本報記者　劉揚

據(jù)《中國航空報》18日報道，運-20大型運輸機（大運）日前順利完成濺水試驗。由于運-20是國內(nèi)首款開展該項試驗的軍用飛機，而且這項測試是民機測試中一個非常重要的科目，因此引發(fā)外界對于大運未來民用化的猜想。

報道稱，5日中午在閻良試飛中心機場上，運-20巨大的機身準(zhǔn)確無誤地沖過跑道上長130米、寬9米的水池。

中國航空專家王亞男18日向《環(huán)球時報》記者介紹，這次濺水試驗有兩層重要意義：一是重點考察發(fā)動機在吞水后的工作情況是否正常，起落架系統(tǒng)在濺水的情況下是否可以保證足夠的剎車能量、是否會出現(xiàn)跑偏側(cè)滑等情況；二是濺水試驗是從民機的適航條款中引過來的，這次被首次用在大運上是民機對軍機的一項反哺，如果達(dá)到民航總局的民機適航要求，就會出現(xiàn)“民用版”大運，甚至可能會滿足國際通行的適航標(biāo)準(zhǔn)，使大運走出國門。

對于未來的民用化潛力，王亞男認(rèn)為，大運可以被航空運輸企業(yè)作為專職貨機使用，因為它載重量非常大，適應(yīng)性非常強，不需要改裝就可以完成航空物流企業(yè)的貨運需求。大運“民用版”可能會在軍用版本上衍生出系列型號，比如為了提升經(jīng)濟(jì)性，可能會換用更加節(jié)能的發(fā)動機并在機體上進(jìn)行一定的改進(jìn)。此外，對于森林消防等政府部門來說，大運非常適合改裝為“消防轟炸機”以進(jìn)行重裝投水。

大運民用化未來可能會對中國航空業(yè)帶來什么樣的經(jīng)濟(jì)效益？專家認(rèn)為，目前還很難估算大運民用化帶來的經(jīng)濟(jì)效益規(guī)模。即使不考慮經(jīng)濟(jì)賬，作為國家應(yīng)急救援體系的一個重要組成部分，意義也非常巨大。比如，地震急難險重任務(wù)，大運的出勤率和戰(zhàn)備程度將非常高。同時，作為軍用運輸機，大運使用了大量創(chuàng)新性技術(shù)，而這些基礎(chǔ)研究儲備，都會被運用在中國的航空產(chǎn)業(yè)上，其中就包括民機領(lǐng)域。

王亞男認(rèn)為，按照美國成熟的軍民融合發(fā)展模式，軍事裝備的發(fā)展可以適當(dāng)兼顧一定的市場經(jīng)濟(jì)需求，比如在開發(fā)軍用裝備時考慮一定的民機適航要求，引用民用飛機和商用飛機的一些適航準(zhǔn)則，長遠(yuǎn)的目標(biāo)就可以將軍用裝備和技術(shù)衍生到民用領(lǐng)域，對國家經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的杠桿作用，形成從軍事裝備的投入到軍事裝備的生成，再到民用領(lǐng)域的擴(kuò)散。中國如果能掌握這樣的模式，GDP的質(zhì)量就會更大幅度提升?！?/p>