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        軟交換技術(shù)在地鐵通信系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

        2017-05-26 10:09:18田靜
        中國新通信 2017年7期
        關(guān)鍵詞:線網(wǎng)公務(wù)電話

        田靜

        【摘要】 我首先研究了現(xiàn)階段地鐵通信系統(tǒng)所存在問題,同時(shí)引入了軟交換技術(shù),在此基礎(chǔ)上對(duì)軟交換技術(shù)的特性及功能予以分析,在分析地鐵運(yùn)行的實(shí)際情況后把軟交換技術(shù)滲透至地鐵的通信系統(tǒng),并給出了了系列有效的方案。文章將以軟交換技術(shù)在地鐵通信系統(tǒng)中的應(yīng)用研究作為切入點(diǎn),在此基礎(chǔ)上予以深入的探究,相關(guān)內(nèi)容如下所述。

        【關(guān)鍵詞】 軟交換 地鐵通信 應(yīng)用

        一、針對(duì)地鐵通信系統(tǒng)模式的分析

        1.1地鐵通信系統(tǒng)概述

        眾所周知地鐵的核心設(shè)備通常包括:(1)車輛段(2)車站(3)停車控制臺(tái),停車控制臺(tái)可以全程管理并監(jiān)控地鐵運(yùn)行,同時(shí)確保地鐵系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。地鐵的通信系統(tǒng)具有綜合性的特點(diǎn),能夠予以車輛的調(diào)度以及相關(guān)信息的互通,對(duì)穩(wěn)定性具有較高的要求。

        地鐵通信系統(tǒng)主要確保下屬分系統(tǒng)間的信息傳遞,讓車輛得以有效運(yùn)行,而且還可以為乘客提供良好的乘車環(huán)境;在發(fā)生緊急情況的時(shí)候,通信設(shè)備能夠第一時(shí)間予以有效舉措,以確保在事故發(fā)生的時(shí)候通信網(wǎng)絡(luò)可以第一時(shí)間傳遞有效信息。

        1.2常規(guī)的地鐵公務(wù)電話系統(tǒng)組網(wǎng)模式

        在整個(gè)地鐵電話網(wǎng)絡(luò)內(nèi),指揮中心是線網(wǎng)的控制基礎(chǔ),其予以緊急調(diào)度處理。應(yīng)急指揮中心和各控制點(diǎn)均有聯(lián)系,不但能夠完成本地電話交換同時(shí)還能夠?qū)嵤┢渌刂泣c(diǎn)的電話匯接。在應(yīng)用過程,我們又稱指揮中心為線網(wǎng)交換處,是系統(tǒng)的首級(jí)網(wǎng)絡(luò);區(qū)域匯接出為2級(jí);第3級(jí)為分線匯接處;第4級(jí)為用戶接入處。

        地鐵電話系統(tǒng)的功能可以利用以下幾類形式實(shí)現(xiàn):

        (1)自建模式,把地鐵的電話系統(tǒng)滲透至城市的規(guī)劃建設(shè)環(huán)節(jié),構(gòu)建單獨(dú)的網(wǎng)絡(luò)體系,利用公用電話予以網(wǎng)絡(luò)連接;

        (2)運(yùn)營商的公網(wǎng)機(jī)制,按運(yùn)營商公用網(wǎng)絡(luò)的交換機(jī)去滿足地鐵系統(tǒng)的相關(guān)需要。

        一般的地鐵通信系統(tǒng)其電話交換網(wǎng)絡(luò)涵蓋了公務(wù)電話系統(tǒng)與無線的通信兩類,公務(wù)電話系統(tǒng)隸屬有線的通信網(wǎng)絡(luò)。公務(wù)電話系統(tǒng)是為了確保地鐵行政電話,且可以滿足市話需求。而無線通信不但需要實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行無線調(diào)度同時(shí)還要實(shí)現(xiàn)票務(wù)的無線調(diào)度,這會(huì)為相關(guān)工作者構(gòu)建良好的工作環(huán)境。依附于科技的發(fā)展,現(xiàn)階段,系統(tǒng)的構(gòu)建通常有下述集中形式:

        (1)完全分設(shè);

        (2)部分合設(shè);

