南京長(zhǎng)江隧道

一、工程概況

南京長(zhǎng)江隧道工程是《南京市城市總體規(guī)劃》確定的“五橋一隧”過江通道中的重要項(xiàng)目。南京長(zhǎng)江隧道作為南京市跨江發(fā)展戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，徹底改變了以往南京市長(zhǎng)江單一橋梁過江交通方式，對(duì)于沿江開發(fā)，緩解跨江交通壓力，減少了車輛繞行和能源消耗。該工程位于南京長(zhǎng)江大橋與三橋之間，連接河西新城區(qū)—梅子洲—浦口區(qū)，總長(zhǎng)3790m，包括兩條長(zhǎng)度3020m的盾構(gòu)隧道（管片外徑14.5m），770米始發(fā)井、接收井和明挖段土建以及機(jī)電設(shè)備安裝工程，按雙向6車道快速通道建設(shè)，設(shè)計(jì)車速80km/h。設(shè)計(jì)使用年限100年。選用兩臺(tái)直徑14.93m泥水盾構(gòu)由浦口工作井始發(fā)，同向掘進(jìn)施工，隧道主要穿越粉細(xì)砂、礫砂、圓礫和鈣質(zhì)泥巖。

開工時(shí)間2005年9月，竣工時(shí)間2012年8月，總投資16.57億元。

二、科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用

1．構(gòu)建了大直徑盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)過程結(jié)構(gòu)安全體系，系統(tǒng)解決了隧道襯砌結(jié)構(gòu)在0.65MPa水壓、強(qiáng)滲透地層施工穩(wěn)定性、管片耐久性、耐火性能與災(zāi)后評(píng)估等技術(shù)難題。研究了超大直徑盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)體系與關(guān)鍵參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、考慮同步注漿漿液齡期對(duì)隧道抗浮力影響等因素的施工期結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制技術(shù)、高耐久性管片混凝土設(shè)計(jì)方法與制備技術(shù)、管片構(gòu)件加載抗火性能與隧道整體抗火性能評(píng)估技術(shù)，首次研發(fā)了“聚醚型聚氨酯防水條”并進(jìn)行了材料性能與防水性能系列試驗(yàn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，提高了接縫防水性能可靠性，形成了超大直徑盾構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)基于監(jiān)控的施工安全控制技術(shù)。。

2．開發(fā)了適用于高磨蝕性密實(shí)砂卵石礫石地層的刀具配置技術(shù)、刀具更換技術(shù)與進(jìn)艙泥膜技術(shù)。開展了高磨蝕密實(shí)砂卵石礫石地層刀具配置技術(shù)和高水壓不穩(wěn)定地層刀具常壓更換技術(shù)與進(jìn)艙泥膜技術(shù)等科研項(xiàng)目。

3．建立了高水壓強(qiáng)滲透淺覆土、陡變地形下大直徑泥水盾構(gòu)掘進(jìn)和開挖面穩(wěn)定控制技術(shù)體系，保證了困難條件下穿越深槽與超淺覆土始發(fā)安全，突破了盾構(gòu)隧道施工覆土厚度的常規(guī)極限值，有效縮短了隧道長(zhǎng)度，提高了經(jīng)濟(jì)性。研究了強(qiáng)滲透地層地形陡變條件下深槽最小覆土厚度確定與施工控制技術(shù)及超大直徑盾構(gòu)超淺覆土始發(fā)技術(shù)。

工程建設(shè)規(guī)模大，取得多項(xiàng)重大技術(shù)創(chuàng)新成果，顯著提高了工程質(zhì)量，效益顯著。

（推薦單位：中國(guó)鐵道建筑總公司）

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