李康平

引子：較勁

那是2015年6月的一天傍晚，在中鐵十八局集團(tuán)公司所在地——天津市宋莊子道一家叫“哥倆好”的餐館里，來了四位男性客人，他們走進(jìn)事先預(yù)訂的一個(gè)小包間，要了幾樣下酒的菜。酒，是叫李正士的男子從自家?guī)淼囊黄亢馑习赘?。包間，也是他先定好的，說好是他自掏腰包請(qǐng)客，坐他旁邊叫宋祥武的卻說飯錢一定要算他一份。他倆AA制，一起請(qǐng)另外兩個(gè)男子。另外兩個(gè)男子年輕一點(diǎn)的叫李慶成，年紀(jì)大點(diǎn)的叫張秋瑩。

酒打開后，平分在四壺分酒器里，每人一壺。見每人自己將眼前的酒杯斟滿，李正士端起酒杯望了宋祥武一眼，宋祥武點(diǎn)點(diǎn)頭，李正士便說：“來，都端起酒杯，我們先干了這杯酒再說！”

李慶成和張秋瑩不約而同地說：“不用說了，我們都知道您和宋書記請(qǐng)我們吃飯的由頭了?！?/p>

“你說，什么由頭？”

“我們都心知肚明，這其實(shí)就是您指揮長和宋書記的‘鴻門宴！”

“哈哈哈！”四個(gè)人都大笑起來。

原來，他們四個(gè)人都是中鐵十八局集團(tuán)公司的職工。李正士是中鐵十八局貴廣鐵路指揮部的指揮長，宋祥武是中鐵十八局二公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員、工會(huì)主席。中鐵十八局剛剛在川藏鐵路拉（薩）林（芝）段中標(biāo)，今天集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)剛剛找他倆談過話，把中鐵十八局拉林鐵路指揮部的領(lǐng)導(dǎo)重任交給了他們倆，李正士為指揮長，宋祥武為黨工委書記。

另外兩個(gè)，年紀(jì)大點(diǎn)的張秋瑩是十八局直屬的隧道公司項(xiàng)目經(jīng)理，年輕點(diǎn)的李慶成是十八局五公司下屬的隧道公司項(xiàng)目經(jīng)理。也就是說，他們兩個(gè)一個(gè)是子公司的項(xiàng)目經(jīng)理，一個(gè)是子公司的分公司項(xiàng)目經(jīng)理，他倆一起擔(dān)起了中鐵十八局拉林鐵路指揮部兩個(gè)項(xiàng)目分部經(jīng)理的重?fù)?dān)。此刻他倆的心里是既“來勁”，又“較勁”！“來勁”的是將要在雪域高原大干一場再建天路；“較勁”的是兩個(gè)人其實(shí)誰也不服氣誰。兩個(gè)人所在單位雖然都是隧道公司，但是差著輩份呢！形象點(diǎn)說，一個(gè)是子公司，一個(gè)是孫公司。張秋瑩心想，我是中鐵十八局的嫡系，上高原你敢跟我比試比試？李慶成心想，我可是身經(jīng)百戰(zhàn)的隧道專業(yè)公司，是騾子是馬咱們上高原遛遛！

酒杯一端，李正士指揮長和宋祥武書記又相視一笑，看來局領(lǐng)導(dǎo)這樣的安排是有道理的。川藏鐵路最為艱難的拉薩至林芝段有著“天然地質(zhì)災(zāi)害博物館”之稱，修建拉林鐵路的難度高、風(fēng)險(xiǎn)大，更具有挑戰(zhàn)性，來不得半點(diǎn)麻痹松勁情緒。選派張秋瑩和李慶成上高原，就是要讓他們這樣“較較勁”！一是跟拉林鐵路工程可能遇到的大難題、多災(zāi)害、高風(fēng)險(xiǎn)較較勁；二是要李慶成和張秋瑩他倆互相較較勁，兩個(gè)人帶隊(duì)來一場勞動(dòng)競賽，來一個(gè)現(xiàn)場比拼，來一次內(nèi)部競爭，以此激勵(lì)斗志，鼓舞士氣，一舉全勝。

