)超過15億人次[6]。截至2017年6月，中國共享單車用戶規(guī)模達(dá)1.06億，占全國網(wǎng)民14.11%[7]。中國共享單車企業(yè)投放主要集中在市場容量限制的一線及部分發(fā)達(dá)二線城市，給三線及以上城市以及海外市場提供了有力的市場機(jī)會。防爆輪胎出世，安全性能增高；智能車鎖，解鎖方便省時(shí)；顏色多樣，價(jià)格契合大眾。用戶不用擔(dān)心車鎖被撬、車被偷，安全性能更高，在節(jié)約自身成本的同時(shí)也有更好的騎車體驗(yàn)，中國共享單車逐漸趨向多元化發(fā)展。自行車市場削弱，普通自行車的生產(chǎn)減到了最低，節(jié)約城市閑置資源，照顧廣大民眾，達(dá)到共享資源，逐步走向共享社會。中國共享單車首次進(jìn)軍美國西雅圖大街，從意大利佛羅倫薩和米蘭到哈薩克斯坦，從英國牛津到日本北海道，從新加坡到曼谷，坎坷路途，竭力邁向全世界。中國共享單車逐漸走向未來拓展方向的海外市場，中國共享單車在整體交通出行工具中的滲透率不斷提高，海外用戶覆蓋率明顯上漲，用戶使用時(shí)長相當(dāng)可觀，井噴式發(fā)展的中國共享單車成為交通出行工具的“第一梯隊(duì)”，中國共享單車的發(fā)展指日可待。

1.1.3 創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+”

大數(shù)據(jù)+云平臺+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)制造的中國共享單車打造科技數(shù)字智能化騎行服務(wù)。

（1）大數(shù)據(jù)：中國共享單車的GPS模塊及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)化進(jìn)行市場分析，調(diào)整投放城市及投放數(shù)量。

（2）云平臺：中國共享單車APP通過用戶掃碼解智能鎖記錄信息數(shù)據(jù)并上傳儲存至云平臺，保護(hù)用戶私密數(shù)據(jù)，處理用戶充值、支付服務(wù)。

（3）物理網(wǎng)：中國共享單車以互聯(lián)網(wǎng)為核心搭建“物管理”“物可視”的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，運(yùn)用智能車鎖內(nèi)GPS智能定位功能推薦最優(yōu)停車點(diǎn)，專門的物聯(lián)網(wǎng)SIM卡架起智能鎖與云平臺的橋梁，達(dá)到高效的技術(shù)管理與監(jiān)控運(yùn)營效果。中國共享單車系統(tǒng)逐漸優(yōu)化，性能愈漸牢固，共享單車式出行服務(wù)成為市民出行的主流服務(wù)，“黑摩的”“三輪車”漸漸淡出市場，投向?yàn)橹袊蚕韱诬嚿a(chǎn)業(yè)、維護(hù)保修業(yè)、智能鎖制造業(yè)、技術(shù)更新業(yè)、物流配送業(yè)創(chuàng)建新興服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)業(yè)在腳下實(shí)現(xiàn)”的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神。

1.2 2017年中國共享單車存在的突出問題

1.2.1 共享單車隨處停放

中國共享單車行業(yè)的快速發(fā)展給城市管理帶來了諸多問題，改變傳統(tǒng)的公共自行車有樁模式為無樁模式，無樁化特點(diǎn)導(dǎo)致用戶亂停車，造成部分單車系統(tǒng)失靈，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

