陳青云

【摘 要】近年來，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)的普及，使得網(wǎng)上購物已成為人們?nèi)粘Ｉ睢W(xué)習(xí)乃至工作中的重要組成部分，并由此帶動了新興物流行業(yè)的迅速崛起。然而物流在給人們帶來諸多便利的同時(shí)，也會暴露出一些物流運(yùn)輸管理方面的問題，影響著企業(yè)的效益以及人們的利益。因此，我們應(yīng)該從物流運(yùn)輸管理工作現(xiàn)狀入手，分析其中存在的問題，并提出有效措施來緩解由此帶來的不利影響，從而為今后物流行業(yè)的發(fā)展提供參考。

【關(guān)鍵詞】物流運(yùn)輸；管理；提升；策略

一、引言

物流運(yùn)輸作為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會系統(tǒng)中的重要組成因素，它的發(fā)展不僅帶動了整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會的進(jìn)步，相反經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展也勢必會為物流運(yùn)輸提供良好的發(fā)展空間?？梢哉f，物流運(yùn)輸管理水平在某種程度上決定著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展速度。因此，為了有效應(yīng)對和解決當(dāng)前物流運(yùn)輸管理中的實(shí)際問題，我們需要結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)，借鑒其他發(fā)達(dá)國家提出的相關(guān)研究，摸索一條符合我國國情的物流運(yùn)輸管理道路，以促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

二、當(dāng)前我國物流運(yùn)輸管理工作中存在的問題

在過去，我國的物流運(yùn)輸管理主要針對的是大宗商品運(yùn)輸，并且要依靠公路、鐵路、航運(yùn)等途徑來完成運(yùn)輸任務(wù)。從整體上看，這就是一個(gè)單向運(yùn)輸過程。因此，這一模式下的管理工作相對簡單。但是隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及以及科技的進(jìn)步，越來越多針對個(gè)人用戶的第三方物流運(yùn)輸企業(yè)不斷涌現(xiàn)，同時(shí)有些企業(yè)還會承接生產(chǎn)與銷售企業(yè)的物流外包工作，使整個(gè)物流運(yùn)輸業(yè)更趨向行業(yè)化，且管理工作也從原來的運(yùn)輸安全、運(yùn)輸時(shí)間擴(kuò)展到運(yùn)輸成本、運(yùn)輸效率以及服務(wù)態(tài)度等方面。在這一過程中，勢必會暴露出很多管理方面的問題：第一，整個(gè)行業(yè)缺少專業(yè)的管理人才。在近幾十年間，我國的物流運(yùn)輸行業(yè)雖然實(shí)現(xiàn)了大跨步式的發(fā)展，但是在物流運(yùn)輸人才培養(yǎng)方面依然存在很大缺口。特別是縱觀當(dāng)前各大高校的課程設(shè)置不難發(fā)現(xiàn)，與物流運(yùn)輸管理相關(guān)的專業(yè)及配套課程十分稀缺，這就很難在人才培養(yǎng)方面有所突破；第二，對于物流運(yùn)輸行業(yè)我國還沒有制定和實(shí)行一個(gè)健全而又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆芍贫?，同時(shí)也缺乏系統(tǒng)性的管理模式作為參照，使當(dāng)前物流運(yùn)輸管理工作中總是漏洞百出，出現(xiàn)問題也無法及時(shí)得到妥善處理，進(jìn)而影響到企業(yè)的效益以及信譽(yù)；第三，電子商務(wù)的發(fā)展給物流運(yùn)輸行業(yè)提出了巨大挑戰(zhàn)，那就是物流運(yùn)輸企業(yè)怎樣正確處理和解決商品運(yùn)輸過程中的時(shí)間耗費(fèi)以及空間距離導(dǎo)致的消耗等；第四，目前，物流運(yùn)輸管理過程中，還會面臨著因行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一而造成的行業(yè)服務(wù)質(zhì)量較低的問題。這些問題的出現(xiàn)都會在不同程度上阻礙我國物流運(yùn)輸行業(yè)的良性發(fā)展。

三、新時(shí)期有效提升我國物流運(yùn)輸管理水平的策略

1.積極引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)

