易明

3月15日，準(zhǔn)時準(zhǔn)點供暖停了，乍暖還寒，這城里又是小雨又是稀稀落落的雪花，夜里冷得有點抗不住，開起空調(diào)吹熱風(fēng)。想到2016過去的一年，11月15日前的那一段時間，寒冷有點提前，老百姓盼著供暖也能提前，市政說要會商，必須連著幾天到幾度幾度的，有點扯。后來市政府領(lǐng)導(dǎo)體恤民情，一決斷就供上暖了。

現(xiàn)在鍋爐停了，再燒起來是絕無可能，忍忍吧！除了老弱病殘，對一般人也不應(yīng)該是個難事，和上世紀(jì)70年代初的北京冬天比，現(xiàn)在的寒冷實在不算什么。那時候住筒子樓，暖氣是鑄鐵的，有一個放氣的小銅閥門，有人從那里放熱水，整盆整桶洗臉泡腳，四周圍鄰居家就倒霉了，20平米的房子，就靠那半米多寬的暖氣片，熱上不來了，燒鍋爐的也沒辦法，因為這么損的大有人在。聯(lián)想起另外一大“損”，就是偷偷用電爐，全樓一個電表，保險絲斷了接，接完沒一會兒就又?jǐn)嗔耍鼝毫拥氖抢@過電表接線偷電的，已經(jīng)屬于是“專業(yè)人士”干的事。這類事在很多反映那個年代生活的電影電視劇里都有，屬于嚴(yán)重的損人不利己。有人以為這么做了，你也抓不著“現(xiàn)行”，頂多站在樓道一痛沒名沒姓的亂罵。其實折騰久了，是誰大家心里明鏡一般，可就是知道了也沒辦法。暖氣不熱時，家里有小孩特別是嬰兒的，急中生智弄幾個100瓦的白熾燈，管用是管用，可要都這么做，早晚全樓的燈就都不亮了。說起筒子樓每月收水電費也是一景，各家輪著來收，一個月沒幾塊錢，怎么算的？有點想不起來了，應(yīng)該是均著來，雖然都窮可沒有人去斤斤計較，所謂特別壞的人不多，自私自利是常情，因此運動斗私批修、狠斗私字一閃念，并非無緣無故要來的。

跟偷有關(guān)的事還有一件，那就是蜂窩煤。約煤場的師傅把蜂窩煤用木板托著，一摞一摞搬到樓上，一摞一摞放在自家門口，有時會覺得用著用著數(shù)對不上，少了。無辜被懷疑背黑鍋是難免的，白天樓里人少，樓道燈不亮，偷東西的多是老手，防不勝防。有人想出一個辦法，在摞好的蜂窩煤上用粉筆寫數(shù)字，1、2、3、4、5……其實是沒用。那時蜂窩煤質(zhì)量好，燒起來幾乎沒有煙，燒完的灰干凈。

再說說“偷”和“拿”。說“偷”，我覺得指拿人家私人的東西更多一些，行為陰暗讓人不齒。而偷公家的東西，敢干這事的人，往往是光明正大地“拿”，懷里揣著腦子里惦記著，“不拿白不拿”。聽老人講，祖上幾個兄弟在福州臺江開著錢莊，有一兄弟不太爭氣，花錢還大手大腳，沒錢了就到自家柜臺上支，伙計不敢不給。他認(rèn)為既然是大伙的錢就有他的一份，早晚都要用，先拿點怎么就不行了？可時間長了老這樣，族里的其他兄弟就受不了，多大的買賣都做不下去，清理門戶自然也是早晚的事。

現(xiàn)實版的“拿”，典型的案例就是前一段發(fā)生在天壇公共廁所，一些人特別是老年男女，明目張膽往自己兜里包里裝公廁手紙，沒完沒了，名副其實的“人在做天在看”，為老不尊，就是實在讓人看不下去了。國家發(fā)展了，社會富裕了，公園的廁所有了五星級，有了讓大家隨便共享的手紙。好么，您摟不住，保潔員制止不了，居然靠人臉識別來解決。對這事有比咱評得精彩的，下面引兩段《人民日報》的文章，題目叫：“刷臉取廁紙是誰之恥”。

近日，在北京天壇公園的公廁里出現(xiàn)了6臺“人臉識別廁紙機”，如廁者必須在機器面前“刷臉”才能取出60厘米至70厘米的廁紙，而且同一個人必須間隔9分鐘才能再次取紙。如此“黑科技”用在了如廁這件小事上，真令人啼笑皆非，但不這樣又能怎樣？本來天壇公園所有公廁都有免費廁紙，但總被人整卷順走，有人甚至一天來幾次。廁紙雖然不值錢，但架不住有些人持之以恒地拿。公園管理方也是百般無奈才搬出了“黑科技”。據(jù)報道，由于操作不熟練，平均每位游客用時半分鐘。相比普通的抽紙設(shè)備，時間拉長。我想，如果有人真的內(nèi)急，站在廁所前刷臉取紙，該有多尷尬。