于是，他們心照不宣地就這樣較著勁用力一起碰了碰酒杯，一口干了杯中酒。

惡戰(zhàn)在即

說到修建拉林鐵路將是一場惡戰(zhàn)，真的一點(diǎn)都不為過！

拉林鐵路同樣面臨著青藏鐵路一樣的高寒缺氧、生態(tài)脆弱等施工難題，并且拉林鐵路的線位是在高原抬升隆起的褶皺型高大山嶺之間的雅魯藏布江峽谷中穿行，沿線穿越高烈度地震帶和地質(zhì)斷裂帶，鐵路南側(cè)是喜馬拉雅山脈，藏語意為“雪的故鄉(xiāng)”；北側(cè)是岡底斯山和念青唐古拉山，藏語意為眾山之主。兩側(cè)海拔超過6000米以上的山峰就有二百多座，還裹挾著數(shù)十條冰川。地勢之險(xiǎn)，山水之惡，實(shí)為罕見！

拉林鐵路新建正線全長404公里，新建47座隧道，長216公里，占線路長度一半以上，有14座隧道為高風(fēng)險(xiǎn)隧道，7座為極高風(fēng)險(xiǎn)隧道。十六次橫跨雅魯藏布江，新建120座橋梁，長84公里，占線路長度五分之一還多。高巖爆、高地溫、高地應(yīng)力、軟巖變形、冰磧層、風(fēng)積沙、泥石流、坍塌滑坡及洞口危巖落石等嚴(yán)重地質(zhì)災(zāi)害頻頻發(fā)生，有人因此稱拉林鐵路是“世界地質(zhì)災(zāi)害博物館”。拉林鐵路建設(shè)者們面臨著更為嚴(yán)峻的“大難題、多災(zāi)害、高風(fēng)險(xiǎn)”的挑戰(zhàn)！

中鐵十八局中標(biāo)的是拉林鐵路第9標(biāo)段39.26公里線路，其中隧道就有35.8公里，占了第9標(biāo)段的九成還多，最長的達(dá)嘎拉隧道有17.3公里。難怪中鐵十八局選派了工程管理經(jīng)驗(yàn)豐富、在多個(gè)鐵路工程項(xiàng)目都創(chuàng)下了不凡業(yè)績的李正士領(lǐng)銜掛帥當(dāng)指揮長，選派思想政治工作經(jīng)驗(yàn)豐富的政工干部宋祥武擔(dān)任指揮部黨工委書記，又特意選派了張秋瑩、李慶成兩個(gè)隧道公司的工程技術(shù)專家擔(dān)任左右兩路開路先鋒！

強(qiáng)將手下無弱兵。一分部項(xiàng)目經(jīng)理李慶成從五公司下屬隧道公司選派了技術(shù)頂尖的六個(gè)隧道施工專業(yè)作業(yè)隊(duì)，集結(jié)近千名精銳將士自告奮勇上高原，準(zhǔn)備大戰(zhàn)一場。

二分部項(xiàng)目經(jīng)理張秋瑩同樣從中鐵十八局直屬隧道公司選派了專業(yè)內(nèi)行的六個(gè)隧道施工精銳作業(yè)隊(duì)，組織800名無敵強(qiáng)手，也都信心滿滿地上高原要奮力拼搏一番。兩個(gè)項(xiàng)目分部還都將本公司最新最先進(jìn)的施工機(jī)械裝備調(diào)來高原。

2015年6月，中鐵十八局在拉林鐵路中標(biāo)之后，兩個(gè)項(xiàng)目分部將早已準(zhǔn)備就緒的人馬糧草，當(dāng)月就拉上高原安營扎寨，開始施工前的各種方案謀劃。而指揮長李正士和黨工委書記宋祥武更是精心布兵排陣，運(yùn)籌帷幄，將拉林鐵路第9標(biāo)段39.26公里線路中的隧道35.8公里一刀切給了第二項(xiàng)目分部張秋瑩20.8公里隧道，第一項(xiàng)目分部只給15公里隧道，比二項(xiàng)目分部少了四分之一。一分部經(jīng)理李慶成聽了很不服氣，氣呼呼地找上門來堵住指揮長李正士問：“憑什么啊？我們可是專業(yè)隧道公司，想當(dāng)年，我們打?yàn)跚蕩X隧道時(shí)，他張秋瑩還在公路上扒拉平整路基呢！難道就因?yàn)樗亲庸?，我是孫公司，就給他大塊地吃肉，我們小塊地啃骨頭！那不公平！”

