劉志勤

最近網(wǎng)絡(luò)上流傳著一段視頻，內(nèi)容是某高校對一些外國留學(xué)生做的一項調(diào)查：在他們眼中，中國有哪些新的“四大發(fā)明”。調(diào)查結(jié)果表明，高鐵、網(wǎng)購、支付寶和共享單車被認(rèn)定為中國的“新四大發(fā)明”。許多人為此感到高興和鼓舞。還有一部分人沾沾自喜，似乎認(rèn)為中國已站在世界創(chuàng)新的前沿，領(lǐng)先國際先進水平了。但是當(dāng)掌聲和贊揚聲漸漸趨冷之后，我們或許可以冷靜地分析一下，“新四大發(fā)明”是否有些牽強。

何謂“發(fā)明”？新編現(xiàn)代漢語詞典中的注解是：創(chuàng)造新的事物或方法。也就是說，這種創(chuàng)造必須是革命性、顛覆性的，是前無古人的“新事物、新方法”。換句話說，任何“發(fā)明”既有對過去技術(shù)的傳承，也要能成為新技術(shù)和方法的孵化器。但是這種“發(fā)明”必須“新”，而且不僅僅是表面形式“新”，其內(nèi)涵也必須“新”。中國古代“四大發(fā)明”莫不具備上述基本特征。它們既是歷史上沉淀百年的基礎(chǔ)技術(shù)的最新結(jié)晶，又為未來科技的無障礙發(fā)展提供了最穩(wěn)固可靠的保障。

仔細(xì)推敲所謂的“新四大發(fā)明”，我們很容易發(fā)現(xiàn)，這些頗具中國特色的新生亊物，對大多數(shù)中國人而言，快捷方便是其最大優(yōu)點。但是，當(dāng)我們把“新四大發(fā)明”放在全球經(jīng)濟鏈中便可知道，其均可在其他國家找到投入市場更早的范例。比如高鐵，中國在十幾年前突然發(fā)力，大力推動高速鐵路的聯(lián)網(wǎng)，在短短十年內(nèi)使高速鐵路的總公里數(shù)超過1萬公里。而在此之前，高速鐵路在歐洲和日本曾經(jīng)一度獨領(lǐng)風(fēng)騷，時速高達(dá)300公里并不罕見。這證明高速鐵路在某些國家已經(jīng)是成熟的技術(shù)。

至于網(wǎng)購，更不能說是中國的新“發(fā)明”，否則美國的亞馬遜等公司肯定要哭了。后者從1995年7月成立伊始便從事網(wǎng)上售書商務(wù)，后來銷售商品種類達(dá)數(shù)萬種之多。而中國的網(wǎng)購，根據(jù)商務(wù)部原部長陳德銘所說，最早從2006年開始。至于支付寶和共享單車，兩者都離不開網(wǎng)銀支付的基本功能，且在國際上也不能算是首創(chuàng)。

可以說，這些技術(shù)是發(fā)明于他國，卻發(fā)達(dá)于中國。中國將這些技術(shù)手段的應(yīng)用提升了N次方數(shù)量級，使得相關(guān)產(chǎn)業(yè)因為消費群體的龐大而快速增長。難怪許多外國公司對中國的消費熱情和狂熱追求新生技術(shù)的韌性嘆為觀止。

其實，我們真的不必爭論這些是否屬于“新四大發(fā)明”。我們讓這些技術(shù)以最快、最便宜的方式，成功地“嫁接”在中國這個巨大消費市場上，并生成了適應(yīng)中國國情和習(xí)俗的消費模式，改善了生活方式，提升了生活質(zhì)量。老百姓高興了，這是最大的成功。另外，我們也要冷靜耐心地研發(fā)真正屬于自己的“發(fā)明”，就像屠呦呦的“青蒿素”、袁隆平的“袁氏稻”那樣。相信不久的未來中國一定可以迎來更多名副其實的發(fā)明?！?/p>

（作者是中國人民大學(xué)重陽金融研究院高級研究員）