張小磊

【摘 要】隨著我國(guó)區(qū)域聯(lián)動(dòng)的加強(qiáng)，互聯(lián)網(wǎng)逐漸滲透到人們的生活中，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要組成部分及推動(dòng)力量。在企業(yè)的生產(chǎn)、批發(fā)、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)鏈條上，倉(cāng)儲(chǔ)物流的管理對(duì)提升企業(yè)的管理效率發(fā)揮著重要的作用。文章在廣泛調(diào)研現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)問題的基礎(chǔ)上，針對(duì)目前我國(guó)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中存在的普遍問題進(jìn)行分析，并提出對(duì)策，可為現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的精細(xì)化管理提供參考，以期幫助企業(yè)提升經(jīng)濟(jì)效益。

【關(guān)鍵詞】物流；倉(cāng)儲(chǔ)管理；策略；優(yōu)化

【中圖分類號(hào)】F252 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2017）05-0079-03

現(xiàn)代物流及倉(cāng)儲(chǔ)的管理作為企業(yè)運(yùn)營(yíng)及發(fā)展的組成部分，包括了貨物儲(chǔ)存、保管、運(yùn)輸及處理等幾大重要環(huán)節(jié)?，F(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理將信息技術(shù)與傳統(tǒng)物品運(yùn)輸流程緊密相連，呈信息化、現(xiàn)代化這兩大特征。從商業(yè)盈利的角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)體系優(yōu)化了倉(cāng)儲(chǔ)資源的配置，調(diào)整了倉(cāng)儲(chǔ)管理的結(jié)構(gòu)，有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)靜態(tài)庫(kù)存容量保持最小化水平，以此達(dá)到降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

1 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的問題

良好的政策環(huán)境為現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展提供了有力的支持，穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)又為其提供了廣闊的提升空間。以電子商務(wù)企業(yè)為代表的現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)體系近年來(lái)快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益不斷提高。在這些成績(jī)的背后，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理也存在許多問題。例如：物流倉(cāng)儲(chǔ)空間布局合理性欠佳、人員的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)水平有待提高、物流倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化程度不足、專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理人才隊(duì)伍建設(shè)不足等。這些問題出現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)重制約了現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的發(fā)展，給經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)造成瓶頸。因此，針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的機(jī)制進(jìn)行改革深化勢(shì)在必行。只有優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)物流管理策略，才能夠提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，并最大限度地為企業(yè)的發(fā)展提供有力的經(jīng)濟(jì)保障?，F(xiàn)階段，我國(guó)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理仍存在以下幾個(gè)方面的問題。

1.1 空間布局缺乏科學(xué)性、合理性

空間布局的根本在于優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)體系資源配置?，F(xiàn)階段，我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)體系的空間布局缺乏合理性和科學(xué)規(guī)劃，這嚴(yán)重制約了現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展。通過大量數(shù)據(jù)調(diào)研筆者發(fā)現(xiàn)，在我國(guó)大部分行業(yè)的大多數(shù)企業(yè)中，物流倉(cāng)儲(chǔ)體系意識(shí)不夠明確。大多數(shù)企業(yè)建立物流庫(kù)房的目的是為了滿足自身的物流需求，這使得其不同的物流倉(cāng)庫(kù)各有所屬，不能夠從宏觀角度統(tǒng)一協(xié)調(diào)，缺乏統(tǒng)一的管理與規(guī)劃。很多的物流倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)也缺乏科學(xué)指導(dǎo)，由于沒有專業(yè)的管理人士進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)控，庫(kù)房管理雜亂無(wú)章。這就造成了倉(cāng)庫(kù)空間調(diào)配不合理，資源被極大地浪費(fèi)，使得物流流通環(huán)節(jié)冗雜。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這種管理模式增加了倉(cāng)庫(kù)管理的成本，直接影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。從城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度來(lái)說(shuō)，不合理的物流倉(cāng)儲(chǔ)空間布局也制約了整個(gè)城市的資源配置，進(jìn)而影響城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.2 物流管理體系改革發(fā)展僵化

