張惠安
摘 要:隨著時(shí)代的發(fā)展,我國(guó)的整體經(jīng)濟(jì)水平有了很大的提升,而在公路建設(shè)的過程中,也涌現(xiàn)了相當(dāng)多的全新技術(shù)和設(shè)備,實(shí)效性有了切實(shí)的提升。但是我國(guó)的公路建設(shè)管理質(zhì)量卻并沒有在這個(gè)過程中得到太大的提升,其依舊存在著相當(dāng)多的問題,需要在實(shí)際的建設(shè)施工過程中加以科學(xué)的思考,并采取最為合理的策略,以全面提升公路建設(shè)管理質(zhì)量。
關(guān)鍵詞:公路;建設(shè);質(zhì)量;提升
在現(xiàn)如今的國(guó)內(nèi)建設(shè)當(dāng)中,為了加快整體的發(fā)展速度,我國(guó)開始對(duì)公路建設(shè)進(jìn)行內(nèi)容和技術(shù)上的創(chuàng)新和優(yōu)化。但是,在實(shí)際的公路建設(shè)當(dāng)中,影響其最終建設(shè)質(zhì)量的,除了基礎(chǔ)的公路建設(shè)過程以外,還包括公路建設(shè)管理,只有切實(shí)的提高公路建設(shè)管理質(zhì)量,其最終的建設(shè)實(shí)效性才能得到有效的提升。在新時(shí)期的發(fā)展當(dāng)中,我國(guó)對(duì)于公路建設(shè)的關(guān)注力度相當(dāng)大,不僅采用了一些先進(jìn)的管理手段和設(shè)備,還對(duì)整個(gè)管理過程進(jìn)行了多方面的優(yōu)化,但依舊存在著許多方面的不足之處。如果在時(shí)代的持續(xù)發(fā)展當(dāng)中,沒有對(duì)公路建設(shè)管理進(jìn)行多方面的優(yōu)化和改革,容易使得其中的內(nèi)容難以符合當(dāng)前時(shí)代的實(shí)際需求,所形成的公路在質(zhì)量方面也會(huì)存在一定的問題。為了切實(shí)改變這樣的狀況,公路建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)在公路的建設(shè)過程中,全面優(yōu)化公路建設(shè)管理流程,采用一些創(chuàng)新有效的管理辦法,進(jìn)而提高公路建設(shè)管理質(zhì)量,使得實(shí)際的公路建設(shè)變得科學(xué)有序。
1 現(xiàn)階段我國(guó)公路建設(shè)管理存在的主要問題
1.1 缺乏完善的管理體制
在現(xiàn)階段的國(guó)內(nèi)公路建設(shè)當(dāng)中,人們十分看重公路建設(shè)的質(zhì)量,而且想要通過優(yōu)化基礎(chǔ)的公路建設(shè)手段和材料,來(lái)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的公路建設(shè),但是卻嚴(yán)重忽略了公路建設(shè)管理的重要性,在管理體制上沒有一些較為有效的內(nèi)容,而且現(xiàn)有的一些管理機(jī)制與實(shí)際的公路建設(shè)有著較大的差異,其所能產(chǎn)生的效用相當(dāng)?shù)?。我?guó)的公路建設(shè),在現(xiàn)代化的沖擊下已然有了較高的完整性,而管理體制在整個(gè)公路建設(shè)當(dāng)中發(fā)揮著最為基礎(chǔ)的引導(dǎo)作用,能夠?qū)κ┕と藛T形成一定的約束,也可以對(duì)各個(gè)工序的時(shí)間實(shí)現(xiàn)有效的控制,使得不同路段的施工能夠?qū)崟r(shí)的銜接起來(lái),形成高質(zhì)量的工程內(nèi)容。但是現(xiàn)階段的管理體制,存在著相當(dāng)多的不足之處,尤其是對(duì)于施工人員和工序整體性的管理,缺乏主體的方向,并且也不能根據(jù)實(shí)際的工程內(nèi)容而做出,經(jīng)常會(huì)是一些簡(jiǎn)單的條例內(nèi)容,要求施工人員盡可能地完成工作任務(wù),而實(shí)際的管理方向和管理方式卻沒有明確標(biāo)明,導(dǎo)致管理人員在面對(duì)公路施工的一些不當(dāng)行為或者工序時(shí),經(jīng)常會(huì)感到無(wú)所適從,不利于整體公路建設(shè)質(zhì)量的提升。
