戴琛

特約測(cè)評(píng)師

A-10“雷電”攻擊機(jī)，外號(hào)“疣豬”，是美國(guó)費(fèi)爾柴爾德公司生產(chǎn)的一種單座雙發(fā)攻擊機(jī)，也是美國(guó)空軍現(xiàn)役唯一一種為地面部隊(duì)提供密接支援（英文Close Support，是指被賦予支援任務(wù)的部隊(duì)，在足夠接近被支援部隊(duì)時(shí)，針對(duì)敵軍目標(biāo)采取細(xì)密的整合或協(xié)調(diào)性的支援活動(dòng)，以火力、運(yùn)動(dòng)或其他戰(zhàn)術(shù)行動(dòng)來(lái)支援被支援的部隊(duì)）任務(wù)的機(jī)種，包括攻擊敵方坦克、武裝車(chē)輛、重要地面目標(biāo)等。

由于A-10攻擊機(jī)獨(dú)特的外形、氣動(dòng)布局以及優(yōu)異的性能，因此全世界的軍事、模型愛(ài)好者都對(duì)其青睞有加。各大靜態(tài)模型和遙控模型生產(chǎn)商紛紛推出A-10攻擊機(jī)各種比例的靜態(tài)模型和模型飛機(jī)。例如世界知名渦噴模型飛機(jī)制造商SkyMaster很早之前就推出了1：6.25的大比例A-10渦噴模型飛機(jī)，其外觀細(xì)節(jié)的像真程度幾乎達(dá)到了“以假亂真”的地步。只是該機(jī)的RTF全完成版售價(jià)近10萬(wàn)元人民幣，不是普通模型愛(ài)好者能承受的。

隨著電動(dòng)模型的逐步完善和快速發(fā)展，以小型涵道風(fēng)扇為動(dòng)力的A-10像真模型飛機(jī)紛紛涌入市場(chǎng)。但因大部分產(chǎn)品尺寸過(guò)小，無(wú)論是細(xì)節(jié)保留程度，還是飛行性能都差強(qiáng)人意，無(wú)法滿足中高級(jí)愛(ài)好者的需求。

2017年新春伊始，知名遙控模型制造商FMS重磅推出了一款1：12雙70mm電動(dòng)涵道風(fēng)扇的A-10像真遙控模型飛機(jī)。我有幸在它上市之前拿到了測(cè)試樣機(jī)。在此和廣大模型愛(ài)好者分享從組裝、調(diào)參到飛行的愉悅。

開(kāi)箱

由于樣機(jī)發(fā)出時(shí)，廠商的彩盒包裝還未完成印刷，因此收到的模型暫時(shí)沒(méi)有彩盒，采用了外箱+內(nèi)膽的包裝。目前，F(xiàn)MS是極少數(shù)采用CNC模具發(fā)泡內(nèi)膽包裝的模型廠商。這種包裝雖然成本較高，但能更好地避免模型在運(yùn)輸途中發(fā)生損壞。

這款A(yù)-10模型共有兩個(gè)版本——空機(jī)版和PNP版本。我收到的是PNP版，即出廠前已將所有的電子設(shè)備、機(jī)械連桿安裝完成，與RTF全完成版只差遙控設(shè)備。為此，我搭配使用了Futaba T18SZ遙控器，配R7008SB接收機(jī)；電池選用了格氏6S/5 300mAh/45C/LiPo動(dòng)力電池；另外還加裝了JR電量顯示器。

作為一個(gè)傳統(tǒng)的航模愛(ài)好者，之前對(duì)泡沫模型飛機(jī)并沒(méi)什么興趣，總覺(jué)得它就是“玩具”。但隨著近兩年泡沫模型飛機(jī)制造工藝的顯著提高與進(jìn)步，讓我對(duì)其認(rèn)識(shí)有了改變。FMS推出的這款A(yù)-10模型機(jī)體采用高強(qiáng)度、輕量化的EPO材料發(fā)泡而成，經(jīng)噴漆美化后，表面已基本看不出發(fā)泡材料的顆粒。而且，模具化的生產(chǎn)工藝，使整機(jī)外觀的像真度大大提高。只是這款模型機(jī)身上的鉚釘稍顯夸張，如果按真飛機(jī)鉚釘尺寸等比縮小的話，這些鉚釘有點(diǎn)偏大。

評(píng)價(jià)模型飛機(jī)的像真程度，首先要看其起落架。這款A(yù)-10的起落架主體全部由金屬CNC加工而成，且融入了機(jī)械避震系統(tǒng)。從外觀上看，起落架的結(jié)構(gòu)幾乎與真飛機(jī)的完全相同，只是少了液壓系統(tǒng)的管線。

A-10最與眾不同的標(biāo)志就是高置于機(jī)身后方的兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)了。為了盡可能保持與真機(jī)外觀接近，F(xiàn)MS采用了12葉涵道風(fēng)扇作為此款模型飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。雖說(shuō)多葉涵道風(fēng)扇在效率上會(huì)大打折扣，但更逼真的像真度以及有如渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)般的咆哮聲浪，會(huì)使人有一種駕馭渦噴模型的感受。

而為了保證操縱精度，這款A(yù)-10模型飛機(jī)全部采用FMS新一代微型數(shù)字舵機(jī)，并配合球頭連桿，大大減小了舵面操縱虛位。同時(shí)，舵機(jī)的全金屬輸出齒輪，還保證了在大扭矩工作狀態(tài)時(shí)有足夠的強(qiáng)度。

另外值得一提的是，F(xiàn)MS在設(shè)計(jì)這款模型時(shí)，加入了航行燈、著陸燈以及起落架艙門(mén)控制系統(tǒng)等。其中，著陸燈還可在起落架收起時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。

