郭玉紅

【摘 要】公路水泥穩(wěn)定碎石基層的試驗(yàn)檢測控制非常重要，水泥穩(wěn)定碎石基層在使用過程中如果沒有經(jīng)過嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測，則很難達(dá)到很好的使用效果，因此，為了保證路面基層的質(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，必須對水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行客觀、準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測?；诠匪喾€(wěn)定性的特殊性，在實(shí)踐過程中需要做好相關(guān)檢測技術(shù)，將技術(shù)體系落到實(shí)處。在本次研究中將以公路水泥基層配合比的具體要求為研究點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際情況，探究切實(shí)可行的試驗(yàn)檢測技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】公路水泥穩(wěn)定 相關(guān)實(shí)驗(yàn)檢測技術(shù) 基層篩查

1 前言

公路的發(fā)展對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要的影響，在實(shí)踐過程中需要結(jié)合實(shí)際情況將技術(shù)形式落到實(shí)處，不斷提升公路的穩(wěn)定性。水泥公路的穩(wěn)定性影響因素比較多，其中以水泥材料為主，需要做好材料的檢查工作，保證檢測體系的有效性。水泥穩(wěn)定砂礫層的厚度和施工壓實(shí)工藝之間存在密切的聯(lián)系，在施工過程中要做好整體控制，使其適應(yīng)檢測機(jī)制的具體要求。

2 水泥穩(wěn)定基層配合比分析

基于水泥穩(wěn)定基層配合比的特殊性，在實(shí)踐過程中需要從實(shí)際情況入手，結(jié)合已有控制機(jī)制的要求，對配合比的形式進(jìn)行分析，嚴(yán)格控制基層配合比。以下將對水泥穩(wěn)定基層配合比進(jìn)行詳細(xì)分析。

2.1 混凝土路面的穩(wěn)定性

根據(jù)公路施工形式的具體要求，在實(shí)踐過程中要以穩(wěn)定控制形式為基準(zhǔn)，制定系統(tǒng)有效的評價指標(biāo)，使其作為指導(dǎo)性控制機(jī)制，不斷促進(jìn)檢測體系的完善。由于不同土壤的含水量和最大密度之間存在一定的聯(lián)系，需要做好指標(biāo)的定量工作，掌握最佳控制形式，適應(yīng)施工強(qiáng)度的需求，進(jìn)而提升施工的穩(wěn)定性。

2.2 合理選擇材料

根據(jù)已有控制形式的要求，在材料配置過程中要做好水泥的含水量控制工作。在選擇階段要掌握試驗(yàn)程序，現(xiàn)場的水泥要做好計量控制工作，從水泥穩(wěn)定性施工現(xiàn)狀入手，結(jié)合施工現(xiàn)場的具體要求，明確材料的配合比。最優(yōu)含水量對水泥穩(wěn)定施工有重要的影響，需要根據(jù)混合料的最佳含水量和最大密度的要求，確定壓實(shí)方式，進(jìn)行攪拌，根據(jù)樣本大小的標(biāo)準(zhǔn)及時進(jìn)行維修。如果測試無誤后，需要根據(jù)質(zhì)量樣品抗壓強(qiáng)度的具體要求，對標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行分析，使其控制在合理的范圍內(nèi)。

2.3 確定影響因素

根據(jù)抗壓測試形式的具體要求，在后續(xù)施工過程中需要根據(jù)強(qiáng)度的變化要求，做好不同類型的配合比，使其適應(yīng)已有檢測技術(shù)的具體要求。比較明顯的是在后續(xù)控制階段要結(jié)合含量的要求，確定最佳含水量，從混合料強(qiáng)度和穩(wěn)定性的變化角度入手，掌握壓實(shí)度和臨界點(diǎn)，進(jìn)而達(dá)到理想的施工質(zhì)量要求。

3 公路水泥穩(wěn)定試驗(yàn)檢測技術(shù)分析

3.1 做好水泥檢測工作

土壤成分對水泥穩(wěn)定性有一定的影響，在后續(xù)控制階段必須根據(jù)檢測形式和控制機(jī)制的要求，做好水泥檢測控制工作。土壤水分的混合物的測量對已有檢測機(jī)制有重要的影響，需要根據(jù)最佳含水量檢測形式的具體要求提取混合物。在蒸發(fā)過程中需要加入適當(dāng)?shù)木凭?，點(diǎn)燃后做好攪拌、冷卻等工作。最后需要準(zhǔn)確的計算出含水量，由于施工中水分和材料的多樣性也會對水泥系數(shù)造成影響，因此需要及時測定含水量，保證壓實(shí)度的有效性，在道路建設(shè)過程中，水分含量對材料有一定的影響，需要對其進(jìn)行仔細(xì)測量，嚴(yán)格控制含水量，保證公路施工質(zhì)量。

