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        混合動(dòng)力汽車或?qū)⒂瓉?lái)春天

        2017-05-23 20:30:40李志勇
        財(cái)經(jīng)界·學(xué)術(shù)版 2017年9期
        關(guān)鍵詞:電動(dòng)汽車動(dòng)力新能源

        李志勇

        隨著政策的逐漸明朗,過(guò)去一直處于尷尬地位的混合動(dòng)力汽車或?qū)⒂瓉?lái)春天。

        日前,工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部聯(lián)合發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》),其中明確提出,要形成“新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和先進(jìn)節(jié)能汽車梯次合理的產(chǎn)業(yè)格局以及完善的產(chǎn)業(yè)配套體系,引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”。

        《規(guī)劃》指出,要加大汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和推廣,推動(dòng)先進(jìn)燃油汽車、混合動(dòng)力汽車和替代燃料汽車的研發(fā),促進(jìn)車用能源多元化發(fā)展。

        業(yè)界分析認(rèn)為,這顯示,政府對(duì)待混合動(dòng)力技術(shù)路線的支持態(tài)度正在不斷明朗化。

        據(jù)了解,新能源汽車通常指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源的汽車,包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等。

        眾所周知,純電動(dòng)汽車一直是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的主要方向,然而充電設(shè)施匱乏、續(xù)航里程短以及惡劣天氣下電池性能下降嚴(yán)重等問(wèn)題,一直制約著純電動(dòng)汽車的發(fā)展。

        由于長(zhǎng)時(shí)間搖不上號(hào),家住北京天通苑的李先生不得不退而求其次,選擇了一輛純電動(dòng)汽車代步。據(jù)李先生介紹,在家和公司之間,這輛純電動(dòng)汽車“剛剛夠用”,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足他帶家人郊游的需求。

        顯然,電動(dòng)汽車在實(shí)際使用中與傳統(tǒng)汽車仍然存在不小的差距。與此同時(shí),隨著環(huán)境問(wèn)題的突出和人們節(jié)能環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng),新能源汽車的發(fā)展有著巨大的市場(chǎng)空間。

        業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,隨著公眾對(duì)環(huán)境需求的提高,到2030年,新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模理論上將達(dá)到30萬(wàn)億元左右。而從目前汽車技術(shù)發(fā)展的程度以及市場(chǎng)需求的角度看,混合動(dòng)力技術(shù)都是一個(gè)不錯(cuò)的解決方案。

        不過(guò),由于之前國(guó)家對(duì)新能源汽車的支持重點(diǎn)大都放在純電動(dòng)汽車上,導(dǎo)致包括混合動(dòng)力在內(nèi)的其他類型新能源汽車處境尷尬。

        為此,今年兩會(huì)期間,有關(guān)新能源汽車的提案此起彼伏:協(xié)鑫(集團(tuán))控股有限公司副總裁柳崇禧推薦發(fā)展氫燃料電池汽車;漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君鼓勵(lì)制造太陽(yáng)能汽車;吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福則再度提出推廣甲醇汽車。

        而今年兩會(huì)的《政府工作報(bào)告》也重點(diǎn)提出,“要強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車尾氣治理,基本淘汰黃標(biāo)車,加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車,對(duì)高排放機(jī)動(dòng)車進(jìn)行專項(xiàng)整治,鼓勵(lì)使用清潔能源汽車,在重點(diǎn)區(qū)域加快推廣使用國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)燃油”,首次將“新能源汽車”的提法改為“清潔能源汽車”。

        業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,將“新能源汽車”的提法改為“清潔能源汽車”,是對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的鼓勵(lì),意味著混合動(dòng)力汽車等原本不被政策重視的環(huán)保汽車將被“扶正”,加上此次《規(guī)劃》的出臺(tái),混合動(dòng)力汽車或?qū)⒂瓉?lái)快速發(fā)展期。

        前奇瑞汽車技術(shù)總監(jiān)、科力遠(yuǎn)常務(wù)副總首席科學(xué)家張彤表示,國(guó)家提出“清潔能源汽車”這一說(shuō)法,是希望發(fā)展多樣化的能源,這在態(tài)度上是一個(gè)很大的改變,是對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的一種鼓勵(lì)。

        博世電機(jī)總監(jiān)夏偉說(shuō),“‘清潔能源汽車的提法更具包容力和前瞻性”。無(wú)論是混合動(dòng)力、燃料電池、太陽(yáng)能或者任何創(chuàng)新的技術(shù)路線,只要能有效地降低能源消耗和尾氣排放并且減少汽車對(duì)環(huán)境的污染,都是政府鼓勵(lì)和支持的發(fā)展方向。

        值得注意的是,《規(guī)劃》還指出,到2020年,新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0升/百公里、節(jié)能型汽車燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用車接近國(guó)際先進(jìn)水平,實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),新能源汽車能耗處于國(guó)際先進(jìn)水平,汽車可回收利用率達(dá)到95%;到2025年,新車平均燃料消耗量乘用車降到4.0升/百公里、商用車達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,排放達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,新能源汽車能耗處于國(guó)際領(lǐng)先水平,汽車實(shí)際回收利用率達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

        受此影響,業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),隨著政府“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的堅(jiān)決實(shí)施和乘用車行業(yè)油耗指標(biāo)壓力的不斷增加,2017年將有越來(lái)越多的車企加入混合動(dòng)力市場(chǎng),力爭(zhēng)在節(jié)能與新能源汽車市場(chǎng)新舊勢(shì)能的轉(zhuǎn)化過(guò)程中占據(jù)有利位置。

        正因?yàn)槿绱?,在剛結(jié)束不久的2017上海車展上,混合動(dòng)力車型成為一大亮點(diǎn),包括豐田、福特、奔馳、沃爾沃等國(guó)際品牌,以及上汽、北汽等自主品牌都推出了混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品。

        此次上海車展,豐田汽車展示了為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的兩款概念車與雷克薩斯LS 500h和CT200h混動(dòng)轎車,并計(jì)劃在2020年前將混合動(dòng)力車銷售量占比提升至30%;而自主品牌廣汽傳祺也推出了傳祺GS4的混合動(dòng)力版SUV車型,搭載1.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng),并將在今年年內(nèi)正式上市。

        目前,混合動(dòng)力汽車的發(fā)展已具備一定的技術(shù)積累和市場(chǎng)支持。例如,在客車市場(chǎng),混合動(dòng)力車型已占據(jù)一定的市場(chǎng)。據(jù)工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),今年3月份,國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力客車市場(chǎng)共計(jì)生產(chǎn)車輛1085輛,比去年同期增長(zhǎng)141%,環(huán)比上漲258%,且宇通、中通、福田等國(guó)內(nèi)主流客車企業(yè)已占據(jù)國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車市場(chǎng)的主要地位。

        (來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào))

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