李慶成所說的烏鞘嶺隧道，是國家“十五”重點(diǎn)工程蘭新增建二線的控制性工程。烏鞘嶺隧道全長20.05公里，是當(dāng)時(shí)亞洲最長的鐵路隧道。隧道嶺脊地段最大埋深1100米，隧道穿越多條區(qū)域性大斷層組成的“擠壓構(gòu)造帶”，高地應(yīng)力軟弱圍巖擠壓變形，施工難度非常大。當(dāng)年李慶成帶隊(duì)參加了烏鞘嶺隧道施工，他們采取超短臺(tái)階法施工，短開挖、快封閉、強(qiáng)支護(hù)、快速成環(huán)、二襯適時(shí)緊跟，打了個(gè)漂亮的工程攻堅(jiān)戰(zhàn)，這也是他最引以為自豪的戰(zhàn)績。此外，他還參加過襄渝復(fù)線、成昆復(fù)線密集隧道群的施工，是一位有著非常豐富的隧道施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專家。而張秋瑩此前主要業(yè)績還是在水電站、高速公路等一些非鐵路項(xiàng)目上，鐵路項(xiàng)目打隧道的經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)不如他李慶成，讓他揀張秋瑩的瓜落，他當(dāng)然不干。

指揮長李正士笑了笑沒說話，在辦公桌上攤開拉林鐵路9標(biāo)段線路圖，指著一項(xiàng)目分部承建的15公里隧道給李慶成看。這15公里線路地處雅魯藏布江北岸，交通不便，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，施工難度一點(diǎn)也不比二分部的小。其中巴杰若隧道雖然只有2106米，但全部為五級(jí)圍巖大變形地段，全標(biāo)段施工難度最大；江木拉隧道全長8.7公里，設(shè)計(jì)只有進(jìn)口和出口兩個(gè)作業(yè)面，為全線控制工期隧道；達(dá)嘎拉隧道進(jìn)口設(shè)計(jì)在懸崖峭壁之上，無立錐之地，施工難度非常大，僅進(jìn)口開挖就是“老虎吃天無從下手”。特別是一分部管段的朗縣跨雅魯藏布江大橋、洞嘎跨雅魯藏布江大橋等四座大、中型橋梁，其中兩跨雅江大橋，位于雅江大峽谷，山高谷深，水流湍急，施工之難之險(xiǎn)更不可輕視。另外，李正士指揮長拿出紅筆在線路圖上一劃，還有朗縣車站，也是一分部的“菜”。李指揮長笑著問李經(jīng)理：“怎么樣？給你的這塊骨頭夠不夠硬？還是揀他張經(jīng)理的瓜落嗎？”

李慶成不好意思地也笑了，雙腿并攏，挺胸立正，習(xí)慣性地還像中鐵十八局的前身、當(dāng)年鐵道兵第八師的軍人一樣，舉手給指揮長敬了個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的軍禮，大聲說：“一分部項(xiàng)目經(jīng)理李慶成向指揮長保證，堅(jiān)決完成任務(wù)！”

一場惡戰(zhàn)就要在拉林鐵路第9標(biāo)段打響了。這是一場兩支兄弟公司互相較量比拼開展勞動(dòng)競賽的惡戰(zhàn)，更是一場向拉林鐵路“大難題、多災(zāi)害、高風(fēng)險(xiǎn)”的惡劣地質(zhì)條件進(jìn)行挑戰(zhàn)的惡戰(zhàn)！

誰先打響第一炮

天下本無路，走得人多了便有了路。這是大家耳熟能詳?shù)囊痪鋫ト嗣?。可是，張秋瑩卻一直對(duì)這句話持不贊同態(tài)度。天下本無鐵路，難道火車“走”得多了，便有了鐵路不成？是啊，沒有鐵路，火車寸步難行！因此，他說，路是人走出來的不合乎邏輯。不管什么路，光靠人走是走不出來的，一定都是筑路人的勞動(dòng)修出來的。鐵路更是筑路人在沒有路的地方歷經(jīng)千辛萬苦，百般磨難，用鮮紅的熱血和滾燙的汗水鑄就而成。眼下，中鐵十八局拉林鐵路指揮部項(xiàng)目二分部經(jīng)理張秋瑩就正帶領(lǐng)著他的隊(duì)伍，在雅魯藏布江北岸從來沒有路的地方開山鑿石，筑路架橋，修建雪域高原的又一條天路——拉（薩）林（芝）鐵路。

