Q：我想制作一架伯特·魯坦設(shè)計的“海神”長航時飛機的像真縮比模型。請問“海神”的氣動布局是鴨式布局嗎，這種布局形式有什么好處？

湖南模友

A： 雖然目前網(wǎng)絡(luò)上有稱“海神”的氣動布局為高升限鴨式布局的說法，但是嚴(yán)格來說，它屬于串列雙翼布局，英文名稱為“tandem-wing”。

串列雙翼布局形式很早就出現(xiàn)了。1898年，美國國防部向設(shè)計師蘭利支付了5萬美元，用于Langley Aerodrome號的研制。雖然這款飛機的開發(fā)終告失敗，但在1900年，蘭利的另一款小尺寸串列雙翼無人機卻試飛成功。這是世界上第一款串列雙翼布局的飛機。

“海神”飛機有一前一后兩副主翼，且它們都能產(chǎn)生升力。不同于雙翼機，串列雙翼機兩個機翼上的升力在縱向（機身方向）上相距很遠，二者共同作用，可實現(xiàn)飛機的穩(wěn)定和控制。

Q： 制作串列雙翼布局的模型，可以通過什么辦法計算它的重心位置？

湖南模友

A：這里只考慮比較簡單的情況，即串列雙翼布局模型的兩個主翼是前低后高形式。這種布局形式的模型飛機，后面主翼不會受到前面主翼造成的流場干擾。

要確定這類布局模型飛機的重心位置，首先要分別得出兩個主翼的氣動中心。然后用各自的翼面積（直接表征了升力）和氣動中心，利用杠桿原理求出全機氣動中心。

重心一般只能設(shè)在全機氣動中心之前，具體位置則需用分析或?qū)嶒灧椒▉砬蟮?。最簡單的方法是用硬紙板做一架簡易縮比模型，用回形針配重。測試時向前拋出紙飛機，如果抬頭并不斷波動，說明模型重心太靠后；如果直接俯沖撞地，說明重心太靠前。多調(diào)整、測試，就能得到最佳的重心位置。