梁光源+沈立

目前不少加油站存在著油氣回收設(shè)施部件破損，零部件之間匹配不當(dāng)，設(shè)備未能得到及時(shí)維護(hù)導(dǎo)致氣路堵塞，操作人員對(duì)油氣回收原理、工藝設(shè)備、使用規(guī)程不熟悉，未使用或未正確使用油氣回收設(shè)施等情況。

現(xiàn)有技術(shù)已不成問題

“這加油槍外觀與未接受改造之前是一樣的，不同的是油槍里面多了一根管子，直接連通加油機(jī)，只要一提油槍加油，油氣回收泵就會(huì)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，強(qiáng)制把汽車油箱里和加油過程中產(chǎn)生的油氣吸回去，再通過專門的管道輸回到加油站油罐里，使其不再揮發(fā)到大氣中?！痹趶V州市中石化瑤臺(tái)加油站工作人員向記者解釋了加油站二次油氣回收的原理。

記者了解到，目前加油站的油氣回收系統(tǒng)可分為一次油氣回收系統(tǒng)、二次油氣回收系統(tǒng)及三次油氣回收系統(tǒng)，其中一次、二次油氣回收主要在加油站完成，第三次油氣回收則在儲(chǔ)油庫內(nèi)完成。而第二次油氣回收系統(tǒng)與車主、周邊居民生活息息相關(guān)，影響比較大。

“二次油氣回收系統(tǒng)可分成分散式和集中式，不同的方式對(duì)油氣回收效率好壞、油氣回收流程等都會(huì)產(chǎn)生不同影響?！睆V東華士特威石油工程有限公司總經(jīng)理助理范啟寶說，加油站在油氣回收工程改造之初，相關(guān)設(shè)計(jì)公司就要認(rèn)真考察加油站油氣揮發(fā)的方式以及對(duì)周邊環(huán)境的影響，設(shè)計(jì)出符合加油站實(shí)際情況的油氣回收系統(tǒng)。“然而，在廣州亞運(yùn)及深圳大運(yùn)會(huì)期間，不少加油站的油氣回收系統(tǒng)迫于時(shí)間緊的關(guān)系，是匆匆改造完就上馬的，當(dāng)時(shí)改造也以集中式處理回收系統(tǒng)居多。”

在中山、東莞、廣州三地采訪過程中記者了解到，目前這三市加油站主要以集中式處理回收系統(tǒng)為主，而在深圳、佛山兩市則以分散式為主。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中石化深圳分公司分散式回收系統(tǒng)占了80%?！胺稚⑹接蜌饣厥障到y(tǒng)內(nèi)部構(gòu)造、管路布置比較復(fù)雜，整機(jī)費(fèi)用也比較貴，單機(jī)即使出了故障也不影響其他機(jī)器作業(yè)。而集中式萬一出現(xiàn)總泵力吸力不夠，則會(huì)影響整個(gè)二次回收系統(tǒng)運(yùn)作?！敝惺钲诜止鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

分散式回收系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)備精密，每個(gè)管路的接口處都必須嚴(yán)格密封，各種回收設(shè)備之間才能密切配合，才能有效地捕捉溢出汽車外部的油氣，并將這些氣體資源回收利用。而集中式回收系統(tǒng)的設(shè)計(jì)則較為簡(jiǎn)便，操作起來比較容易，適合應(yīng)用在產(chǎn)生油氣較多的大型加油站內(nèi)。

“集中式回收系統(tǒng)對(duì)油氣管路的坡度要求十分嚴(yán)格，如果油氣管路的坡度沒有達(dá)到固定數(shù)值，那么在導(dǎo)氣的過程中可能會(huì)產(chǎn)生導(dǎo)管內(nèi)部液體積壓，從而使得管道阻力過大，阻礙整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?！睒I(yè)內(nèi)環(huán)保設(shè)備專家指出，從目前的情況來看，管道阻力過大的情況在面積較大的加油站內(nèi)部尤為常見，影響了回收效率。“在加油機(jī)未到達(dá)使用年限或不愿意更換設(shè)備的情況下，改進(jìn)管路的設(shè)計(jì)工藝，盡量減少管路的拐彎部位，多設(shè)置一些液體收集管路，也可保障其回收效率?！?/p>

