鄧茜

通訊作者：張蕾

（湖北文理學(xué)院管理學(xué)院）

【摘要】長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)汽車制造型企業(yè)重產(chǎn)品生產(chǎn)，輕物流管理，對(duì)物流環(huán)節(jié)的綜合性優(yōu)化重要性認(rèn)識(shí)不足，沒(méi)有充分發(fā)揮物流管理在資源流通中的杠桿調(diào)節(jié)作用。文章指出了我國(guó)汽車物流現(xiàn)階段存在的問(wèn)題，并提出發(fā)展智能物流方面應(yīng)該從智能物流信息平臺(tái)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)應(yīng)用、和第三方物流幾方面做出努力。

【關(guān)鍵詞】工業(yè)4.0 汽車物流 大數(shù)據(jù)

近年來(lái)，在工業(yè)4.0的推動(dòng)下我國(guó)的汽車行業(yè)正在加速數(shù)字化。汽車工業(yè)需要考慮如何滿足更加柔性化的產(chǎn)品需求。對(duì)于物流，則在于如何通過(guò)智能物流滿足個(gè)性化定制，以及利用物聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)等工具來(lái)以更低的成本提供更高品質(zhì)的服務(wù)，更好地實(shí)現(xiàn)汽車物流的數(shù)字化和智能化。

1.工業(yè)4.0

工業(yè)4.0是由德國(guó)政府提出的一個(gè)高科技戰(zhàn)略，是以智能化為特征的第 4 次工業(yè)革命，美國(guó)叫“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，我國(guó)叫“中國(guó)制造2025”，這三者的本質(zhì)內(nèi)容都是智能制造。它是物聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)，傳統(tǒng)制造業(yè)的共同結(jié)合。工業(yè)4.0的概念包含了由集中式控制向分散式增強(qiáng)型控制的基本模式的轉(zhuǎn)變。其宗旨是通過(guò)充分利用信息通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)空間虛擬系統(tǒng)的結(jié)合實(shí)現(xiàn)工廠智能化。智能物流"工業(yè)4.0"項(xiàng)目主要分為三大主題：一是"智能工廠"，二是"智能生產(chǎn)"，三是"智能物流"。

2.工業(yè)4.0背景下我國(guó)汽車物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀

智能物流是工業(yè)4.0的核心組成部分，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，智能物流的運(yùn)用對(duì)于提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展汽車物流行業(yè)也在不斷地崛起，但是仍然處于初步發(fā)展階段，行業(yè)結(jié)構(gòu)尚未完全形成，大多數(shù)汽車物流企業(yè)的綜合物流能力有限，仍然存在著各種各樣的問(wèn)題。

2.1物流成本居高不下。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)汽車制造型企業(yè)重產(chǎn)品生產(chǎn)，輕物流管理，對(duì)物流環(huán)節(jié)的綜合性優(yōu)化重要性認(rèn)識(shí)不足，沒(méi)有充分發(fā)揮物流管理在資源流通中的杠桿調(diào)節(jié)作用。目前我國(guó)汽車物流行業(yè)中資源配置低下，新興技術(shù)應(yīng)用不足，信息化建設(shè)存在許多問(wèn)題，缺乏對(duì)智能化技術(shù)的充分利用等一系列原因?qū)е缕囆袠I(yè)的物流成本一直居高不下。

2.2汽車物流市場(chǎng)存在體制和區(qū)域壁壘。近年來(lái)，汽車產(chǎn)銷量與物流能力不平衡無(wú)法得到調(diào)節(jié)，在一定程度上阻礙了汽車市場(chǎng)的發(fā)展。在整車物流方面，有的企業(yè)為了滿足市場(chǎng)需求，自建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、船舶、鐵路專用線和公路運(yùn)輸隊(duì)伍，呈現(xiàn)重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象。據(jù)估計(jì)，我國(guó)幾大汽車生產(chǎn)基地每家的過(guò)剩運(yùn)力約為20%。區(qū)域保護(hù)政策而引發(fā)的市場(chǎng)的公開(kāi)度和競(jìng)爭(zhēng)度不強(qiáng)。汽車物流資源共享缺少綜合信息平臺(tái)的支持。各大物流企業(yè)也各自為戰(zhàn)，信息保密，未能進(jìn)行有效合作。多數(shù)汽車企業(yè)沒(méi)有采用公開(kāi)招投標(biāo)的方式來(lái)采購(gòu)物流服務(wù)。由于地方保護(hù)主義嚴(yán)重，多數(shù)業(yè)務(wù)都背靠著這樣或那樣的體制區(qū)域壁壘，而非是單純的以競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力說(shuō)話。