1.2 管理方法過于落后
對(duì)于公路建設(shè)的管理,國(guó)內(nèi)采用的方法大都是一些傳統(tǒng)的管理方法,這些管理方法將主體方向放在了公路建設(shè)的材料和工序上,對(duì)于不同的材料加以了多方面的檢測(cè),在確保其符合實(shí)際要求后才能投入使用。對(duì)于工序內(nèi)容,也會(huì)加以實(shí)時(shí)的監(jiān)督,要求人們進(jìn)行嚴(yán)格的執(zhí)行,不可以有太大的誤差產(chǎn)生。但是公路建設(shè)管理是一個(gè)龐大的系統(tǒng)性概念,不應(yīng)該僅僅包括這兩方面的內(nèi)容。因而還需要進(jìn)行多方面的拓展,尤其在對(duì)施工人員的管理上,需要采取一些創(chuàng)新有效的管理辦法,做到充分迎合當(dāng)前時(shí)代的發(fā)展,才能產(chǎn)生較高的管理效益。而現(xiàn)階段的公路建設(shè)管理,并沒有在這一方面做出太大的改進(jìn),僅僅對(duì)其中的一部分內(nèi)容進(jìn)行了優(yōu)化,如采取了一些先進(jìn)的工序監(jiān)督手段,雖然公路工程質(zhì)量獲得了一定程度上的提升,但是從整體的管理角度上看,其依舊存在著相當(dāng)多的問題,應(yīng)當(dāng)做出合理的調(diào)整,才能實(shí)現(xiàn)高水平的管理。
1.3 管理思想不健全
伴隨著時(shí)代的不斷發(fā)展,我國(guó)的公路建設(shè)管理也得到了實(shí)時(shí)的改善,很多內(nèi)容都有著一定的創(chuàng)新,最為明顯的體現(xiàn)在管理思想的改革上,已然不再局限在以往的材料管理上,而開始拓展到對(duì)整個(gè)工序的管理。但是這樣的管理思想其實(shí)也是不健全的,新時(shí)期的公路建設(shè)管理,除了需要用全局的眼光看待問題,并正確分析管理方面的總體內(nèi)容以外,還需要針對(duì)公路建設(shè)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié),進(jìn)行實(shí)時(shí)的優(yōu)化,采用科學(xué)有效的措施,才能提高公路建設(shè)的有效性。而現(xiàn)如今的管理思想明顯沒有做到這一點(diǎn),其依舊有著較多的不足之處,難以迎合當(dāng)前時(shí)代發(fā)展的具體要求。此外,管理思想是各種管理行為形成的基礎(chǔ)上,失去了管理思想的支持,公路建設(shè)的管理行為就會(huì)變得十分乏味無(wú)趣,更加難以符合實(shí)際的公路建設(shè)要求。
2 全面提升公路建設(shè)質(zhì)量的辦法分析
2.1 建立健全公路建設(shè)管理機(jī)制
在新時(shí)期的發(fā)展過程中,公路建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到,公路建設(shè)管理機(jī)制,需要切實(shí)滿足實(shí)際的管理要求,如果難以符合現(xiàn)實(shí)社會(huì)的各種公路建設(shè)要求,相應(yīng)的管理效益也很難實(shí)際的呈現(xiàn)出來(lái)。同時(shí),管理體制的建設(shè)目的主要是為公路施工建設(shè)形成最為根本的服務(wù)和依據(jù),因而管理體制的有效性一定程度上決定著公路建設(shè)的最終質(zhì)量。