郭海成

摘 要：對于民國時期關(guān)中城鎮(zhèn)而言，20世紀30年代隴海鐵路的通達是重大機遇，尤其是鐵路沿線城鎮(zhèn)進入空前良好的發(fā)展階段。鐵路通達前，關(guān)中的經(jīng)濟社會發(fā)展較好的城鎮(zhèn)大多集中于渭河以北。但隨著隴海鐵路關(guān)中段漸次通車運營，鐵路設(shè)站城鎮(zhèn)如渭南、咸陽等城鎮(zhèn)日漸繁榮，并逐步取代大荔、涇陽等成為新的區(qū)域經(jīng)濟中心城市。

關(guān)鍵詞：隴海鐵路；關(guān)中；城鎮(zhèn)；發(fā)展

中圖分類號：F512.9 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）12-0100-03

古代關(guān)中為天下中樞，故關(guān)中城鎮(zhèn)多有輝煌的發(fā)展歷史。然自唐宋以降，隨著國家經(jīng)濟重心東移、南移，關(guān)中地位一落千丈，區(qū)內(nèi)城鎮(zhèn)發(fā)展也乏善可陳，此種局面一直持續(xù)到清末民初仍無大的改觀。但隴海鐵路的通達，給關(guān)中城鎮(zhèn)帶來巨大發(fā)展機遇，尤其是渭南、咸陽及同官等鐵路沿線城鎮(zhèn)更是直接受益，城市經(jīng)濟繁榮、城鎮(zhèn)人口增加，逐步成為區(qū)內(nèi)中心城市。

一、鐵路通達后渭南發(fā)展成為關(guān)中東部中心城市

渭南位于關(guān)中平原東部，其地“東距華縣五十里，西距臨潼八十里，南距藍田五十五里，北距蒲城一百余里，東北與大荔接壤相距約一百五六十里，西北境連富平相距五十五里，東南與雒南縣相接，距約一百余里”[1]。自周秦以至漢唐間一直為京畿近鄰，素有“三秦要道，八府通衢”之稱，為“長安潼關(guān)間之名城，民阜物庶，有‘小江南之號”[2]。早在秦武公十年（公元前688年），即在渭河以北設(shè)下縣。十六國時期，前秦符堅甘露二年（360年），在渭河以南設(shè)渭南縣，此為“渭南”以行政區(qū)劃名世之始。元至元元年（1264年），將下并入渭南，改稱“并管”。明洪武十四年（1381年），去“并管”名，復(fù)改稱渭南。

清光緒年間，渭南縣城陸續(xù)開設(shè)的商號有13家，故市有15家，信義和孝義各有3至5家。這些商號多系粟行、花行和雜貨行。民國初年，上海日信洋行在田市收購棉花30萬公斤，繼而又在縣城坐莊收購棉花50萬公斤。受棉花交易快速增長的影響，棉花商人紛紛開設(shè)花行。到1921年時，渭南縣城花行多達16家，田市、故市、辛市亦有數(shù)家。1933年，國民政府與美國簽訂“麥棉貸款”，沿海紗廠轉(zhuǎn)用進口棉，渭南花行半數(shù)倒閉[3]。受棉花滯銷的影響，鴉片種植面積一度增大。據(jù)《陜西農(nóng)村調(diào)查》記載，1933年渭南縣城有商店200余家，其中鴉片煙店多達60余家[4]。這一時期，渭南經(jīng)濟雖因在棉業(yè)繁榮的背景下有所發(fā)展，但發(fā)展速度不快，且經(jīng)濟對棉業(yè)依賴較重。