2015年6月，張秋瑩拉上隊(duì)伍風(fēng)塵仆仆地從內(nèi)地剛上高原進(jìn)場的時(shí)候，就急急忙忙地找設(shè)計(jì)院向項(xiàng)目部移交拉林鐵路勘測樁。有了勘測樁，隧道、橋梁、路基就能準(zhǔn)確定位，就能及早開工，及早修筑天路。

設(shè)計(jì)院的同志帶著指揮部的一行人跨過雅魯藏布江去查看線路樁點(diǎn)，過了江走過一小段藏族村莊的便道，過了村子，前面就沒有了路。于是，他們開始披荊斬棘走進(jìn)達(dá)嘎拉山茂密的原始叢林。走著走著，張秋瑩又想起了前面那句“名言”，心想，如果不是我們這樣地披荊斬棘，開山放炮，能走得出一條平坦的鋼鐵大道來么？

一行人來到達(dá)嘎拉半山腰，設(shè)計(jì)院的同志好不容易在一片荒地野草的遮掩下，找到他們當(dāng)初勘測時(shí)打下的樁點(diǎn)，指著說：“達(dá)嘎拉隧道的2號(hào)橫洞口就在這里了！下面該看你們的了！”

就在項(xiàng)目二分部經(jīng)理張秋瑩帶著隊(duì)伍，修建通往達(dá)嘎拉隧道2號(hào)橫洞口的施工便道，開挖洞口作業(yè)面的時(shí)候，項(xiàng)目一分部經(jīng)理李慶成一刻也沒有閑著，他也帶著人馬在達(dá)嘎拉隧道進(jìn)口緊張作業(yè)。由于隧道進(jìn)口在懸崖峭壁之上，無立錐之地，很難修建施工平臺(tái)，施工便道也修不到隧道進(jìn)口處。李正士指揮長、宋祥武書記帶著指揮部和一項(xiàng)目分部的工程技術(shù)人員反復(fù)勘測現(xiàn)場，一起研究施工方案，決定增加開掘一百多米的輔助橫洞，等開掘到隧道正線位置之后，由里往外朝進(jìn)口方向開挖。這個(gè)方案得到了建設(shè)和設(shè)計(jì)單位的認(rèn)可后，李慶成身先士卒，帶領(lǐng)施工人員夜以繼日地按新方案加快清理施工作業(yè)面。

長大隧道施工，僅有進(jìn)口和出口兩個(gè)作業(yè)面施工，會(huì)影響工期。一般都開挖多個(gè)橫洞到正洞位置再往兩邊開挖，增加作業(yè)面，大大加快施工進(jìn)度。達(dá)嘎拉隧道全長17.3公里，李慶成的一分部占住了進(jìn)口作業(yè)面，往出口方向開挖。張秋瑩的二分部需要從隧道中間開挖一個(gè)與隧道正線垂直的橫洞，等開挖到隧道正線位置后，再向正線兩頭開挖。兩個(gè)項(xiàng)目分部的競爭就這樣最先在同一個(gè)達(dá)嘎拉隧道開始了你追我趕的鏖戰(zhàn)，一個(gè)在正線進(jìn)口，一個(gè)在中間橫洞，比著看誰進(jìn)度快、質(zhì)量優(yōu)、安全好。

2015年7月，二分部施工人員八百余人全部進(jìn)場；一分部六個(gè)作業(yè)隊(duì)同時(shí)到達(dá)工地。

一分部建成了混凝土拌合站；二分部也完成全部臨建任務(wù)。

二分部建成數(shù)千米施工便道；一分部已將施工便道修到達(dá)嘎拉隧道進(jìn)口。

一分部施工設(shè)備全部到位，施工準(zhǔn)備工作就緒；二分部更新了施工機(jī)械設(shè)備，就等著指揮長開工令下……

兩個(gè)項(xiàng)目分部明著競爭，暗里使勁，一個(gè)個(gè)都把任務(wù)往前趕，很快都做好了施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備，都在爭著放開山第一炮呢！

這第一炮不僅僅是中鐵十八局標(biāo)段的第一炮，而且是整個(gè)拉林鐵路的第一炮，意義非同尋常。

這將是結(jié)束藏東南地區(qū)沒有鐵路的歷史，完善進(jìn)藏鐵路通道，改善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局的第一炮！

這將是開建前所未有的跨過雅魯藏布江大峽谷連通外面世界的第一條鋼鐵大道的第一炮！

這將是藏東南地區(qū)各族人民群眾多年期盼幸福天路的第一炮！

因此，當(dāng)?shù)亓种ナ欣士h各級(jí)政府和藏族人民群眾非常重視即將打響的開山第一炮，將像節(jié)日慶典一樣，到開山炮放響的現(xiàn)場隆重慶祝。

