陳貝佳

作為恐高的膽小鬼，我不喜歡天橋——人行天橋。

過馬路原本不是讓人畏懼的事，然而此刻我需要在這城市之上，在最接近烈日的地方，表演高空過橋。

于是我開始質疑這天橋的存在意義。顯然，人行天橋是城市化到極致的產物。從前橋是兩地的連接，如今天橋卻是一地上空的贅肉。但若要說它多余，好像顯得我不明其理。天橋作為橋的一種，自然也有渡人之用，只不過此橋是為方便底下的車流，而以往純粹是便利其上的人潮。當一個城市對車的重視超過了對人的重視，那么對這漠視人心的鋼筋之物，我想我討厭得有理。

誠然，人行天橋具有“交通”的意義，可如果它只具有交通的意義，我們也定要為了它的降生歡呼鼓掌么？我觀橋上行者，步履匆匆，恨不能插翅飛到另一端；料其見我應如是。心火愈扇愈旺，這并不是我們的過錯。江南以小橋流水聞名，網師園三步而逾的引靜橋，白娘子、許仙相會的西湖斷橋，都滋養(yǎng)著百姓心底的柔情。過園林小橋，緩步來賞池中禽鳥、點點紅翠；西湖雪霽，縱游人如織，亦有閑情漫步橋上，或可見“長堤一痕、湖心亭一點”，是別樣的淡妝濃抹。橋，當是讓人駐足、惹人流連、牽住人心的所在?？稍谔鞓蛏?，你有什么停下的理由呢？唯見橋下再不用顧忌行人的車輛呼嘯而過，快快快，開去一個沒有橋的地方。

人行天橋是留不住人的。它的存在，不過為日新月異的城市徒增一抹倉皇與無措罷了。

沒了天橋，世界會怎樣？或許只是慢一些，而日子還是這樣過。林語堂曾說，中國的傳統(tǒng)藝術是生活的藝術。當橋高高架起時，它便在不知不覺中同生活，同藝術割裂了，成為一個可有可無的存在。我懷念《清明上河圖》中描繪的場景，甚至可以想象華燈初上時，北宋大大小小的橋上是怎樣一種熱鬧繁華。因溝通了此處與彼處的人們，建造物才有了生命力。而今，藝術已不愿上橋，而無人駐足的天橋，亦是寂寞的。

“傷心橋下春波綠，曾是驚鴻照影來”，物是人非或許難免，我只愿橋能接一接地氣，讓現(xiàn)代人的情感得以棲息。