無(wú)痕

最近，摩拜和ofo兩大共享單車企業(yè)正在大打口水戰(zhàn)，雙方圍繞著究竟是誰(shuí)是行業(yè)第一展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。而關(guān)于誰(shuí)究竟是行業(yè)大一，兩家不同的數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)竟然得出了不一樣的結(jié)論。實(shí)際上，在國(guó)內(nèi)，制約共享單車走得更遠(yuǎn)，可能并不是資本是否給力。而可能是以下幾個(gè)因素：

第一，國(guó)內(nèi)的空氣環(huán)境

當(dāng)下國(guó)內(nèi)的空氣環(huán)境不容樂(lè)觀。無(wú)論是一線城市、二線城市還是三線城市，全中國(guó)各大城市幾乎已被霧霾席卷。據(jù)媒體報(bào)道，2015年，全國(guó)338個(gè)地級(jí)以上城市都開(kāi)展了空氣質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測(cè)。結(jié)果顯示，僅有73個(gè)城市環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo);達(dá)標(biāo)天數(shù)比例在19.2%～100%之間，平均為76.7%;平均超標(biāo)天數(shù)比例為23.3%，其中輕度污染天數(shù)比例為15.9%，中度污染為4.2%，重度污染為2.5%，嚴(yán)重污染為0.7%。而這種空氣情況在2016年里也并無(wú)改善，很多城市都在去年冬天經(jīng)歷了霧霾天氣。

而在這種情況下，人們自然會(huì)減少在室外活動(dòng)，即使是在室外活動(dòng)時(shí)更不會(huì)選擇騎單車這種交通方式，更多的可能會(huì)選擇公交地鐵和駕車出行，這對(duì)于目前風(fēng)風(fēng)火火的共享單車?yán)顺睙o(wú)疑是一個(gè)打擊，必然在未來(lái)成為阻礙人們選擇共享單車出行的一個(gè)重要因素。

第二，自行車出行潮流已過(guò)

眾所周知，中國(guó)本來(lái)是自行車王國(guó)，但近年來(lái)在城市當(dāng)中，卻越來(lái)越多的人不再騎單車出門(mén)，這顯然是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)獲得大發(fā)展的原因，公共交通設(shè)施逐步完善，使得人們乘坐公交地鐵出行越來(lái)越方便，同時(shí)人們的收入水平提高，很多人購(gòu)買(mǎi)了汽車，而道路四通發(fā)達(dá)，這使得城市交通出行中，自行車出行逐步退出主流。如今，伴隨著共享單車的興起，人們是否還愿意重新騎回單車，這顯然是一個(gè)問(wèn)題。而如今很多人騎單車有很多是追趕潮流之舉，而如果去街上看看，與大規(guī)模投放的單車相比，騎單車的人顯然比例很少，大量的共享單車目前實(shí)際上處于閑置狀態(tài)。

第三，國(guó)內(nèi)交通安全問(wèn)題顯著

目前，隨著國(guó)內(nèi)城市的發(fā)展，小轎車的數(shù)量眾多，特別是在一些大中城市，城市停車位的數(shù)量遠(yuǎn)不及小轎車的數(shù)量，這導(dǎo)致大量的小轎車在自行車車道停放，但是城市的交警數(shù)量有限，這使得騎自行車出行的人被迫在機(jī)動(dòng)車道上行駛，而這使得用戶的安全面臨威脅。顯然共享單車潮流的盛行無(wú)法解決這一問(wèn)題，而一旦騎車出行的人在吸著汽車尾氣的同時(shí)，再時(shí)刻面臨車禍，這就更使得人們?cè)诙虝簢L鮮之后，在中短途出行中，可能還會(huì)再次選擇公交地鐵出行，而在短途出行中可能走路更安全。

第四，電動(dòng)車盛行擠壓共享單車的市場(chǎng)空間

最后，不可忽視的是，自行車出行之所以會(huì)在上個(gè)世紀(jì)末漸漸成為邊緣化的交通出行方式，電動(dòng)車的盛行起到了推波助瀾的作用。如今無(wú)論是在城市還是在鄉(xiāng)間，我們看到的最多的終端腿出行工具，可能并不是自行車，而是電動(dòng)車。電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)在于速度更快，適合于中短途出行，并且隨著續(xù)航能力的提升，50公里之內(nèi)都沒(méi)有壓力，而自行車出行一旦超過(guò)5公里就會(huì)讓人感到吃力，而這使得自行車出行變得雞肋。尤其是在當(dāng)下人們更加注重時(shí)間效率的情況下，自行車的出行效率明顯更低。

總體而言，共享單車這一模式是否能夠長(zhǎng)久，短期來(lái)看可能是錢(qián)的事兒。但長(zhǎng)期來(lái)看，制約共享單車發(fā)展的因素其實(shí)是包括霧霾天氣、交通安全、經(jīng)濟(jì)問(wèn)題等不可改變的主觀因素。在此，筆者只能祝在共享單車領(lǐng)域里創(chuàng)業(yè)的公司們好運(yùn)了。

（羅中杰薦自《特區(qū)青年報(bào)》）

責(zé)編：天翼