（1）用戶層面：抱著“公家資源”的態(tài)度，用戶往往忽略對中國共享單車的保養(yǎng)、愛惜等問題，雨天隨意停放，任其成為雨中“靚麗的風(fēng)景”，晴天擺放無序，稱其“獨(dú)特風(fēng)格”，垃圾置于車籃，解鎖“垃圾籃”功能，“座下藏針”“涂改二維碼”“砸鎖解氣”等蓄意損壞中國共享單車的事件頻頻發(fā)生。部分市民為方便外門游玩、上下班，停放居民區(qū)、綠化帶，青睞中國共享單車性能好、機(jī)身美、顏色鮮，“天上掉餡餅”的便宜事，用私鎖代替機(jī)械鎖，據(jù)為己有。中國共享單車從公有轉(zhuǎn)變?yōu)樗接校瑥墓i轉(zhuǎn)變?yōu)樗芥i，從共享轉(zhuǎn)變?yōu)樗较?。資源短缺的問題導(dǎo)致中國共享單車損壞率極高，報(bào)廢率劇增。

（2）企業(yè)層面：盲道、綠化帶、小型居民區(qū)等雜亂無章停放顏色不一的共享單車，不再是城市一道美麗的風(fēng)景線?！皢诬噰恰薄皢诬嚩碌馈薄皢诬噭e具一格”，給更多的人帶來了不便，城市旅游業(yè)趨向惡性發(fā)展。高配置單車的企業(yè)運(yùn)營成本以及分配專業(yè)維修師傅統(tǒng)一修繕等維保費(fèi)用，側(cè)面印證了悟空單車等共享單車企業(yè)退出市場的主要原因。

（3）政府層面：供不應(yīng)求的車輛停放區(qū)域，管理制度滯后，城市管理者職責(zé)不清，用戶雜亂無章停放共享單車現(xiàn)象無法消散。城市監(jiān)管部門未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺少GPS定位損壞、丟失的共享單車，造成單車報(bào)廢率顯著上升。

1.2.2 共享單車投放不均

隨著中國共享單車企業(yè)增多，多元化的中國共享單車為更多用戶所需，快速發(fā)展的中國共享單車行業(yè)大量投放單車帶來市場過度飽和，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

（1）用戶層面：共享單車的投放高度集中在一線及部分發(fā)達(dá)二線城市的各大高校、大型企業(yè)、社區(qū)居民樓、地鐵站、公交站附近，一二線城市用戶市場需求旺盛，市場競爭激烈，但其容量有限，市場過度飽和。三四線城市以及海外用戶市場需求顯著，容量充足，卻缺少中國共享單車的投放量。

（2）企業(yè)層面：“幾何式”復(fù)制的商業(yè)模式涌現(xiàn)出更多的共享單車企業(yè)，APP也逐漸增多，被“霸屏”的手機(jī)軟件占據(jù)了大量手機(jī)內(nèi)存，用戶眼花繚亂，無法抉擇，而付費(fèi)廣告也見縫插針，在某種程度上引起了消費(fèi)者的憤懣情緒，手機(jī)內(nèi)存溢出，造成資源滯留。

（3）國家層面：縱觀中國，區(qū)、縣級三四線城市，部分不發(fā)達(dá)二線城市并未受中國共享單車的青睞，未普及的地區(qū)私家車逐量增多，尾氣排放相對較大，空氣污染嚴(yán)重，城市環(huán)境惡劣。而北京、上海、廣州等一線城市倍受關(guān)注，承載有限，公共資源配置有限，共享單車隨處可見，極大程度地減少了城市資源，造成資源滯留，不利于中國共享單車長期健康發(fā)展。

1.2.3 共享單車管理不周

手機(jī)、電腦推送頻頻發(fā)生中國共享單車的事故，報(bào)紙頭條、微博熱搜被中國共享單車事件占據(jù)，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

（1）用戶層面：其發(fā)生事故人群為少兒：青年：中年：老年=6：1：1：2，事故時(shí)段比為上午：中午：下午：夜間=2：1：4：3。少兒、老年安全意識薄弱，少兒交通安全教育不足，頑皮撬鎖單車橫沖直撞，老年人行動不便、身體欠安、行動緩慢。上學(xué)上班、放學(xué)下班，高峰期間人潮擁擠、交通堵塞，深間夜里，摸黑騎行，事故頻起。鮮麗的中國共享單車一輛輛消失在監(jiān)控中，極大破壞了城市共享資源，中國共享單車的發(fā)展也存在相關(guān)問題，未達(dá)到真正意義上的“共享經(jīng)濟(jì)”。