為此,公路建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)對(duì)公路建設(shè)管理機(jī)制進(jìn)行實(shí)時(shí)的完善,發(fā)現(xiàn)其中存在的不足之處,并加以切實(shí)有效的改正,從而使其效益全面的發(fā)揮出來(lái)。比如,對(duì)于公路建設(shè)的工期和施工效率管理,公路建設(shè)部門可以將管理體制的主要方向放在工人的工作積極性上,給予工人一定的福利待遇,明確他們的工作態(tài)度,進(jìn)而使得工序能夠在確定的工期內(nèi)合理的開展,整體的施工效率也會(huì)得到全面的提升。
2.2 創(chuàng)新公路建設(shè)管理辦法
在傳統(tǒng)的公路建設(shè)管理當(dāng)中,所采用的管理方法很多時(shí)候都將唯一的關(guān)注點(diǎn)放在了公路建設(shè)質(zhì)量上,因而主體的管理內(nèi)容也成為了公路建設(shè)的工序監(jiān)督,但是在實(shí)際的公路建設(shè)管理當(dāng)中,需要管理的內(nèi)容相當(dāng)多,包括工序的銜接、施工人員的正常施工、施工過程中的變動(dòng)、成本等,都需要進(jìn)行科學(xué)的管理。為了迎合這些內(nèi)容的打造要求,公路建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)創(chuàng)新公路建設(shè)管理辦法,采用一些較為先進(jìn)的管理方法,全面的覆蓋到整個(gè)公路建設(shè)施工當(dāng)中,并且需要針對(duì)公路建設(shè)當(dāng)中的各方面內(nèi)容,采取最為合理的管理手段,使得其管理效益能夠?qū)嵸|(zhì)性地體現(xiàn)出來(lái)。新時(shí)期的公路建設(shè)管理方法主要有網(wǎng)格式管理和分層管理,兩種的適用性都十分強(qiáng),能夠滿足實(shí)際的管理需求。而在對(duì)其進(jìn)行運(yùn)用的過程中,也需要相應(yīng)的結(jié)合當(dāng)前公路建設(shè)的實(shí)際內(nèi)容,才能實(shí)現(xiàn)高水平的公路建設(shè)管理,提高施工質(zhì)量。
2.3 加強(qiáng)不同施工隊(duì)伍之間的聯(lián)系
在公路建設(shè)的施工過程中,不同的隊(duì)伍所負(fù)責(zé)的內(nèi)容和工序板塊都是不同的,而公路建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)性的工程,由多個(gè)工序所組成。因而,在實(shí)際的公路建設(shè)當(dāng)中,需要針對(duì)不同的工序配置相應(yīng)的管理隊(duì)伍。這些隊(duì)伍雖然本身的工作內(nèi)容和負(fù)責(zé)板塊都比較獨(dú)立,但是首先還是要從全局的觀念看問題,需要與其他施工隊(duì)伍之間進(jìn)行直接的聯(lián)系,共同獲取所想要獲得的信息,相互了解對(duì)方的施工進(jìn)程,才能實(shí)現(xiàn)較高水平的配合,使得后期的工序銜接質(zhì)量得到實(shí)時(shí)的提高,整體的公路建設(shè)也可以呈現(xiàn)出較高的質(zhì)量。
3 結(jié)束語(yǔ)
總而言之,新時(shí)期的公路建設(shè)管理,需要在時(shí)代的發(fā)展當(dāng)中,進(jìn)行多方面的優(yōu)化和改革,并積極尋找一些適用性強(qiáng)的管理辦法,才能夠逐步提升公路建設(shè)的管理效益。而在優(yōu)化公路建設(shè)管理的過程中,公路部門應(yīng)當(dāng)針對(duì)實(shí)際的施工環(huán)境和任務(wù),制定最為科學(xué)的管理辦法,使得不同的公路建設(shè)內(nèi)容能夠得到切實(shí)的管理。
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