王哲

“一帶一路”倡議的實施，將沿海港口功能強大、輻射區(qū)位優(yōu)越的經(jīng)濟中心城市推向作為海上、內(nèi)陸雙向輻射的重要樞紐節(jié)點的前沿位置，山東省青島市隨之獲批新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點城市和海上合作戰(zhàn)略支點城市的雙定位城市。

走進今天的青島膠州城市發(fā)展陳列館，一幅動態(tài)的“絲路商貿(mào)”光影動圖向人們展示著千年前青島板橋鎮(zhèn)商賈云集的景象。從現(xiàn)存的史料可以看出，當年這里絲毫不遜色于《清明上河圖》所描繪的鼎盛繁華。

據(jù)考古發(fā)現(xiàn)，4500年前，從板橋鎮(zhèn)出發(fā)的船只就開始遠航。春秋戰(zhàn)國之后，從這里通往朝鮮半島和日本列島的“海上絲綢之路”東起航線逐漸成熟。在唐代，高麗和日本的商賈、使臣、僧侶等大多沿著這條航線來到中國。到了宋朝，當時中國北方唯一一個對外貿(mào)易的市舶司設置于此，來自東亞、南亞的海外物資在這里中轉(zhuǎn)和銷售，鼎盛時期的板橋鎮(zhèn)甚至吸引了遠在大食國（阿拉伯帝國）的商人前來通商……

板橋鎮(zhèn)的光輝歷史早已遠去，作為國家首批沿海開放城市，從青島“走出去”的海爾、海信、青建、即發(fā)等很多本土企業(yè)在世界舞臺上大放異彩。這些“走出去”的青島企業(yè)已深入?yún)⑴c國家“一帶一路”建設，緊跟改革開放的時代步伐，植根海外，構建全球化的生產(chǎn)研發(fā)和銷售體系，影響著中國，也改變著世界。

“一帶一路”倡議的實施，將沿海港口功能強大、輻射區(qū)位優(yōu)越的經(jīng)濟中心城市推向作為海上、內(nèi)陸雙向輻射的重要樞紐節(jié)點的前沿位置，青島隨之獲批新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點城市和海上合作戰(zhàn)略支點城市的雙定位城市。如今，“古代絲綢之路”正被“一帶一路”詮釋著新的時代內(nèi)涵，板橋鎮(zhèn)通商四海的光榮與夢想正向整個東北亞地區(qū)擴散。

開辟“一帶一路”海陸大通道

今年以來，青島推進“一帶一路”建設工作在經(jīng)貿(mào)、金融、科技、文化等領域均實現(xiàn)良好開局。全市新增基礎設施、經(jīng)貿(mào)合作、產(chǎn)業(yè)投資類重點項目57個，海外友好港總數(shù)達到20個，青島“一帶一路”跨境集裝箱海、公、鐵多式聯(lián)運示范工程加快建設，海鐵聯(lián)運箱量居全國沿海港口首位。

4月10日，中荷（青島）經(jīng)貿(mào)合作交流會在青島舉行。擁有世界第七大港口的青島與擁有“歐洲門戶”鹿特丹港的荷蘭地處“一帶一路”東西兩端，將它們連接在一起的正是秉承“共商、共建、共享”絲路精神建設的歐亞經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)業(yè)園。

就在不久前，青島市商務局先后派出3支商務代表團，分赴新加坡、日本、韓國、俄羅斯、白俄羅斯、格魯吉亞、波蘭、德國、荷蘭等9國進行訪問，舉辦近十場歐亞經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)業(yè)園推介會，將共建園區(qū)的合作之花遍地撒播，推動“一帶一路”貿(mào)易大通道建設邁出實質(zhì)性的步伐。時隔十余天的回訪展示了荷蘭的合作誠意與熱情。

由商務部支持創(chuàng)立的青島歐亞經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)業(yè)園秉承絲路“共商、共建、共享”的精神，面向歐亞大陸對接日韓市場開展跨境合作，國際物流貿(mào)易引領、海內(nèi)外布局雙向聯(lián)動，定位建設國際貿(mào)易綜合樞紐，成為面向歐亞、對接日韓的國際貿(mào)易大通道和現(xiàn)代國際貿(mào)易集聚平臺，吸引了海內(nèi)外的目光。

