孫陽陽

[摘要]目前城市公共交通類型多種多樣，主要分為公共汽車，無軌電車，有軌電車，輕軌，地鐵，出租車，輪渡，索道和纜車，公共自行車等。中小城市一般以公共汽車、無軌電車、有軌電車為主要交通運載工具。特大城市由于道路資源缺乏，客流量大，運輸交易頻繁。一般以輕軌、地鐵為主。一些具有特殊地理條件的城市比如山區(qū)城市或者有河湖流經(jīng)的城市的交通方式還會以索道、纜車及輪渡為交通工具。公共自行車的出現(xiàn)解決了城市交通“最后一公里”的難題。總之，目前城市公共交通方式類型多且有各自特點，每個城市會根據(jù)地理奈件及人流量來選擇分配交通工具的比例。將公共交通類型側(cè)重分類使用，讓公共交通發(fā)揮最大最優(yōu)的作用。針對大型城市普遍出現(xiàn)道路資源緊張的情況，宋有洲先生提出“立體快巴”這一概念，很好的解決了城市交通存在的一系列問題。

[關(guān)鍵詞]公共交通；優(yōu)點；缺點；立體快巴

交通是隨著人類經(jīng)濟社會的進步和生產(chǎn)生活的需要發(fā)展起來的。同時，交通的不斷發(fā)展和完善也帶動了城市群和很多地區(qū)的經(jīng)濟文化的迅速發(fā)展。交通是連接世界的重要紐帶，在促進人類社會不斷向前的進程中起著至關(guān)重要的作用。因為城市的出現(xiàn)，產(chǎn)生了交通，由于交通的發(fā)展，促進了市場的形成，繁榮了城市。交通的方式有很多種，陸路交通、水上交通、空中交通。而其中陸路交通又包括城市公共交通，城市公共交通的情況及發(fā)展不僅是政府更是人民密切關(guān)注的問題。城市公共交通，是指為在城市或郊區(qū)的公眾提供方便出行的公共交通工具。

1目前幾種城市公共交通的特點

當前的幾種公共交通方式有：公共汽車，無軌電車。有軌電車，輕軌。地鐵，出租車。輪渡，索道和纜車。公共自行車等。

公共汽車：目前公共汽車主要有雙層公車士、車廂鏈接公車、單層中型公車、小型公車、長途巴士、快速公交系統(tǒng)（簡稱BRT）。主要優(yōu)點是：覆蓋率廣，方便，靈活機動。建設(shè)成本小因此價格也相對便宜。它的缺點是：速度較慢，受交通情況影響較大（BRT除外），而且相對比較擁擠，乘客乘坐環(huán)境不佳。

快速公交系統(tǒng)（簡稱BRT）是公共汽車的新發(fā)展，它具有專門的特殊路段，普通公交車的擁擠和延遲等問題都可以因它而解決：它所配備的車輛系統(tǒng)先進設(shè)備高級、安全性高、效率高、節(jié)能環(huán)保、舒適衛(wèi)生且成本低，目前在我國北京、天津、成都等幾個城市都有運行。

無軌電車是一種架空、有接觸網(wǎng)供電、電動機驅(qū)動，不依靠軌道行駛的公共交通工具。它與公共汽車相比較，節(jié)能環(huán)保、噪音小、舒適衛(wèi)生；與軌道交通相比較，方便靈活、廉價。但其缺點在于：在規(guī)劃投資上，需要整流變電站和接觸網(wǎng)，前期投入比汽車要高，且占用城市空間、影響街道凈空、線路調(diào)整復雜；由于沒有固定軌道，對駕駛員技術(shù)要求高。在冬季溫度很低的地區(qū)，需駕駛員進行預熱啟動、水箱注放水等額外工作。在一些坡路較多、道路陡峭的地區(qū)如美國的西雅圖和舊金山，需要無軌電車發(fā)揮較高的攀附能力的優(yōu)勢。

有軌電車是采用電力驅(qū)動并且具有自己專門的軌道的輕型軌道交通車輛，屬于輕鐵的范圍。車輛輕、速度快、節(jié)能環(huán)保、舒適衛(wèi)生，無需在地下挖掘隧道，并且可以改造原有有軌電車軌道或者廢棄鐵路，甚至可與干線鐵路共享軌道，極大地節(jié)約了成本，而且交通意外率低。除去建設(shè)成本。與地下鐵路相比較，效率低、速度慢、載客量小，并且需要設(shè)置架空電纜。

地鐵是沿著地下鐵路系統(tǒng)的形式逐步發(fā)展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式。它可以修建在地下或采用高架的方式，是街道以外的一種強有力的快速大運量公共交通工具，與其他交通完全隔離。其優(yōu)點是：節(jié)省土地資源、噪音少、節(jié)約能源、污染少、干擾少，運量大，單方向輸送能力在3萬人次/h以上，準時、速度快、安全性高。但它建設(shè)成本高、前期建設(shè)時間長、建設(shè)時要考慮地震、水災、火災等情況。

輕軌是跨座式單軌上運行、利用自動化信號系統(tǒng)運行的列車。包括準地鐵（運量略小于地鐵）和現(xiàn)代有軌電車（鉸接式）兩種形式。一般地，輕軌要求有至少40%的軌道與道路完全隔離，以避免擁擠，這也是它不同于有軌電車之處。與地鐵相比較，投資費用低，客運量小（單向小時客流1.5萬～3萬人次），屬于中運量快速軌道交通方式，一般車站設(shè)施比較簡單，與地面道路可以部分混行，也可以完全隔離。

