白城市第一中學(xué) 孫魁元

航空航天與國防電子新形勢下自動化測試系統(tǒng)的運用分析

白城市第一中學(xué) 孫魁元

航天系統(tǒng)中使用自動化系統(tǒng)主要的目的是提升航空航天以及國防電子測試水平，從而能降低航空及國防電子的重復(fù)性測試問題存在，使獲取的信息更加精準(zhǔn)，也能為航空事業(yè)發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)。本文主要概述自動化測試系統(tǒng)的分析要點，通過對其進行手動的操作，滿足使用需求，也根據(jù)民用飛機的具體應(yīng)用要點，構(gòu)建系統(tǒng)性好的運行流程。

航空航天；國防電子；自動化測試；運用分析

自動化測試系統(tǒng)在軟件生產(chǎn)中能獲得較好的成果，且能在復(fù)雜的航電系統(tǒng)測試中為測試帶來便利，所以在實際應(yīng)用中探尋其如何應(yīng)用十分必要，與此同時探究的關(guān)鍵點集中在如何讓航電系統(tǒng)能滿足自動化操作需求。傳統(tǒng)的航電系統(tǒng)多使用人工自動化操作模式，為能讓人工操作流程全部轉(zhuǎn)換為自動化操作模式，就要使用完善的系統(tǒng)作為支點，并以先進的技術(shù)為保障。

1.航空航天及國防電子形式下的自動化測試系統(tǒng)使用必要性

1.1 提高航空航天和國防電子測試效率

自動化檢測開設(shè)的前提是自動化命令的執(zhí)行，所有的設(shè)定程序都是在之前設(shè)定好的，通過多次重復(fù)測試工作的開設(shè)，能讓其的復(fù)用性能更佳。傳統(tǒng)的航空航天以及國防電子系統(tǒng)檢測期間，需要通過人為操作的方式，讓所有的測試工作得以完成。但是使用這種測試效率偏低，若能將自動化測試系統(tǒng)應(yīng)用到航空航天以及國防電子回歸測試中，相信其測試效率會有顯著提升，也能滿足航空航天以及國防電子的系統(tǒng)化測試要求。

1.2 自動化測試系統(tǒng)在實際中的應(yīng)用

航空航天以及國防電子的傳統(tǒng)系統(tǒng)測試只能使用自動化測試系統(tǒng)，若實際工作中使用人工操作，極易使之前的操作出現(xiàn)問題，或者讓整個檢測環(huán)節(jié)的某一項遺漏，使系統(tǒng)操作間隔時間不會受到重視，這就意味著系統(tǒng)的復(fù)現(xiàn)測試完整性很難保證，所以系統(tǒng)的內(nèi)存問題不能被有效解決。但是若能變化思路，將自動測試系統(tǒng)直接應(yīng)用到航天航空以及國防電子系統(tǒng)測試中，就能更好的體現(xiàn)出系統(tǒng)的復(fù)現(xiàn)問題。

2.航空航天國防測試自動化系統(tǒng)的主要問題

測試技術(shù)在航空航天領(lǐng)域，以及國防電子產(chǎn)品項目的測試當(dāng)中已經(jīng)有很長時間的應(yīng)用。自動化測試系統(tǒng)在應(yīng)用的過程當(dāng)中出現(xiàn)了很多問題，經(jīng)過國內(nèi)外相關(guān)單位的經(jīng)驗總結(jié)并不斷改善，已經(jīng)產(chǎn)生了很明顯的改善效果。當(dāng)自動化測試概念最初在航空航天以及國防電子領(lǐng)域使用時，其主要使用形式是通過大量儀器的使用來替代人工測試。第二代自動化測試系統(tǒng)的產(chǎn)生，引入了很多專業(yè)性的制度和標(biāo)準(zhǔn)，譬如測試當(dāng)中的普遍性規(guī)則以及標(biāo)準(zhǔn)性，這些規(guī)則和制度的引入加強了測試系統(tǒng)的綜合性。當(dāng)自動化測試系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)經(jīng)過過年發(fā)展，直到進入第三代時，人們對于其所應(yīng)該具有的開放性更加關(guān)注。大量的先進技術(shù)以及先進的商業(yè)產(chǎn)品都不斷的應(yīng)用其中，通過自動化測試系統(tǒng)的高效率和高準(zhǔn)確性，達(dá)到降低人工操作所占的比例，從而降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟效益的目的。自動化測試系統(tǒng)雖然已經(jīng)在很多領(lǐng)域取得了非常顯著的效果并且得到了非常廣泛的應(yīng)用，但是其所面對的困境和挑戰(zhàn)還有很多，譬如：第一，自動化測試系統(tǒng)在使用過程當(dāng)中的經(jīng)濟成本過高。在航空航天及國防電子中使用自動化測試系統(tǒng)時其所需要測試的對象不僅數(shù)量龐大而且種類繁多，這就需要系統(tǒng)長時間的處于工作狀態(tài)當(dāng)中。在這種長時間的工作當(dāng)中其不僅需要保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性，同時還必須進行非常繁瑣的測試項目。而測試系統(tǒng)所針對的測試對象一旦發(fā)生改變，就需要系統(tǒng)也隨之進行更換或者進一步升級以適應(yīng)新的測試任務(wù)，在這個過程當(dāng)中會產(chǎn)生高昂的成本。第二，通用性低。系統(tǒng)的設(shè)計是針對某一個特定目標(biāo)而進行的專項設(shè)計，而并非依照固定的指標(biāo)進行通用性設(shè)計，這就造成了系統(tǒng)的應(yīng)用范圍有限，并且后勤保障也非常困難。

