肖帆

【摘 要】目前工廠建設(shè)中，為了保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和質(zhì)量，使用鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。其突出特點(diǎn)有施工周期較短，使用工藝簡單，耗費(fèi)材料比較小，不會(huì)給建設(shè)帶來較大負(fù)擔(dān)。城市廠房建設(shè)中，除了一些特殊需求的廠房，均采用鋼結(jié)構(gòu)。不同建設(shè)形勢(shì)選用的起重機(jī)檢驗(yàn)也不一致，鋼結(jié)構(gòu)廠房中起重機(jī)檢驗(yàn)需要注意的問題?；阡摻Y(jié)構(gòu)廠房中起重機(jī)檢驗(yàn)的問題分析，首先應(yīng)掌握材料的使用，以及存在的隱患問題，然后從三個(gè)方面對(duì)起重機(jī)檢驗(yàn)進(jìn)行簡要說明，其主要內(nèi)容有：承軌粱橫向剛度的保證、連接處的墊片處理、檢驗(yàn)主梁剛度。由此保證鋼結(jié)構(gòu)廠房中起重機(jī)檢驗(yàn)的效果。

【關(guān)鍵詞】鋼結(jié)構(gòu)廠房 起重機(jī) 機(jī)械檢驗(yàn)

1 施工材料問題

鋼結(jié)構(gòu)起重機(jī)的運(yùn)行，對(duì)材料要求較高，需要保證結(jié)構(gòu)安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理。在實(shí)際鋼材的選擇中，考慮多種因素，避免對(duì)起重機(jī)的檢驗(yàn)造成影響。

首先要結(jié)合結(jié)構(gòu)或是構(gòu)件的重要性等級(jí)進(jìn)行分析，針對(duì)鋼材的選擇等級(jí)也有所不同，然后記錄廠房的載荷性質(zhì)，運(yùn)用不同性能的鋼材[1]。在實(shí)際焊接結(jié)構(gòu)中，鋼材要選擇可焊性好的。其次是起重機(jī)的材料，一般采用普通低合金結(jié)構(gòu)鋼，以及普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，這兩種物質(zhì)為主要材料。但部分情況下，這種鋼結(jié)構(gòu)材料不但能滿足結(jié)構(gòu)的安全性要求，還能起到節(jié)約造價(jià)、節(jié)省能源的效果。

鋼結(jié)構(gòu)廠房起重機(jī)的運(yùn)用，還應(yīng)注意影響鋼材的因素，如化學(xué)成分因素、冶金缺陷及鋼材硬化等。鋼材主要是由化學(xué)成分構(gòu)成，主要成分是鐵，碳和其他元素雖然只占1%，單對(duì)鋼材的力學(xué)性能有重要影響，因此在起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)選材中，控制化學(xué)成分含量，保證材料具有較好的抗拉輕度。冶金缺陷與鋼材硬化，主要是避免材料在不同環(huán)境下的影響，防止對(duì)起重機(jī)作用帶來不好的作用，影響施工效果[2]。當(dāng)材料加載超過比例極限后，就出現(xiàn)變形，再次加載，就會(huì)導(dǎo)致塑性和韌性降低，逐漸硬化。所以針對(duì)重要的承載構(gòu)件要選用質(zhì)量較好的鋼材。

2 承軌粱橫向剛度的保證

鋼結(jié)構(gòu)廠房施工中，應(yīng)用“工”字形截面自制型鋼，成軌梁需要固定，主要使用手段有，將梁架安置在鋼立柱牛腿上，梁下緣板選用牛腿和螺栓連接，上緣板使用立柱和連接板連接。當(dāng)起重機(jī)的小車運(yùn)行或是出現(xiàn)其他擺動(dòng)時(shí)，要使用大車輪進(jìn)行其他設(shè)置，例如加大其他荷載。如果此時(shí)沒有劇烈震動(dòng)，例如承軌梁的橫向剛度不足，連接不牢固等現(xiàn)象，都會(huì)影響起重機(jī)安全運(yùn)行。

針對(duì)承軌粱大跨度形式，如果起重機(jī)處于中間位置，那么空載小車的起動(dòng)和制動(dòng)都會(huì)導(dǎo)致承軌粱出現(xiàn)橫向振動(dòng)，影響整體的穩(wěn)定效果[3]。目前結(jié)合實(shí)際情況分析，起重機(jī)檢驗(yàn)規(guī)程針對(duì)承軌粱的橫向作用，缺乏明確規(guī)定，其缺乏標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)判斷因素，針對(duì)這種現(xiàn)象的解決方法有采用空載或是額載的形式，進(jìn)行小車制動(dòng)，從而保證承軌粱的橫向剛度。