在中國境內(nèi)，歐亞經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)業(yè)園依托板橋鎮(zhèn)所在地青島膠州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的陸、海、空、鐵多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心的功能優(yōu)勢，與“一帶一路”沿線歐亞國家共同發(fā)展國際貿(mào)易物流產(chǎn)業(yè)，引領國際產(chǎn)能合作。在海外，青島市將組織海爾、海信、澳柯瑪?shù)扔袑嵙Φ拇笃髽I(yè)與歐亞國家開展雙向投資貿(mào)易合作，并計劃在“一帶一路”沿線國家境內(nèi)合作建設海外加工裝配基地化產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

沿著“一帶一路”，青島向西通過陸上到達歐洲，向東直通東北亞，向南可以內(nèi)聯(lián)長三角和東南沿海發(fā)達城市，外聯(lián)南亞、東南亞乃至整個環(huán)太平洋，有著足夠多的“素材”寫就“一帶一路”建設的大文章。

建設“一帶一路”自貿(mào)驛站

在設施聯(lián)通方面，青島整合陸、海、空、鐵等資源，打造“前港后站、一體運作”的海鐵聯(lián)運模式，建設青島多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心，探索新型海關監(jiān)管模式。此外，隨著青島獲批成為跨境電商綜合試驗區(qū)，青島構建起陸、海、空、網(wǎng)四路并進的基礎設施網(wǎng)絡，為貿(mào)易暢通打下了堅實基礎。

青島又創(chuàng)造性地提出建設“一帶一路”自貿(mào)驛站的思路。眼下，一個以企業(yè)為主體、海關特殊監(jiān)管區(qū)為載體、政府推動為服務體、各國和地區(qū)合作為共同體的“四位一體”全球“一帶一路”自貿(mào)驛站新格局輪廓初成，一個廣市場、大資源、低成本、高效能、多功能的區(qū)域經(jīng)濟合作聯(lián)盟正在形成，并生成了行之有效且極富復制推廣價值的理論與實踐體系，開創(chuàng)了陸港聯(lián)動、東西合作、精準扶貧的新路徑，打造了創(chuàng)新踐行國家“一帶一路”倡議的“新樣本”。

青島與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作取得了長足發(fā)展。過去10年，青島與中亞、中東歐、西亞、南亞、東南亞、東北亞、非洲等國家的貿(mào)易額年均增長11.8%，對沿線國家直接投資年均增長77.7%。海爾等一大批企業(yè)“走出去”也帶動了更多國內(nèi)企業(yè)走向“一帶一路”。

2016年，“一帶一路”建設顯著拉動了青島貿(mào)易投資增長，來自沿線國家和地區(qū)的投資額占全市吸收外資總額的33.81%，貿(mào)易額占全市外貿(mào)總額的51.3%，青島對外實際投資額同比增長297.9%；“一帶一路”重點項目建設實現(xiàn)了突破，建立了總投資200億美元的經(jīng)貿(mào)合作重點項目庫；海外經(jīng)貿(mào)合作園區(qū)提升了“海外青島”的品牌影響力；民營企業(yè)在參與“一帶一路”建設中做大做強；創(chuàng)新培育了以“青建+”為重點的“走出去”融合發(fā)展模式。

“獨特的地理區(qū)位、歷史文化和先發(fā)優(yōu)勢，決定了青島在‘一帶一路建設中的不可替代性。”全國政協(xié)委員、中國社會科學院學部委員張?zhí)N嶺在今年全國兩會期間接受記者采訪時表示，“5月在北京舉行的‘一帶一路國際合作高峰論壇是中國今年最重要的主場外交，青島作為海上與內(nèi)陸雙向重要樞紐，應當把握機遇，進一步融入‘一帶一路建設大格局，全面加強與沿線國家的雙向投資和全方位交流合作，在‘一帶一路建設中作出青島的貢獻?！?