“刷臉取廁紙”這樣的事充分說明，如果缺乏誠信，方便快捷就會成為可望而不可及的“奢侈品”。本來根據(jù)需要自行取用是最快捷便利的，但少數(shù)缺乏公德的人迫使公園必須默認(rèn)所有人都是賊，不得不采取技術(shù)手段堵塞漏洞。由于對游客不信任，公園不得不花錢買刷臉廁紙機，一臺高科技機器的價格肯定比一卷廁紙高得多。而游客本來可以短短數(shù)秒就拿到廁紙，現(xiàn)在卻要付出五六倍的時間，損失的時間也很多。誠信缺失抬高了不必要的社會成本，最終導(dǎo)致公園和游客的“雙輸”。

不管怎么說，天壇出的這檔子事，實在是丟國人的臉。江河萬古流，你和大家都可以取一瓢飲，適可而止，那就是共享，拿多了，拿了自己不該拿的，就是貪婪。

共享——這個詞熱了，落到現(xiàn)實中，近來風(fēng)生水起一發(fā)不可收拾的事，最讓人鬧心的就是共享單車。記得兩年前在北京亦莊的一些工廠小區(qū)門口路邊，出現(xiàn)過一種公共自行車，需要在“樁”上刷卡定點使用，好像應(yīng)者寥寥。本來是為了行走方便的工具，用起來反而覺得麻煩。科技日新月異是很神奇的事，光明和黑暗好像就是分分鐘，新舊更替有時是太快了，前腳還歡欣鼓舞，后腳就一腦門子官司，使得一些“遲鈍”的人老是跟不上趟，成不了風(fēng)口上的豬，還把手機互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成魔。

比如本人很長時間沒想明白以前的公共自行車，和現(xiàn)在的共享單車有多大的不一樣。后者已經(jīng)呈現(xiàn)泛濫之勢，北京街頭充斥著橙紅黃藍(lán)綠的各色自行車，找車、解鎖、付費，一個小小的智能手機搞定，用車還車隨心所欲，用戶在使用上快捷、便宜，解決了人們出行“最后一公里”的需求。一物降一物，不管你信不信，反正我信了，共享單車的出現(xiàn)，將使“黑摩的”的徹底治理成為可能。近10年住在南三環(huán)附近的機關(guān)宿舍，去地鐵五號線，不管是宋家莊站還是劉家窯站，難免會受到“黑摩的”的誘惑。每天天不亮，人家已經(jīng)候在您小區(qū)門口，方便呀，特別是在天寒地凍的日子，幾步路都懶得走。

現(xiàn)在“黑摩的”消失了，取而代之的是一排排共享單車。

想想共享單車的起源，挺有意思。2015年，ofo平臺在北京大學(xué)校園內(nèi)誕生，創(chuàng)新之處在于將單車和移動互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，實現(xiàn)共享、無樁，尋找到一種既不必?fù)?dān)心丟車，又能隨時隨地用車的解決方案。用戶只要在手機APP上輸入ofo為單車加裝的車牌號，就能獲得對應(yīng)的解鎖密碼，打開密碼鎖就能騎走。到達(dá)目的地上鎖付款后，互聯(lián)網(wǎng)平臺記錄下當(dāng)時用戶手機所處的地理定位，為下一位用車者找到車提供依據(jù)。同為“無樁”，2016年4月上線的摩拜單車則采取了為車身加裝GPS芯片的物聯(lián)網(wǎng)方案，這個芯片可以跟蹤位置，計算路程和使用時間。用戶通過手機掃描車身上的二維碼后，人就與車“綁定”了，用車結(jié)束后上了鎖，系統(tǒng)就會自動結(jié)賬。

技術(shù)是成功的，導(dǎo)致的結(jié)果是市場空間被無限放大，到2016年底，我國共享單車企業(yè)已經(jīng)超過20家，用戶數(shù)接近1900萬人。與政府倡導(dǎo)的低碳節(jié)能、綠色出行相一致，是共享單車快速成長的重要前提。當(dāng)前市面上的共享單車其實更接近于“共用”，而非“分享”，因為車輛并非個人資源，而是平臺所有。說ofo成立初的模式似乎更有“分享”的本意——平臺上的1000多輛單車均為北京大學(xué)師生個人擁有、自發(fā)共享。

共享單車方興未艾，“共享汽車”也出現(xiàn)了，據(jù)說因為大城市買車、養(yǎng)車成本越來越高，再加上搖號難、限行及停車難，公眾有這方面需求。首汽集團(tuán)旗下“Go-fun出行”已經(jīng)在北京儲備1100輛車，車型包括奇瑞、江淮、北汽等，租賃點100多個，2017年將擴展為200多個。下載“Go-fun出行”手機APP，上傳身份證、駕駛證照片，繳納押金699元，不到5分鐘，就獲得一個賬號。登錄賬號，可以就近獲得一輛車的使用，收費每公里1元加上每分鐘0.1元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于北京市每公里2.3元的出租車運價。與共享單車不同，共享汽車上路是要看車技的，發(fā)生事故的可能性大大增加，保險服務(wù)不能少。因此“Go--fun出行”在確認(rèn)用車前，需要你明確是否購買價值10元的不計免賠服務(wù)。另外，使用過程中產(chǎn)生的停車和違章費用，需要用車人承擔(dān)。為避免出現(xiàn)人為鎖車、毀車、圈車等不文明用車行為，各大平臺都在相關(guān)條款中作了規(guī)定，并強調(diào)了用戶要承擔(dān)的相關(guān)費用及法律責(zé)任。與共享單車相比，共享汽車對使用者的道德自律和社會誠信度提出了更高要求。（下篇接著說）

（編輯·宋國強）

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