出租車、公共自行車等公共交通主要以滿足不同乘客出行要求，在城市公共交通中起著輔助和補充的作用，最大限度地促進各種交通資源的合理利用。出租車它的優(yōu)點在于省時、高自由度高靈活度：缺點：費用高、受交通影響。公共自行車的特點：環(huán)保便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整體運行效率，同時運動有助于強身健體，改善城市人民的身體素質(zhì)：為城市提供1-5公里的短途出行解決方案，提高道路資源的利用率，緩解道路交通擁堵，解決公交出行“最后1公里”的難題；與公共汽車相比，自行車重量體積小、操作靈活、投資少。

輪渡和索道及纜車屬于特殊公共交通工具，由于其受地理條件約束，一般在特殊條件下使用。輪渡一般用于有河湖流經(jīng)的城市，而索道與纜車適用于山區(qū)城市。比如我國重慶的長江索道。

2我國城市交通目前現(xiàn)狀和存在的問題

公共交通的選擇和發(fā)展并不是不分輕重各種交通方式均衡發(fā)展，而是要針對城市發(fā)展速度、人口基數(shù)、道路實際情況采取合適的公共交通方式。比如公共汽車靈活機動，成本相對較低，可以是絕大多數(shù)城市的公共交通的主題。無軌電車目前我國北京、上海、武漢等幾個城市有運行，日本、北美及歐洲有部分發(fā)展。對于中型城市來說，路面電車是實用且廉價合宜的選擇，我國沈陽、長春、大連、上海等幾個城市有使用有軌電車，目前城市軌道交通是以地鐵和輕軌為主。由于軌道交通運載量大、速度快、可靠性高，可以促進城市土地開發(fā)及商業(yè)經(jīng)濟帶的形成，所以普遍出現(xiàn)在我國一些特大城市，但造價很高，一般作為城市公共交通的骨架，

隨著經(jīng)濟水平的提高，機動車的快速增長、交通需求顯著、交通設(shè)施規(guī)模不斷地擴大，伴隨著一系列的問題也越來越突出。具體表現(xiàn)在，道路承載力低下、道路擁擠阻塞、停車設(shè)施不完善造成停車難、交通噪聲污染環(huán)境污染日益嚴重、影響居民區(qū)居民生活、交通事故頻繁、忽視行人出行需求。而按地區(qū)看，我國東中西部城市交通發(fā)展嚴重不平衡，東部人口多，道路資源稀缺交通擁擠，而西部地區(qū)可用道路資源豐富但人口稀少，

3我國未來交通發(fā)展方向

我國目前急需解決的問題是緩解道路緊張、機動車輛帶來的高能耗高污染問題，切實規(guī)劃公共交通方面，在解決擁堵問題的同時更要注重乘客舒適度問題，使公共交通成為人們出行的優(yōu)先選擇，充分發(fā)揮公共交通高效率高速度低資源消耗的優(yōu)勢。

針對城市道路資源緊張交通堵塞（因為城市私家車數(shù)量的急劇增多）和污染嚴重的情況，擁有近200項發(fā)明專利的民企老板宋有洲先生提出了“立體快巴”這個概念。

20世紀60年代初法國巴黎提出“公交優(yōu)先”這一概念，后來得到歐美國家廣泛的認可推廣，這種交通方式極大地節(jié)約了資源、保護環(huán)境、實現(xiàn)了社會的快速發(fā)展和經(jīng)濟的高速增長。“立體快巴”的概念有一個很重要的基礎(chǔ)就是“公交優(yōu)先”。

“立體快巴”類似于奔跑在高架橋上的輕軌，但又建立在立交橋之下，不占用道路資源并且可以高速度的運載乘客及貨物，但比起輕軌它又可以節(jié)約更多成本，無需專門鋪設(shè)軌道（可引用自動駕駛技術(shù)），車廂上層用來運輸，下層為空，真正所占的空間只是兩條車道兩邊的車道線的寬度，只要高度不超過兩米的車輛均可以在下方行駛，相當于穿梭隧道，并且具有激光掃描自動監(jiān)測報警系統(tǒng)來提示誤闖車道的超高車變換車道，很好的避免了公交車和私家車爭奪道路的現(xiàn)狀?！傲Ⅲw快巴”完全依靠市政的電力和太陽能供電系統(tǒng)來驅(qū)動行駛，市政的電力驅(qū)動是利用車自身做導體。車廂頂部設(shè)置兩條滑軌，使用充電樁供電的接力直給電式（新發(fā)明）：或者采用超級電容實現(xiàn)快速充電，可徹底實現(xiàn)有毒氣體的零排放。與普通公共汽車相比，承載的人數(shù)多幾十倍，平均速度也快15至20公里左右。還配備有先進的逃生系統(tǒng)。

“立體快巴”的創(chuàng)新點主要是充分利用城市現(xiàn)有交通干道立體的空間，以減少公共交通對道路資源的占用量。在不占用道路資源的情況下，又為群眾提供方便快捷低廉的交通運輸服務，極大地緩解了道路擁擠情況，節(jié)約資源、保護環(huán)境、提高了城市交通效率，因此“立體快巴”未來的發(fā)展勢不可擋。

[責任編輯：王偉平]