王劍俠

/重慶公路養(yǎng)護(hù)工程(集團(tuán))有限公司

公路工程路基土石方施工技術(shù)分析

王劍俠

/重慶公路養(yǎng)護(hù)工程(集團(tuán))有限公司

隨著我國經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展，推動(dòng)了公路工程發(fā)展。公路作為不同區(qū)域之間連接的紐帶，其路基土石方這項(xiàng)施工工程在整個(gè)施工工程中占有至關(guān)重要的地位，施工工程量較大，花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，在整個(gè)工程的質(zhì)量中有著極其重要的影響。本文依據(jù)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，先介紹路基土石方計(jì)算方法，再結(jié)合相關(guān)例子總結(jié)出路基土石方施工技術(shù)中幾個(gè)相當(dāng)重要的步驟，分析總結(jié)出路基土石方施工技術(shù)的發(fā)展前景。

路基土石方；公路工程；施工技術(shù)

一、路基土石方計(jì)算方式

（一）路基土石方的計(jì)算方法

其根據(jù)路基工程中橫、縱斷面設(shè)計(jì)圖紙中的數(shù)據(jù)，將牽涉到的主要參數(shù)為：路基中心設(shè)計(jì)和地面高程、路基的坡度、挖方的深度、填方的高度級(jí)里程樁號(hào)等。路基土石方的工程數(shù)量就是若干個(gè)連續(xù)性里程樁號(hào)之間土石方數(shù)量的總和。兩個(gè)里程樁之間距離與土石方橫斷面積相乘，得出的土石方數(shù)量也是兩個(gè)里程樁之間所需的土石方量數(shù)量。又因里程樁橫截面處于不規(guī)則面，是折線彎曲的曲面。對(duì)曲線進(jìn)行簡(jiǎn)化，將變成折線或直線，可明顯減少工程中的計(jì)算量。

（二）零起點(diǎn)的計(jì)算方法

從傳統(tǒng)橫截面土石方計(jì)算方法來看，是把原始地面設(shè)成一條直線再連續(xù)計(jì)算?？稍趯?shí)際工程過程中兩樁號(hào)間并沒有直線相連接著，計(jì)算的樁號(hào)并沒有與填筑物的起點(diǎn)和終點(diǎn)相重疊。同時(shí)產(chǎn)生了大量的計(jì)算漏洞，在計(jì)算過程中有些混亂無序的現(xiàn)象，將嚴(yán)重影響整個(gè)計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性及連續(xù)性。零點(diǎn)計(jì)算方法采用將計(jì)算的土方量向著兩端外延伸直到靠近兩個(gè)樁號(hào)，并且要保證填筑高度和填筑面積都為0，把兩個(gè)0點(diǎn)設(shè)成起始點(diǎn)及終止點(diǎn)。實(shí)際工程中應(yīng)用零點(diǎn)計(jì)算的方法，能使整個(gè)計(jì)量過程更加精準(zhǔn)，同時(shí)還清晰明了，其分別采取一個(gè)樁號(hào)對(duì)著整個(gè)工程，進(jìn)行了多次計(jì)算，將不會(huì)影響到整個(gè)工程量。需要注意使用零起點(diǎn)計(jì)算的過程中，一定不能將非設(shè)定的樁號(hào)設(shè)定成始零點(diǎn)，這會(huì)導(dǎo)致整個(gè)計(jì)算出現(xiàn)混亂無序，還有可能發(fā)生不可挽回的錯(cuò)誤。

（三）橫斷面積計(jì)算方法

如下圖1所示，在圖中表示為某一個(gè)樁號(hào)橫斷面積圖，在圖中路基設(shè)計(jì)的寬度為B；路基設(shè)計(jì)的高程為h；A0設(shè)為土石方未完成的橫截面積；其中第n層土石方的橫截面積設(shè)為An；而第n-1層土石方的橫截面積設(shè)為An-1；第一層土石方的橫截面積是A1；將測(cè)量出n層填土路基的標(biāo)高是hn；其中邊坡坡率設(shè)為i。確定i邊坡坡率有無變化，把土石方的橫截面積計(jì)算辦法可分成兩類。i邊坡坡率未發(fā)生變化時(shí)，第n層的橫截面積計(jì)算公式是：An=A0-A-（A1+A2+…+An-1）。而土石方的橫截面積計(jì)算方法為中期計(jì)量，將不會(huì)牽涉路基橫坡影響。可是這對(duì)A1的計(jì)算要求盡量準(zhǔn)確無誤，同時(shí)還盡量確保到原始地面的平整度。后續(xù)進(jìn)行土方填筑之前，需設(shè)計(jì)者提前對(duì)原始地面采取標(biāo)高，要求多測(cè)量出幾組數(shù)據(jù)為確保A1的準(zhǔn)確性。可從上面的公式中明顯看出An會(huì)受到A1影響，當(dāng)A1準(zhǔn)確時(shí)，才能確保An準(zhǔn)確精準(zhǔn)。橫斷面計(jì)算方法結(jié)果很精確，可滿足整個(gè)施工及設(shè)計(jì)的要求。使用總面積把部分未完工面積減掉可得出整體橫斷面積，該方法相當(dāng)簡(jiǎn)單并且有效。主要應(yīng)用兩兩樁號(hào)間的填筑橫截面積與相對(duì)應(yīng)的兩樁號(hào)之間的面積相乘可得到土石方填筑的總工程量。參照這種方法循環(huán)計(jì)算，最終可得到整個(gè)工程土石方工程量。