隴海鐵路通車后，隨著渭南交通條件的大為改善，渭南成為關(guān)中東部的物資集散地[5]。漢口、天津的布匹、雜貨，商縣、藍田的山貨，三原、涇陽、咸陽的棉花，高陵、富平、大荔、臨潼、白水的糧食，紛紛流向渭南。渭南的物資集散作用大大加強，城市商業(yè)隨之亦快速發(fā)展。開始成為關(guān)東糧食、棉花集散地，“渭南市主要交易，以棉花小麥為大宗，營此業(yè)者，均獲厚利?！盵6]渭南，“縣城南靠高原，北臨渭河，為省東重鎮(zhèn)，地當(dāng)東西要沖，在昔商業(yè)本極發(fā)達，現(xiàn)在隴海鐵路通車渭南，各大商賈，多皆麇集，商業(yè)之發(fā)達，市面之繁盛，更有進展?！盵7]據(jù)1935年調(diào)查，渭南城關(guān)共有商號328家，分疋頭、煤油、雜貨、花行、鹽堿油酒、鐵貨、轉(zhuǎn)運、糧行、煤廠、藥材等11大行類[8]。

隴海鐵路通達后，現(xiàn)代工業(yè)也開始在渭南出現(xiàn)。1934年10月，上海商人段鏡甫、孔直齋等籌集股金10萬元，開辦西北聚記機器棉花打包股份有限公司，月打包棉花3 000包。1935年12月，交通銀行投資20萬元，中國銀行投資10萬元，上海維持會會長季貽蓀集資20萬元，合計50萬元，在渭南火車站北開辦西北機器棉花打包股份有限公司，月可打包棉花1萬包左右。1939年，西北聚記機器棉花打包廠因遭日機轟炸，遷往涇陽永樂店，廠方于原址另設(shè)織布廠，有鐵機20部，月產(chǎn)機經(jīng)土緯粗布500匹。至1940年，渭南有機械工業(yè)8家，其中棉花打包廠2家、面粉加工廠1家；手工業(yè)班匠3 195人，其中石匠28人、瓦匠50人、木匠635人、泥水匠225人、銅匠26人、鐵匠155人、其他2 076人。產(chǎn)品有棉包、白酒、菜油、棉籽油、芝麻油、土布、磚瓦、葦席、皮繩、木輪大車等。1941年，渭南李百朋等人籌資30萬元，開辦象峰面粉股份有限公司，月產(chǎn)面粉9 000袋，每袋重40斤。此后，相繼建立的機械工業(yè)有裕泰、華順、三順永、利民、永華、三義合等鐵工廠。到1948年時，渭南工業(yè)有打包廠2家、面粉廠2家、火柴廠1家、鐵工廠7家，全部動力516瓦，金屬切削機床2臺，產(chǎn)品增加軋花車、彈花柜、犁鏵等種類[5]。

1935年，渭南縣城人口數(shù)量不多，“城關(guān)約有三千余口”。隨著隴海鐵路通車后，渭南縣城成為關(guān)中東部物資集散地，上海等地的商賈來此投資興業(yè)，本地工商業(yè)也開始興盛，相繼在火車站附近開廠設(shè)店，在西門街和河西岸興建商業(yè)店鋪和糧食集市，縣城區(qū)開始向西擴展?！拔寄系禺?dāng)隴海過道，交通便利，往來客商，有增無已，市面新建房屋，幾占舊時市面一半，商號林立，其商埠之?dāng)U大，可想而知，即現(xiàn)在房屋，尚有正營造者，有修理完備欲待開張者，熙熙攘攘，市面日趨繁榮?！盵6]1935年，陜西省建設(shè)廳令各縣擬具急待建設(shè)各事業(yè)，渭南縣擬具的第一項建設(shè)任務(wù)即為“（甲）修筑本縣西關(guān)碎石馬路：渭南地當(dāng)東西往來要道，自隴海鐵路到達后，市面日形繁榮，而縣城西關(guān)街道，仍系舊式土路，每逢天雨，泥濘不堪，擬由西關(guān)至火車站，修筑碎石馬路，以利交通，藉便商民?！钡?949年5月，渭南城區(qū)為2平方公里，2萬多人，年產(chǎn)值200多萬元[5]。