（2）企業(yè)層面：快速辦證刻章、公積金、信用貸款、私借等“附加小廣告”貼附在共享單車上，不僅降低用戶的體驗(yàn)感，也對城市市容造成極大影響，小廣告無處不貼，機(jī)身本色被強(qiáng)制性“改色”。企業(yè)未及時(shí)派遣人員清理“小廣告”，極大增加安全意識尚薄的小孩、老年人的被騙幾率，極其不利中國共享單車發(fā)展。

（3）政府層面：2017年3月，一名未滿12歲兒童與其他3名未成年人騎乘共享單車，逆向行至上海市浙江北路、天潼路路口被肇事大客車碾壓，后經(jīng)上海長征醫(yī)院搶救無效死亡；2017年8月，下午5時(shí)許，機(jī)動車駕駛者沿深圳南山區(qū)濱海大道行駛至后海濱立交路段時(shí)，車頭與正在橫穿機(jī)動車道的68歲共享單車駕駛者發(fā)生碰撞，當(dāng)場死亡。生命僅此一瞬，需要政府部門配合中國共享單車企業(yè)協(xié)作管理保障用戶安全騎行。

2 2018年中國共享單車發(fā)展機(jī)遇

“互聯(lián)網(wǎng)+單車”式的自行車服務(wù)系統(tǒng)改善了民生，促進(jìn)了共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)?？v觀2017年，中國共享單車的發(fā)展帶動了低碳環(huán)保、轉(zhuǎn)向國際發(fā)展、創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)等取得了相當(dāng)可觀的成績，與此同時(shí)也存在隨處停放、投放不均、管理不周等相關(guān)問題。在“十三五”之“共享”“一帶一路”之“國際生產(chǎn)”“健康中國2030”規(guī)劃綱要之共建共享、“全民健身”之體育運(yùn)動、“經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)”之“共享經(jīng)濟(jì)”“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”之“經(jīng)濟(jì)調(diào)整”“互聯(lián)網(wǎng)+”之“科技發(fā)展”等理念下，展望2018年，為中國共享單車的發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)遇，為實(shí)現(xiàn)中國民族之夢夯實(shí)了基礎(chǔ)，為中國全面建成小康社會增添效益。

2.1 “健康中國2030”規(guī)劃綱要

基于“共建共享，全民健康”建設(shè)健康中國的戰(zhàn)略主題，從供給側(cè)和需求側(cè)兩端發(fā)力，黨的十八屆五中全會上提出了“共享”的發(fā)展理念，翻開中國特色發(fā)展經(jīng)濟(jì)的新篇章，中國共享單車是第一個(gè)真正進(jìn)入全民視野的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的代表，單車出行低碳環(huán)保，立足國情，遵循健康優(yōu)先原則，將促進(jìn)健康的理念融入公共政策制定實(shí)施的全過程，提高全民健康素養(yǎng)。21世紀(jì)是科技新時(shí)代，也是私家車普遍流行的時(shí)代，依賴科技的市民逐漸養(yǎng)成慵懶習(xí)慣，低碳單車已成為過去，無污染步行已成為負(fù)擔(dān)。國家政府堅(jiān)持以基層建設(shè)為重點(diǎn)，以改革創(chuàng)新為動力，針對市民生活行為方式、生產(chǎn)生活環(huán)境以及醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)等影響健康的因素，全面建設(shè)社會主義健康發(fā)展，提供有力的健康醫(yī)療環(huán)境保障。結(jié)合中國共享單車走進(jìn)市場，從根本上解決了老百姓身體素質(zhì)低下的問題，引導(dǎo)形成規(guī)律、合理、積極的健康生活方式，實(shí)現(xiàn)全民健康發(fā)展?？v觀整個(gè)中國，中國共享單車深入各個(gè)領(lǐng)域，成為人們重要的代步工具，全民健身上升為國家戰(zhàn)略[8-9]，實(shí)現(xiàn)《“健康中國2030”規(guī)劃綱要》提出全面保障人民健康，實(shí)現(xiàn)健康與經(jīng)濟(jì)社會良性協(xié)調(diào)新發(fā)展。

