文：本刊記者 彭納

中歐·義新歐班列

與全世界做生意

文：本刊記者 彭納

“義新歐”的開通讓中國“貨郎擔(dān)”走出國門，與全世界做生意。

在義烏的外國友人采買年貨。（義務(wù)市委宣傳部 供圖）

2014年11月18日，一列載滿中國貨物的列車緩緩駛離義烏火車站，一路向西穿越7個(gè)國家，飛馳13052公里，駛向西班牙馬德里車站。這條被冠以最長貨物線路、途經(jīng)城市和國家最多、境外鐵路換軌次數(shù)最多的列車，將中國的商品從義烏帶往世界，也將散落在“一帶一路”沿線的國家用一條鐵軌串聯(lián)在了一起。

列車在這條鐵軌上飛馳了兩年多，許多人的命運(yùn)與這條“路”緊密聯(lián)系在了一起，也有許多人的命運(yùn)隨著列車一次次駛離被改寫。

從東部沿海到歐洲腹地

2014年9月，國家主席習(xí)近平會(huì)見西班牙首相拉霍伊?xí)r表示，計(jì)劃開行從浙江義烏出發(fā)，抵達(dá)馬德里的“義新歐”班列，共同提升兩國經(jīng)貿(mào)合作水平。正是這一次會(huì)見，改變了一個(gè)公司的命運(yùn)，推動(dòng)了一次破冰之旅的開啟。

幾年前，義烏當(dāng)?shù)匾患颐麨樘烀藢?shí)業(yè)投資有限公司的民營企業(yè)已經(jīng)“嗅”到了鐵路運(yùn)輸?shù)纳虣C(jī)。副總經(jīng)理方旭東介紹，因?yàn)榱x烏商品市場的貨物多走海路運(yùn)輸，陸路運(yùn)輸空間還未被很好開發(fā)。加之公司早年一直做內(nèi)貿(mào)，對客戶的需求了若指掌。因此，公司決定改變做內(nèi)貿(mào)的方向，將眼光投向了鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域。

由于義烏小商品市場集散地的特殊性，運(yùn)輸貨物的構(gòu)成相對復(fù)雜，有些時(shí)候一節(jié)列車就像一個(gè)小型超市，這給列車過境申報(bào)、檢驗(yàn)帶來了很大的困難。另一個(gè)方面，民營企業(yè)經(jīng)營鐵路運(yùn)輸此前甚少，可借鑒的經(jīng)驗(yàn)也是少之又少。多重困難考驗(yàn)著這個(gè)“新手”。

方旭東回憶，當(dāng)時(shí)他們白天出門與客戶溝通、與政府協(xié)調(diào)，晚上自學(xué)鐵路運(yùn)輸?shù)膶I(yè)知識，常常在辦公室待到凌晨，睡個(gè)囫圇覺，天一亮又是新一輪的開始。

經(jīng)過幾年磨礪，公司的探索在2013年初步見效，第一列從義烏開往國外的列車駛出了車站。這樣的探索為后來的“義新歐”班列運(yùn)行打下了基礎(chǔ)。

方旭東坦言，因?yàn)榭紤]到市場穩(wěn)定的需要，在公司整體運(yùn)營的規(guī)劃中，中亞地區(qū)是公司開發(fā)的重點(diǎn)。但隨著“義新歐”班列以及“一帶一路”倡議的提出，公司決定將5年-10年后的規(guī)劃提前，借由“義新歐”結(jié)合“一帶一路”倡議，讓公司搭上快速發(fā)展的“列車”。

與最初自己上門一家接著一家客戶談合作情況不同，如今，方旭東的來電，大多是客戶主動(dòng)打來提前預(yù)訂班列車廂的。最初客戶們的顧慮在班列的常態(tài)化運(yùn)作中被一一消除。