業(yè)內(nèi)專家指出，分散式與集中式這兩種回收方法各有利弊，關(guān)鍵是在于油氣企業(yè)要根據(jù)實(shí)情選擇一種平衡式的回收方案，并加強(qiáng)日常管理及維護(hù)工作。“通過采用吸附等技術(shù)裝置實(shí)現(xiàn)油氣最終回收，重新轉(zhuǎn)化為燃油，這樣既能有效減少揮發(fā)性有機(jī)物排入空氣、防止大氣污染，又能消除安全隱患，保障員工和客戶健康。

油站自我管理是關(guān)鍵

截至2014年，廣東大部分的加油站都已完成了油氣回收改造，但是由于后期加油站的監(jiān)管和人員培訓(xùn)不足，導(dǎo)致油氣回收效果不理想，甚至是沒有效果。2016年11月，廣州市環(huán)境保護(hù)局為全面了解加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行情況，委托了專業(yè)公司隨機(jī)對(duì)廣州市內(nèi)50座加油站進(jìn)行油氣回收系統(tǒng)評(píng)估檢查。

評(píng)估結(jié)果顯示，正常運(yùn)行的僅有15座，35座（約70%）加油站油氣回收系統(tǒng)存在不同程度問題。如回收設(shè)施有關(guān)部件破損、零部件之間匹配不當(dāng)、設(shè)備未能得到及時(shí)維護(hù)導(dǎo)致氣路堵塞、操作人員對(duì)油氣回收原理、工藝設(shè)備、使用規(guī)程不熟悉，未使用或未正確使用油氣回收設(shè)施等。

此外，記者在廣州番禺區(qū)大良加油站、茂名乙稀加油站、中石化茂名金三角加油站、電白縣筑路新湖加油站看到，這四家加油站至今仍未開展油氣回收工作，當(dāng)?shù)丶佑驼镜墓ぷ魅藛T甚至不知道什么是油氣回收。交談中，油站工作人員不是埋怨油氣味太濃，怕在此工作時(shí)間太久影響身體健康。

“通過此次評(píng)估，我們還發(fā)現(xiàn)大部分的加油站管理水平和人員素質(zhì)參差不齊，操作工人員流動(dòng)性大，管理制度和操作規(guī)程不完善等問題?！睆V州市環(huán)境保護(hù)局機(jī)動(dòng)車控制處副處長(zhǎng)馮濱說，加油站存在的問題，主要包括工程管理、設(shè)備使用和維護(hù)維修管理、運(yùn)行與操作管理、檢測(cè)管理、人員培訓(xùn)管理、檢查與考核管理等制度，以及卸油油氣回收系統(tǒng)操作規(guī)程、油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行檢查操作規(guī)程等。此外，自查自糾機(jī)制也不健全，甚至是沒有。

記者在走訪多市后了解到，目前環(huán)保部門對(duì)油氣企業(yè)的日常監(jiān)管主要以日常檢查、委托第三方進(jìn)行抽檢、年度檢測(cè)為主，有條件的地區(qū)如廣州、佛山還不定期為油氣企業(yè)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，但由于各加油站操作人員的流動(dòng)性較大，管理交接不到位，導(dǎo)致各加油站出現(xiàn)管理水平參差不齊情況也正常。

據(jù)介紹，自油品市場(chǎng)放開以來，各種類型的加油站星羅棋布，國(guó)營(yíng)、外資、民營(yíng)加油站遍布大街小巷，這活躍了油品市場(chǎng)，方便了車主加油，但也給環(huán)保部門帶來監(jiān)管難的問題。

“所謂的監(jiān)管難，以我市為例，主要體現(xiàn)在執(zhí)法人員少，點(diǎn)位多、遠(yuǎn)且分散，只能采取抽檢的辦法督查加油站做好相關(guān)工作，讓其心中有根弦，除了惦記安全經(jīng)營(yíng)以外還有一份環(huán)保的責(zé)任。”中山市機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督管理所黃水霆說，在油氣回收方面，國(guó)營(yíng)與外資的加油站要比民營(yíng)性質(zhì)的加油站做得更加規(guī)范到位，大部分的民營(yíng)加油站改造后，由于日常管理沒有跟上，油氣回收改造效果往往是大打折扣。