二、鐵路通達后咸陽與同官等城鎮(zhèn)迎來巨大發(fā)展

隴海鐵路通達后，咸陽也獲得巨大的發(fā)展契機。“陜西自隴海路通車以后，工商業(yè)日見發(fā)展，西安市人口將及二十萬人，新開之商店每月必有數(shù)家，以是房產(chǎn)價值，較前增加何止五六倍。但以西安附近缺乏河流，用水不便，故僅為商業(yè)與政治之中心，對工業(yè)上難作若何之發(fā)展，現(xiàn)各大工業(yè)家咸注意于咸陽。該地距西安僅四五十里，依渭河西安為城，隴海鐵路橫越城北，且為將來咸同路之終點，扼陜省東西南北交通之咽喉，形勢至為重要。西安之布匹紙煙等四大行近有因西安不便移設(shè)咸陽之議，而新興之大工業(yè)亦均在咸陽覓址興建，是以咸陽必將成為陜省之工業(yè)中心區(qū)域。”1936年時，“咸陽城中已有七萬以上之人口，已有人滿之患?！F(xiàn)在正在建筑或已完成者，計有陜西省酒精廠，堯山油廠，及中國打包廠，計劃中者則有自來水廠，繃布廠等共五廠，明年內(nèi)均可完成。堯山油廠系榨棉籽油廠，已開始營業(yè)，成績尚佳；中國打包廠經(jīng)營亦頗得法；陜西酒精廠現(xiàn)正積極建筑中，預(yù)計本年十二月間可以全部落成，開始制造。”[9]

交通狀況的改善，便利了外貨入境，促使咸陽商業(yè)進一步發(fā)展，這可以從逐月增加的商戶上得以反映。如1936年5月份，“是月新開之商店，有東北人設(shè)立之永義厚、新昌、同順和及天津人設(shè)立之茂生等新式百貨店數(shù)家，日用食品莊，有稻香村、義興源二家，膠皮輪車行，有生記一家，旅館業(yè)有渭北、新生、中州、新昌等四家，火車站附近新開之小飯館五六家。”[6]

咸陽在鐵路通達后的快速發(fā)展，使得時人對咸陽之未來報極大之期許?！半]海路通車咸陽后，咸陽商業(yè)蒸蒸日上，誠能繼續(xù)發(fā)展，為我國內(nèi)地一大商埠，為期不遠，開發(fā)西北、建設(shè)西北指日可待。蓋西北物產(chǎn)，暢銷國內(nèi)各地以及世界各國，實有賴于咸陽商業(yè)為之集散，是故咸陽商業(yè)之繁榮與否，實足以左右民生?！盵10]“咸陽，已經(jīng)完全呈現(xiàn)出都市特有的各種姿態(tài)了。在這里，可以看到當(dāng)天西安出版的報紙。往車站去的路上，更顯得擁擠和熱鬧。”[11]

近代同官的發(fā)展，亦主要得力于鐵路交通對地方經(jīng)濟的促進。1940年代，隴海鐵路“咸同支線的通車，使舊銅川驟然繁榮起來”，同官經(jīng)濟因此迅速發(fā)展?！耙赜谢疖?，自三十一年一月通五里鋪后，車運煤。每日兩次，平均約三百噸。迄十月，每日增運三次，運輸量亦比照增加。七月一日，黃堡站始售客票，每日一次。”[12]“自隴海路咸同支線告成，（同官）始有各種新式工廠之設(shè)立，商業(yè)亦漸應(yīng)運而興。今昔相形，直不可以同日而語。”同官，“交通既繁，產(chǎn)銷必暢，則工商業(yè)自更趨繁榮了?！币悦娣蹣I(yè)而言，“昔僅城中有一二家，所制專供縣城各機關(guān)之用。近年交通便利，工商云集，業(yè)此者激增。除用畜力外，南門外，王益村、黃堡鎮(zhèn)各處，近有水磨之設(shè)，專制面粉，以應(yīng)需要?！庇秩缡覙I(yè)，“昔為陳爐鎮(zhèn)窯戶附業(yè)，近以交通便利，建筑需此甚多，故黃堡鎮(zhèn)至縣城，沿途有石灰窯十余處?！盵13]再如磚瓦業(yè)，由于同官“居民多系窯居，故昔時制磚瓦者僅一二家，近以工業(yè)需要，應(yīng)運劇增，全縣共有大小磚瓦場十二處”[14]。

