張惠安

摘 要：隨著時(shí)代的發(fā)展，我國的整體經(jīng)濟(jì)水平有了很大的提升，而在公路建設(shè)的過程中，也涌現(xiàn)了相當(dāng)多的全新技術(shù)和設(shè)備，實(shí)效性有了切實(shí)的提升。但是我國的公路建設(shè)管理質(zhì)量卻并沒有在這個(gè)過程中得到太大的提升，其依舊存在著相當(dāng)多的問題，需要在實(shí)際的建設(shè)施工過程中加以科學(xué)的思考，并采取最為合理的策略，以全面提升公路建設(shè)管理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路；建設(shè)；質(zhì)量；提升

在現(xiàn)如今的國內(nèi)建設(shè)當(dāng)中，為了加快整體的發(fā)展速度，我國開始對公路建設(shè)進(jìn)行內(nèi)容和技術(shù)上的創(chuàng)新和優(yōu)化。但是，在實(shí)際的公路建設(shè)當(dāng)中，影響其最終建設(shè)質(zhì)量的，除了基礎(chǔ)的公路建設(shè)過程以外，還包括公路建設(shè)管理，只有切實(shí)的提高公路建設(shè)管理質(zhì)量，其最終的建設(shè)實(shí)效性才能得到有效的提升。在新時(shí)期的發(fā)展當(dāng)中，我國對于公路建設(shè)的關(guān)注力度相當(dāng)大，不僅采用了一些先進(jìn)的管理手段和設(shè)備，還對整個(gè)管理過程進(jìn)行了多方面的優(yōu)化，但依舊存在著許多方面的不足之處。如果在時(shí)代的持續(xù)發(fā)展當(dāng)中，沒有對公路建設(shè)管理進(jìn)行多方面的優(yōu)化和改革，容易使得其中的內(nèi)容難以符合當(dāng)前時(shí)代的實(shí)際需求，所形成的公路在質(zhì)量方面也會存在一定的問題。為了切實(shí)改變這樣的狀況，公路建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)在公路的建設(shè)過程中，全面優(yōu)化公路建設(shè)管理流程，采用一些創(chuàng)新有效的管理辦法，進(jìn)而提高公路建設(shè)管理質(zhì)量，使得實(shí)際的公路建設(shè)變得科學(xué)有序。

1 現(xiàn)階段我國公路建設(shè)管理存在的主要問題

1.1 缺乏完善的管理體制

在現(xiàn)階段的國內(nèi)公路建設(shè)當(dāng)中，人們十分看重公路建設(shè)的質(zhì)量，而且想要通過優(yōu)化基礎(chǔ)的公路建設(shè)手段和材料，來實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的公路建設(shè)，但是卻嚴(yán)重忽略了公路建設(shè)管理的重要性，在管理體制上沒有一些較為有效的內(nèi)容，而且現(xiàn)有的一些管理機(jī)制與實(shí)際的公路建設(shè)有著較大的差異，其所能產(chǎn)生的效用相當(dāng)?shù)?。我國的公路建設(shè)，在現(xiàn)代化的沖擊下已然有了較高的完整性，而管理體制在整個(gè)公路建設(shè)當(dāng)中發(fā)揮著最為基礎(chǔ)的引導(dǎo)作用，能夠?qū)κ┕と藛T形成一定的約束，也可以對各個(gè)工序的時(shí)間實(shí)現(xiàn)有效的控制，使得不同路段的施工能夠?qū)崟r(shí)的銜接起來，形成高質(zhì)量的工程內(nèi)容。但是現(xiàn)階段的管理體制，存在著相當(dāng)多的不足之處，尤其是對于施工人員和工序整體性的管理，缺乏主體的方向，并且也不能根據(jù)實(shí)際的工程內(nèi)容而做出，經(jīng)常會是一些簡單的條例內(nèi)容，要求施工人員盡可能地完成工作任務(wù)，而實(shí)際的管理方向和管理方式卻沒有明確標(biāo)明，導(dǎo)致管理人員在面對公路施工的一些不當(dāng)行為或者工序時(shí)，經(jīng)常會感到無所適從，不利于整體公路建設(shè)質(zhì)量的提升。

1.2 管理方法過于落后

對于公路建設(shè)的管理，國內(nèi)采用的方法大都是一些傳統(tǒng)的管理方法，這些管理方法將主體方向放在了公路建設(shè)的材料和工序上，對于不同的材料加以了多方面的檢測，在確保其符合實(shí)際要求后才能投入使用。對于工序內(nèi)容，也會加以實(shí)時(shí)的監(jiān)督，要求人們進(jìn)行嚴(yán)格的執(zhí)行，不可以有太大的誤差產(chǎn)生。但是公路建設(shè)管理是一個(gè)龐大的系統(tǒng)性概念，不應(yīng)該僅僅包括這兩方面的內(nèi)容。因而還需要進(jìn)行多方面的拓展，尤其在對施工人員的管理上，需要采取一些創(chuàng)新有效的管理辦法，做到充分迎合當(dāng)前時(shí)代的發(fā)展，才能產(chǎn)生較高的管理效益。而現(xiàn)階段的公路建設(shè)管理，并沒有在這一方面做出太大的改進(jìn)，僅僅對其中的一部分內(nèi)容進(jìn)行了優(yōu)化，如采取了一些先進(jìn)的工序監(jiān)督手段，雖然公路工程質(zhì)量獲得了一定程度上的提升，但是從整體的管理角度上看，其依舊存在著相當(dāng)多的問題，應(yīng)當(dāng)做出合理的調(diào)整，才能實(shí)現(xiàn)高水平的管理。