經(jīng)過施工現(xiàn)場檢查考核，指揮長李正士還是把放響開山第一炮的任務(wù)交給了二分部項(xiàng)目張秋瑩，并且再三叮囑他，這第一炮一定要放得響響的，絕不能放啞炮！張秋瑩當(dāng)場立下了軍令狀！

這下李慶成又不服氣了！但這回他沒有找上門去問指揮長這是為什么，而是改變了策略暗地里較勁。他帶著隧道作業(yè)隊(duì)在達(dá)嘎拉隧道進(jìn)口連軸轉(zhuǎn)，清理出隧道洞口掌子面，就開始打炮眼，填放炸藥，作好放炮的準(zhǔn)備，只等著二分部一聲炮響，他這邊緊接著也同時(shí)炸響開山炮。

2015年度10月10號(hào)下午，達(dá)嘎拉隧道二號(hào)橫洞洞口彩旗飄飄，當(dāng)?shù)夭刈迦罕姶┥狭斯?jié)日的盛裝，從數(shù)里、數(shù)十里之外翻山越嶺一路手搖轉(zhuǎn)經(jīng)筒走到工地來，要親眼見證這開山第一炮。他們?cè)谒淼蓝纯谒闹芏焉犀斈崾焐衔宀式?jīng)幡，表示他們對(duì)拉林鐵路建設(shè)最虔誠的祝福，祈禱著開工吉祥。鐵路總公司拉林鐵路建設(shè)總指揮部和朗縣縣政府領(lǐng)導(dǎo)也都來到現(xiàn)場，出席拉林鐵路9標(biāo)段第一炮點(diǎn)火儀式。預(yù)定這天下午1點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)放響這開山第一炮。

也許是因?yàn)檫@第一炮太重要了，拉林鐵路建設(shè)總指揮部和當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)將要一齊按下點(diǎn)炮按鈕；數(shù)十里趕來的藏族群眾千百雙眼睛也都在盯著呢，要親眼見證第一炮響。事到臨頭，張秋瑩有點(diǎn)放心不下，為了做到萬無一失，他請(qǐng)示李指揮長同意，決定帶著爆破手現(xiàn)場再全面檢查一遍。查看了炮眼分布，再檢查炸藥裝填，然后又仔細(xì)地捋捋引爆導(dǎo)線，檢驗(yàn)引爆裝置。一切都親眼看過、查過之后，他才放了心，向指揮長李正士報(bào)告：完全沒問題！點(diǎn)火儀式這才正式開始。就因?yàn)檫@最后一次萬無一失的檢查，將第一炮的點(diǎn)火時(shí)間推遲了整整半個(gè)小時(shí)。

在達(dá)嘎拉隧道進(jìn)口洞口，一分部開炮的準(zhǔn)備工作全部就緒，李慶成不時(shí)地抬起手腕看看表，就等著時(shí)針指到1點(diǎn)半，一分部準(zhǔn)時(shí)開炮。這一炮一定要與二分部的開山第一炮同時(shí)炸響。

李慶成越著急，越覺得時(shí)間過得慢。他并不知道二分部那邊的達(dá)嘎拉隧道二號(hào)橫洞放炮時(shí)間已經(jīng)推遲。他只管這邊一定要準(zhǔn)時(shí)放響。

“一分部全體注意，開山炮10秒鐘倒計(jì)時(shí)開始：10，9，8……3，2，1，放！”

隨著李慶成一聲令下，緊接著“轟”的一聲巨響，數(shù)十排炮同時(shí)炸響，雅魯藏布江畔的達(dá)嘎拉山第一次敞開它那博大的胸懷，迎接中國鐵建的筑路人。而此時(shí)，二分部的達(dá)嘎拉隧道二號(hào)橫洞洞口的慶典儀式還沒結(jié)束，蒞臨現(xiàn)場的領(lǐng)導(dǎo)還正在講話，他們似乎隱約聽到了隧道進(jìn)口的炮響，甚至還感到了一絲輕微的震動(dòng)。但是，這些并沒有影響到他們把這開山第一炮的點(diǎn)火儀式進(jìn)行到底。

