王翔

中亞自古以來(lái)就是“絲綢之路”的必經(jīng)之地。在中方的支持援建下，中亞大地上的“新絲綢之路”已經(jīng)初見(jiàn)規(guī)模，覆蓋面積更廣闊，主線、支線更密集。這條新絲路重塑了亞歐大陸經(jīng)貿(mào)格局，實(shí)現(xiàn)了對(duì)古絲路的復(fù)興和拓展。

在哈薩克斯坦南部戈壁灘的工地上，張林先和姜楠正在忙碌著手中的工作。這對(duì)小夫妻是中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)第十六工程局的員工。自打畢業(yè)之后，張林先和姜楠便先后來(lái)到哈薩克斯坦，在中國(guó)水電援建“歐洲西部—中國(guó)西部”交通走廊項(xiàng)目（下稱(chēng)“雙西公路”）分別擔(dān)任技術(shù)員和俄語(yǔ)翻譯。

他們一個(gè)來(lái)自四川，一個(gè)來(lái)自吉林，因?yàn)椤半p西公路”相遇，也因?yàn)椤半p西公路”終成眷屬，2014年結(jié)婚并生下兒子果果，然而因?yàn)楣ぷ?，果果被寄養(yǎng)在爺爺奶奶身邊，無(wú)法回國(guó)與家人團(tuán)聚的小兩口兒平時(shí)只能通過(guò)視頻與遠(yuǎn)在家鄉(xiāng)的父母和兒子聯(lián)系。

雖然工作比較辛苦，但他們覺(jué)得這樣的生活很有意義。妻子姜楠告訴記者：“我們感恩這條路帶給我們的緣分，也知道這條路對(duì)于哈薩克斯坦有多重要。雖然目前很難見(jiàn)到兒子，但是我倆都覺(jué)得先苦后甜總比先甜后苦要好一點(diǎn)。等這個(gè)工程結(jié)束后，我們可以自豪地告訴兒子，這條路爸爸媽媽曾經(jīng)修過(guò)。這里承載了我們太多的苦和樂(lè)。”

“絲綢之路”的重要通道

“雙西公路”東起中國(guó)連云港，西至俄羅斯第二大城市圣彼得堡，跨入歐洲西部與歐洲公路網(wǎng)相連，總長(zhǎng)8445公里?！半p西公路”在哈薩克斯坦境內(nèi)一段全長(zhǎng)約2700公里，該項(xiàng)目已被列入哈薩克斯坦國(guó)家規(guī)劃，是哈國(guó)內(nèi)一項(xiàng)“世紀(jì)工程”?！半p西公路”全部建成后，將成為中亞最重要的貨運(yùn)運(yùn)輸大干線，可將從中國(guó)到歐洲的貨運(yùn)時(shí)間從海運(yùn)的40天縮減到陸運(yùn)的10天。這條路也是中國(guó)、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦三國(guó)聯(lián)合申報(bào)的世界文化遺產(chǎn)“絲綢之路：長(zhǎng)安—天山廊道路網(wǎng)”的重要組成部分。

中國(guó)水電“雙西公路”第三項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理王懷由于常年工作在現(xiàn)場(chǎng)，皮膚被曬得黝黑，看起來(lái)十分精干。王懷回憶說(shuō)：“剛來(lái)的時(shí)候，沒(méi)人相信我們能做好，業(yè)主和工程師對(duì)中國(guó)公司沒(méi)信心，擔(dān)心道路質(zhì)量不行，老百姓擔(dān)心我們搶了他們的飯碗。”指著這段為之奮戰(zhàn)的路，他驕傲地向記者介紹說(shuō)：“憑借誠(chéng)信和實(shí)力，中國(guó)水電僅用兩年時(shí)間就改變了當(dāng)?shù)厝藢?duì)于中國(guó)公司的印象。我們不僅保質(zhì)保量地完成了生產(chǎn)工作，更為當(dāng)?shù)乩习傩諑?lái)了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在每個(gè)項(xiàng)目部的中方員工在40人到50人之間，而我們雇傭的當(dāng)?shù)貑T工數(shù)量都在500人以上?？梢哉f(shuō)，公司在屬地化經(jīng)營(yíng)管理、充分利用當(dāng)?shù)貏趧?wù)這一點(diǎn)上做出了一定的成績(jī)。”