2.2 全面建成小康社會

中國共享單車隨著“十三五”計(jì)劃提出，改變傳統(tǒng)私有自行車模式為共享單車模式，創(chuàng)新模式使資源共享，增添社會效益，綠色環(huán)保無污染的中國共享單車協(xié)調(diào)社會發(fā)展，堅(jiān)持對海外市場開放，全球共享成為可能。中國共享單車全面貫徹黨中央“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的戰(zhàn)略決策，推動經(jīng)濟(jì)建設(shè)，積極適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，貫徹社會生態(tài)文明建設(shè)，實(shí)現(xiàn)中國“五位一體”建設(shè)，堅(jiān)持中國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展道路?！耙粠б宦贰敝荚诜e極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作，共同體制使中國全面建成小康社會勢在必行。多元化的中國共享單車更趨向人性化、智能科技化發(fā)展，不斷改進(jìn)的技能技術(shù)，推行于中國與海外市場，以最少的運(yùn)營成本，賺取更多的社會資源效益，達(dá)到真正意義上的共享，為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供便利條件。中國共享單車在共享經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下發(fā)展更快更穩(wěn)，加快形成有利于生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展模式，夯實(shí)實(shí)現(xiàn)中國民族夢，為全面建成小康社會增添效益。

2.3 互聯(lián)網(wǎng)科技創(chuàng)新

1988年9月，鄧小平提出“科技是第一生產(chǎn)力”，科學(xué)技術(shù)推動著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”是現(xiàn)代社會的一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化生產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，融成果于經(jīng)濟(jì)社會，實(shí)現(xiàn)以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)社會。多元形式的“大數(shù)據(jù)”，結(jié)合“云計(jì)算”展現(xiàn)了Volume（大量）、Velocity（高速）、Variety（多樣）、Value（價(jià)值密度）、Veracity（真實(shí)性）5V特點(diǎn)，為科技創(chuàng)新發(fā)展提供有利條件。 中國共享單車改變了傳統(tǒng)單車模式，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，將私享變?yōu)楣蚕碣Y源，實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)，是科技發(fā)展的新興產(chǎn)物。高碳的出行方式污染環(huán)境、浪費(fèi)資源，人們愈加重視地球資源，保護(hù)環(huán)境、健康新常態(tài)的理念深入民生，解決市民“最后一公里”的“交通工具+單車”式出行方式走進(jìn)市場，轉(zhuǎn)變市民出行理念，提高出行效率。2017年，共享單車作為“中國關(guān)鍵詞”列入全國卷I高考作文行列，與“一帶一路”等一同成為全球見證和認(rèn)識中國高速發(fā)展的新名片。

3 2018年中國共享單車發(fā)展展望

展望2018年，中國共享單車將進(jìn)一步邁向國際市場，政府健全共享單車管理?xiàng)l例，中國共享單車企業(yè)為社會提供創(chuàng)新就業(yè)資源。進(jìn)行企業(yè)合作融資，壯大共享單車市場，減少企業(yè)競爭，給用戶帶來最優(yōu)環(huán)境。優(yōu)化共享單車投放量，避免市場過度飽和，全民得以健身共享資源利益。圈定停車范圍，避免隨處亂停造成資源短缺，美化市容創(chuàng)建文明城市。進(jìn)一步完善共享資源，帶動共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更好地規(guī)劃中國共享單車發(fā)展，共同建設(shè)美好家園，保護(hù)地球母親。