2015年10月10日，當(dāng)時(shí)針指到14時(shí)，拉林鐵路第9標(biāo)段開山第一炮點(diǎn)火儀式終于結(jié)束，拉林鐵路建設(shè)總指揮部和地方政府領(lǐng)導(dǎo)一齊按下點(diǎn)炮按鈕，炮聲再次在雅魯藏布江畔轟然炸響！

二分部的人說：是我們放響了拉林鐵路第一炮，有慶典儀式為證！

一分部的人說：是我們放響了拉林鐵路第一炮，有北京時(shí)間為證！

這至今還是中鐵十八局拉林鐵路指揮部一件理不清、斷不明的“公案”。但是，在這場競爭中，又有誰曾失敗呢？他們其實(shí)都是勝利者！

激戰(zhàn)時(shí)分

戰(zhàn)斗一旦打響，每日戰(zhàn)況統(tǒng)計(jì)報(bào)表在指揮長李正士和黨工委書記宋祥武的手機(jī)微信群里實(shí)時(shí)公布，今天我隧道掘進(jìn)20米，你隧道掘進(jìn)21米；明天我一定要掘進(jìn)22米超過你。明天你也22米跟我打個(gè)平手，那我后天咬咬牙也要掘進(jìn)23米。如果哪天掘進(jìn)進(jìn)度少了，項(xiàng)目分部經(jīng)理就將指揮部制定的月度施工形象進(jìn)度計(jì)劃，分解到作業(yè)隊(duì)，細(xì)化到日、周、旬計(jì)劃，未完成的要及時(shí)分析、及時(shí)糾偏，采取彌補(bǔ)措施，說什么也一定要超過對(duì)方才行。

李慶成和張秋瑩這哥倆就像打紅了眼的對(duì)手，你追我趕誰也不讓誰。為了保安全、上質(zhì)量、趕進(jìn)度，兩個(gè)項(xiàng)目分部經(jīng)理就像釘子一樣整日價(jià)釘在工地上跟班作業(yè)。作業(yè)隊(duì)上班他們帶班一塊進(jìn)洞，作業(yè)隊(duì)換班，他們還在洞里跟著又帶下一班。拉林鐵路建設(shè)總指揮部朗縣現(xiàn)場指揮長李永亮說，他經(jīng)常夜里到施工現(xiàn)場抽查工作，不管多晚去，都能看到他哥倆在工地上緊張繁忙的身影。項(xiàng)目部的同志關(guān)心他們，好心勸他們說：這里不比內(nèi)地，這可是青藏高原?。∧銈冞€是要注意身體喲！

年紀(jì)輕點(diǎn)的一分部李慶成經(jīng)理一甩胳膊笑笑說：“沒事，我能行，頂?shù)米?！?/p>

年紀(jì)大點(diǎn)的二分部張秋瑩經(jīng)理卻是瞪圓了眼睛珠子問：“怎么，你覺得我老了不行了嗎？不信，咱們比試比試！”

他倆經(jīng)常說的還有一句話就是，作為指揮部的現(xiàn)場指揮，我們的崗位就是在第一線，我們的職責(zé)就是帶隊(duì)往前沖鋒。哪天我們?nèi)绻瓜铝?，也要頭朝著前面爬著，而不是朝著后面仰著。

這正是中鐵十八局的前身、當(dāng)年鐵道兵第八師不怕犧牲、勇往直前的那種大無畏的軍人氣概，如今在這些年青的中國鐵建人身上得到很好的傳承和完美的體現(xiàn)。他們之間的這種競爭，李正士指揮長看在眼里，喜上心頭。在中鐵十八局拉林鐵路指揮部的正確引導(dǎo)下，這種激烈的勞動(dòng)競賽，激發(fā)起兩個(gè)分部干部職工的十足干勁，達(dá)到了比學(xué)趕幫超的效果，大大地推進(jìn)了施工進(jìn)度。2016年6月20日至9月30日，中鐵十八局拉林鐵路指揮部組織百日大戰(zhàn)，一項(xiàng)目分部計(jì)劃完成產(chǎn)值8000萬元，實(shí)際完成了1億800萬元，超額26%。二項(xiàng)目分部百日大戰(zhàn)完成產(chǎn)值同樣超億元。雙方都以優(yōu)異成績向國慶66周年獻(xiàn)上了一份大禮。

兩個(gè)項(xiàng)目分部的激戰(zhàn)還在大山深腹中繼續(xù)。突然兩個(gè)項(xiàng)目分部施工現(xiàn)場相繼報(bào)告：水泥告急！鋼筋告急！原材料告急！