現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系的發(fā)展離不開政策的支持和政府的合理引導(dǎo)。從我國(guó)目前現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況來(lái)看，物流管理缺乏一套嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的管控機(jī)制。一般而言，現(xiàn)代物流管理體系是由多部門齊抓共管的，不同的現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式往往對(duì)應(yīng)著不同的部門，不同的職能部門負(fù)責(zé)不同的業(yè)務(wù)范圍。而現(xiàn)代物流管理方式并不能實(shí)現(xiàn)垂直化管理。

我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)出現(xiàn)多種問題的根本原因之一在于行業(yè)“散而小”。由于行業(yè)過度分散，市場(chǎng)的正常調(diào)節(jié)作用發(fā)揮低效，導(dǎo)致行業(yè)秩序混亂?！吧⒍　痹斐烧w行業(yè)成本和社會(huì)成本的提高，并使企業(yè)創(chuàng)新的動(dòng)力不足。沒有有效的改革創(chuàng)新手段，物流服務(wù)的水平與效率就不會(huì)有較大的提升，服務(wù)水平在后期的產(chǎn)品流通、加工、統(tǒng)計(jì)管理與成本控制等諸多產(chǎn)業(yè)鏈增值環(huán)節(jié)欠缺，成套的物流配置方案在需要時(shí)不能及時(shí)給出，降低了整個(gè)物流系統(tǒng)管理的協(xié)調(diào)性。

1.3 專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理人才匱乏

專業(yè)的人才儲(chǔ)備是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΑｋS著現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流條線管理越發(fā)趨向?qū)I(yè)化，行業(yè)整體亟須專業(yè)技術(shù)人才和高端管理人才。就行業(yè)內(nèi)的整體情況來(lái)看，從事倉(cāng)儲(chǔ)物流的管理人員與操作人員普遍學(xué)歷不高，知識(shí)儲(chǔ)備不足，面對(duì)新技術(shù)的時(shí)候，往往不能夠在短時(shí)間內(nèi)熟練應(yīng)用。此外，很多企業(yè)只注重追求短期經(jīng)濟(jì)效益，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的學(xué)習(xí)意識(shí)，企業(yè)內(nèi)部很少開展對(duì)應(yīng)的培訓(xùn)工作和學(xué)習(xí)交流活動(dòng)。即使有培訓(xùn)活動(dòng)，培訓(xùn)內(nèi)容往往浮于表面，對(duì)于提升人員的管理能力與操作能力幫助甚微。近年來(lái)，我國(guó)高校雖向企業(yè)輸送了較多的高學(xué)歷物流管理人才，然而很多高學(xué)歷人才缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，與實(shí)際生產(chǎn)環(huán)節(jié)需求對(duì)接不強(qiáng)，仍舊不能滿足現(xiàn)代物流管理的發(fā)展需要。因此，加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)的人才培養(yǎng)迫在眉睫。

1.4 信息化程度參差不齊，缺乏有效資源整合

在智能化、信息化高速發(fā)展的今天，信息對(duì)稱、技術(shù)完備是行業(yè)發(fā)展的必備因素。當(dāng)前，我國(guó)物流體系信息化程度在不同行業(yè)情況不同。以電商為代表的物流倉(cāng)儲(chǔ)體系已經(jīng)進(jìn)入了“人工智能”階段，京東倉(cāng)庫(kù)開始嘗試以機(jī)器人運(yùn)貨裝貨的方式提高工作效率。以此來(lái)節(jié)約企業(yè)人力成本，提升經(jīng)濟(jì)效益。而我國(guó)制造業(yè)物流的信息化程度仍然較低，根據(jù)資料調(diào)查，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制造業(yè)引入物流體系精細(xì)化管理概念的企業(yè)不足7%。國(guó)有大型制造企業(yè)選擇較為先進(jìn)的信息化運(yùn)營(yíng)方式，而大部分中小企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域仍處于空白階段。