3.2 確定基層篩查技術(shù)

根據(jù)公路具體檢測形式的要求，在后續(xù)施工過程中必須及時觀察路面，如果出現(xiàn)異常情況需要及時對實(shí)驗(yàn)機(jī)制進(jìn)行分析，根據(jù)現(xiàn)有檢測機(jī)制和控制形式的需求，做好樣本的采集工作。實(shí)驗(yàn)控制形式對公路穩(wěn)定控制形式有重要的影響，在后續(xù)控制和應(yīng)用階段需要及時確定基層篩查技術(shù)。在后續(xù)檢測過程中要做好不同等級的配置工作，保證材料裝載的有效性，在實(shí)踐過程中必須做好控制工作，保證質(zhì)量分級的有效性。

3.3 公路水泥穩(wěn)定碎石層檢驗(yàn)技術(shù)

基于混合料控制劑的特殊性，在后續(xù)施工過程中需要做好施工體系的具體控制工作，監(jiān)理有效的檢測系統(tǒng)，使其適應(yīng)水泥檢測機(jī)制的后續(xù)要求。在整體檢測階段要采用EDTA控制機(jī)制，及時和水泥用量進(jìn)行比對。在后續(xù)實(shí)踐階段需要在瓷器中加入適量的氯化銨溶液，及時采用不銹鋼工具對其進(jìn)行攪拌，攪拌結(jié)束后，及時用吸管將上層懸浮液吸收進(jìn)去，放入到三角瓶中。在后續(xù)檢測階段要及時記錄試劑的用量，畫出曲線圖，及時分析試劑的含量。

3.4 公路水泥碎石層延遲時間檢測

水泥穩(wěn)定碎石層的強(qiáng)度和密度對已有設(shè)計形式有重要的影響，基于控制形式和延遲設(shè)計機(jī)制之間的關(guān)系，必須及時對實(shí)驗(yàn)時間進(jìn)行測定，滿足檢測機(jī)制的后續(xù)要求。影響延遲時間的因素比較多，其中以水泥凝結(jié)時間為主，需要根據(jù)水泥凝結(jié)時間和控制形式的要求，對混合料進(jìn)行有效的控制。在施工階段，需要采用緩凝水泥，盡量保證凝結(jié)時間大于延遲時間。溫度對水泥的凝結(jié)時間有重要的影響，要根據(jù)凝結(jié)控制機(jī)制的要求，掌握溫度的要求。溫度控制形式對檢測形式有重要的影響，要結(jié)合混合料強(qiáng)度的要求，選擇混凝水泥。

3.5 公路水泥穩(wěn)定基層的強(qiáng)度控制

在公路碎石層施工結(jié)束后，需要在特定的時間內(nèi)進(jìn)行適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度測試實(shí)驗(yàn)，結(jié)合檢測技術(shù)和控制機(jī)制的要求，做好基層的強(qiáng)度控制工作。由于鉆孔形式是單一的，完成鉆孔樣品的測試后，需要做好鉆孔工作，保證施工標(biāo)準(zhǔn)符合實(shí)驗(yàn)檢測機(jī)制的具體要求。水泥的穩(wěn)定性測試形式和已有強(qiáng)度控制機(jī)制之間存在必然的聯(lián)系，需要在已有溫度機(jī)制的控制基礎(chǔ)上，做好溫度控制工作。泥穩(wěn)定砂礫層的強(qiáng)度主要通過施工壓實(shí)工藝的影響，因此在施工過程中的質(zhì)量控制應(yīng)該通過合理的養(yǎng)護(hù)來實(shí)現(xiàn)。

4 結(jié)語

在公路水泥穩(wěn)定性檢查過程中，由于影響因素比較多，在整個干預(yù)過程中需要結(jié)合實(shí)際情況，做好實(shí)驗(yàn)檢測工作，使其適應(yīng)已有控制機(jī)制的要求。在公路水泥穩(wěn)定檢測過程中，需要做好碎石層的相關(guān)性能測試工作，保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性和有序性。根據(jù)已有檢測形式的要求，在水泥穩(wěn)定砂礫層具體施工階段，要明確質(zhì)量控制形式，將具體檢測技術(shù)落到實(shí)處，滿足公路具體施工機(jī)制的要求，進(jìn)而達(dá)到理想的檢測效果。

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