二、路基土石方具體施工步驟

下文把某地區(qū)一項(xiàng)公路工程作為案例，將具體敘述此項(xiàng)公路工程中路基土石方施工具體步驟。嚴(yán)格卡控路基土石方整個(gè)施工過程中每個(gè)階段，同時(shí)嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，還需遵守具體操作流程以及操作原則。因本次工程位于山區(qū)，在公路建設(shè)中要求填挖深度比較大，著重注意的問題就更加多一些。具體步驟為：在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理與挖除；對(duì)路基土石方進(jìn)行開挖；路基土石方具體施工；對(duì)軟土地基具體施工處理；對(duì)整體路基給予壓實(shí)成型。

（一）施工現(xiàn)場(chǎng)的清理和挖除

公路路基土石方施工首先要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量和勘察，之后再對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理和挖除。在路基施工前，仔細(xì)打掃地面，確保路基的清潔。對(duì)雜物清除時(shí)，注意產(chǎn)生二次污染，破壞掉表面層清潔。應(yīng)嚴(yán)格依照施工規(guī)范來執(zhí)行清理。

（二）路基土石方的開挖

在進(jìn)行路基土石方的開挖工作前，施工人員要仔細(xì)檢查相關(guān)的圖紙及說明書，著重查看設(shè)計(jì)點(diǎn)位。針對(duì)一些特殊地質(zhì)情況要采取特殊辦法來處理，如使用新型復(fù)合材料或是混凝土為填充物，可明顯提高地基穩(wěn)定性能。對(duì)路基土石方進(jìn)行開挖時(shí)，要與實(shí)際情況相結(jié)合找出具體方法與對(duì)策，能避免掉輕挖和超挖現(xiàn)象。因某地區(qū)是在山區(qū)，有一些是巖石區(qū)域，在進(jìn)行爆破操作時(shí)應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)定來進(jìn)行，應(yīng)由專門人員進(jìn)行爆破炸藥施工，保證了整個(gè)工程的可靠性和安全性。實(shí)時(shí)記錄路基土石方開挖過程，開挖結(jié)束后，確保路基的邊線暢通，要求公路表面不可出現(xiàn)碾壓痕跡，同時(shí)要確保此段公路表面的承受能力及平整度。

（三）公路路基土石方具體施工

公路路基土石方施工用到的材料必須通過監(jiān)督檢測(cè)，同時(shí)要與工程部的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及要求相符合，這樣才能投入到使用中。邊坡不相同時(shí)，那么路基土石方填筑的具體施工方法也不相同。在橫坡坡度是1∶5，則要進(jìn)行分段施工，而臺(tái)階的施方法，可應(yīng)用簡(jiǎn)單的翻松地表處理方法；在橫坡坡度等處在1∶5～1∶10之間，將先翻松地表之后再去填充；在橫坡坡度＜1∶10，這時(shí)可直接進(jìn)行填充。在填筑過程中需要根依據(jù)實(shí)際狀況，要采取對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)。

（四）軟土地基具體施工處理

公路土石方在整個(gè)施工過程中時(shí)常會(huì)碰到對(duì)軟土地基處理的問題，常常是采取換填建筑材料。當(dāng)出現(xiàn)公路路線一定要過洼地沼澤，必須先將水全部排掉，把淤泥清除，采取新型建筑材料或是混凝土進(jìn)行填筑，可避免地基的下陷，對(duì)填筑物厚度要把握好，一般使用分層方式來施工。

（五）整體路基進(jìn)行壓實(shí)成型

在整體路基進(jìn)行壓實(shí)成型時(shí)，首先要依照規(guī)范與設(shè)計(jì)圖紙來放樣，再依據(jù)量測(cè)結(jié)果來恢復(fù)橫截面的位置與面積，還要恢復(fù)工程定線。這時(shí)監(jiān)督人員要時(shí)常對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行檢查，同時(shí)標(biāo)出重要樁位以及路基坡道上控制點(diǎn)位置坐標(biāo)。另外，監(jiān)督工程師進(jìn)行多次復(fù)核，還要做好排水工作。

三、結(jié)束語

隨著我國科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，公路工程路基土石方技術(shù)會(huì)逐漸受到重視。而公路工程路基土石方的施工管理問題是很多施工過程中碰到的常見問題，將路基土石方的施工管理做好，這對(duì)完成整個(gè)公路施工項(xiàng)目和建設(shè)高質(zhì)量公路有著重大意義及影響。在公路路基土石方技術(shù)具體應(yīng)用中，每個(gè)環(huán)節(jié)緊緊相扣，需確認(rèn)每個(gè)環(huán)節(jié)無誤，對(duì)每個(gè)步驟的施工都要按照施工地理環(huán)境和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。

[1]鄭周勤.公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制措施[J].交通建設(shè)與管理，2014（3）：60-62.

[2]陳家紅.路基土石方施工技術(shù)的運(yùn)用[J].民營科技，2015（3）：115.