信息化程度參差不齊導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)資源缺乏深度整合。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈無(wú)法得到均衡延展及深度發(fā)展。各企業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)資源也相對(duì)獨(dú)立，無(wú)法實(shí)現(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn)，信息共享。一些中小企業(yè)甚至被隔離在圈層之外，與行業(yè)中大型企業(yè)存在“信息溝”。

1.5 品牌意識(shí)不足，理念較為落后

目前，我國(guó)社會(huì)各方面及經(jīng)濟(jì)發(fā)展都處于轉(zhuǎn)型期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在不斷進(jìn)行調(diào)整。未來(lái)，第三產(chǎn)業(yè)為代表的服務(wù)業(yè)將占據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)地位。目前，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流體系屬于服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)類別，并且得到了一定的發(fā)展。然而，很多企業(yè)仍只以“產(chǎn)品理念”指導(dǎo)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，對(duì)物流品牌和服務(wù)品牌缺乏科學(xué)理性的認(rèn)識(shí)。導(dǎo)致部分企業(yè)仍存在傳統(tǒng)的物流觀念，即以簡(jiǎn)單的倉(cāng)庫(kù)加運(yùn)輸?shù)哪Ｊ街笇?dǎo)整個(gè)服務(wù)體系。這就造成現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)與服務(wù)體系發(fā)展不對(duì)稱，使得大部分資源閑置甚至浪費(fèi)，嚴(yán)重制約了現(xiàn)代企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理優(yōu)化策略

雖然現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理呈現(xiàn)出諸多問題，但只要我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并積極尋求應(yīng)對(duì)策略，就能夠持續(xù)推進(jìn)該行業(yè)不斷發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的持續(xù)提升。針對(duì)前文分析出的幾個(gè)問題，筆者試從以下幾個(gè)方面提出相應(yīng)的解決策略。

2.1 合理優(yōu)化布局，實(shí)現(xiàn)資源配置

現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要想持續(xù)快速發(fā)展，必須緊隨時(shí)代發(fā)展步伐，及時(shí)轉(zhuǎn)換固有發(fā)展理念。同時(shí)，積極探索新的發(fā)展路徑，逐步向現(xiàn)代化、科學(xué)化、信息化的模式轉(zhuǎn)變，引入電子化、網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)管理手段替代傳統(tǒng)的手工為主的操作模式，及時(shí)更新倉(cāng)儲(chǔ)管理設(shè)備，力求實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的規(guī)范化。為加強(qiáng)流程管控，可適時(shí)建立智能化運(yùn)輸系統(tǒng)，優(yōu)化物流路徑，精準(zhǔn)定位物流狀態(tài)，推廣三維條形碼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流的可視化。同時(shí)，要積極采用現(xiàn)代化的管理技術(shù)，通過管理軟件推動(dòng)科學(xué)管理，提升我國(guó)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的整體效率。

2.2 建立統(tǒng)一協(xié)作的物流體系

為實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理策略的優(yōu)化，針對(duì)目前倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)分散化、各自為營(yíng)的問題，可根據(jù)自身的基本情況，考慮地區(qū)運(yùn)輸條線、市場(chǎng)情況、信息交互的能力，建立起物流倉(cāng)儲(chǔ)的統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，疏通供應(yīng)鏈上、下游，直接形成上游供應(yīng)商與下游終端客戶的對(duì)接。同時(shí)，注重對(duì)市場(chǎng)的反饋，及時(shí)根據(jù)產(chǎn)品供需完善物流管理網(wǎng)絡(luò)，提升倉(cāng)儲(chǔ)物流配送效率，滿足倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)物流的要求。

2.3 加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理專業(yè)人才培養(yǎng)，強(qiáng)化培訓(xùn)機(jī)制

