文：劉淑濱 狄婕 攝影：陳寶林

中歐·哈歐班列

拉動(dòng)龍江經(jīng)濟(jì)快跑

文：劉淑濱 狄婕 攝影：陳寶林

物流是商業(yè)往來的生命線。哈歐班列的開行，為龍江打開了通向世界的又一扇窗，給中歐貿(mào)易帶來了新契機(jī)，讓“龍江聲音”傳得更廣更遠(yuǎn)。

UTI公司忙碌的集拼中心。

在哈爾濱集裝箱中心站，由42個(gè)集裝箱組成的哈歐班列，再次如約出發(fā)。憑借著“距離最近、速度最快、成本最低”的優(yōu)勢，哈歐班列將飛機(jī)零件、汽車配件、變頻器、日用品等貨物，快捷、安全地送抵萬里之遙的俄羅斯和德國。

2015年，當(dāng)“一帶一路”倡議構(gòu)想濃墨重彩地鋪向世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展畫卷時(shí)，地處祖國邊陲的黑龍江不失時(shí)機(jī)地確立起自己的發(fā)展路徑——融入其中，共創(chuàng)繁榮。2015年6月13日，作為龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的龍頭引擎，首班哈歐班列（哈爾濱至漢堡）帶著發(fā)展的跳動(dòng)律音，升騰起龍江的經(jīng)濟(jì)熱度。2016年2月，哈爾濱至俄羅斯的國際班列開通。如今，哈歐國際物流讓龍江與世界的距離越來越近，“龍江聲音”也傳播得更廣更遠(yuǎn)。

冰城“擁抱”漢堡

在哈飛空客復(fù)合材料制造中心，剛剛生產(chǎn)下線的空客A320飛機(jī)方向舵，被裝進(jìn)集裝箱送到哈爾濱內(nèi)陸港，再搭乘哈歐班列運(yùn)往德國空客施塔德工廠進(jìn)行裝配。

哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心，承擔(dān)著全球60%空客A350寬體客機(jī)和所有A320客機(jī)的方向舵、升降舵、機(jī)腹整流罩、S19段勤務(wù)艙門等幾個(gè)重要部件的生產(chǎn)任務(wù)。物流主管張小兵告訴記者，公司每年有400余架份的A320方向舵運(yùn)往德國。過去，大多以海運(yùn)為主，空運(yùn)為輔。去年7月份開始，公司采用哈歐班列運(yùn)送?！肮W班列已經(jīng)成為哈飛空客連接歐洲空客和歐洲材料供應(yīng)商的樞紐，是哈飛空客物流運(yùn)輸?shù)闹匾緩?，既避免海運(yùn)繞行，又縮短了交付周期，德國客戶非常滿意。”

哈歐班列讓哈飛空客贏得了客戶的贊賞，而蘭西天纖紡亞麻有限公司更因?yàn)榻柚藝H通道，讓“龍江制造”走出國門、銷路更好。

蘭西天纖紡亞麻有限公司是一家專門從事麻及亞麻制品深加工的企業(yè)。在工廠里，工人們將生產(chǎn)的亞麻半漂布搬運(yùn)裝車，這些產(chǎn)品會(huì)送往哈爾濱，搭乘“哈歐班列”到達(dá)德國漢堡，再分銷到整個(gè)歐洲。

歐洲人鐘愛亞麻制品。但過去，“亞麻之鄉(xiāng)”蘭西的產(chǎn)品走出國門卻不容易。去年哈歐班列開通后，蘭西的亞麻企業(yè)讓產(chǎn)品搭上了火車銷天下。公司業(yè)務(wù)專員賈冬玲告訴記者，以前公司都是在大連港發(fā)海運(yùn)，因?yàn)榇诓环€(wěn)定，運(yùn)貨周期在40天至60天不等。哈歐班列開通之后，只要三周左右貨物就能到達(dá)目的港。發(fā)貨周期的縮短，讓公司能盡快將貨物送到客戶手中，并在第一時(shí)間得到客戶的反饋。更重要的是，由于亞麻具有季節(jié)性，過去發(fā)到5月份業(yè)務(wù)就結(jié)束了，現(xiàn)在可以發(fā)到7月份，增加了公司的發(fā)貨量，為公司帶了更多收益。目前，公司每周都會(huì)向歐洲發(fā)運(yùn)兩個(gè)集裝箱。

據(jù)哈歐國際物流股份有限公司總經(jīng)理孟慶文介紹，作為東三省首班中歐班列，哈歐班列自去年6月13日運(yùn)行至今，呈現(xiàn)“三個(gè)上升”趨勢：一是本省貨源占比由5.3%上升至20.7%，提升15個(gè)百分點(diǎn)；二是汽車零部件、機(jī)械設(shè)備、飛機(jī)配件、整車、化工產(chǎn)品等高附加值貨源明顯增加，每標(biāo)箱貨值由7.44萬美元提升至10.1美元；三是回程貨占出口貨源的比重由43%提升至69%。

中歐貿(mào)易新契機(jī)

