◆文/江蘇 臧聯(lián)防

大事故車(chē)輛修理中的
結(jié)構(gòu)件更換(四)

◆文/江蘇 臧聯(lián)防

臧聯(lián)防 (本刊編委會(huì)委員)

全國(guó)知名鈑金專(zhuān)家。

(接上期)

八、中部事故修理范例

1.事故車(chē)輛損傷基本情況

一輛路虎攬勝，經(jīng)過(guò)路口時(shí)被其他車(chē)輛從側(cè)向撞擊，導(dǎo)致左側(cè)車(chē)身中部嚴(yán)重變形(圖43)。

2.損傷評(píng)估

目測(cè)檢查，發(fā)現(xiàn)左側(cè)前車(chē)門(mén)(鋁)、前翼子板(鋁)、前立柱、中立柱、門(mén)檻板變形較為嚴(yán)重，已達(dá)到更換程度。經(jīng)保險(xiǎn)公司及車(chē)主同意，進(jìn)行拆解估損。拆卸前車(chē)門(mén)、翼子板、前保險(xiǎn)杠等覆蓋件，仔細(xì)檢查損壞的零部件及損傷部位，在估損單上逐一進(jìn)行記錄。拆卸室內(nèi)座椅、地毯，發(fā)現(xiàn)門(mén)檻內(nèi)側(cè)鋼板變形嚴(yán)重，車(chē)身底板已產(chǎn)生嚴(yán)重的褶皺變形(圖44)。該車(chē)前擋風(fēng)玻璃未破損，但儀表臺(tái)有明顯的錯(cuò)位跡象，為避免遺漏，徹底檢查出損傷波及范圍，拆卸儀表臺(tái)及附件，發(fā)現(xiàn)儀表臺(tái)橫梁已發(fā)生變形(圖45)。車(chē)輛上舉升架，測(cè)量底盤(pán)，確認(rèn)車(chē)身底部數(shù)據(jù)正常，整個(gè)車(chē)身未產(chǎn)生“香蕉狀”變形。

圖43 中部碰撞事故車(chē)輛

圖44 底板褶皺變形

左側(cè)前立柱、中立柱、門(mén)檻損傷較為嚴(yán)重(圖46)，前立柱及門(mén)檻內(nèi)側(cè)鋼板也嚴(yán)重變形。鑒于底板褶皺變形嚴(yán)重，從維修工藝上來(lái)講，門(mén)檻內(nèi)側(cè)鋼板應(yīng)該更換，這樣可以獲得較大的作業(yè)空間，方便底板整形，充分釋放應(yīng)力。查閱配件系統(tǒng)，根據(jù)該車(chē)的實(shí)際損傷情況，并從節(jié)省材料的角度考慮，更換側(cè)圍板、前立柱加中立柱內(nèi)側(cè)鋼板的方案較為適宜，其中側(cè)圍板包含門(mén)檻、前立柱及中立柱，并且表層鋼板與中層加強(qiáng)板已通過(guò)電阻焊連接在一起，前立柱加中立柱內(nèi)側(cè)鋼板包含門(mén)檻內(nèi)側(cè)鋼板，為單層提供。

圖45 儀表臺(tái)橫梁變形

圖46 前立柱中層加強(qiáng)板嚴(yán)重變形

經(jīng)維修企業(yè)、車(chē)主與保險(xiǎn)公司三方協(xié)商后，確認(rèn)更換左側(cè)前車(chē)門(mén)、前翼子板、側(cè)圍板、前立柱加中立柱內(nèi)側(cè)鋼板(以下簡(jiǎn)稱為側(cè)圍內(nèi)板)等，車(chē)身底板及儀表臺(tái)橫梁等損傷部位整形修復(fù)。

3.修理作業(yè)流程

(1)拆卸零部件

拆卸前擋風(fēng)玻璃，由于儀表臺(tái)橫梁變形，導(dǎo)致前擋風(fēng)玻璃與玻璃框之間存在應(yīng)力，拆卸時(shí)應(yīng)小心謹(jǐn)慎，以免玻璃破損。擋風(fēng)玻璃拆卸后最好擺放到角落部位，并確保放置穩(wěn)固、可靠。該車(chē)型采用總成線束，線束之間無(wú)插頭連接，拆卸總成線束工作量非常大，而且需要拆卸的零部件較多，因此可將線束理順后放置到不妨礙操作的地方。中立柱上的警示牌使用膠帶粘貼，進(jìn)行防護(hù)，以避免板件分離、焊接等操作時(shí)損壞(圖47)。此類(lèi)粘貼型的警示牌，建議待車(chē)輛涂漆后再加熱取下，并及時(shí)粘貼到原位置，以免粘貼表面落上灰塵而影響粘貼效果。

圖47 安全警示牌防護(hù)