優(yōu)秀的人才是行業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力。現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的管理經(jīng)驗(yàn)和操作能力要求較高。要想提升我國(guó)物流行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須實(shí)現(xiàn)人才引進(jìn)與培養(yǎng)相結(jié)合。在人才引進(jìn)層面，要疏通專業(yè)化人才渠道，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)海外知名行業(yè)企業(yè)人才的引進(jìn)工作，形成重點(diǎn)人才驅(qū)動(dòng)機(jī)制，加強(qiáng)重點(diǎn)人才對(duì)基層倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的幫帶。

同時(shí)，要不斷地強(qiáng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的培訓(xùn)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)工作人員不斷在崗充電，提升其專業(yè)技能。具體而言，企業(yè)可以為員工提供有價(jià)值的培訓(xùn)課程，注重培訓(xùn)課程與實(shí)際工作的對(duì)接貼合，提升培訓(xùn)人員的管理能力。此外，企業(yè)內(nèi)部在鼓勵(lì)物流管理方面的員工積極參與培訓(xùn)之余，還需要采取多種措施激活用人機(jī)制，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制充分調(diào)動(dòng)員工的工作積極性，提高企業(yè)的管理水平。

2.4 加強(qiáng)企業(yè)間合作，構(gòu)建信息交流系統(tǒng)

物流行業(yè)從地緣上聯(lián)通了不同的區(qū)域，從整個(gè)行業(yè)的角度來(lái)看，也連接了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?，F(xiàn)代化物流倉(cāng)儲(chǔ)管理要做到各行業(yè)、各企業(yè)、各地區(qū)之間的“互通有無(wú)”。企業(yè)效益提升不能夠故步自封，全球化發(fā)展的時(shí)代，現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)該與各行各業(yè)實(shí)現(xiàn)深度融合，互利互惠。以世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)發(fā)展案例為研究對(duì)象，筆者發(fā)現(xiàn)，在“華進(jìn)行”投資的400多家外企中，超過90%的企業(yè)在物流上選擇了業(yè)務(wù)外包。而國(guó)內(nèi)企業(yè)重視成本壓縮，物流外包業(yè)務(wù)企業(yè)不到20%。這樣一來(lái)，不僅不利于行業(yè)之間的有效競(jìng)爭(zhēng)，也使信息渠道受到了阻隔。要解決這一問題，必須構(gòu)建有效的信息溝通與共享平臺(tái)，行業(yè)、企業(yè)、物流業(yè)之間進(jìn)行信息互換，實(shí)現(xiàn)物流體系與產(chǎn)業(yè)一體化的深度結(jié)合。

2.5 樹立品牌意識(shí)，向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型

未來(lái)，各行各業(yè)都將朝著服務(wù)業(yè)的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)型。企業(yè)要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈延伸，也將通過提升產(chǎn)品附加值、產(chǎn)業(yè)鏈下游開發(fā)進(jìn)行盈利。物流倉(cāng)儲(chǔ)作為企業(yè)服務(wù)中的重要一環(huán)，直接影響了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益及品牌轉(zhuǎn)型。因此，現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)體系在進(jìn)行自我凈化和結(jié)構(gòu)優(yōu)化的同時(shí)，更需要朝著服務(wù)型行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)變。端正自己的態(tài)度，做好后續(xù)支持工作。

3 總結(jié)

現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)物流體系能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)資源的合理配置，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)機(jī)制，提升經(jīng)濟(jì)效益。從宏觀層面來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代化物流體系是我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)，也是現(xiàn)代化、信息化建設(shè)的重要組成部分。目前，我國(guó)現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)尚處于發(fā)展階段?？梢灶A(yù)見的是，在未來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)也將持續(xù)發(fā)展并呈現(xiàn)跨越式發(fā)展的態(tài)勢(shì)。我們應(yīng)當(dāng)對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)呈現(xiàn)出來(lái)的空間布局、人才管理、體系改革及信息溝通、品牌意識(shí)等問題給予重視，并積極尋求應(yīng)對(duì)策略。從科學(xué)的角度出發(fā)，努力解決這些問題，以實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與企業(yè)之間的深度融合，加快發(fā)展，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

參 考 文 獻(xiàn)

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[責(zé)任編輯：鐘聲賢]