又以同官縣屬黃堡鎮(zhèn)為例，“黃堡鎮(zhèn)位于咸同鐵道與咸榆公路必經(jīng)之地，適當(dāng)同耀之中點（距耀三十里距同四十里），在火車未通以前，該鎮(zhèn)僅有大車店二家，雜貨飯店七八家，此外則為住戶，甚為荒涼。自二十九年咸同路基展修至該鎮(zhèn)后，車馬之經(jīng)過鎮(zhèn)內(nèi)者數(shù)恒逾萬，近兩三年來，該地煤產(chǎn)向外運輸，日益增加，同時新興工業(yè)亦在蓬勃發(fā)展，各種工人游息于此，遂使區(qū)區(qū)之三家村，變而為繁榮之市鎮(zhèn)?！钡?943年時，“除大小商店四五十家外，已開采之煤礦有新村溝之同善，西椿樹溝之華盛，廟底溝之同心，楊泉溝之同興，史家溝之久興等礦，多運至該鎮(zhèn)待車轉(zhuǎn)運省內(nèi)各地，在數(shù)萬噸以上，車站堆集之煤宛若煤山，至新興之工業(yè)計有五廠?！秉S堡鎮(zhèn)的發(fā)展，實由便利的交通引以致之。1943年發(fā)表的《隴海路咸同段沿線經(jīng)濟調(diào)查：同官縣》指出：“同官縣之工業(yè)，目前完全設(shè)立于黃堡鎮(zhèn)，其最主要條件，即為交通之便利和原料之豐富?！盵15]

明清時期，同官縣先后在立地坡、上店、陳爐、演池、黃堡、哭泉設(shè)集。民國時期，同官縣農(nóng)貿(mào)集市，以鎮(zhèn)為中心地點。集市會期仍沿襲明清時的約定，具體集市日（農(nóng)歷）為：凡逢五、十為中山鎮(zhèn)集市日，二、七為黃堡鎮(zhèn)集市日，七為紅土鎮(zhèn)集市日，三、八為石柱鎮(zhèn)集市日，陳爐鎮(zhèn)為每日集市。咸同鐵路通車后，由于煤炭大量開采，陶瓷建材如磚瓦、石灰、水泥等以及鐵工、紡織等皆有所發(fā)展，同官人口劇增，集市貿(mào)易也隨之日趨繁榮，依托礦區(qū)形成的五里鋪、七里鋪、十里鋪等市場，發(fā)展為每日集[16]。

三、結(jié)語

傳統(tǒng)的中國城鎮(zhèn)格局主要取決于政治因素，即城鎮(zhèn)的大小、繁榮與否與駐在政府機關(guān)的等級密切相關(guān)。但鐵路交通引入近代中國后，這一局面被打破。鐵路以其巨大的運能優(yōu)勢沖擊著傳統(tǒng)社會的方方面面，并最終引發(fā)城鎮(zhèn)格局在經(jīng)濟、政治方面的巨大調(diào)整。民國時期隴海鐵路關(guān)中段沿線城鎮(zhèn)如渭南、咸陽與同官的發(fā)展可以說正是這一歷史大潮的典型表現(xiàn)，這也進一步突出說明了鐵路在近代中國經(jīng)濟社會變遷中巨大的引領(lǐng)作用與主導(dǎo)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的強大能力。

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[責(zé)任編輯 劉兆峰]