(2)分離板件

針對(duì)于車(chē)身側(cè)面中部碰撞事故，如果出現(xiàn)“香蕉狀”變形、立柱整體曲率改變、車(chē)頂或門(mén)檻上下移位、前圍板或后備箱隔板整體向一側(cè)偏移等情況，立柱或側(cè)圍板更換前需要進(jìn)行粗拉伸作業(yè)。該車(chē)身未出現(xiàn)上述狀況，加之損傷面積大，并非集中在某一個(gè)區(qū)域。如果進(jìn)行粗拉伸，需多點(diǎn)、多次反復(fù)操作，受作業(yè)空間限制，很難通過(guò)手錘與墊鐵配合敲擊有效消除應(yīng)力，效果不佳，因此不需要事先進(jìn)行粗拉伸作業(yè)。

使用氣動(dòng)鉆、氣動(dòng)鋸、氣動(dòng)鏟等工具進(jìn)行分離操作。首先進(jìn)行粗切割，先取下較大的板件，然后再依次分離小的殘留部位。更換工件為多層鋼板焊接在一起，可從外層開(kāi)始逐層剝離，鉆孔、鋸割等操作很難一次完成。前立柱、中立柱接頭部位需要呈階梯形式切割，以便于焊接中層加強(qiáng)板。操作時(shí)注意控制鉆孔深度、鋸割角度，并查閱車(chē)身維修手冊(cè)，防止空腔內(nèi)部線束、順?biāo)艿葥p壞。很多歐系車(chē)身采用了膠粘與電阻焊結(jié)合的連接方式，結(jié)合面的電阻焊膠具有一定強(qiáng)度，分離時(shí)相對(duì)費(fèi)力，可使用夾具固定至板件上，施加拉力，以方便分離(圖48)。為防止天窗前部順?biāo)苄旭倳r(shí)振動(dòng)產(chǎn)生異響，生產(chǎn)廠家采取了多處粘接的方法固定，空腔內(nèi)不便于操作，順?biāo)懿鹦斗浅＠щy，前立柱接頭部位分離后，可將順?biāo)芘驳揭慌?，防止損壞(圖49)。分別取下左側(cè)圍表層鋼板、中層加強(qiáng)板及側(cè)圍內(nèi)板等(圖50)。

圖48 施加拉力取下舊板

圖49 天窗前部順?biāo)?/p>

圖50 分離左側(cè)更換件

左前減振器支座外板(通常稱為輪旋)，與左前立柱焊接在一起。分離側(cè)圍時(shí)，需要先取下左前減振器支座外板，才可進(jìn)行后期鉆孔、打磨、焊接等操作。估損時(shí)，已向保險(xiǎn)公司建議整體更換，但保險(xiǎn)公司未予認(rèn)可。局部分離左前減振器支座外板后部，以便騰出足夠的空間進(jìn)行后續(xù)操作。切割下來(lái)的部分還要焊接到原來(lái)的位置，因此分離操作時(shí)應(yīng)小心謹(jǐn)慎，以免損壞。

(3)整形修復(fù)

由于前立柱內(nèi)板遮擋，矯正儀表臺(tái)橫梁時(shí)，很難采取有效的連接方式進(jìn)行連接，因此，需要在內(nèi)板上鉆出兩個(gè)合適直徑的孔，從外側(cè)插入鋼筋鉤焊接。施加并保持一定拉力(圖51)，使用手錘敲擊消除應(yīng)力，儀表臺(tái)橫梁為封閉式梁結(jié)構(gòu)，局部凹陷變形可使用整形機(jī)拉拔修平。

底板前部與前圍板下部連接處為封閉梁結(jié)構(gòu)，由于碰撞力的傳遞，導(dǎo)致該部位鋼板收縮，產(chǎn)生褶皺變形。此類(lèi)損傷修復(fù)時(shí)，需通過(guò)設(shè)備施加拉力，以展開(kāi)褶皺。自制鋼筋鉤，焊接在空腔內(nèi)側(cè)進(jìn)行連接，鋼筋鉤伸入的長(zhǎng)度不可過(guò)長(zhǎng)，否則矯正后受空間限制不易取下。鋼筋鉤的焊接位置、拉塔的調(diào)整角度及高度等至關(guān)重要，否則損傷恢復(fù)效果不佳甚至還可能加深損傷程度。安裝安全繩，施加拉力(圖52)，使用手錘敲擊以消除應(yīng)力，配合墊鐵整平變形部位。

側(cè)圍板及側(cè)圍內(nèi)板分離后，少了很多阻礙，底板下部維修空間增加，褶皺損傷修復(fù)起來(lái)變得相對(duì)容易很多，使用手錘與墊鐵配合，從褶皺的內(nèi)側(cè)開(kāi)始，依次向外側(cè)整平即可(圖53)。