        (3)完全合設(shè)。

        1.3軟交換技術(shù)在地鐵通信中的作用

        軟交換技術(shù)滲透至公務(wù)電話系統(tǒng),可以讓系統(tǒng)擁有相統(tǒng)一的通信機(jī)制,同時(shí)擇取軟交換平臺(tái)能夠和網(wǎng)絡(luò)鏈接,其作用為:消息傳遞迅速,第一時(shí)間予以溝通,差異化用戶間可以實(shí)施文件傳輸;可視電話,用戶可以通過可視電話設(shè)施予以語音盒視頻通話,視頻用戶經(jīng)軟交換予以鏈接。

        1.4軟交換技術(shù)及程控交換技術(shù)的對(duì)比

        按照對(duì)城市地鐵電話系統(tǒng)的研究我們發(fā)現(xiàn),很多用戶均集中于車輛段、車站以及控制中心。而車站的用戶流量并不多,所以軟交換系統(tǒng)智能集中的管理舉措與靈活的接入機(jī)制可以有效的匹配于此情況。從功能角度來分析,常規(guī)的交換機(jī)制僅可以實(shí)現(xiàn)單一的功能,無法匹配與人們對(duì)清晰圖像通信的需要,同時(shí)整個(gè)系統(tǒng)存在閉塞的問題;軟交換系統(tǒng)不但能夠給出相關(guān)服務(wù),同時(shí)還能夠隨用戶的增長而架設(shè)相關(guān)功能。

        二、地鐵軟交換網(wǎng)絡(luò)方案舉措

        針對(duì)現(xiàn)階段的軟交換技術(shù)與地鐵公司通信系統(tǒng)的實(shí)際情況來分析,地鐵的通信系統(tǒng)應(yīng)用軟交換技術(shù)工作者大多都會(huì)擇取以下方案:

        (1)將軟交互模塊放置于常規(guī)的電話網(wǎng)絡(luò),進(jìn)而達(dá)到軟交互的相關(guān)功能,此方案是常規(guī)技術(shù)的延伸與兼容。

        (2)把模擬電話模塊放置于軟交換系統(tǒng),進(jìn)而達(dá)到所需功能,此舉措亦為軟交換技術(shù)的延伸及兼容。

        經(jīng)對(duì)兩種差異化的方案予以對(duì)比,可以得出前者是NGN軟交互的一種過度,而后者構(gòu)建了分布式的軟交換平臺(tái),是相對(duì)有效的NGN方案。同時(shí)第二種方案具備專網(wǎng)用戶功能,而且能夠達(dá)到下一代網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)要求,系統(tǒng)的容量等均超過第一種方案。所以在應(yīng)用過程,第二種方案能夠構(gòu)建一個(gè)平臺(tái)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)所需的功能,能夠?qū)④浗粨Q技術(shù)全面且有效的應(yīng)用于地鐵通信。

        而公務(wù)電話軟交互系統(tǒng)在應(yīng)用前,要予以全面的分析,不但要分析構(gòu)建線路,同時(shí)還要分析整個(gè)線網(wǎng)的因素,對(duì)系統(tǒng)予以全面的設(shè)計(jì),且要統(tǒng)一指標(biāo)進(jìn)而使線網(wǎng)通信設(shè)施等資源能夠達(dá)到共享目的。目前國內(nèi)新建的地鐵均為數(shù)個(gè)線路使用一個(gè)控制中心,這在很大程度上推動(dòng)了軟交換技術(shù)的發(fā)展。

        經(jīng)對(duì)地鐵上公務(wù)電話客戶予以調(diào)查分析,同時(shí)分析多線路共用控制中心的特性,我們可以擇取2級(jí)結(jié)構(gòu)去深化公務(wù)電話系統(tǒng),可以擇取接入點(diǎn)與中心交換節(jié)點(diǎn)的舉措,中心交換節(jié)點(diǎn)是全系統(tǒng)的交換基點(diǎn),按照主備方式予以匹配,設(shè)在控制中心旁;而接入點(diǎn)安置于車站附近。

        把軟交換中心設(shè)施裝置于核心機(jī)房附近,進(jìn)而滿足對(duì)控制基點(diǎn)與用戶控制等功能。此設(shè)施主要涵蓋主控板與電源板等組件。