3.1 實(shí)現(xiàn)國際共享單車

19世紀(jì)末，歐洲生產(chǎn)的自行車渡船遠(yuǎn)洋，遍布世界各地，21世紀(jì)初，中國盛產(chǎn)的中國共享單車以共享資源模式遍布中國，騎向美國、意大利、英國、新加坡等國家，為全球共享帶來真正的共享經(jīng)濟(jì)資源。

（1）中國共享單車獲國際認(rèn)可。2017年是中國共享單車發(fā)展得如火如荼的一年，在上海2017中國國際自行車展上，國際使用中國材質(zhì)，倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保，運(yùn)用新興資源，結(jié)合科學(xué)技術(shù)，“中國范”單車無處不在，成為亮點(diǎn)，中國共享單車受到公眾普遍認(rèn)可，公認(rèn)有組織，引導(dǎo)監(jiān)督中助力行業(yè)發(fā)展。中國自行車協(xié)會理事長馬中超提出，單車質(zhì)量是老百姓安全保障的一大標(biāo)準(zhǔn)，團(tuán)體規(guī)范的制度修訂方面能幫助國家在科技上得以發(fā)展。

（2）中國共享單車趨向國際發(fā)展。第二季度數(shù)據(jù)顯示，二線城市已成為最重要的共享單車增量市場，其新增用戶占比超四成。較2017年1月，6月份一線城市增量下降了97%，二線城市新增用戶的占比增長了近53%，三線城市增長率也達(dá)到了近57%[10]，海外市場也得以發(fā)展。中國共享單車市場主要集中在市場容量限制的一線及部分發(fā)達(dá)二線城市，預(yù)計(jì)2018年，三線及以上城市以及海外市場將成為中國共享單車發(fā)展的主導(dǎo)方向。

（3）騎行日推動中國共享單車發(fā)展。2017年9月17日世界騎行日活動將中國共享單車推向高潮，帶動國際新潮，世界對中國“新四大發(fā)明”之一的中國共享單車有了新的認(rèn)知，深刻改變城市生態(tài)和人文環(huán)境，節(jié)約碳排放量，減少擁堵，降低污染，方便出行，共享資源，帶動共享經(jīng)濟(jì)，共筑中國之夢，全球共同建造我們美好的家園！

3.2 健全共享單車管理?xiàng)l例

國家政府協(xié)同中國共享單車企業(yè)，共同建立管理?xiàng)l例，建設(shè)共享單車“經(jīng)濟(jì)新常態(tài)”局面。

（1）制定違法禁止騎行制度。采取信用積分制，減少“黑車黨”對共享單車的損壞，激勵(lì)用戶規(guī)范騎車并檢舉揭發(fā)違規(guī)行為，對用戶信用積分不合格時(shí)采取暫時(shí)凍結(jié)，當(dāng)嚴(yán)重違法且積分低于最低值時(shí)將終身禁騎，以安全教育為主，提高用戶安全騎行系數(shù)。

（2）制定單車停放區(qū)域制度，圈定停車范圍。嚴(yán)格規(guī)范中國共享單車停放區(qū)域，增強(qiáng)GPS定位系統(tǒng)，通過APP向用戶推送最佳停車點(diǎn)，專區(qū)巡視人員協(xié)作配合，設(shè)置醒目標(biāo)語警示用戶規(guī)范行為，開展志愿者維修服務(wù)活動。應(yīng)用科技產(chǎn)品設(shè)置“紅圈區(qū)域”，圈外無法結(jié)算停車，只有在圈內(nèi)停車才得以結(jié)算上鎖，進(jìn)一步控制用戶規(guī)范停車，解決共享單車隨處停放的損失率以及共享單車私用率，節(jié)約社會資源。