最后，將所有零部件擺在地上來(lái)張集體照。相信看完后，稍有經(jīng)驗(yàn)的模型愛(ài)好者肯定有信心在20分鐘內(nèi)完成這架模型飛機(jī)的組裝。

組裝

FMS最近推出的幾款模型飛機(jī)，在出廠時(shí)的完成度都非常高，且組裝過(guò)程中無(wú)需使用膠水。這款A(yù)-10模型從開(kāi)始組裝到全部完成，僅需擰12顆螺絲和一根空速管。所有的導(dǎo)彈及武器掛架均采用快拆結(jié)構(gòu)，包括甚高頻天線也使用卡扣結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為模型的拆裝和運(yùn)輸提供了很大便捷。盡管安裝比較簡(jiǎn)單，但仍有幾個(gè)問(wèn)題需要提醒愛(ài)好者們注意。

1.檢查各舵機(jī)連桿搖臂是否安裝到位，搖臂上的防脫落硅膠管是否完好無(wú)缺。

2.安裝左右機(jī)翼時(shí)，要同時(shí)對(duì)好兩根插銷(xiāo)管。由于這款模型的配合尺寸做得比較精確，因此要格外小心，不可使用蠻力，以免導(dǎo)致部件損壞。

3.安裝機(jī)翼時(shí)還應(yīng)注意機(jī)翼與機(jī)身間的快裝接頭。這一設(shè)計(jì)的確能省去雜亂的線束帶來(lái)的麻煩，使安裝更簡(jiǎn)單便捷。但若配合尺寸稍有偏差，就會(huì)使插頭損壞或接觸不良，給飛行安全帶來(lái)隱患。而且，固定插頭的PCB板與機(jī)身、機(jī)翼均采用螺絲固定的硬連接方式，我個(gè)人對(duì)此存有疑慮。首先，飛行時(shí)模型機(jī)體、尤其是機(jī)翼根部會(huì)產(chǎn)生高頻震動(dòng)；其次，著陸時(shí)起落架對(duì)翼根會(huì)帶來(lái)沖擊。這些都會(huì)產(chǎn)生疊加性損傷。因此，建議廠商能改進(jìn)此處的設(shè)計(jì)，只需加一級(jí)避震的軟連接結(jié)構(gòu)，即可徹底解決這個(gè)問(wèn)題。

參數(shù)設(shè)定

首先在遙控器中選擇正確的模型類(lèi)型。針對(duì)這款A(yù)-10模型飛機(jī)，可選擇固定翼模式下的2AIL+1FLAP機(jī)翼模式與ELE+RUD尾翼模式。

接下來(lái)校準(zhǔn)電調(diào)油門(mén)行程。由于A-10是雙發(fā)動(dòng)力模型，因此在飛行前一定要對(duì)兩套動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行油門(mén)行程的校準(zhǔn)，否則會(huì)因兩套推力系統(tǒng)輸出不一致而導(dǎo)致模型偏航甚至發(fā)生飛行事故。

副翼、升降舵、襟翼的舵量則按說(shuō)明書(shū)進(jìn)行預(yù)設(shè)，然后再根據(jù)首飛的情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。建議在不同的飛行模式下設(shè)定D/R及EXP，以獲得最佳的飛行手感。以下提供起降模式、一般飛行模式和特技飛行模式下的設(shè)定示例，供愛(ài)好者參考。

此外，還要設(shè)定油門(mén)曲線，改善電調(diào)的線性度，從而提高模型的操縱感。同樣預(yù)設(shè)起降、一般飛行、特技飛行3種飛行模式，以適應(yīng)不同條件下的飛行。

之后，按照說(shuō)明書(shū)設(shè)定整機(jī)的重心位置。對(duì)于這種中大型像真機(jī)，重心的測(cè)量往往令人頭痛。在此推薦使用XICOY重心校準(zhǔn)儀，通過(guò)置于模型起落架下的重量傳感器，設(shè)定好相關(guān)數(shù)據(jù)即可得到模型實(shí)際重心與目標(biāo)重心位置的偏差，據(jù)此調(diào)整電池位置或在相應(yīng)位置進(jìn)行配重。經(jīng)測(cè)試，這款A(yù)-10的整機(jī)重心位置非常精準(zhǔn)，使用6S/5 300mAh鋰聚合物電池即可完全達(dá)到目標(biāo)重心位置，避免了添加配重進(jìn)而增加翼載荷的情況。

需要注意，最好在遙控器中設(shè)定好倒計(jì)時(shí)。我經(jīng)常使用的遙控設(shè)備有Futaba 18SZ與JR 28X，通常會(huì)設(shè)定兩套倒計(jì)時(shí)系統(tǒng)提醒自己飛行時(shí)間。涵道動(dòng)力模型一般飛行時(shí)間為2.5-3.5分鐘，因此飛行2.5分鐘左右就應(yīng)準(zhǔn)備降落，留出1分鐘左右的時(shí)間為復(fù)飛做準(zhǔn)備。

上述安裝設(shè)定全部完成，去外場(chǎng)試飛前，還必須仔細(xì)檢查模型安裝是否正確、航電系統(tǒng)是否正常、電池是否滿電、各舵面動(dòng)作是否正常、整機(jī)的重心位置是否正確。依次檢查完成后，方可進(jìn)行首飛。不過(guò)由于時(shí)間及天氣原因，發(fā)文時(shí)我還未完成這架A-10的首飛工作。待完成試飛后，我將在后續(xù)文章中分享這架A-10模型的飛行體驗(yàn)，并就雙發(fā)模型飛機(jī)在飛行中需要注意的問(wèn)題以及空中單發(fā)意外失效后如何處理做詳細(xì)說(shuō)明，希望大家繼續(xù)關(guān)注。