“以我們中石化為例，現(xiàn)在很多加油站編制內(nèi)的員工只有站長(zhǎng)一人，其他工作人員都是合同工，流動(dòng)性很大，如果哪個(gè)加油站服務(wù)比其它油站好點(diǎn)，那絕對(duì)是該站的管理比較到位?！敝惺瘡V東分公司培訓(xùn)部門相關(guān)人員告訴記者，加油站存在分布廣、數(shù)量多的特點(diǎn)，要發(fā)揮油氣回收實(shí)效，加油站的自我管理是根本。

記者在佛山市南海區(qū)環(huán)保局了解到，為提高油氣企業(yè)的自我管理能力，讓企業(yè)員工轉(zhuǎn)變觀念、懂原理、會(huì)維護(hù)，2013年至2015年環(huán)保局連續(xù)三年針對(duì)不同內(nèi)容開展了不同形式的油氣回收技術(shù)后培訓(xùn)，既有多媒體教學(xué)，也有現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操?！盀橥怀雠嘤?xùn)效果，讓更多的人受益，我們還采用了點(diǎn)‘菜式教學(xué)，企業(yè)說出要培訓(xùn)的內(nèi)容、培訓(xùn)方式，我們政府出錢培訓(xùn)、出人授課，該做法受到了企業(yè)的一致點(diǎn)贊?！狈鹕绞心虾^(qū)環(huán)境保護(hù)局黃冬梅說。

“油氣回收設(shè)備均為加油站易損、易耗、工作強(qiáng)度高的設(shè)備部件，不正確使用極易導(dǎo)致回收設(shè)備的密封性出現(xiàn)問題，甚至是機(jī)器不運(yùn)作?！狈秵氄f。

據(jù)了解，加油員的操作是否規(guī)范直接影響油氣回收系統(tǒng)的回收效率。以使用加油槍為例，加油站工作人員使用油槍加油時(shí)要避免碰撞、敲擊等行為，加油過程中油槍槍管處的罩子要完全罩住汽車的油箱口，才能保證油氣的回收率不降低?！啊鴺尯罄^續(xù)為車加油，此時(shí)很容易導(dǎo)致油槍回收氣孔積油，致使油槍氣路堵塞，造成油氣回收系統(tǒng)功能不良，出現(xiàn)故障?！狈秵氄f。

加油站與油庫的利益博弈

“廣州的情況并非個(gè)例?！辈稍L過程中記者了解到，有部分加油站特別是私人經(jīng)營(yíng)的加油站，出于費(fèi)用成本的考慮，其油氣回收系統(tǒng)大都淪為擺設(shè)，沒有投入運(yùn)行或者僅僅是在應(yīng)對(duì)環(huán)保部門檢查時(shí)才開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

“主要原因在于加油站承擔(dān)了高昂的改造費(fèi)用，人員培訓(xùn)、日常維護(hù)、自查自檢樣樣都需要資金投入。”廣東省環(huán)境保護(hù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，然而現(xiàn)行的加油站收集、油罐車轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)油庫回收的運(yùn)行模式，加油站難以獲利，好處大多集中在儲(chǔ)油庫。

為了使加油站的油氣排放達(dá)標(biāo)，加油站除了需增設(shè)油氣回收裝置之外，還需對(duì)其原有設(shè)施進(jìn)行改造，一座普通加油站所需費(fèi)用估計(jì)在25萬左右，甚至更多?！案脑臁⑦\(yùn)營(yíng)成本與減少油氣揮發(fā)或得的節(jié)能效益是不相匹配的，對(duì)于一個(gè)年銷售量5000噸的加油站來說，每年回收也不過可獲得8萬元左右利益，如果是用貸款改造，扣除貸款利息后，其改造成本也要7～8年才能回本，但此時(shí)原來購置的設(shè)備也到了更新期?！狈鹕绞幸患颐駹I(yíng)加油站負(fù)責(zé)人說，一年一次的請(qǐng)相關(guān)資質(zhì)單位對(duì)油站進(jìn)行自查評(píng)估，不僅要停業(yè)數(shù)小時(shí)，還要花費(fèi)高額檢查費(fèi)用。據(jù)介紹，目前16只槍的加油站檢查費(fèi)約為4000元一次。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)石化廣東石油分公司自2010年起開展油氣回收改造，截止至2013年已累計(jì)投入6.6億元，在珠三角及周邊主要城市的26座在營(yíng)油庫及1650座加油站安裝油氣回收系統(tǒng)?！案鶕?jù)理論值，按照回收率0.1%來算，以2013年1～10月的數(shù)據(jù)為例，廣東中石化可回收油品總量可達(dá)4200噸，可供4200輛私家車一年使用。這數(shù)據(jù)看起來很美，然而這僅僅是理論值。”中國(guó)石化廣東深圳石油分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