3 連接處的墊片處理

鋼結(jié)構(gòu)廠房起重機(jī)施工，減震效果比較差，起重機(jī)運(yùn)作時(shí)會(huì)產(chǎn)生很多的噪聲，針對(duì)這種現(xiàn)象，要采用有效的減震措施，在大車軌道或是承軌粱之間墊入橡膠斜墊片。這種方法起到減振降噪的效果，對(duì)大車軌道的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。但也有一定問題，橡膠墊片會(huì)應(yīng)影響大車軌道與承軌粱之間的連接效果，大車運(yùn)行中，橡膠墊片在反復(fù)擠壓下，會(huì)出現(xiàn)壓縮和回彈，長時(shí)間作用下會(huì)造成連接松動(dòng)。

針對(duì)起重機(jī)運(yùn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)大車軌道間聯(lián)接螺栓松動(dòng)或是軌道彎鉤產(chǎn)生松動(dòng)，所以要采取以下措施：

（1）針對(duì)橡膠墊片的使用嚴(yán)格控制，如果承軌粱高低差較大，那么應(yīng)使用鐵墊片找平，最后再墊橡膠片。（2）彎鉤螺栓的使用需要較大預(yù)緊力，所以應(yīng)壓緊橡膠墊片，增加整體連接剛度，確保力能夠分配到各處，保證整體穩(wěn)定性。（3）針對(duì)放松應(yīng)使用雙螺母堅(jiān)固等處理措施，保證整個(gè)建設(shè)中不會(huì)出現(xiàn)連接松懈效果。

4 檢驗(yàn)主梁剛度

針對(duì)主梁剛度的判別，需要選用傳統(tǒng)方法及設(shè)備，運(yùn)用水準(zhǔn)儀在主梁上跨中懸掛標(biāo)尺，標(biāo)尺上預(yù)緊中午，通過水準(zhǔn)儀讀數(shù)測(cè)出主梁在跨中和空載是的剛度，比較數(shù)值是否符合標(biāo)準(zhǔn)。從實(shí)際情況分析，主梁在額定載物的請(qǐng)下，會(huì)出現(xiàn)彈性變形，承軌粱也會(huì)產(chǎn)生變形效果。由此在進(jìn)行大車、小車裝配中，要注意分析裝配間隙，針對(duì)安裝在混凝土結(jié)構(gòu)廠房中的起重機(jī)，主梁的彈性變形明顯大于之前情況，可以忽略裝配間隙和軌道變形。但對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)廠房中的起重機(jī)，其承軌粱在額載的輪壓下，會(huì)產(chǎn)生較大的彈性下?lián)?，這回累計(jì)到起重機(jī)主梁變形測(cè)量值，產(chǎn)生誤差。

選用傳統(tǒng)測(cè)量方法，測(cè)出的數(shù)值接近或超出臨界值S/800時(shí)，（S起重機(jī)跨度），特別是對(duì)于大跨度承軌粱上的配件，其針對(duì)小跨度起重機(jī)的裝配具有重要作用[4]。應(yīng)注重實(shí)際場(chǎng)合，應(yīng)考慮承軌粱的彈性下?lián)献饔?，掌握這種影響，并分析這種方法的使用手段：使用起重機(jī)的2個(gè)端梁內(nèi)側(cè)和主梁跨中懸掛的三個(gè)標(biāo)尺，使用重物進(jìn)行預(yù)緊，通過水準(zhǔn)儀的測(cè)試，記錄起重機(jī)在空載和額載下的三個(gè)標(biāo)尺讀數(shù)，通過這個(gè)手段，計(jì)算出主梁實(shí)際彈性下?lián)现礷=H-（H1+H2）/2。公式中H、H1、H2分別是主跨梁中、左側(cè)端梁、右側(cè)端梁標(biāo)尺在空載或額載中的讀數(shù)差值。這種方法能夠較好的將承軌粱變形與大車車輪的變形較好的反映出來，并在端梁標(biāo)尺中得到體現(xiàn)，基本消除承軌粱變形對(duì)主梁剛度測(cè)定的影響，具有較好的準(zhǔn)確性。

5 結(jié)語

鋼結(jié)構(gòu)廠房建設(shè)中，為了促使起重機(jī)發(fā)揮較好的效果，不但要保證材料的高效利用，還應(yīng)針對(duì)重要的構(gòu)件進(jìn)行分析，降低施工可能出現(xiàn)的誤差，影響整體效果。希望以上內(nèi)容能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供幫助，提升施工效率，更好的進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)廠房建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]范重，李麗，劉先明.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中需要考慮的施工關(guān)鍵問題[J].施工技術(shù)，2011，01：19-28+46.

[3]馮常春.造紙廠生產(chǎn)車間橋式起重機(jī)施工管理的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)[J].造紙科學(xué)與技術(shù)，2014，01：73-78.

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