（3）政府相關(guān)部門定期對居民進(jìn)行線下素質(zhì)培養(yǎng)。社區(qū)居委會組織舉辦教育宣傳、志愿者實(shí)例等活動規(guī)范用戶正確騎行中國共享單車，“勿以惡小而為之”警示“教育從小抓起”，學(xué)校通過講座方式，教授中國共享單車規(guī)范騎行法則。

（4）相關(guān)部門線上通過在線QQ、微信、微博等渠道提倡合法高效騎行，安全文明出行，提高居民整體素質(zhì)。政府相關(guān)部門為中國共享單車建立一系列相互協(xié)助的管理機(jī)制，共同推進(jìn)中國共享單車的發(fā)展，延長中國共享單車生命周期，進(jìn)一步達(dá)到節(jié)約社會資源的效果。中國共享單車在政府的支持、用戶的合作下將得以更好的發(fā)展，延長中國共享單車的生命周期，長存世界。

3.3 市場合作融資提供創(chuàng)新資源

中國共享單車企業(yè)的發(fā)展離不開市場的融資與合作，城市管理者嚴(yán)格監(jiān)控，扎實(shí)企業(yè)管理?xiàng)l例，中國共享單車的興起為社會提供了創(chuàng)新資源，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)工程，主要體現(xiàn)在市場融資、合作服務(wù)商、完善系統(tǒng)三個(gè)方面。重點(diǎn)在企業(yè)完善系統(tǒng)上下功夫，主要從以下幾個(gè)方面著手。

（1）制定周期升級、檢查維護(hù)單車計(jì)劃。為改善用戶體驗(yàn)，延長共享單車生命周期，企業(yè)定期分配專業(yè)人員升級單車配置，定期進(jìn)行市場調(diào)研分析，總結(jié)用戶切實(shí)感受，并采取相關(guān)改進(jìn)措施，降低中國共享單車報(bào)廢率。通過技術(shù)手段，尤其在高峰期增設(shè)監(jiān)管、巡視人員監(jiān)督管理，優(yōu)化車輛后期運(yùn)營。與各區(qū)域地鐵、公交站合作，管理單車停放區(qū)域，完善獎(jiǎng)懲措施，節(jié)省企業(yè)維保費(fèi)用，提高單車使用頻率。

（2）改善單車性能，增強(qiáng)用戶安全體驗(yàn)感。智能鎖：中國共享單車開發(fā)并普及的智能鎖逐漸覆蓋市場，智能鎖減少機(jī)械鎖被撬的幾率，共享單車再次回歸“共享”資源。機(jī)身性能改善：為避免鏈條脫落等問題，中國共享單車軸傳動方式廣布，增強(qiáng)安全性能及用戶體驗(yàn)感。防爆實(shí)心輪胎：不斷優(yōu)化輪胎性能，解決了車輪報(bào)廢問題，從根本上節(jié)約了企業(yè)維修成本。

（3）設(shè)置共享單車后座。針對部分與景點(diǎn)合作的中國共享單車設(shè)置后座，為情侶出行、攜帶小孩的家庭出行、同行不方便騎車者出行提供方便，在某種程度的上，降低了事故發(fā)生率，帶動了經(jīng)典熱度，為城市旅游業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

（4）提供就業(yè)資源。2017年9月，國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布《共享單車行業(yè)就業(yè)研究報(bào)告》指出，國內(nèi)共享單車投放量增長，為社會智能鎖制造廠商、自行車生產(chǎn)商、單車配件制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更新業(yè)等提供了更多的創(chuàng)新就業(yè)機(jī)會。共享單車激發(fā)傳統(tǒng)企業(yè)升級為社會新動能，成為特色技術(shù)的高薪職業(yè)，鎖具、車輪、APP研發(fā)類工程師收入可觀。市場競爭激烈，中國共享單車占領(lǐng)市場“，黑摩的”“黑三輪”司機(jī)紛紛投入到為中國共享單車的服務(wù)中，開啟其自主創(chuàng)業(yè)精神，為社會市場提供創(chuàng)新資源，從根本上實(shí)現(xiàn)“大眾創(chuàng)新，萬眾創(chuàng)業(yè)”。

