陳曉航 夏彬陽

摘 要：3D打印技術(shù)作為一種快速發(fā)展中的制造技術(shù)，正逐步應(yīng)用于各個領(lǐng)域，并發(fā)揮著重要的作用。電動汽車作為我國實現(xiàn)汽車行業(yè)快速趕超世界汽車先進(jìn)水平的一種重要產(chǎn)品，已逐漸成為我國汽車市場的重要組成部分。本文分析現(xiàn)代3D打印技術(shù)和電動汽車的發(fā)展?fàn)顩r，綜合闡述兩者在未來的發(fā)展趨勢，并對3D打印技術(shù)對電動汽車在個性化定制設(shè)計領(lǐng)域的促進(jìn)作用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：3D打印技術(shù)；電動汽車；個性化定制設(shè)計

中圖分類號：U466 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-5168（2017）03-0112-03

Abstract： As a rapid development of manufacturing technology， 3D printing technology is gradually entering various fields， and play an important role. As one of the most important products in the automotive industry， the rapid development of China's automobile industry has gradually become an important part of China's auto market. This paper described the development status of modern 3D printing technology and electric cars， expounded their comprehensive development trend in the future， and analyzed the promotion of 3D printing technology in the field of personalized design.

Keywords： 3D printing technology；electric vehicle；customization design

隨著我國制造業(yè)的進(jìn)步，與眾不同的設(shè)計加工技術(shù)和制造生產(chǎn)理念也在不斷進(jìn)步。但隨著目前全球油價不斷上漲，拉動了石油和有關(guān)其他原材料價格的飆升，對我國許多行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。電動汽車作為一種沒有燃料消耗和尾氣排放的新型車種，對我國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有著十分重要的影響。3D打印技術(shù)作為一種新興的制造加工技術(shù)，擁有著使用清潔能源、綠色環(huán)保的特點。同時在個性化定制領(lǐng)域，3D打印技術(shù)有著十分強大的制造能力。將3D打印技術(shù)融入到電動汽車的個性化設(shè)計中，提升電動汽車的創(chuàng)新設(shè)計競爭能力，讓電動汽車在中國汽車市場彎道超車，最終實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的提高。

1 電動汽車的個性化定制

1.1 電動汽車發(fā)展

電動汽車的發(fā)展有著悠久的歷史。從19世紀(jì)開始，英國開始了電動汽車的相關(guān)研究和生產(chǎn)，緊接著日本等國家也開始引入電動汽車的相關(guān)技術(shù)。從1949年的石油危機開始，電動汽車作為重要的開發(fā)項目，在日本、美國和歐洲等國家走向了發(fā)展的高速道。1990年前后，電動汽車的核心——鋰電池的研發(fā)，以及人們對全球環(huán)境的重視，電動汽車作為一種低污染的汽車開始大規(guī)模普及[1]。

目前，在我國隨著“863計劃”的大力推廣，電動汽車的相關(guān)配套技術(shù)有了很大的突破，相關(guān)的研發(fā)中心、生產(chǎn)基地也陸續(xù)建設(shè)完成，包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車在內(nèi)的多種概念車紛紛出現(xiàn)。

雖然目前電動汽車的性能已經(jīng)發(fā)展到與內(nèi)燃機汽車不相上下的地步。但是，由于電動汽車既有發(fā)動機系統(tǒng)，又有電動機系統(tǒng)，其成本相較于傳統(tǒng)汽車來說更高[2]。同時，相較于傳動汽車，電動汽車除了動力系統(tǒng)和能源系統(tǒng)之外，在外觀、內(nèi)飾、人機交互等方面并未有非常大的改觀，甚至有的只是在傳統(tǒng)車型上進(jìn)行了電動系統(tǒng)的改造，性價比并未達(dá)到顧客所期盼的地步。我國目前電動汽車的發(fā)展雖然來勢迅猛，但是“雷聲大雨點小”，對傳統(tǒng)的汽車行業(yè)并未造成太大的沖擊。

1.2 電動汽車的個性化定制

從我國的電動汽車發(fā)展情況來看，目前的成就主要集中在工程技術(shù)領(lǐng)域，如電池技術(shù)和驅(qū)動技術(shù)，對于電動汽車造型領(lǐng)域的研究和成果還較少。而電動汽車所呈現(xiàn)出的形象和特點都必須體現(xiàn)出與眾不同的氣質(zhì)和身份，而這也是我國將電動汽車進(jìn)入市場并商業(yè)化的重要環(huán)節(jié)[3]。

由于電動汽車在本質(zhì)上還是屬于汽車的范疇，其主要的功能還是依靠機械的傳動系統(tǒng)來實現(xiàn)。所以，對電動汽車的個性化定制還是受到其功能與結(jié)構(gòu)的限制。加之目前的汽車流水線主要用于批量生產(chǎn)汽車的相關(guān)配件，其主要的外觀和內(nèi)飾設(shè)計受到先天的加工條件和市場環(huán)境制約。就目前的市場情況來看，電動汽車主要的發(fā)展趨勢不同于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，追求的是自然舒適的加速體驗和穩(wěn)重輕便的駕駛體驗，而不是速度感和力量感[3]。這些區(qū)別是電動汽車的本質(zhì)，而這些特征和本質(zhì)必須通過電動汽車的外觀設(shè)計和內(nèi)飾設(shè)計表達(dá)出來。

2 3D打印技術(shù)

2.1 3D打印技術(shù)