        同時(shí)還需要在控制基點(diǎn)裝置接入網(wǎng)關(guān)與中繼網(wǎng)關(guān),用作確??刂品秶械墓珓?wù)通信與市話專線的協(xié)調(diào);裝置一臺(tái)網(wǎng)關(guān)對(duì)相關(guān)線路的設(shè)施予以整體管理;擇取計(jì)費(fèi)系統(tǒng)對(duì)用戶話費(fèi)予以整理。

        三、總結(jié)

        綜上所述,地鐵的通信系統(tǒng)具有綜合性的特點(diǎn),能夠予以車輛的調(diào)度以及相關(guān)信息的互通,對(duì)穩(wěn)定性具有較高的要求。地鐵通信系統(tǒng)主要確保下屬分系統(tǒng)間的信息傳遞,讓車輛得以有效運(yùn)行,而且還可以為乘客提供良好的乘車環(huán)境;在發(fā)生緊急情況的時(shí)候,通信設(shè)備能夠第一時(shí)間予以有效舉措,以確保在事故發(fā)生的時(shí)候通信網(wǎng)絡(luò)可以第一時(shí)間傳遞有效信息。很多用戶均集中于車輛段、車站以及控制中心。而車站的用戶流量并不多,所以軟交換系統(tǒng)智能集中的管理舉措與靈活的接入機(jī)制可以有效的匹配于此情況。從功能角度來分析,常規(guī)的交換機(jī)制僅可以實(shí)現(xiàn)單一的功能,無法匹配與人們對(duì)清晰圖像通信的需要,同時(shí)整個(gè)系統(tǒng)存在閉塞的問題。

        公務(wù)電話軟交互系統(tǒng)在應(yīng)用前,要予以全面的分析,不但要分析構(gòu)建線路,同時(shí)還要分析整個(gè)線網(wǎng)的因素,對(duì)系統(tǒng)予以全面的設(shè)計(jì),且要統(tǒng)一指標(biāo)進(jìn)而使線網(wǎng)通信設(shè)施等資源能夠達(dá)到共享目的。

        目前國內(nèi)新建的地鐵均為數(shù)個(gè)線路使用一個(gè)控制中心,這在很大程度上推動(dòng)了軟交換技術(shù)的發(fā)展。經(jīng)對(duì)地鐵上公務(wù)電話客戶予以調(diào)查分析,同時(shí)分析多線路共用控制中心的特性,我們可以擇取2級(jí)結(jié)構(gòu)去深化公務(wù)電話系統(tǒng),可以擇取接入點(diǎn)與中心交換節(jié)點(diǎn)的舉措,中心交換節(jié)點(diǎn)是全系統(tǒng)的交換基點(diǎn),按照主備方式予以匹配,設(shè)在控制中心旁;而接入點(diǎn)安置于車站附近。

        參 考 文 獻(xiàn)

        [1].劉桂玲;;軟交換組網(wǎng)安全策略探討[A];湖北省通信學(xué)會(huì)、武漢通信學(xué)會(huì)2012年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2012(03):31-33.

        [2].丁塔;;軟交換技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和難點(diǎn)[A];中國通信學(xué)會(huì)信息通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)委員會(huì)2003年年會(huì)論文集[C];2013(07):71-72.

        [3].羅峰;;對(duì)NGN核心技術(shù)核心軟交換的探討[A];河南省通信學(xué)會(huì)2015年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2015(05):58-59.

        [4].楊雪松;;軟交換技術(shù)和下一代通信網(wǎng)絡(luò)[A];中國航海學(xué)會(huì)通信導(dǎo)航專業(yè)委員會(huì)2014學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2014(07):70-72.

        [5].劉全平;張科;;淺析軟交換技術(shù)[A];四川省通信學(xué)會(huì)2011年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2011(04):48-51.[6].梁靜;;軟交換技術(shù)在電信通信領(lǐng)域的應(yīng)用[A];湖北省通信學(xué)會(huì)、武漢通信學(xué)會(huì)2013年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2013(06):60-61.

        [7].趙洪建;劉福軍;;軟交換在鄭煤集團(tuán)的應(yīng)用[A];創(chuàng)新·融合·發(fā)展——?jiǎng)?chuàng)新型煤炭企業(yè)發(fā)展與信息化高峰論壇論文集[C];2010(05):51-53.

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