在哈爾濱集裝箱中心站，一萬多平方米的哈歐公司監(jiān)管區(qū)是離龍門吊作業(yè)區(qū)最近的監(jiān)管區(qū)，一排排五顏六色的集裝箱整齊地?cái)[放在這里，一旁的龍門吊正在對集裝箱進(jìn)行吊裝作業(yè)。孟慶文指著集裝箱對記者說，隨著海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等部門即將進(jìn)駐哈爾濱集裝箱中心站，哈歐公司將與哈爾濱市在站內(nèi)共同建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管場站，以促進(jìn)哈歐班列發(fā)展壯大。

物流是商業(yè)往來的生命線，是否擁有一套現(xiàn)代化的高效便捷物流體系，直接決定著一個(gè)國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度與質(zhì)量優(yōu)劣。哈歐班列的開行，正式為龍江打開了通向世界的又一扇窗，給中歐貿(mào)易帶來了新契機(jī)。

國家“一帶一路”倡議提出后，黑龍江省率先提出龍江建設(shè)“一帶一路”的目標(biāo)、措施、重點(diǎn)，編制了《中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃》，國家給予了充分肯定。規(guī)劃的重點(diǎn)之一就是通道建設(shè)。在省委省政府的大力支持下，合作各方齊心協(xié)力，高效運(yùn)作，2015年5月25日，哈歐國際物流公司創(chuàng)立籌備會(huì)議在哈爾濱舉行。2015年6月13日，首列哈爾濱至德國漢堡哈歐國際貨運(yùn)班列正式出發(fā)。

2015年6月13日，哈歐班列首發(fā)。

黑龍江省發(fā)改委龍江絲路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)處處長高占國告訴記者，加工業(yè)在黑龍江經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中所占比重偏大，以能源為主的重型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重制約了全省經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)在，龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，將使全省在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型過程中，通過發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)良性快速發(fā)展。

這個(gè)通道的建設(shè)，也使本地企業(yè)的物流成本得到降低。高占國說：“沒有這個(gè)通道的時(shí)候，生產(chǎn)的貨物想要到歐洲，需先運(yùn)到大連，通過海路運(yùn)往歐洲；或是通過綏芬河走后貝加爾斯克，再轉(zhuǎn)到歐洲，成本比哈歐班列高20%?！?/p>

黑龍江作為歐亞大陸橋的運(yùn)輸樞紐和主通道，西連歐洲，東到太平洋地區(qū)、東北亞乃至北美。作為龍江絲路帶的“龍頭引擎”，哈歐班列將通過大物流帶動(dòng)大商貿(mào)，助力龍江經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。

班列在滿洲里口岸貨場換裝。

按下發(fā)展“快進(jìn)鍵”

今天，當(dāng)一列列哈歐班列順利實(shí)現(xiàn)著東西雙向的鐘擺式運(yùn)輸，哈歐人也正以聰明才智激活新思路，筑夢新絲路。

記者了解到，哈歐公司正拓展視野開闊思路，力求發(fā)揮體制機(jī)制優(yōu)勢，激活發(fā)展?jié)摿?。孟慶文告訴記者，黑龍江作為中國對俄經(jīng)貿(mào)第一大省，地緣優(yōu)勢明顯，哈歐國際物流目前已經(jīng)與多家省內(nèi)企業(yè)建立合作關(guān)系。以2016年2月開通的“中俄快線”國際班列為例，從正式運(yùn)行開始，進(jìn)口班列中，龍江的貨源穩(wěn)步上升，主要以板材、紙漿、紙板為主。同時(shí)，“哈爾濱綜合保稅區(qū)”的落成也將為哈歐國際物流帶來新的契機(jī)，業(yè)務(wù)范圍立足龍江，面向全國，輻射歐亞。

孟慶文說，哈歐國際物流將在現(xiàn)有國際鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)成熟發(fā)展的基礎(chǔ)上，逐步探索并開發(fā)保稅監(jiān)管、汽車物流、冷鏈物流、大宗商品集散、跨境電商、物流金融、國際貿(mào)易等業(yè)務(wù)。首要任務(wù)是抓緊謀劃建設(shè)現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò)體系。2017年將在香坊區(qū)啟動(dòng)建設(shè)倉儲(chǔ)、堆場等設(shè)施作為公司的自營場站，開展集貨、倉儲(chǔ)、流通加工、包裝、配送等附加業(yè)務(wù)；并在比利時(shí)澤布魯日港建設(shè)集裝箱場站，延伸境外功能；與俄鐵合作建設(shè)集裝箱場站，擴(kuò)大回程集貨能力。同時(shí)，構(gòu)建全新管理體系，降低各環(huán)節(jié)成本，強(qiáng)化營銷措施，叫響哈歐班列品牌，加快商業(yè)化運(yùn)行進(jìn)程。

大通道帶動(dòng)大物流，大物流帶動(dòng)大商貿(mào)，大商貿(mào)帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)。哈歐班列作為龍江絲路帶的破題之舉，必將推動(dòng)黑龍江外向型經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。

（作者單位：黑龍江《奮斗》雜志社）

責(zé)編：史瑞