原來，拉林鐵路的線位走向處于藏東南地區(qū)，一直在雅魯藏布江大峽谷兩岸的喜馬拉雅山和岡底斯山、念青唐古拉山的山腹中穿行，與拉林鐵路并行的一條306省道常常被泥石流和大坍塌所阻斷，其中穿行在桑加峽谷地段還有七十余公里正在修建中，只能走施工便道。這里交通本來就不便，而修建拉林鐵路的大量物資材料從青海、拉薩運(yùn)來，又必須走306省道運(yùn)輸，因此，施工材料常常供不應(yīng)求。

這天，二項(xiàng)目分部經(jīng)理張秋瑩的電話直接打給十八局指揮長李正士，惡狠狠、氣呼呼地告了一項(xiàng)目分部經(jīng)理李慶成一狀。原來他把局指揮部調(diào)配給二項(xiàng)目分部的水泥車給截了，拉到自己一項(xiàng)目分部的工地去了。這哪是公平競爭，簡直是半路打劫，是在給我們使絆兒！

了解到這一情況，李正士指揮長找到一項(xiàng)目分部經(jīng)理李慶成問責(zé)。誰知李慶成倒是理由十足地說：“水泥車從我門前過，一問是中鐵十八局的，我不卸車誰卸車？工地急用吶！”

“雖說都是中鐵十八局，一分部和二分部也有個(gè)輕重緩急??！二分部也是著急用水泥，你怎么也不問問清楚再卸車呢？”李正士指揮長問。

張秋瑩更是不客氣，質(zhì)問李慶成說：“車從門前過，留下買路錢！你這是典型的路霸！”

李慶成自知理虧辭窮，連忙給張秋瑩賠笑說：“下不為例，下不為例！”

張秋瑩說：“下不為例？不會(huì)有下次了?！倍?xiàng)目分部再遇到指揮部給二分部調(diào)配水泥時(shí)，他們?nèi)膛扇搜很?，從青海、拉薩裝車點(diǎn)一路押車到二項(xiàng)目分部的工地，再也不給一項(xiàng)目分部“創(chuàng)造”劫道搶車的機(jī)會(huì)了。

筆者問指揮長李正士這種事最后怎么處理？他笑著說：“嗨，其實(shí)他們心里都明白，還不都是為了一個(gè)共同目的修建拉林鐵路，誰用不是用？只是當(dāng)時(shí)著急上火，事后他們還是跟親兄弟一樣?！?/p>

李正士介紹說，二分部不但不再責(zé)怪一分部在上路口截了他們的水泥，有次張秋瑩聽說一分部炮眼打好了，炸藥卻不夠了，著急放不了炮，眼看就要停工待料了，趕快把二項(xiàng)目部分的炸藥勻出來一部分支援給一項(xiàng)目分部，并且親自押車給送到一項(xiàng)目分部的工地上來，感動(dòng)得李慶成都有點(diǎn)不好意思了。

是的，既然是競爭，就難免會(huì)碰撞出一些火花來。這不過在他們的故事里增添了一點(diǎn)有意思的小花絮，他們的競爭更多的卻是友好的。

友誼總是第一位的

張秋瑩和李慶成私下里其實(shí)真是一對(duì)好朋友。張秋瑩說：“還是老話說得好，上陣還得父子兵！”李慶成則又不服說：“你又占我便宜不是？咱們吶，打仗還是親兄弟，不是父子兵！”兩人大笑。

張秋瑩知道李慶成愛吃雞，他回家探親回工地，從成都特意買了名列四川非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的中國名菜棒棒雞帶給李慶成。李慶成說：“啊，這我哪能獨(dú)吞呢？來，一起吃！”

李慶成興奮地打開一瓶酒，就要開吃，卻被張秋瑩拉住，“別急！我來請(qǐng)你吃雞是一層意思，還有一層意思是向你討教來的。”

原來張秋瑩雖然也是個(gè)老工程了，但以前干的公路、水電項(xiàng)目多，干鐵路項(xiàng)目，并且是在雪域高原修建天路，這還是第一回。他真的是虛心向干過多條鐵路項(xiàng)目，尤其干過烏鞘嶺隧道和襄渝、成昆復(fù)線隧道群的李慶成請(qǐng)教鐵路隧道施工經(jīng)驗(yàn)來的。

