冉光明

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550000)

隧道施工技術(shù)質(zhì)量的過程控制管理

冉光明

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550000)

主要運用相關(guān)控制理論對公路隧道施工技術(shù)及其質(zhì)量控制管理進(jìn)行分析，僅供參考。

公路隧道；施工技術(shù)；質(zhì)量；控制管理

1 隧道項目的組織設(shè)置

對隧道工程項目施工的施工工序、施工期限及施工作業(yè)空間進(jìn)行明確，并嚴(yán)格要求各施工工序能在規(guī)定時間內(nèi)完成相應(yīng)作業(yè)，避免出現(xiàn)無序施工的現(xiàn)象，同時建立高效的施工作業(yè)制度，將工程現(xiàn)有資源充分利用起來，以確保工程施工的科學(xué)性，有利于保證各工序的有序進(jìn)行。

2 隧道施工技術(shù)控制

2.1 洞口邊仰坡開挖

開挖洞頂截水溝，并結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，建立完善的截水及排水系統(tǒng)，防止出現(xiàn)雨水沖刷或浸泡邊坡的現(xiàn)象。另外，邊坡的開挖應(yīng)遵循自上而下的原則，并做好坡面噴錨網(wǎng)的防護(hù)措施，同時應(yīng)確保錨桿和破面的垂直度符合相關(guān)施工設(shè)計要求和標(biāo)準(zhǔn)，以提高隧道施工項目的防護(hù)質(zhì)量。

2.2 相關(guān)施工技術(shù)控制分析

(1)洞口。隧道洞口施工應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)施工工序進(jìn)行操作，并確保在規(guī)定時間內(nèi)完成相關(guān)作業(yè)，從而為后期的隧道洞身施工奠定良好基礎(chǔ)。

(2)明洞。明洞施工應(yīng)根據(jù)邊坡的穩(wěn)定情況進(jìn)行，若邊坡穩(wěn)定性較好，可采用先墻后拱法，若邊坡的穩(wěn)定性較差，但拱腳載力較強(qiáng)，可采用先拱后墻法，以提高拱圈的質(zhì)量；另外，針對半路塹式明洞的施工應(yīng)根據(jù)其拱腳地層的具體情況進(jìn)行，若半路塹式明洞拱腳地層較為松軟的話，可在拱線開挖完成后，再進(jìn)行拱圈施工，并采用跳槽挖井法先對兩側(cè)邊墻部分進(jìn)行灌注施工，在對其它邊墻進(jìn)行灌注。

(3)淺埋段。淺埋段的開挖施工應(yīng)根據(jù)工程現(xiàn)場的地質(zhì)條件、地表沉陷對建筑物的影響等因素，選擇合理的開挖及支護(hù)措施，若淺埋段地質(zhì)條件較差的話，可采用管棚、地表錨桿等輔助措施進(jìn)行施工。同時，還應(yīng)對圍巖及其周圍環(huán)境條件進(jìn)行綜合分析，可采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等予以施工。

2.3 二次襯砌

(1)施工流程：測量放線—防水層臺架設(shè)置到位—凈空檢查—鋪設(shè)防水板和無紡布—鋼筋制安—鋪設(shè)襯砌臺車行走軌道—涂刷脫模劑—模板臺車就位—調(diào)整鎖定—端模、止水帶及止水條的安裝—混凝土的入模—振搗—脫?！B(yǎng)護(hù)。

(2)施工措施。在全斷面施工過程中，可采用12 m場的全液壓自行式大模板襯砌臺車，臺車模板剛度、平整度、光潔度應(yīng)滿足相關(guān)設(shè)計要求，并嚴(yán)格模板準(zhǔn)入驗收制度。模板就位時加強(qiáng)測量放樣定位及臺車限位加固，確保二襯砼厚度及平整度滿足設(shè)計要求。另外，采用攪拌式混凝土輸送車和混凝土輸送泵分別對混凝土進(jìn)行輸送和泵送，在大模板襯砌臺車在組裝的過程中，為了對模板進(jìn)行有效控制，應(yīng)確保橫向支撐具有較強(qiáng)的剛度和強(qiáng)度。

