閆朝國+++屈春燕

摘 要：緩沖層是攔石墻體系的重要組成部分，其主要作用是緩沖落石對圬工墻體的沖擊作用，并向墻體傳遞擴散沖擊能量，其安全性在一定程度上決定了整個攔石墻的安全，合理的選擇結(jié)構(gòu)材料也能夠減少工程造價，對不同的結(jié)構(gòu)材料進行研究具有現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞：攔石墻；緩沖層；沖擊能量

1 概述

攔石墻作為崩塌危巖體被動防護的主要治理手段已被廣泛采用，在采取主動清危、加固條件差的情況下尤為適宜。由圬工材料墻體、墻背緩沖層及后部落石槽組成。為避免圬工墻體直接承受落石沖擊，墻體背后需設(shè)緩沖層，緩沖落石沖擊作用，并向墻體傳遞擴散沖擊能量。可采用土質(zhì)緩沖層或廢舊輪胎緩沖層。

2 土質(zhì)緩沖層

2.1 設(shè)計依據(jù)

攔石墻計算采用沖擊力及土壓力二者中較大值進行攔石墻圬工墻體設(shè)計。落石嵌入緩沖層單位面積阻力可根據(jù)嵌入緩沖層的最大深度確定緩沖層的厚度，緩沖層的厚度應(yīng)大于嵌入深度，土質(zhì)緩沖層結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2.2 沖擊力、土壓力及嵌入深度計算

落石沖擊力計算

攔石墻及其緩沖層的結(jié)構(gòu)設(shè)計所采用落石沖擊力P可以按以下兩種途徑計算。

攔石緩沖層結(jié)構(gòu)設(shè)計所采用落石嵌入回填土最大深度X可按式下式計算：

式中：Pa-主動土壓力（kN/m）；γ-土體容重，取18-20kN/m3；Ka-主動土壓力系數(shù)；H-墻高（m）；φ-土的內(nèi)摩擦角；ε-墻背與鉛垂線夾角；δ-土與墻背間的摩擦角，取0.5φ；β-墻頂土坡坡度，取20°；

3 廢舊輪胎緩沖層

廢舊輪胎由橡膠、簾布層等材料組成，受到壓縮后表現(xiàn)出明顯的彈性特征，被落石沖擊變形后會迅速恢復(fù)，能夠多次重復(fù)壓縮回彈過程。衰減時間大幅度增加，能量衰減明顯，如圖2所示。單獨一個輪胎緩沖能力有限，可通過在廢舊輪胎內(nèi)填充砂石或設(shè)置多層輪胎進行緩沖防護，并可在輪胎內(nèi)填充聚氨酯泡沫等空隙結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)材料，不同廢舊輪胎的磨損及老化程度不一，空間充足的情況下宜多層布置，輪胎緩沖層結(jié)構(gòu)如圖3所示。

4 緩沖層的選擇

緩沖層材料的選擇要綜合考慮崩塌落石的力學(xué)參數(shù)、原材料的來源及工程所在地的實際情況。土質(zhì)緩沖層應(yīng)壓實，不能坍塌堵槽甚至被復(fù)墾。輪胎緩沖層應(yīng)選擇同規(guī)格廢舊輪胎，輪胎應(yīng)連接牢固，在空間充足的情況下宜多層布置。

參考文獻

[1]葉四橋，陳洪凱，唐紅梅.基于落石計算的半剛性攔石墻設(shè)計[J].中國鐵道科學(xué)，2008（2）.

[2]羅祥，石少卿，嚴慶平，等.利用廢舊輪胎防治滾石的數(shù)值模擬分析[J].中國地質(zhì)災(zāi)害與防治學(xué)報，2011（4）.

[3]鄧力源，石少卿，汪敏，等.廢舊輪胎防在新型柔性攔石墻結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用與數(shù)值分析[J].后勤工程學(xué)院學(xué)報，2015（1）.