當(dāng)談起公司未來的發(fā)展規(guī)劃時(shí)，方旭東的語調(diào)略微提高，“定制服務(wù)是我們以后的目標(biāo)?！碑?dāng)初在“義新歐”開通時(shí)，公司就將“服務(wù)”定為了關(guān)鍵詞，而所謂的定制服務(wù)，則是一次全面升級。在不遠(yuǎn)的將來，客戶有需要發(fā)送的貨物，只需要打個(gè)電話，就能完成一次運(yùn)輸，就像寄快遞那樣簡單。

義新歐班列到達(dá)西班牙馬德里。（王建明 攝）

從“貨郎擔(dān)”到參與與國際貿(mào)易

義烏人自古喜歡走南闖北，在這個(gè)過程中，因?yàn)榱私飧鞯刎浳锏男枨?，又熟悉線路，這些早期“走出去”的義烏人當(dāng)起了“貨郎擔(dān)”，把這個(gè)地方的貨物帶到另一個(gè)需求量大的地方賣?！傲x新歐”的開通讓“貨郎擔(dān)”走出國門，與全世界做生意。

走進(jìn)盟德西班牙商品中心，寬敞的展出場地，被葡萄酒和橄欖油等西班牙特色商品填得滿滿的。這些商品都是搭乘“義新歐”遠(yuǎn)道而來。

在“義新歐”開通初期，當(dāng)許多商家還在猶豫是否要將價(jià)值幾百萬的貨物放到列車上時(shí)，浙江盟德進(jìn)出口公司就義無反顧地作出了選擇。

“你就不擔(dān)心出什么問題嗎？”當(dāng)聽到記者的問題時(shí)，總經(jīng)理金海軍笑著說：“擔(dān)心是肯定有的，最大的擔(dān)心就是鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間問題，怕比海運(yùn)時(shí)間長。”葡萄酒在運(yùn)輸中有一個(gè)特殊性，在經(jīng)過海運(yùn)的顛簸后，酒類產(chǎn)品會(huì)受到一些影響，需要半年時(shí)間來沉淀，幫助葡萄酒穩(wěn)定，而通過鐵路運(yùn)回來的葡萄酒，就不會(huì)有這樣的問題。從這一方面考慮，公司更傾向于選擇火車運(yùn)輸。

另一方面，金海軍也算了一筆賬，過去從寧波港通過海運(yùn)將貨物運(yùn)回義烏，如今“義新歐”的運(yùn)輸時(shí)間大大縮短，貨物從采購到運(yùn)回，1個(gè)月左右就可以把整個(gè)交易完成，這是海運(yùn)辦不到的。

30個(gè)集裝箱、15000瓶紅酒，公司在第一趟回程的“義新歐”上“試水”，結(jié)果抵達(dá)義烏后，紅酒被迅速一搶而空。

嘗到了甜頭，公司將運(yùn)輸方式固定在“義新歐”班列上?！艾F(xiàn)在一個(gè)月回程2趟，兩個(gè)星期回來一次，每個(gè)月都可以申請回程，也可以臨時(shí)安排，比如兩趟運(yùn)輸量不夠，我們可以要求加開班列?！苯鸷＼娬f，“義新歐”是一站式服務(wù)，我們有貨物需要運(yùn)輸時(shí)，把貨物運(yùn)送到班列在馬德里租用到倉庫中，告訴班列運(yùn)營商發(fā)貨時(shí)間，其他事情都由運(yùn)營方處理，我們不用操心。

隨著“義新歐”的成熟，貿(mào)易市場也在逐漸變大，盟德進(jìn)出口公司也將擴(kuò)大自己的經(jīng)營范圍，與這家公司相同，越來越多的“新貨郎擔(dān)”，也將自己的發(fā)展與這趟班列的發(fā)展捆綁在了一起。