這哥倆就這樣一口酒就著一口雞，聊了個(gè)痛快。李慶成聊他的鐵路隧道施工體會(huì)，張秋瑩也聊他與之相通的公路、水電工程管理經(jīng)驗(yàn)。酒干了，雞吃完了，話卻沒聊完。兩個(gè)人約好了，第二天，二分部就派人去一分部的達(dá)嘎拉隧道進(jìn)口現(xiàn)場，參觀學(xué)習(xí)一分部作業(yè)隊(duì)隧道光面爆破和防水板掛設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，李慶成毫無保留地親自講解示范，直到包教包會(huì)。

有段時(shí)間，一項(xiàng)目分部達(dá)嘎拉隧道進(jìn)口施工遇到強(qiáng)硬度圍巖，一排炮只能掘進(jìn)2.3米左右，而他們了解到同樣的圍巖條件下，二項(xiàng)目分部二號(hào)橫洞一排炮卻能掘進(jìn)2.6、2.7米。別小看這0.3、0.4米的進(jìn)度，一天就落后一米多，而且還耗工費(fèi)料。差距在什么地方呢？一分部作業(yè)隊(duì)靠自己琢磨怎么也琢磨不出來。張秋瑩知道后，立刻派了二分部的工程技術(shù)人員帶著風(fēng)槍手到一分部的隧道掌子面，手把手地指導(dǎo)打炮眼的排布、角度、深度以及炸藥用量和裝填方式等，顯著提高了一分部隧道施工進(jìn)度。一分部的風(fēng)槍手掌握了二分部來人教的技術(shù)后，開玩笑說：“你們不怕教會(huì)徒弟，餓死師傅嗎？”二分部的技術(shù)員笑著說：“哪能呢！親兄弟就是要同進(jìn)步、同成長嘛！”一分部的職工又問：“這話是跟你們張經(jīng)理學(xué)來的吧？”大家一起大笑。

二項(xiàng)目分部達(dá)嘎拉隧道1號(hào)橫洞，自開工以來遇到了極為復(fù)雜的地質(zhì)條件，先后通過了沙層、土夾石、富水土夾石、富水砂夾石、富水炭質(zhì)千枚巖、富水千枚巖等地段，又遇到隧道突水，突水流量每小時(shí)近200立方米，施工嚴(yán)重受阻。一項(xiàng)目分部經(jīng)理李慶成了解到這個(gè)情況，主動(dòng)去找二項(xiàng)目分部經(jīng)理張秋瑩幫忙出主意、想辦法。在總指、朗縣指和設(shè)計(jì)監(jiān)理單位的指導(dǎo)幫助下，制定了突水處理方案，把通常在隧道洞口才用到的管棚施工方法，運(yùn)用到突水的隧道內(nèi)，使隧道開挖又能正常進(jìn)行。

中鐵十八局拉林鐵路指揮部的一、二兩個(gè)項(xiàng)目分部相距不遠(yuǎn)，兩個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理也是常來常往。李慶成了解到張秋瑩有段時(shí)間因高原反應(yīng)有點(diǎn)肺氣腫，他便帶著抗高原反應(yīng)的紅景天、速效救心丸到二分部看望張秋瑩，叮囑他定時(shí)量量血壓、測測心率，注意保重身體。二分部職工食堂只要是做雞，張秋瑩總要叫李慶成過來一起吃，他如果在工地里忙一時(shí)來不了，便叮囑食堂給李慶成留一份。

張秋瑩和李慶成在拉林鐵路上的這種競爭競賽，爭出了感情，賽出了團(tuán)結(jié)，比出了效率，拼出了成績。由于指揮部正確引導(dǎo)和組織兩個(gè)項(xiàng)目分部開展勞動(dòng)競賽，帶動(dòng)了整個(gè)中鐵十八局拉林鐵路指揮部施工任務(wù)的完成，各項(xiàng)指標(biāo)在拉林鐵路全線都名列前茅。

職工們形容說，張秋瑩和李慶成是左手“哥倆好”，右手是“對(duì)手”；上半身在擁抱，下半身在斗腳。

他倆自己說，他們?cè)谝黄鹗蔷鄄粩n、打不散的兄弟對(duì)頭。

其實(shí)，還是指揮長李正士說得對(duì)：友誼第一，比賽第二！他們始終遵循的是這一友好競爭的根本原則。

拉林鐵路還在緊張的鏖戰(zhàn)中，他們也在繼續(xù)著他們競爭的故事。

責(zé)任編輯/盧旭