2.3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車物流中應(yīng)用程度不高。隨著第四次工業(yè)革命的到來(lái)，物流業(yè)也越來(lái)越重視物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。尤其是汽車物流，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的要求比其它行業(yè)更高。但當(dāng)前，汽車物流中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用還存在一定的問(wèn)題，例如：物流設(shè)施，設(shè)備的現(xiàn)代化水平較低，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平比較低，特別是傳感器網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有工業(yè)化規(guī)模應(yīng)用條件，各種信息系統(tǒng)還沒(méi)有完全建立。并且物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車物流中的應(yīng)用還缺乏合適的標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)企業(yè)之間在汽車物流各個(gè)方面未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，難免造成行業(yè)混亂。

2.4第三方汽車物流水平還不高。我國(guó)的第三方汽車物流總體規(guī)模偏小，現(xiàn)在普遍存在第三方物流有效需求不足的情況，各地的第三方汽車物流發(fā)展水平不同，導(dǎo)致了企業(yè)在合作的同時(shí)產(chǎn)生問(wèn)題。企業(yè)之間整合能力低，低水平的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致第三方汽車物流發(fā)展緩慢。企業(yè)規(guī)模小導(dǎo)致第三方物流無(wú)法及時(shí)響應(yīng)客戶變化需求，從而造成服務(wù)水平低，并且，第三方汽車物流與企業(yè)戶之間信息溝通不暢，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，各種資源和信息難以共享。種種原因?qū)е碌谌狡囄锪魉讲桓?，很多?wèn)題亟待解決。

3.工業(yè)4.0環(huán)境下汽車物流發(fā)展趨勢(shì)

3.1構(gòu)建智能汽車物流系統(tǒng)。智能物流系統(tǒng)是利用由條形碼、射頻識(shí)別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)、智能物流設(shè)備，如自動(dòng)搬機(jī)器人（AGV）等組成的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并通過(guò)由 CPS 形成的智能網(wǎng)絡(luò)，將物流資源進(jìn)行整合，以電子商務(wù)方式運(yùn)作的現(xiàn)代物流體系。智能物流系統(tǒng)能確保在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過(guò)程的自動(dòng)化運(yùn)作和高效率管理，充分發(fā)揮物資供應(yīng)方的工作效率，降低物流成本，快速匹配需求方對(duì)原材料和物資以及有關(guān)的服務(wù)需求。使資金流和信息流，能夠?qū)崿F(xiàn)快速、安全、方便的運(yùn)行目標(biāo)。智能物流系統(tǒng)的構(gòu)建能夠有效地提高整個(gè)汽車物流環(huán)節(jié)的效率。

3.2大數(shù)據(jù)運(yùn)用。汽車物流需要建立一個(gè)行業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)企業(yè)內(nèi)部的信息平臺(tái)和電腦管理系統(tǒng)統(tǒng)一進(jìn)行升級(jí)，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的信息傳遞保持暢通，實(shí)現(xiàn)信息共享、互利共贏。進(jìn)而不斷向外延伸，與其他行業(yè)進(jìn)行相互融合，利用行業(yè)內(nèi)與其他行業(yè)的大數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，形成一個(gè)數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，讓線上與線下可以進(jìn)行有效的結(jié)合。

3.3重視第三方物流的發(fā)展。建立第三方汽車物流與企業(yè)，客戶交流的信息共享的平臺(tái)，形成與互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化等技術(shù)公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作。同時(shí)，各級(jí)政府也越來(lái)越重視第三方物流的發(fā)展，整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要規(guī)?；?、專業(yè)化的第三方物流，把握現(xiàn)在汽車行業(yè)特征，根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打破企業(yè)之間壁壘，進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造大型專業(yè)化的第三方汽車物流，提供增值服務(wù)，以專業(yè)化服務(wù)滿足客戶或企業(yè)的個(gè)性化需求，在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，還可以以客戶為導(dǎo)向，提供物流策略和流程解決方案，提供全方位的服務(wù)，與客戶加強(qiáng)聯(lián)系，形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

4 結(jié)語(yǔ)

工業(yè)“4.0”的到來(lái)，給我國(guó)的很多汽車企業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇 ，汽車物流與工業(yè)4.0的融合改變了傳統(tǒng)的汽車物流模式，也是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。智能物流是工業(yè)4.0的核心部分，它突破了傳統(tǒng)物流的瓶頸，隨著信息技術(shù)和人工智能的不斷成熟與進(jìn)步，智能物流也將完全滲透到各行各業(yè)并承擔(dān)更大的社會(huì)責(zé)任。

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基金項(xiàng)目：機(jī)電汽車湖北省十三五優(yōu)勢(shì)特色學(xué)科群開(kāi)放研究課題資助項(xiàng)目，XKQ2016059。

通訊作者：張蕾，湖北文理學(xué)院，研究方向：物流管理。