鄧江琴

(貴州省質(zhì)安交通工程監(jiān)控檢測中心有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550002)

公路工程路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用

鄧江琴

(貴州省質(zhì)安交通工程監(jiān)控檢測中心有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550002)

公路工程路面壓實施工技術(shù)及其應(yīng)用進(jìn)行探析。

公路工程；路面壓實；施工技術(shù)

1 公路工程路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用

1.1 路面壓實的施工前準(zhǔn)備

在路面壓實施工之前，應(yīng)該加強(qiáng)對施工材料和檢查和控實，同時加強(qiáng)對施工設(shè)備的檢測和測試。所有的原材料在實際使用之前，都應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，對原材料的數(shù)量、質(zhì)量以及生產(chǎn)批號、生產(chǎn)日期等進(jìn)行嚴(yán)格的核對。施工前還應(yīng)該對施工中需要使用到的機(jī)械和工具進(jìn)行全面地檢測，確保其性能完好。對運輸設(shè)備、壓路機(jī)和拌合設(shè)備都應(yīng)該進(jìn)行反復(fù)檢查。

1.2 加強(qiáng)混合料的使用和控實

(1)合理控實混合料的配比：對混合料的參數(shù)進(jìn)行檢查，確定混合料的操作工藝，對混合料拌合的溫度、時間以及材料的比例都應(yīng)該反復(fù)確定?；旌狭系呐浔戎苯記Q定了瀝青混合料的質(zhì)量，因此對于混合料的配比一定要經(jīng)過多次試驗操作確定。如果在配比過程中出現(xiàn)溢料和待料，都說明配合不合理，應(yīng)該進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，調(diào)整后確定其符合要求此案恩進(jìn)行配料拌合。對生產(chǎn)配合比的試驗結(jié)果，也應(yīng)該進(jìn)行抽樣檢查，確保其符合使用標(biāo)準(zhǔn)才能投入使用?；旌狭系呐浔仁艿綁簩嵉目紫逗蛪簩嵍鹊挠绊?，因此在配比過程中應(yīng)該加強(qiáng)對這兩個因素的重視。

(2)控實混合料的質(zhì)量：混合料的質(zhì)量對整個路面的施工質(zhì)量具有決定性的作用，因此，一定要加強(qiáng)對混合料質(zhì)量的控實。首先是加強(qiáng)對混合料的原料的質(zhì)量控實，所有的材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場之前都應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對于每一個批量的材料，都應(yīng)該進(jìn)行抽樣檢查，在使用之前也應(yīng)該對材料的質(zhì)量穩(wěn)定性是否滿足標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判定。瀝青試驗標(biāo)準(zhǔn)如下表1所示。其中最大含水量均應(yīng)該控實在0.2%以下。當(dāng)規(guī)范要求為RC70時，運動粘滯度應(yīng)該控實在70～140之間。其次，還應(yīng)該嚴(yán)格控實瀝青路面的施工溫度，對于瀝青材料施工中的每一個環(huán)節(jié)的溫度都應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格控實，關(guān)注混合料施工過程中的溫度變化，瀝青混合料的配比、溫度的設(shè)計值以及集料的濕度都會對其造成影響。對于瀝青混合料，還應(yīng)該控實好瀝青的含量，使其滿足標(biāo)準(zhǔn)混合料的標(biāo)準(zhǔn)，從而提升公路路面的耐久性。如果瀝青的含量太少，會降低混合料的水穩(wěn)性，降低瀝青膜的厚度，當(dāng)收到外界的影響時，瀝青路面就容易發(fā)生老化，影響其使用壽命。

表1 瀝青試驗標(biāo)準(zhǔn)

1.3 路面壓實施工技術(shù)

(1)攤鋪：在公路工程的路面壓實施工過程中，攤鋪和碾壓步驟對整個路面壓實具有決定性的作用。對于攤鋪過程，首先是攤鋪機(jī)的運行速度要合理設(shè)置，應(yīng)該根據(jù)攤鋪的厚度、寬度以及攪拌機(jī)的產(chǎn)量等確定，速度不能改變，應(yīng)該前后盡量保持一致，不能太快也不能太慢。攤鋪過程中使用扭繞式的鋼絲，應(yīng)該將鋼絲的直徑控實在6 mm以下，并且在攤鋪過程中每隔5 m左右的距離就要設(shè)置一個鋼絲支架，保持鋼絲的拉力在800 N以上。攤鋪進(jìn)程不消人工修整，若是碰到特殊情況，比方十字路口或交織路口，應(yīng)當(dāng)利用夾雜料改換。攤鋪過程如果發(fā)現(xiàn)攤鋪厚度不一致、傾斜等缺陷時，應(yīng)該將其鏟除，重新攤鋪。在攤鋪機(jī)的前面左邊也應(yīng)當(dāng)設(shè)置鋼絲，而且安置橫坡儀加強(qiáng)對鋼絲的節(jié)實。攤鋪機(jī)的背面右邊也應(yīng)當(dāng)設(shè)置鋼絲。

(2)碾壓：完成攤鋪之后要對路面進(jìn)行碾壓，由于碾壓是公路路面施工的最后一個環(huán)節(jié)，因此要提高路面的壓實度。碾壓過程中一般使用壓路機(jī)對路面進(jìn)行壓實，同樣應(yīng)該嚴(yán)格控實壓路機(jī)的速度，保證路面的壓實質(zhì)量。在碾壓過程中，應(yīng)該避免出現(xiàn)重復(fù)碾壓、漏壓和碾壓不明的情況，因此需要采用合適的碾壓方式，采用鮮明的標(biāo)志對碾壓段的初壓、復(fù)壓和終壓進(jìn)行標(biāo)志。

(3)接縫施工:接縫施工也是路面壓實過程中的重要環(huán)節(jié)，在路面壓實過程中會出現(xiàn)橫向或者縱向的施工縫，因此需要通過接縫施工對施工縫處理。對橫向的縫，采取平接縫的體例處置，在縱向延長位置，將攤鋪層或直尺脫落的處所當(dāng)作裂痕的處置位置，先采用鋸縫機(jī)將施工縫路面切割鏟除，清理干凈接縫地方的粉塵，然后添加新的瀝青對其進(jìn)行攤鋪。對縱向的縫，可以同時采取兩臺以上的攤鋪機(jī)完成，利用梯隊結(jié)合的攤鋪體例對縱向不妨縫舉行接縫。在攤鋪的混合料中留下1 dm左右的位置，不進(jìn)行壓實，形成5～10 cm的攤鋪層重疊，然后采用熱接縫的方式進(jìn)行跨接碾壓，將施工縫消除。

2 結(jié) 語

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的交通事業(yè)也得到了迅速的發(fā)展，交通事業(yè)對于促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用，因此在公路工程中一定要保障公路的施工質(zhì)量，確保其能夠安全運行和行駛。因此，在施工過程中，應(yīng)該將路面壓實技術(shù)應(yīng)用到路基路面施工中，不斷提高公路的承載力，提升公路質(zhì)量和安全。

[1] 蘭俊杰. 淺談公路工程路基路面施工技術(shù)[J]. 黑龍江科技信息, 2014，17,(32):233-233.

[2] 李海濤, 劉壯. 淺談公路工程路基路面壓實施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用, 2013，18(16):216-216.

[3] 馬文蘭. 淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用, 2015,27(12):210-210.

2016-10-19

鄧江琴(1984-)，女，助理工程師，研究方向：公路與橋梁工程。

U416.1

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1008-3383(2017)03-0092-02