成聰 坑嵐

摘 要：目前，我國綜合國力得到顯著提升，航天事業(yè)也得到迅猛發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長，航天技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域正在迅速拓寬，航天生產(chǎn)計(jì)劃管理及車間作業(yè)計(jì)劃也在不斷改進(jìn)當(dāng)中，然而眼下仍然有許多問題急需解決，本文主要針對(duì)航天生產(chǎn)計(jì)劃管理及車間作業(yè)計(jì)劃調(diào)度問題進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：航天事業(yè)；生產(chǎn)計(jì)劃管理；作業(yè)計(jì)劃調(diào)度

近些年，由于我國科技水平的不斷增長，綜合國力得到了全面提升，尤其是在航天科技方面最為顯著，許多航天飛船以及探測器相繼的發(fā)射成功，這么多方面的成功與航天生產(chǎn)管理及車間作業(yè)計(jì)劃調(diào)度是分不開的，不過眼下還存在著很多方面的缺陷以及相應(yīng)的問題還有待去探索。

1 航天生產(chǎn)計(jì)劃管理

航天領(lǐng)域的生產(chǎn)制造的產(chǎn)品對(duì)精密度以及準(zhǔn)確性要求非常高，而且生產(chǎn)數(shù)量極為有限，生產(chǎn)部件的相關(guān)信息也是不會(huì)對(duì)外開放的，由此決定了航天領(lǐng)域的生產(chǎn)制造是具有特殊性的，與其他行業(yè)領(lǐng)域的大批量生產(chǎn)制造以及對(duì)外銷售的特點(diǎn)完全相反，因此，二者是不能夠相提并論的，然而隨著生產(chǎn)制造業(yè)的發(fā)展，對(duì)于生產(chǎn)計(jì)劃的相應(yīng)管理流程仍然存在著很多的相似之處。

航天領(lǐng)域的生產(chǎn)計(jì)劃管理也需要經(jīng)歷生產(chǎn)計(jì)劃前期、生產(chǎn)計(jì)劃中期以及生產(chǎn)計(jì)劃后期幾個(gè)階段，根據(jù)不同階段也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的安排，例如生產(chǎn)計(jì)劃前期也就是投入生產(chǎn)計(jì)劃前的階段，通常都是由客戶提出相應(yīng)需求以及制定生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)要求，計(jì)劃部門接到客戶的相關(guān)要求后，要分析客戶的需求訂單是否存在可執(zhí)行性，若生產(chǎn)制造企業(yè)滿足客戶需求的條件，則對(duì)需求訂單進(jìn)行詳細(xì)的分析，接著將分析結(jié)果交給生產(chǎn)制度部門進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃的規(guī)劃和安排。至于生產(chǎn)過程中是根據(jù)制定完畢的生產(chǎn)計(jì)劃下派，再由車間進(jìn)行零部件的調(diào)度。當(dāng)生產(chǎn)計(jì)劃完畢后，生產(chǎn)車間還要將相應(yīng)的生產(chǎn)信息反饋到技術(shù)部門，以作技術(shù)研究和分析。

2 車間作業(yè)計(jì)劃調(diào)度管理問題

雖然我國當(dāng)前已經(jīng)成功進(jìn)行了以神舟系列飛船、嫦娥系列探測器為代表的一系列重大航天任務(wù)，但是根據(jù)目前我國的航天領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r來看，還有很多的問題仍然有待解決，例如航天生產(chǎn)車間的作業(yè)計(jì)劃方面就存在許多的問題，在不同程度上給予了我國航天領(lǐng)域產(chǎn)生不小的制約。歸根結(jié)底，產(chǎn)生這些問題是由于作業(yè)計(jì)劃調(diào)度管理與實(shí)際的航天生產(chǎn)不相符，航天企業(yè)所采用的生產(chǎn)指導(dǎo)方案、生產(chǎn)制造技術(shù)等方面和當(dāng)前的多任務(wù)并行研制不匹配，另外由于世界經(jīng)濟(jì)的不斷變化，許多國家都在注重航天事業(yè)發(fā)展，因此國家間競爭較多，導(dǎo)致生產(chǎn)制造技術(shù)處于封閉狀態(tài)，他國無從知曉，導(dǎo)致了技術(shù)的嚴(yán)重封閉和保密[1]。

在實(shí)際的車間作業(yè)計(jì)劃調(diào)動(dòng)管理中，許多航天企業(yè)的不同部門之間在進(jìn)行作業(yè)計(jì)劃調(diào)度時(shí)仍然存在管理方面的問題，例如車間生產(chǎn)過后不能及時(shí)的將信息送交到技術(shù)部門進(jìn)行研究與分析，導(dǎo)致生產(chǎn)車間存在的問題不能得到技術(shù)部門的迅速解決等，如此缺乏統(tǒng)一的靈活調(diào)度計(jì)劃，往往會(huì)將整體矛盾與問題不斷激化，最后產(chǎn)生大范圍的影響