3.4 掀起全民健身熱潮

隨著社會經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，人們生活水平逐步提高，掀起了全民健身健體熱潮。

（1）智能計(jì)步。手環(huán)、QQ、微博、支付寶計(jì)步等計(jì)步方式走進(jìn)人民團(tuán)體，對市民日常不活動行為有了一定的制約?！膀T行計(jì)步”智能式共享單車逐漸興起，記錄用戶騎行距離以及消耗的卡路里，對減肥、健身者記錄自身狀況更為便捷。三五人組隊(duì)，七八人抱團(tuán)，上至中老年人，下至學(xué)生團(tuán)體，團(tuán)體式活動增進(jìn)了彼此的感情也起到了良好的健身效果。

（2）實(shí)名制注冊?！爸悄苕i+實(shí)名制”式中國共享單車從根本上遵循12歲以下兒童禁止騎行單車的法律法規(guī)，政府與企業(yè)部門嚴(yán)格實(shí)行，家長放心出行，市民生活安全有保障。

（3）志愿服務(wù)。中國共享單車在用戶的廣大支持下得以發(fā)展，增設(shè)志愿巡視人員，志愿修理服務(wù)人員，倡導(dǎo)并感染市民對中國共享單車的愛惜，掀起全民服務(wù)中國共享單車體系。

4 結(jié)語

2017年是中國共享單車發(fā)展的高潮期，無樁式中國共享單車作為“互聯(lián)網(wǎng)+”的新興產(chǎn)物，帶動低碳環(huán)保，契合公眾“最后一公里”綠色低碳的出行理念，達(dá)到全民健身效果?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”式創(chuàng)新科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)社會，為“大眾創(chuàng)新，萬眾創(chuàng)業(yè)”提供了創(chuàng)新資源。從傳統(tǒng)國內(nèi)發(fā)展模式轉(zhuǎn)向國際發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)下的共享產(chǎn)物節(jié)約國際資源，引領(lǐng)國際共享單車新潮流。2017年中國共享單車的發(fā)展取得了佳績，增強(qiáng)了國民經(jīng)濟(jì)體制效益，為全面建設(shè)小康社會夯實(shí)了基礎(chǔ)，為建設(shè)國家科技發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。新興資源必定伴隨著新的問題，中國共享單車從困境中尋求出路，失敗中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。展望2018年，中國共享單車必將堅(jiān)持國家發(fā)展理論，企業(yè)連接政府，理論結(jié)合實(shí)際。中國共享單車邁向國際市場，企業(yè)為社會提供創(chuàng)新資源，政府部門不斷優(yōu)化管理，規(guī)劃中國共享單車發(fā)展前景，推動“十三五”計(jì)劃，傳承“十九大”精神。政府、企業(yè)、用戶三方協(xié)同合作創(chuàng)造中國共享單車美好的發(fā)展未來，中國共享單車必將長存世界！

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①基金項(xiàng)目：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目（71663011）。

作者簡介：朱萍（1997-），女，湖北荊州人，武漢生物工程學(xué)院學(xué)生，主要從事行政管理、共享單車方面的研究；朱亞成（1991-），男，湖北荊州人，碩士，西藏民族大學(xué)體育學(xué)院助教，主要從事體育人文社會學(xué)、體育經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)方面的研究（通訊作者）；董雨薇（1988-），女，碩士，貴州大學(xué)體育學(xué)院講師，主要從事體育旅游與運(yùn)動休閑方面的研究；謝紅林（1979-），女，湖北襄陽人，武漢生物工程學(xué)院講師 ，主要從事大學(xué)生思想政治教育和黨建方面的研究。