3.航空航天對國防測試中自動化測試系統(tǒng)的技術(shù)性支持

航空航天系統(tǒng)的實際測試期間，構(gòu)型上出現(xiàn)改變是在所難免的事情，所以構(gòu)型改變就要集中在系統(tǒng)電源仿真切換中，使用自動化系統(tǒng)可以更好的控制電源開關(guān)，并讓系統(tǒng)內(nèi)的元件和仿真元件進行轉(zhuǎn)換，這能讓自動化測試得以控制，免除人工跳線處理。航空航天或者國防電子在測試中需要控制電源的開關(guān)，并要求配電裝置能做好控制卡板，在專用化設(shè)備使用期間，能完成板卡跳線操作。

航空航天以及國防電子航電系統(tǒng)整體測試時，最為關(guān)鍵的是真元件型號和仿真元件型號的切換問題，解決該問題能更好的完成系統(tǒng)綜合性要求，能起到判斷系統(tǒng)故障的作用。傳統(tǒng)測試時，跳線的方式能更好的實現(xiàn)故障的檢測，示意圖如圖一所示，測試板上面，要求為每個信號都設(shè)置對應(yīng)的四個節(jié)點，并且每個節(jié)點都要設(shè)置對應(yīng)的仿真系統(tǒng)和設(shè)備，使用不同的跳線和連接形式，讓真元件和仿真元件之間能形成轉(zhuǎn)變。

傳統(tǒng)的測試中，部分系統(tǒng)項目可以在實際測試中完成，最多情況下需要插曲10根跳線，這就能再產(chǎn)品電源被切斷以后，在跳線操作中做好加點操作，若想讓系統(tǒng)能恢復(fù)到之前的勾心，就可以通過手動操作的方式實施。但是實際檢測時為讓系統(tǒng)能滿足使用需求，可以在多次測試中，完成多次改造，但這將為實際的工作帶來極大的困難。

最近一段時間，科學(xué)技術(shù)正在呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的態(tài)勢，電子技術(shù)的發(fā)展也取得較好的前景，所以作為系統(tǒng)測試的科研人員可以在配線設(shè)備完成以后，進行系統(tǒng)性測試工作，從而讓配線設(shè)備的方式和原理能保持一致，但是主要的區(qū)分點是傳統(tǒng)測試中的四點測試放行均要通過軟件的方式來實現(xiàn)，并開設(shè)電子化的測試方式。

圖一 配電設(shè)備原理示意圖

4.結(jié)束語

自動化系統(tǒng)能在航空航天以及國防電子中的應(yīng)用，還是有難度存在，檢測航天系統(tǒng)多出現(xiàn)自動化水平偏低的狀況。若在某民用飛機項目研究期間，就以自動化測試為主要的研究思路，在積極借鑒國內(nèi)外自動化測試系統(tǒng)的情況下，能研制出自動化的航電測試系統(tǒng)，在完整流程制定期間，可以為航電系統(tǒng)的自動化測試奠定堅實基礎(chǔ)，從而能實現(xiàn)航電系統(tǒng)的測試使用效率。

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