2016中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖發(fā)展論壇精彩觀點(diǎn)集錦

汽車(chē)后市場(chǎng)不同發(fā)展階段的遷移，意味著整個(gè)價(jià)值鏈正在發(fā)生重組：線下的價(jià)值將重新得到認(rèn)可，但互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的工具革命將加速整個(gè)行業(yè)的信息化進(jìn)程。隨著供應(yīng)鏈、人才、信息基礎(chǔ)設(shè)施的完善，線下服務(wù)門(mén)店進(jìn)入連鎖快速發(fā)展期。由AC汽車(chē)與法蘭克福展覽(上海)聯(lián)合舉辦的“美國(guó)固鉑輪胎·2016中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖發(fā)展論壇”于2016年12月29日于Automechanika Shanghai 2016同期在上海盛大開(kāi)幕，本次論壇圍繞“連鎖”這一主題，從行業(yè)發(fā)展、行業(yè)布局、如何高效盈利等多個(gè)方面進(jìn)行闡述，聚集汽車(chē)后市場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈從業(yè)人士。在行業(yè)轉(zhuǎn)型和突破的關(guān)鍵期，讓我們一起聆聽(tīng)他們對(duì)行業(yè)發(fā)展的深刻洞察！

下一步汽修行業(yè)將如何發(fā)展？

2014年9月，交通運(yùn)輸部等十部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》，作為汽車(chē)維修行業(yè)近期和今后發(fā)展的重要文件，它為汽車(chē)維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)指明了發(fā)展方向：提出鼓勵(lì)連鎖經(jīng)營(yíng)、規(guī)?；l(fā)展、專(zhuān)業(yè)化維修、品牌化發(fā)展、綠色維修等；同時(shí)也為汽車(chē)維修行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了良好的條件：提出了加強(qiáng)建設(shè)，營(yíng)造良好行業(yè)環(huán)境，建立實(shí)施汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)等建議。

張京偉中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)

陳海生AC汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼主編

談汽車(chē)維修連鎖企業(yè)的發(fā)展

汽車(chē)維修連鎖企業(yè)要想發(fā)展，首先要幫助獨(dú)立售后，打消消費(fèi)者在主機(jī)廠體系之外的疑慮，建立獨(dú)立售后市場(chǎng)信任關(guān)系。有些人說(shuō)中國(guó)的汽車(chē)維修連鎖做不起來(lái)，但大部分人還是持樂(lè)觀態(tài)度的，就投資行業(yè)來(lái)說(shuō)，2016年投資線下維修連鎖的資本比2015年有所增加，而且投入的單筆資金很大。未來(lái)，是汽車(chē)后市場(chǎng)供應(yīng)鏈信息化的黃金十年，只有供應(yīng)鏈發(fā)展起來(lái)，才能更好地支撐維修連鎖發(fā)展。

“保險(xiǎn)公司+優(yōu)質(zhì)連鎖終端”對(duì)行業(yè)格局的影響

保險(xiǎn)公司和優(yōu)質(zhì)終端連鎖合作是因?yàn)橛泄餐哪繕?biāo)—提升客戶(hù)價(jià)值。汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、行業(yè)營(yíng)業(yè)收入低、獲客留客成本高、行業(yè)面臨洗牌。而保險(xiǎn)公司也發(fā)生了一些變化，如小額案件、單方事故案件量變少，自費(fèi)修車(chē)客戶(hù)增加等。用戶(hù)對(duì)修車(chē)的服務(wù)要求及成本要求變高導(dǎo)致保險(xiǎn)公司對(duì)集采噴漆、保養(yǎng)券需求增加；對(duì)專(zhuān)修服務(wù)體系提出了更高要求，故保險(xiǎn)公司建立一系列的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。保險(xiǎn)公司攜自身優(yōu)勢(shì)與優(yōu)質(zhì)終端連鎖結(jié)合，可以聚焦客戶(hù)資源，打造真正有影響力的車(chē)主維修連鎖終端品牌。這種模式可以建立維修企業(yè)培訓(xùn)體系并助力企業(yè)提升信息化管理水平；引入新技術(shù)；建立認(rèn)證體系，改善國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)缺乏的亂象；共同完善配件供應(yīng)鏈體系，提高采購(gòu)能力降低采購(gòu)成本?！氨ｋU(xiǎn)公司+優(yōu)質(zhì)終端”可以讓客戶(hù)、連鎖終端、保險(xiǎn)公司都放心。