從“鹿港小鎮(zhèn)”到商貿(mào)中心

“西班牙的中學(xué)希望跟義烏的中學(xué)建立友好關(guān)系。中東歐的記者團(tuán)到訪義烏，想一探義烏商貿(mào)物流快速發(fā)展背后的‘秘密’。坐落于丹麥的聯(lián)合國兒童基金會(huì)前不久也來了，有把兒基會(huì)中國采購中心搬遷到義烏來的設(shè)想，因?yàn)橥ㄟ^‘義新歐’可以把采購的貨物直接運(yùn)回歐洲總部……”在義烏市陸港管理局陸港發(fā)展科科長王建明的辦公室，聊起這條鐵軌帶來的變化時(shí)，他感觸頗深的是，除了商貿(mào)上的往來，這條鐵軌還打通了義烏這個(gè)縣級市與世界多方面的聯(lián)系。

班列如今的發(fā)展與當(dāng)初的規(guī)劃密不可分，然而，在設(shè)計(jì)線路之初，西班牙并不是班列所要開往的地方。

在建設(shè)“義新歐”之前，“一帶一路”倡議已經(jīng)發(fā)出，義烏“生意人”的敏感，使得他們很快意識到，這個(gè)倡議將帶來一次與世界對話的機(jī)遇，因此，從那時(shí)起，結(jié)合新絲綢之路，開通一條向外延展的路，走向歐洲，被提上日程。

但這條路將通向何處？“選點(diǎn)時(shí)，我們側(cè)重的是古絲綢之路，所以最初的設(shè)想是土耳其的伊斯坦布爾、荷蘭的阿姆斯特丹、德國杜伊斯堡?！蓖踅骰貞浀?，但隨后，西班牙逐漸進(jìn)入視野。首先，考慮到義烏商業(yè)環(huán)境的特殊性——在西班牙經(jīng)商的浙江人特別多，有充足的貨物支撐鐵路運(yùn)輸開設(shè)的可行性，而且馬德里早已是義烏商品在歐洲市場很大的一個(gè)集散地，兩地交往一直相當(dāng)頻繁，因此，在西班牙的僑領(lǐng)、僑社，多次提議開通班列到西班牙。另外，經(jīng)過精心分析以后，西班牙成為班列終點(diǎn)可能性的理由也越來越明晰。

班列開通之后，其輻射效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，王建明打開電腦，專門將班列行進(jìn)的路線圖放大講解道：“我們所有發(fā)往國外的班列，都是結(jié)合了馬德里這條長線，每一趟班列發(fā)出以后，途中就可以到達(dá)華沙、杜伊斯堡等站點(diǎn)，在上下貨物后，通過杜伊斯堡，將我們帶出去的貨物發(fā)散到包括意大利、捷克等國家?！背素浳锇l(fā)送國家的輻射效應(yīng)，義烏這座城市的名聲也輻射到了很多地方，“班列的開通，使得義烏與沿途各國的交往越來越頻繁，作為義烏這樣的縣級城市，之前跟這些國家?guī)缀跏菦]有交集的，其他國家也不知道義烏這個(gè)小城鎮(zhèn)?，F(xiàn)在走出去，只要談到‘義新歐’，很多人自然就會(huì)提起義烏。”

在保證了班列常態(tài)化運(yùn)作的同時(shí)，“義新歐”延展線路，國外設(shè)立分撥中心和班列服務(wù)中心的步伐也在加快?！鞍颜麠l線路的作用發(fā)揮出來，不僅僅是列車的運(yùn)輸這么簡單。我們立足義烏，面向全球，在不久將來，也許也會(huì)將亞洲的其他國家的貨物利用列車發(fā)往歐洲等地。條件成熟以后，東盟也是一個(gè)我們考慮的方向，愿景非常多?！?/p>

從過去相對封閉到現(xiàn)在街頭隨處可見的異國面孔，從不知名的“鹿港小鎮(zhèn)”到敞開懷抱迎接世界，一條鐵路正改變著這座江南小鎮(zhèn)。

責(zé)編：史瑞