3D打印技術(shù)最早起源于美國。早在1988年，美國的3D Systems公司利用分層制造法，結(jié)合傳統(tǒng)機床的加工方式，構(gòu)成了最早期的3D打印技術(shù)。隨著3D打印技術(shù)的不斷發(fā)展，相應(yīng)的設(shè)備零件不斷被生產(chǎn)出來，通過國外的3D打印論壇的逐步發(fā)展并吸引了一大批愛好者進(jìn)行開發(fā)，以及相關(guān)軟件代碼的開源，隨后10a涌現(xiàn)出了十余種不同的3D打印設(shè)備[4]。由此，美國在設(shè)備的研制、生產(chǎn)和銷售方面成為了3D打印行業(yè)的領(lǐng)頭者，其發(fā)展水平和技術(shù)基本代表了世界的先進(jìn)技術(shù)水平和研究方向。我國在1994年引進(jìn)了3D打印技術(shù)，并專門成立了快速成型設(shè)備研發(fā)制造的公司，并生產(chǎn)了以SLS快速成型設(shè)備為代表的3D打印設(shè)備。

3D打印技術(shù)最突出的優(yōu)點是無需通過對毛坯進(jìn)行切削、鉆孔等加工或者模具的應(yīng)用，直接通過對計算機中的3D模型進(jìn)行切片，生成機器代碼，然后直接一層層的生成形狀復(fù)雜的零件，而根據(jù)其所用材料的性質(zhì)及片層結(jié)構(gòu)生成方式的不同，大致可分為光敏樹脂選擇性固化工藝（Stereo Lithography Apparatus）、粉末材料選擇性燒結(jié)工藝（Selected Laser Sintering）及絲狀材料選擇性熔覆工藝（Fused Deposition Modeling）[5]。

2.2 3D打印技術(shù)的應(yīng)用

目前3D打印技術(shù)作為一項前沿性、先導(dǎo)性非常強的新興技術(shù)，對傳統(tǒng)制造業(yè)的工藝改造和新材料的廣泛應(yīng)用具有顛覆性的意義和作用[6]。目前，3D打印技術(shù)正逐漸從打印物體三維造型過渡到打印物體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，最終發(fā)展到打印物體的使用功能階段。目前，在機械制造領(lǐng)域內(nèi)主要用于單件制造和小批量零件的制造。由于采用增材制造技術(shù)，相對于傳統(tǒng)的減式生產(chǎn)方式，能夠在產(chǎn)品造型、結(jié)構(gòu)等方面作出革命性的創(chuàng)新。

2.3 3D打印技術(shù)市場分析

由于目前生產(chǎn)工藝的限制，一個產(chǎn)品需要由多個零件裝配而成。這種組裝結(jié)構(gòu)增加了產(chǎn)品的質(zhì)量、體積、復(fù)雜度和故障概率，同時在生產(chǎn)和裝配過程中消耗了大量的材料及能源。而3D打印在制造這種復(fù)雜的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)時有著非常大的優(yōu)勢。3D打印技術(shù)能夠使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)一體化，變得更加簡單，甚至某些特殊結(jié)構(gòu)可一次成型而無需裝配，不僅提高了生產(chǎn)效率，而且提高了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強度和可靠性[7]。

但是，由于目前作為一種新興技術(shù)的3D打印，還存在著一定的發(fā)展瓶頸。一方面，前期投入的資本過大，而能夠獲得的回報卻達(dá)不到要求。因此，目前在3D打印方面的資金投入還未形成規(guī)模，目前的3D打印技術(shù)主要依賴國家項目資助進(jìn)行技術(shù)研究，相關(guān)企業(yè)的作用還未體現(xiàn)[6]。另一方面，由于尚無主導(dǎo)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，缺乏產(chǎn)學(xué)研一體化機構(gòu)，致使形成的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模程度較低，有效的產(chǎn)業(yè)鏈并未形成[8-10]。

3 3D打印技術(shù)與定制化電動汽車的發(fā)展

3.1 3D打印在汽車定制市場的優(yōu)勢

如今汽車已成為一種大眾化的商品，不同品牌的車型與配置等選擇也十分豐富。但由于個體對汽車外觀造型的審美差異和區(qū)域化環(huán)境的影響，顧客對汽車這種消費產(chǎn)品的要求也不盡相同，這也讓目前的車企無法滿足如此龐大的個性化需求[11]。

而3D打印技術(shù)在這方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。目前汽車在定制領(lǐng)域更多集中在外觀、材料的選擇上。即使目前車企提供了多種價位、多種配置的車型配置，但這種方法不僅給消費者的判斷帶來了困擾，而且消費者的個性化需求并未得到滿足。而目前的3D打印技術(shù)已經(jīng)在復(fù)雜外觀的構(gòu)建、多材料選擇上發(fā)展了很長時間，目前應(yīng)用廣泛的3D打印技術(shù)已經(jīng)能夠滿足對汽車個性化定制市場的需求，并完美地契合到生產(chǎn)中[12，13]。

3.2 未來電動汽車個性化發(fā)展展望

在不久的將來，3D打印技術(shù)在電動汽車個性化定制領(lǐng)域會有著越來越廣泛的應(yīng)用。在造型方面，“設(shè)計即制造”讓個性化汽車產(chǎn)品的設(shè)計過程更加簡便。并且由于外觀和內(nèi)飾的造型受到用戶的主觀影響非常大，簡單的設(shè)計方式甚至可以讓用戶參與到對其的設(shè)計過程中[14]。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，增材制造的方式有著“一體成型，支撐可卸”的優(yōu)點，在制造復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，特別是需要制造復(fù)雜的曲面藝術(shù)造型時，無需考慮到材料的拼接問題[15]。在制造一些復(fù)雜鉸鏈外殼件（如手套箱蓋板）時，相連的零件可以借助輔助性支撐材料一同制造，最后用非常方便的方式（如用水浸泡）去除[16]。

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