1.3 管理思想不健全

伴隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，我國的公路建設(shè)管理也得到了實(shí)時(shí)的改善，很多內(nèi)容都有著一定的創(chuàng)新，最為明顯的體現(xiàn)在管理思想的改革上，已然不再局限在以往的材料管理上，而開始拓展到對整個(gè)工序的管理。但是這樣的管理思想其實(shí)也是不健全的，新時(shí)期的公路建設(shè)管理，除了需要用全局的眼光看待問題，并正確分析管理方面的總體內(nèi)容以外，還需要針對公路建設(shè)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行實(shí)時(shí)的優(yōu)化，采用科學(xué)有效的措施，才能提高公路建設(shè)的有效性。而現(xiàn)如今的管理思想明顯沒有做到這一點(diǎn)，其依舊有著較多的不足之處，難以迎合當(dāng)前時(shí)代發(fā)展的具體要求。此外，管理思想是各種管理行為形成的基礎(chǔ)上，失去了管理思想的支持，公路建設(shè)的管理行為就會變得十分乏味無趣，更加難以符合實(shí)際的公路建設(shè)要求。

2 全面提升公路建設(shè)質(zhì)量的辦法分析

2.1 建立健全公路建設(shè)管理機(jī)制

在新時(shí)期的發(fā)展過程中，公路建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，公路建設(shè)管理機(jī)制，需要切實(shí)滿足實(shí)際的管理要求，如果難以符合現(xiàn)實(shí)社會的各種公路建設(shè)要求，相應(yīng)的管理效益也很難實(shí)際的呈現(xiàn)出來。同時(shí)，管理體制的建設(shè)目的主要是為公路施工建設(shè)形成最為根本的服務(wù)和依據(jù)，因而管理體制的有效性一定程度上決定著公路建設(shè)的最終質(zhì)量。為此，公路建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)對公路建設(shè)管理機(jī)制進(jìn)行實(shí)時(shí)的完善，發(fā)現(xiàn)其中存在的不足之處，并加以切實(shí)有效的改正，從而使其效益全面的發(fā)揮出來。比如，對于公路建設(shè)的工期和施工效率管理，公路建設(shè)部門可以將管理體制的主要方向放在工人的工作積極性上，給予工人一定的福利待遇，明確他們的工作態(tài)度，進(jìn)而使得工序能夠在確定的工期內(nèi)合理的開展，整體的施工效率也會得到全面的提升。

2.2 創(chuàng)新公路建設(shè)管理辦法

在傳統(tǒng)的公路建設(shè)管理當(dāng)中，所采用的管理方法很多時(shí)候都將唯一的關(guān)注點(diǎn)放在了公路建設(shè)質(zhì)量上，因而主體的管理內(nèi)容也成為了公路建設(shè)的工序監(jiān)督，但是在實(shí)際的公路建設(shè)管理當(dāng)中，需要管理的內(nèi)容相當(dāng)多，包括工序的銜接、施工人員的正常施工、施工過程中的變動、成本等，都需要進(jìn)行科學(xué)的管理。為了迎合這些內(nèi)容的打造要求，公路建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)創(chuàng)新公路建設(shè)管理辦法，采用一些較為先進(jìn)的管理方法，全面的覆蓋到整個(gè)公路建設(shè)施工當(dāng)中，并且需要針對公路建設(shè)當(dāng)中的各方面內(nèi)容，采取最為合理的管理手段，使得其管理效益能夠?qū)嵸|(zhì)性地體現(xiàn)出來。新時(shí)期的公路建設(shè)管理方法主要有網(wǎng)格式管理和分層管理，兩種的適用性都十分強(qiáng)，能夠滿足實(shí)際的管理需求。而在對其進(jìn)行運(yùn)用的過程中，也需要相應(yīng)的結(jié)合當(dāng)前公路建設(shè)的實(shí)際內(nèi)容，才能實(shí)現(xiàn)高水平的公路建設(shè)管理，提高施工質(zhì)量。

2.3 加強(qiáng)不同施工隊(duì)伍之間的聯(lián)系

在公路建設(shè)的施工過程中，不同的隊(duì)伍所負(fù)責(zé)的內(nèi)容和工序板塊都是不同的，而公路建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，由多個(gè)工序所組成。因而，在實(shí)際的公路建設(shè)當(dāng)中，需要針對不同的工序配置相應(yīng)的管理隊(duì)伍。這些隊(duì)伍雖然本身的工作內(nèi)容和負(fù)責(zé)板塊都比較獨(dú)立，但是首先還是要從全局的觀念看問題，需要與其他施工隊(duì)伍之間進(jìn)行直接的聯(lián)系，共同獲取所想要獲得的信息，相互了解對方的施工進(jìn)程，才能實(shí)現(xiàn)較高水平的配合，使得后期的工序銜接質(zhì)量得到實(shí)時(shí)的提高，整體的公路建設(shè)也可以呈現(xiàn)出較高的質(zhì)量。

3 結(jié)束語

總而言之，新時(shí)期的公路建設(shè)管理，需要在時(shí)代的發(fā)展當(dāng)中，進(jìn)行多方面的優(yōu)化和改革，并積極尋找一些適用性強(qiáng)的管理辦法，才能夠逐步提升公路建設(shè)的管理效益。而在優(yōu)化公路建設(shè)管理的過程中，公路部門應(yīng)當(dāng)針對實(shí)際的施工環(huán)境和任務(wù)，制定最為科學(xué)的管理辦法，使得不同的公路建設(shè)內(nèi)容能夠得到切實(shí)的管理。

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