借“一帶一路”的東風(fēng)，中國(guó)水電在哈薩克斯坦執(zhí)行的“雙西公路”項(xiàng)目得到了中哈兩國(guó)政府的關(guān)注。中國(guó)駐哈薩克斯坦使館、經(jīng)商參處不僅定期聽(tīng)取項(xiàng)目進(jìn)展情況的匯報(bào)，更積極幫助項(xiàng)目部溝通、協(xié)調(diào)、解決生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中遇到的問(wèn)題。該項(xiàng)目也與哈薩克斯坦政府提出的“建設(shè)光明大道”不謀而合。中國(guó)水電承建的哈薩克斯坦“雙西公路”項(xiàng)目，儼然已經(jīng)成為中哈兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作的示范性工程。

“中國(guó)制造”搭上國(guó)際班列

3月28日，在蘭州鐵路口岸中川北站作業(yè)區(qū)，蘭州新區(qū)路港物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理龍浩正在指揮蘭石集團(tuán)出口土庫(kù)曼斯坦的鉆機(jī)裝車(chē)。這臺(tái)鉆機(jī)型號(hào)為ZJ70DB，價(jià)值1000萬(wàn)美元，適宜在干旱沙漠地區(qū)使用。

繼2014年購(gòu)買(mǎi)7臺(tái)鉆機(jī)之后，土庫(kù)曼斯坦今年再次向蘭石集團(tuán)采購(gòu)了4臺(tái)，其中兩臺(tái)將通過(guò)“蘭州號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列經(jīng)阿拉山口出境，直達(dá)土庫(kù)曼斯坦。龍浩告訴記者：“這臺(tái)鉆機(jī)重達(dá)1555噸，被拆分成92個(gè)單元裝車(chē)，運(yùn)到土庫(kù)曼斯坦重新組裝后就可以投入生產(chǎn)?！?/p>

“ZJ70DB鉆機(jī)再次出口土庫(kù)曼斯坦，意味著該鉆機(jī)得到了中亞市場(chǎng)的認(rèn)可；此次鉆機(jī)通過(guò)‘蘭州號(hào)國(guó)際貨運(yùn)班列運(yùn)輸，意味著蘭石集團(tuán)的產(chǎn)品多了一條走出國(guó)門(mén)的重要通道?！碧m石集團(tuán)副總經(jīng)理馮西平告訴記者，“以前集團(tuán)的產(chǎn)品出口主要靠公路運(yùn)輸和海運(yùn)，時(shí)間長(zhǎng)、成本高、安全性低，而通過(guò)‘蘭州號(hào)國(guó)際貨運(yùn)班列運(yùn)輸大約20天就可以運(yùn)抵?！?/p>

這僅僅是眾多中歐（中亞）國(guó)際班列中的一條。新疆維吾爾自治區(qū)經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，自2011年國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行至今，從新疆阿拉山口口岸已經(jīng)有上千列國(guó)際貨運(yùn)班列駛出。隨著“一帶一路”倡議進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國(guó)中歐（中亞）國(guó)際班列開(kāi)行范圍及密度迅速增加，僅去年一年，途經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境的中歐（中亞）國(guó)際班列就超過(guò)1200列。

烏魯木齊鐵路局新疆亞歐大陸橋國(guó)際物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理南軍向本刊記者介紹說(shuō)，每天基本一列的中歐、中亞班列駛出，不用等貨等車(chē)，節(jié)省了企業(yè)等待的時(shí)間。目前，從烏魯木齊始發(fā)的班列經(jīng)阿拉山口口岸到達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖市只需要40小時(shí)，比以前縮短了16小時(shí)。

絲路上的物流新平臺(tái)

2月5日，一列來(lái)自哈薩克斯坦、裝載有720噸小麥的火車(chē)從阿拉山口口岸入境，抵達(dá)中哈（連云港）物流中轉(zhuǎn)基地。這批小麥將在連云港口岸換裝海運(yùn)，離境發(fā)往越南。這是哈薩克斯坦小麥?zhǔn)状螐闹袊?guó)過(guò)境發(fā)往東南亞市場(chǎng)，也標(biāo)志著中哈糧食過(guò)境安全大通道正式打通。

中哈（連云港）物流合作基地是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的第一個(gè)實(shí)體項(xiàng)目。目前，該基地二期項(xiàng)目進(jìn)入設(shè)備安裝和調(diào)試階段，預(yù)計(jì)今年6月完工投入使用。

連云港中哈國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理劉斌告訴記者：“二期項(xiàng)目將為大批量哈方小麥過(guò)境做一個(gè)很好的鋪墊。30萬(wàn)噸以上業(yè)務(wù)的中轉(zhuǎn)必須通過(guò)中哈二期的糧食筒倉(cāng)，這種現(xiàn)代化的筒倉(cāng)將大大降低成本、提高效率，保證糧食安全過(guò)境。”有著“新亞歐大陸橋東方新起點(diǎn)”之稱(chēng)的連云港，肩負(fù)起共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重任。