陸剛平安產(chǎn)險(xiǎn)總部車(chē)意理賠部經(jīng)理

夏軍車(chē)享平臺(tái)CEO、車(chē)享家董事長(zhǎng)兼CEO

門(mén)店是電商與客戶(hù)連接的重要工具

汽車(chē)后市場(chǎng)是做服務(wù)，不是做商品，不是“模式”經(jīng)濟(jì)。用戶(hù)對(duì)于服務(wù)的需求有：專(zhuān)業(yè)、性?xún)r(jià)比、一致性、周到、便捷。門(mén)店是汽車(chē)服務(wù)的重要載體也是電商與用戶(hù)連接的重要工具。車(chē)享家以打造成汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的“海底撈”為目標(biāo)。車(chē)享家的經(jīng)營(yíng)模式是基于終端門(mén)店，與C端的用戶(hù)建立鏈接，而后用C端的力量來(lái)反向驅(qū)動(dòng)，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行重構(gòu)。只有把基礎(chǔ)業(yè)務(wù)做好，才能讓業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)足夠轉(zhuǎn)化的可能。所以做汽車(chē)后市場(chǎng)“互聯(lián)網(wǎng)+”還是要將店與店結(jié)合，先做透、做深、做開(kāi)放，然后做輕，這是一個(gè)打造超級(jí)用戶(hù)服務(wù)，成就新一代汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代服務(wù)的2.0模式，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略?xún)r(jià)值的方法。

金之欽美國(guó)固鉑輪胎中國(guó)區(qū)總經(jīng)理

品牌商如何幫門(mén)店提升盈利能力？

根據(jù)目前銷(xiāo)售情況判斷，2016年中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售至少超過(guò)2 300萬(wàn)輛，穩(wěn)居世界第一寶座，汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮意味著后市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。隨著供應(yīng)鏈、人才、信息基礎(chǔ)設(shè)施的完善，行業(yè)的參與者應(yīng)該積極探索產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向與機(jī)遇。讓優(yōu)質(zhì)終端發(fā)聲，幫助行業(yè)理性、持續(xù)、健康發(fā)展，美國(guó)固鉑輪胎非常榮幸能夠?yàn)樾袠I(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。自2006年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，美國(guó)固鉑輪胎始終深耕渠道建設(shè)和布局，致力于與渠道伙伴共贏，現(xiàn)有超過(guò)3 000家零售店網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國(guó)。本著“體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)”的理念，固鉑超級(jí)體驗(yàn)中心自2014年起在中國(guó)主要城市落地并已形成環(huán)抱式布局，通過(guò)品牌化、一體化的綜合汽車(chē)維修保養(yǎng)體驗(yàn)店, 吸引消費(fèi)者主動(dòng)了解輪胎這個(gè)低參與度的汽配品類(lèi)，在產(chǎn)品、規(guī)模和專(zhuān)業(yè)化程度上成為行業(yè)標(biāo)桿。同時(shí)，固鉑通過(guò)嘉車(chē)坊、替換中心、店招店等合作模式，以及持續(xù)的門(mén)店技能培訓(xùn)、創(chuàng)新有利的渠道政策等，建設(shè)和穩(wěn)固與渠道伙伴多方共贏的局面，最終實(shí)現(xiàn)與市場(chǎng)共贏。

線上平臺(tái)深入線下連鎖會(huì)更高效嗎？

汽車(chē)超人作為互聯(lián)網(wǎng)公司不僅是單純的線上平臺(tái)，還是汽車(chē)服務(wù)企業(yè)，會(huì)著力搭建線下服務(wù)體系，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的手段解決線下痛點(diǎn)。做線下的連鎖企業(yè)痛點(diǎn)有高額的人工成本和房租、供應(yīng)鏈不健全、員工培訓(xùn)難、降價(jià)活動(dòng)利潤(rùn)低等問(wèn)題。而線上的互聯(lián)網(wǎng)可以利用共享體制來(lái)實(shí)現(xiàn)人才共享，線上的培訓(xùn)可以針對(duì)各個(gè)車(chē)系的占比來(lái)培養(yǎng)相應(yīng)數(shù)量的人才，并通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)分析用戶(hù)實(shí)際的需求，建立用戶(hù)評(píng)價(jià)體系，利用互聯(lián)網(wǎng)和信息化針對(duì)每個(gè)痛點(diǎn)逐一擊破。汽車(chē)超人線上的優(yōu)勢(shì)一個(gè)是供應(yīng)鏈、一個(gè)是導(dǎo)流，線上營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)化和線下施工服務(wù)達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共生共贏。線上離不開(kāi)線下，線下有了線上會(huì)更加高效。不管是線上還是線下，最終的目的是構(gòu)建汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)的信用體系、打造產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)。