圖51 矯正儀表臺(tái)橫梁

圖52 拉伸底板前部橫梁

圖53 手錘墊鐵配合修復(fù)底板

側(cè)圍內(nèi)板與底板下部之間的加強(qiáng)件損傷較重，出現(xiàn)非常嚴(yán)重的“死褶”變形。估損時(shí)已建議更換，但主機(jī)廠不提供，因此只能整形修復(fù)。褶皺程度較大的時(shí)候，通過(guò)手錘與墊鐵難以展開(kāi)，稍有不慎還會(huì)造成褶皺更加嚴(yán)重的現(xiàn)象。這種情況下，可分別固定住褶皺兩側(cè)，放在發(fā)動(dòng)機(jī)吊機(jī)上進(jìn)行修理(圖54)。

損傷恢復(fù)與否，直接關(guān)系到最終維修質(zhì)量，修理過(guò)程中應(yīng)使用卷尺、軌道測(cè)量尺，及時(shí)檢查損傷恢復(fù)程度，修復(fù)不到位將導(dǎo)致車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)異常、密封不嚴(yán)等修理缺陷。

(4)更換側(cè)圍內(nèi)板

以新側(cè)圍內(nèi)板上的孔作為基準(zhǔn)，使用卷尺或直尺進(jìn)行測(cè)量，在相應(yīng)位置做出標(biāo)記，使用膠帶紙?jiān)跇?biāo)記處粘貼(圖55)，大致確定出切割線。沿膠帶紙邊緣鋸割，取下待用板件，安裝至車(chē)身上，使用大力鉗臨時(shí)固定，再次測(cè)量(圖56)，相應(yīng)調(diào)整工件上下及前后位置，直到符合尺寸標(biāo)準(zhǔn)。采取重疊切割的方法鋸割兩端接頭，也可在兩端接頭處劃線，取下板件，沿線進(jìn)行精確切割。

研磨凸緣位置、塞孔焊及接頭部位電泳底漆，使用防火毯遮蓋車(chē)內(nèi)線束、地毯、天窗等，進(jìn)行焊接防護(hù)。采取連續(xù)點(diǎn)焊方式焊接兩端接頭，與底板搭接處采取塞孔焊方式連接。噴涂環(huán)氧底漆防腐，安裝、固定順?biāo)芏瞬?圖57)。

(5)更換側(cè)圍板

以新側(cè)圍板上的孔作為測(cè)量基準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)測(cè)量、劃線、切割等操作，從側(cè)圍板總成上取下所需工件。工件上不方便使用電阻焊焊接的部位鉆孔，并磨除毛刺，以便后期進(jìn)行塞孔焊，使用研磨機(jī)磨除電阻焊待焊部位的電泳底漆，噴涂鋅粉漆(圖58)。

圖54 利用吊機(jī)矯正加強(qiáng)件

圖55 膠帶紙標(biāo)記切割位置

圖56 測(cè)量定位

圖57 更換側(cè)圍內(nèi)板

圖58 側(cè)圍更換前處理

由于距離天窗順?biāo)茌^近，前立柱接頭部位焊接時(shí)，所產(chǎn)生的熱量將燙壞橡膠材質(zhì)的管路。這種情況下，可事先剪下一小塊防火毯，放置到順?biāo)苌喜?圖59)，如有必要，可在焊接前用水打濕，以增強(qiáng)隔熱防護(hù)作用。為焊接后能順利取出防火毯，可事先使用鐵絲綁住一角，鐵絲的另一端從內(nèi)板工藝孔內(nèi)側(cè)穿出，焊接后直接拉出即可。

安裝側(cè)圍(圖60)，使用大力鉗、自攻螺釘?shù)冗M(jìn)行臨時(shí)定位，檢查確認(rèn)前立柱、中立柱接頭間隙是否正常(圖61)。安裝前后車(chē)門(mén)、車(chē)門(mén)鎖及門(mén)框密封條，關(guān)閉車(chē)門(mén)，檢查各間隙是否正常，檢查車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)、密封性是否正常，比對(duì)前擋風(fēng)玻璃是否正常。如有問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

圖60 側(cè)圍定位

圖61 前立柱、中立柱加強(qiáng)板接頭

使用電阻焊機(jī)焊接門(mén)框凸緣(圖62)，采取連續(xù)點(diǎn)焊方式焊接前立柱、中立柱中層加強(qiáng)板(圖63)，焊接后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防腐，拉出前立柱內(nèi)防火毯。從分離下來(lái)的舊板上鋸割合適尺寸的鋼板，安裝至前立柱、中立柱接頭處，進(jìn)行定位點(diǎn)焊(圖64)，采取退焊或跳焊的方式焊接，以減少熱量累積。焊接左前減振器支座外板(圖65)，為減少焊接變形，焊接時(shí)可在前部焊接鋼筋鉤，向前施加一個(gè)輕微的拉力。

使用砂輪機(jī)磨平焊縫、塞孔焊點(diǎn)，車(chē)身底板上脫膠的部位重新噴涂鈑金膠(圖66)。車(chē)輛轉(zhuǎn)交涂漆工序。

圖62 電阻焊焊接立柱凸緣

圖63 焊接立柱中層加強(qiáng)板

圖64 前立柱接頭

圖65 焊接減振器支座外板

圖66 底板噴膠

(未完待續(xù))