此外，業(yè)內(nèi)人士也指出，目前加油站后端處理裝置，也僅僅起到對(duì)油氣回收系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)功能，經(jīng)濟(jì)效益幾乎為零，且采購成本高昂，也增加了日常運(yùn)營(yíng)成本。

據(jù)了解，在一、二次油氣回收階段，油氣回收的氣液比是1：1，也即是出1升汽油，回收1升油氣。加油站收集回來的油氣，會(huì)被前來卸油的油罐車帶回到儲(chǔ)油庫去進(jìn)行處理，回收再利用。

那么儲(chǔ)油庫的油氣回收行為，是否就是獲利豐厚呢？答案是未必。專家指出，儲(chǔ)油庫油氣回收設(shè)施建設(shè)費(fèi)用以及能量消耗也不低，儲(chǔ)油庫油氣回收設(shè)施改造費(fèi)用大概在800萬～1000萬元人民幣之間。

有研究機(jī)構(gòu)做過測(cè)算，以能耗較低、技術(shù)上成熟的活性炭吸附法為例，一套設(shè)計(jì)出力量為500立方米/小時(shí)的活性炭吸附油氣回收裝置，僅電耗一項(xiàng)就是1920元/天，一年下來，大概需要70萬元人民幣。若選用能耗較高的回收方法，如冷凝法、膜分離法等，盈虧平衡點(diǎn)還要提高。

“如果油庫使用最經(jīng)濟(jì)的活性碳吸附的回收方式，不算油罐車帶來的油氣收益，汽油年發(fā)油量須達(dá)到35萬噸以上，才能勉強(qiáng)抵消運(yùn)轉(zhuǎn)成本和達(dá)到盈虧的平衡點(diǎn)。若汽油年發(fā)油量達(dá)到50萬噸時(shí)，可以有盈利，它的投資回收期大約為5年?！睒I(yè)內(nèi)專家表示，但如果按照油罐車從加油站帶回的油氣經(jīng)濟(jì)價(jià)值計(jì)算，則經(jīng)濟(jì)效益明顯提高，年周轉(zhuǎn)量在15萬噸以上的油庫投資有望可以在5年內(nèi)收回成本。

對(duì)此有人提出，部分加油站可實(shí)行“三次回收”，即為加油站油氣回收后端處置部分油氣處理變?yōu)橐簯B(tài)，使加油站油氣回收系統(tǒng)壓力始終保持低于設(shè)定值。如此一來，整個(gè)油氣回收過程均可以在加油站內(nèi)完成，回收所得的效益由加油站獲得。

不過，“三次回收”現(xiàn)階段在國(guó)內(nèi)的可行性卻受到了不少質(zhì)疑。要達(dá)到目前國(guó)外的設(shè)計(jì)理念，即回收處理--液化--重新利用的程度，仍然有不少的難題有待攻關(guān)?！耙虼宋覀?nèi)匀恢皇沁x擇對(duì)油氣進(jìn)行控制，由儲(chǔ)油庫加以回收?！敝惺瘡V東分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

“無論是加油站或是儲(chǔ)油庫，實(shí)行油氣回收不能只看到經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也要計(jì)算其帶來的社會(huì)效益和環(huán)境生態(tài)效益?！睆V東省環(huán)境保護(hù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“為了改善城市空氣質(zhì)量，加油站的油氣回收勢(shì)在必行，加油站、儲(chǔ)油庫應(yīng)該主動(dòng)作為，而非計(jì)較誰家得失?！?