3 車間作業(yè)計(jì)劃調(diào)度問題的研究

3.1 車間作業(yè)計(jì)劃調(diào)度的現(xiàn)狀

在進(jìn)行車間作業(yè)計(jì)劃調(diào)度的過程中，往往只是對(duì)作業(yè)、生產(chǎn)執(zhí)行簡單的計(jì)劃，在進(jìn)行作業(yè)任務(wù)時(shí)缺少進(jìn)行客觀公正的評(píng)價(jià)及科學(xué)的方式進(jìn)行排序生產(chǎn)，包括生產(chǎn)工序中每個(gè)作業(yè)人員的任務(wù)量、生產(chǎn)資料調(diào)配量等，這些實(shí)際工作任務(wù)的分配、調(diào)度以及相關(guān)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的下達(dá)都僅僅是通過車間負(fù)責(zé)人來直接給予，正在加工的生產(chǎn)任務(wù)中存在的沒有被檢驗(yàn)的設(shè)備與當(dāng)前的作業(yè)計(jì)劃調(diào)度是否產(chǎn)生矛盾也得不到有效的驗(yàn)證，在當(dāng)前這個(gè)科技化高度發(fā)達(dá)的時(shí)代，通過人工的方式是無法實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)計(jì)劃的精準(zhǔn)調(diào)度的。

想要解決航天生產(chǎn)制造企業(yè)在進(jìn)行車間作業(yè)計(jì)劃調(diào)度時(shí)所存在的問題，就一定要從實(shí)際出發(fā)，針對(duì)問題進(jìn)行詳細(xì)的分析、歸納和總結(jié)，也可以根據(jù)航天生產(chǎn)車間作業(yè)時(shí)的設(shè)備加工特點(diǎn)來進(jìn)行相應(yīng)的分類，并在實(shí)際的車間作業(yè)計(jì)劃調(diào)度過程當(dāng)中采取動(dòng)態(tài)調(diào)度以及靜態(tài)調(diào)度相結(jié)合的方式進(jìn)行，當(dāng)然還要具體情況具體分析。

3.2 車間作業(yè)計(jì)劃調(diào)度的研究分析

航天生產(chǎn)制造企業(yè)的車間作業(yè)計(jì)劃調(diào)度問題的解決是當(dāng)務(wù)之急，針對(duì)問題進(jìn)行研究和分析時(shí)，可以根據(jù)單機(jī)調(diào)度等問題進(jìn)行研究。

簡單的說，單機(jī)調(diào)度主要用于研制生產(chǎn)過程，在實(shí)際的應(yīng)用中，單機(jī)調(diào)度是在設(shè)備開始研制生產(chǎn)前進(jìn)行規(guī)劃的，以單機(jī)生產(chǎn)量和生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)準(zhǔn)備情況的相互間比例作為依據(jù)來進(jìn)行合理的調(diào)度安排，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程最優(yōu)。例如：假設(shè)在實(shí)際生產(chǎn)研制過程中設(shè)置A、B兩個(gè)值，分別代表單機(jī)生產(chǎn)的數(shù)量以及生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)準(zhǔn)備情況。若B值較大，那么這樣的情況下，進(jìn)行作業(yè)計(jì)劃的調(diào)度與分配就會(huì)變得十分容易，也就是說，生產(chǎn)流水線中的單機(jī)數(shù)量與生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)準(zhǔn)備情況成正比，那么作業(yè)計(jì)劃調(diào)度的進(jìn)行會(huì)很順暢，生產(chǎn)作業(yè)的時(shí)間就會(huì)較短，并且，作業(yè)計(jì)劃的調(diào)度也是可選環(huán)節(jié)，就是說，可以按照正常的機(jī)器作業(yè)順序進(jìn)行生產(chǎn)，也可以進(jìn)行作業(yè)調(diào)度和分配，不過兩者都不會(huì)對(duì)整體產(chǎn)生影響。反之如果B的值較小，那么在進(jìn)行作業(yè)計(jì)劃中進(jìn)行調(diào)度和分配就是必要的環(huán)節(jié)，需要將B的值進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)度來保證A的值能夠順暢進(jìn)行，即生產(chǎn)設(shè)備不足或生產(chǎn)準(zhǔn)備不充分時(shí)，作業(yè)計(jì)劃調(diào)度就是必須要進(jìn)行的，才能夠保證作業(yè)計(jì)劃順利進(jìn)行，否則整體的作業(yè)時(shí)間就會(huì)延長。在進(jìn)行實(shí)際的生產(chǎn)過程中，作業(yè)計(jì)劃的調(diào)度并不是固定的，根據(jù)具體情況產(chǎn)生會(huì)存在不同的變化[2]。

4 結(jié)語

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，航天事業(yè)得到了大幅發(fā)展，許多航天飛船以及探測器的成功升空，也標(biāo)志著我國在航天領(lǐng)域的探索提升了新的高度，不過在航天生產(chǎn)計(jì)劃管理與其他行業(yè)有著本質(zhì)上的差別，同時(shí)在車間作業(yè)調(diào)度方面也需要在不斷的探索中形成合理、科學(xué)的調(diào)度方案，提升產(chǎn)業(yè)的競爭力。

參考文獻(xiàn)

[1]孫璐.航天型號(hào)研制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃管理研究[D].南京航空航天大學(xué)，2012.

[2]李琳.基于矩陣式航天多項(xiàng)目協(xié)同管理平臺(tái)研究[D].中國科學(xué)院大學(xué)（工程管理與信息技術(shù)學(xué)院），2016.

（作者單位：北京控制工程研究所）