周鵬飛汽車(chē)超人戰(zhàn)略副總裁

李明友驅(qū)動(dòng)新媒體有限公司董事長(zhǎng)兼CEO

細(xì)數(shù)汽車(chē)服務(wù)連鎖企業(yè)信息化的坑

“未來(lái)是傳統(tǒng)行業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在云端用人工智能的方式處理大數(shù)據(jù)?！边@句話(huà)被稱(chēng)為對(duì)未來(lái)定義的30字真言，也就是說(shuō)未來(lái)不再是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的天下，未來(lái)是善用互聯(lián)網(wǎng)的傳統(tǒng)企業(yè)的天下?；ヂ?lián)網(wǎng)本身只是工具和設(shè)施，而真正要變成商業(yè)價(jià)值，它需要傳統(tǒng)行業(yè)的介入才能實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)企業(yè)之所以復(fù)制力不強(qiáng)，是因?yàn)槲覀冞^(guò)于依賴(lài)每個(gè)人的個(gè)性特點(diǎn)，但是先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)工具可以減少我們對(duì)人的依賴(lài)。未來(lái)的汽車(chē)連鎖企業(yè)，有四大核心競(jìng)爭(zhēng)要素：第一個(gè)是品牌管理，第二個(gè)是SaaS系統(tǒng)，第三個(gè)是供應(yīng)鏈，第四個(gè)是教育培訓(xùn)體系。汽車(chē)服務(wù)連鎖企業(yè)信息化的坑有八個(gè)，分別是外包坑、價(jià)格坑、招標(biāo)坑、管理坑、重功能不重體驗(yàn)、系統(tǒng)部署不安全、系統(tǒng)功能繁多和忘記初衷，歸根結(jié)底我們認(rèn)為汽車(chē)連鎖企業(yè)信息化的正確方向是盡可能選擇標(biāo)準(zhǔn)化SaaS系統(tǒng)，一套標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)才會(huì)將行業(yè)的智慧集于一身。只有連接客戶(hù)，才能構(gòu)建新的營(yíng)銷(xiāo)獲客體驗(yàn)場(chǎng)景，構(gòu)建新的服務(wù)體驗(yàn)場(chǎng)景，才能獲客、留客。只要單店盈利能力是可復(fù)制的，那么連鎖就會(huì)迅速擴(kuò)張和成長(zhǎng)，最后才會(huì)成為連鎖企業(yè)的贏家。第三次技術(shù)革命是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命，前20年是技術(shù)研發(fā)的革命，未來(lái)30年是技術(shù)應(yīng)用的革命，是“用好互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”公司的天下，互聯(lián)網(wǎng)不僅僅是工具，它是全然不同的經(jīng)營(yíng)方式，它的經(jīng)營(yíng)模式從以我為中心變成以客戶(hù)為中心，以業(yè)績(jī)?yōu)槌霭l(fā)點(diǎn)變成以利他為出發(fā)點(diǎn)，這是底層思維邏輯的改變。

關(guān)于AC汽車(chē)

AC汽車(chē)服務(wù)“優(yōu)質(zhì)終端”，助力中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。自成立以來(lái)，AC汽車(chē)已迅速成為行業(yè)內(nèi)影響力最廣、傳播最深的專(zhuān)業(yè)媒體，同時(shí)每年定期推出1大產(chǎn)業(yè)報(bào)告，2大主題峰會(huì)，6大終端專(zhuān)題論壇，10+閉門(mén)深度沙龍，N篇深度報(bào)道評(píng)論。幫助洞察行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，聚集志同道合專(zhuān)業(yè)人士，對(duì)接上下游優(yōu)質(zhì)資源，助力售后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)！

(素材提供/AC汽車(chē)，整理/劉璽、楊濰赫)