(3)針對一些人行通道等特殊地段的施工，可采用型鋼拱架組合的鋼模板，將混凝土利用輸送泵輸送至模板中，并采用插入式搗固棒對其進(jìn)行振搗處理。

3 隧道工程的質(zhì)量控制

3.1 質(zhì)量控制計劃

對于工程主管部門所下發(fā)的隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理規(guī)范及要求，施工人員及施工團(tuán)隊?wèi)?yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，確保工程質(zhì)量控制和管理措施及方針能夠切實落實到位。(1)對公路隧道工程質(zhì)量控制及管理體系進(jìn)行不斷完善，并將工程建設(shè)所需的施工材料、機(jī)械設(shè)備等資源準(zhǔn)備充足；(2)明確特殊地段及重點施工的范圍及相應(yīng)的施工程序，并結(jié)合工程施工的實際情況，制定相應(yīng)的預(yù)防和調(diào)整措施，以確保工程施工的合理性；(3)明確對工程質(zhì)量控制及管理產(chǎn)生影響的因素，并在確保隧道工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格控制施工進(jìn)度，以確保工程施工的有序進(jìn)行。

3.2 隧道工程施工質(zhì)量控制

從統(tǒng)計學(xué)的角度出發(fā)，對工程質(zhì)量進(jìn)行有效控制和管理的主要方法為質(zhì)量統(tǒng)計，具體內(nèi)容為對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理、分析和評估，并將其作為評判工程質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)，從而為工程質(zhì)量提供有力保障。(1)直方圖分析法。直方圖可將工程數(shù)據(jù)的離散程度呈現(xiàn)出來，主要用來對質(zhì)量統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，以便數(shù)據(jù)規(guī)律的總結(jié)，從而為施工質(zhì)量的好壞提供科學(xué)的判斷依據(jù)；(2)因果分析圖法。采用因果分析圖法對改善和提高工程質(zhì)量具有重要作用，在對導(dǎo)致質(zhì)量問題發(fā)生的原因進(jìn)行分析后，可制定相關(guān)對策，限期改正，避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生，另外，該方法作為一種較為直觀的將責(zé)任追究至個人的手段也是有效的，具體如圖1所示。

圖1 因果分析圖

3.3 建立健全質(zhì)量保證體系

質(zhì)量保證體系旨在提高工程質(zhì)量，通過工程系統(tǒng)性原理的運用，并結(jié)合一定的規(guī)章制度、專門機(jī)構(gòu)等將各施工工序的質(zhì)量控制及管理規(guī)范合理組織起來，以對施工單位及人員的所要承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行明確。質(zhì)量保證體系的具體內(nèi)容包括質(zhì)量控制管理的方針、目標(biāo)、計劃和相關(guān)責(zé)任制。安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)對工程質(zhì)量進(jìn)行管理和檢驗，使基層組織能夠主動形成一個統(tǒng)一、有效的管理體系，并嚴(yán)格按照基礎(chǔ)工作的相關(guān)規(guī)范及規(guī)程進(jìn)行管理，及時將所收集到的工程信息傳遞至各施工部門，以形成質(zhì)量信息流通網(wǎng)，有利于保障信息流通的順暢性。

4 結(jié) 語

綜上所述，公路隧道工程施工是一項系統(tǒng)性較強(qiáng)的工程，嚴(yán)格要求施工單位能從自身角度出發(fā)，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的質(zhì)量問題，以便采取可行的措施予以解決，有利于提高公路隧道施工質(zhì)量，為我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

[1] 楊勝.武罐高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點分析[J].工程技術(shù)：全文版，2016，(54)： 109-110.

[2] 楊海軍.高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點分析[J].工程技術(shù)：引文版，2016，(26)： 91-92.

[3] 代宣印.淺談公路隧道施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2012，(5)：56-56.

2016-12-28

冉光明(1973-)，男，貴州人，高級工程師，研究方向：高速公路施工管理。

U455.1

C

1008-3383(2017)03-0171-02