近些年來，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，使得以往傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸管理模式已逐漸被現(xiàn)代物流運(yùn)輸所取代。而為了切實(shí)提高物流運(yùn)輸管理水平以及效率，各物流運(yùn)輸企業(yè)就應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，積極引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)，來有效提升企業(yè)的市場競爭力。舉例來說，在物流運(yùn)輸管理中，企業(yè)可以將GPS技術(shù)與物理運(yùn)輸相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸車輛、司機(jī)、貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控、定位，避免出現(xiàn)車輛空載、閑置等現(xiàn)象。與此同時(shí)，在運(yùn)輸車輛行駛前，我們也可以通過GPS預(yù)先對車輛的行駛軌跡、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間以及經(jīng)過區(qū)域等進(jìn)行設(shè)置，并在車輛行駛中對其進(jìn)行統(tǒng)一指揮與調(diào)度。這種方法還可以對駕駛員的超速駕駛、疲勞駕駛等行為進(jìn)行監(jiān)督與管理，以確保司機(jī)始終處于安全行駛、文明行駛中。另外，GPS技術(shù)的使用，還能為企業(yè)、客戶之間搭建一個(gè)溝通的橋梁，客戶可以更加方便快捷的獲取所需的車輛信息，而出現(xiàn)問題時(shí)與企業(yè)的溝通也能更加有理有據(jù)，從而在無形中敦促企業(yè)不斷提高自己的服務(wù)水平與質(zhì)量。

2.加強(qiáng)對物流運(yùn)輸行業(yè)的政策扶持

自改革開放以來，我國企業(yè)一直都飽受來自國內(nèi)外企業(yè)的競爭壓力，而如果想要在這一形勢下生存發(fā)展，企業(yè)就必須要通過不斷調(diào)整自己的發(fā)展策略來適應(yīng)市場變化以及世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境。與此同時(shí)，在我國加入世貿(mào)組織至今，很多經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的國外企業(yè)紛紛涌入中國市場，這雖然在一定程度上解決了國內(nèi)的人口就業(yè)壓力，但是也給國內(nèi)眾多企業(yè)帶來了不小的挑戰(zhàn)，對于物流運(yùn)輸行業(yè)更是如此。但是物流運(yùn)輸在我國還屬于一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)，很難與那些裝備、技術(shù)以及管理經(jīng)驗(yàn)豐富的國外企業(yè)競爭，這就需要政府要不斷的加大對國內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)的政策扶持力度，比如對物流運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的過路費(fèi)或者過橋費(fèi)等進(jìn)行減免，加大對物流運(yùn)輸過程中一切亂收費(fèi)等行為的打擊力度等，以此來確保我國的物流運(yùn)輸行業(yè)能夠煥發(fā)新的生機(jī)與活力。

3.積極培養(yǎng)物流運(yùn)輸管理專業(yè)人才

不管是哪一行業(yè)，人才始終是決定行業(yè)健康發(fā)展的重要基石，對于物流運(yùn)輸行業(yè)更是如此。針對當(dāng)前物流運(yùn)輸管理中人才缺乏問題，我們可以從以下幾方面入手，來緩解由人才緊缺帶來的各種問題：第一，針對現(xiàn)有管理人員進(jìn)行培訓(xùn)深造。目前，為了保證管理工作能夠有序展開，面對已經(jīng)在崗人員專業(yè)水平以及業(yè)務(wù)能力不足的問題時(shí)，企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際需求，組織人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，并在實(shí)踐中對理論知識進(jìn)行補(bǔ)充以及鞏固，以此來培養(yǎng)出更符合企業(yè)發(fā)展實(shí)際的物流運(yùn)輸管理人才；第二，積極推行校企合作模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)的無縫對接，讓企業(yè)中優(yōu)秀的管理人才進(jìn)校，來提高在校學(xué)生的物流管理水平，使他在畢業(yè)后可以在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)物流運(yùn)輸管理工作，保證企業(yè)效益。

四、結(jié)語

總之，作為現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一部分，物流運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著不可替代的作用。對此，相關(guān)企業(yè)需要提高對物流運(yùn)輸管理的正確認(rèn)識，積極引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)，加強(qiáng)對物流運(yùn)輸行業(yè)的政策扶持，培養(yǎng)物流運(yùn)輸管理專業(yè)人才，在保證我國物流運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的前提下，為人民謀求福祉。

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