宋培元，高 鵬，劉 媛

(1.中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，山東 青島 266000； 2.北京航天測(cè)控技術(shù)有限公司，北京 100041)

基于S1000D標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)車組售后服務(wù)信息系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

宋培元1，高 鵬2，劉 媛2

(1.中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，山東 青島 266000； 2.北京航天測(cè)控技術(shù)有限公司，北京 100041)

為解決標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在售后服務(wù)過程中技術(shù)服務(wù)資料編輯周期長(zhǎng)、編輯任務(wù)重以及信息傳遞不及時(shí)的問題，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種在信息化條件下，基于S1000D標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)車組售后服務(wù)系統(tǒng)。首先介紹并分析了標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組售后服務(wù)的現(xiàn)有模式和存在的問題，然后介紹了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路和實(shí)現(xiàn)，通過提供數(shù)據(jù)模塊編碼和協(xié)同開發(fā)的工作模式，可以有效的提高技術(shù)服務(wù)資料的重用度，降低技術(shù)服務(wù)資料的開發(fā)周期，將現(xiàn)場(chǎng)展示終端同后臺(tái)管理通過網(wǎng)絡(luò)相連接，使得現(xiàn)場(chǎng)終端中的技術(shù)資料可及時(shí)進(jìn)行版本的更新，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)保障人員將遇到的問題通過反饋功能可及時(shí)反饋給相關(guān)技術(shù)人員，提高了售后服務(wù)部和現(xiàn)場(chǎng)保障人員的信息溝通，使的售后服務(wù)過程更加智能、簡(jiǎn)單，售后服務(wù)效率得到進(jìn)一步提高。

S1000D標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)車組、售后服務(wù)

0 引言

近年來，我國(guó)鐵路在運(yùn)營(yíng)里程、運(yùn)行速度都出現(xiàn)了跨越式發(fā)展，眾多鐵路設(shè)備分布在廣大的鐵路運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中，這對(duì)鐵路設(shè)備運(yùn)營(yíng)的可靠性、安全性提出了更高的要求，對(duì)設(shè)備的售后服務(wù)工作也提出了更高的要求。

當(dāng)前的動(dòng)車組售后服務(wù)模式為技術(shù)資料和設(shè)計(jì)圖紙是由技術(shù)中心的設(shè)計(jì)人員進(jìn)行編寫，編寫完成的技術(shù)資料通過評(píng)審后，會(huì)通過PLM系統(tǒng)中進(jìn)行集中存儲(chǔ)，售后服務(wù)部門進(jìn)行售后服務(wù)技術(shù)支持手冊(cè)編寫的時(shí)候，通過PLM系統(tǒng)，選取相關(guān)的資料進(jìn)行組織和編寫，在編寫的過程中，會(huì)加入一些系統(tǒng)外的外部資料，編寫完成的技術(shù)服務(wù)手冊(cè)經(jīng)過評(píng)審后，會(huì)通過PLM系統(tǒng)進(jìn)行存儲(chǔ)，同時(shí)，以PDF格式發(fā)布在門戶網(wǎng)站，供用戶和現(xiàn)場(chǎng)的服務(wù)人員下載使用，用戶和現(xiàn)場(chǎng)的服務(wù)人員會(huì)通過電話或電子郵件的方式將現(xiàn)場(chǎng)問題反饋給售后服務(wù)中心，對(duì)于當(dāng)前的售后服務(wù)模式會(huì)存在下面的一些問題：

1)資料編輯周期長(zhǎng)，資料不能跨部門多人并發(fā)協(xié)同編輯，造成編輯周期不受控；組織資料評(píng)審較困難，造成資料發(fā)布不及時(shí)。

2)信息傳遞不及時(shí)，上游資料變更時(shí)，下游不能自動(dòng)獲取變更信息，造成用戶資料更新不及時(shí)；用戶意見只能通過郵件和電話方試傳遞，存在用戶不知提交給誰(shuí)，電話信息反饋不清晰等。

3)資料編輯任務(wù)重，同一種產(chǎn)品，售后需要發(fā)布多種資料，其內(nèi)容多數(shù)為重復(fù)信息，由于資料缺少共享環(huán)節(jié)，造成大量不同資料相同內(nèi)容的信息出現(xiàn)重復(fù)編輯。

4)歷史數(shù)據(jù)管理，當(dāng)前的售后服務(wù)模式不方便對(duì)歷史數(shù)據(jù)的保存和查詢。

因此，為了改變?cè)袆?dòng)車組設(shè)備售后服務(wù)模式，將復(fù)雜、繁瑣的技術(shù)資料通過標(biāo)準(zhǔn)化(S1000D標(biāo)準(zhǔn))的數(shù)據(jù)模塊進(jìn)行定義和描述，將技術(shù)資料的編寫、審閱、發(fā)布、瀏覽和反饋通過標(biāo)準(zhǔn)的工作流進(jìn)行管理和控制，具有重要的必要性和現(xiàn)實(shí)意義。

1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介

基于S1000D標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)車組售后服務(wù)信息系統(tǒng)，其核心業(yè)務(wù)功能是以S1000D標(biāo)準(zhǔn)為數(shù)據(jù)約束，通過標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的數(shù)據(jù)信息組織方式、網(wǎng)絡(luò)化的信息交互、綜合化的應(yīng)用模式和簡(jiǎn)單化的操作使用，達(dá)到下面的預(yù)期目標(biāo)。

1)協(xié)同編輯，統(tǒng)一編制及管理面向用戶的運(yùn)用文件，實(shí)現(xiàn)公司跨部門技術(shù)資料協(xié)同編輯，縮短產(chǎn)品運(yùn)用文件的編輯周期，提高資料編制效率和質(zhì)量，降低資料編制和管理成本。

2)頂層規(guī)劃，形成頂層文件編碼以及樣式模版。

3)數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)產(chǎn)品技術(shù)資料模塊的信息共享，實(shí)現(xiàn)資料模塊的版本變更追蹤管理。

4)流程管控，形成規(guī)范的運(yùn)用文件編輯及應(yīng)用管理工作流程。

5)多媒體展示，通過二維和三維的展現(xiàn)方式，為用戶和現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員提供一個(gè)手冊(cè)瀏覽、維護(hù)維修過程指導(dǎo)、輔助故障診斷的新模式，有效降低對(duì)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員的技術(shù)要求，提高服務(wù)質(zhì)量。

S1000D 標(biāo)準(zhǔn)中有兩個(gè)核心概念，用來保證IETM 系統(tǒng)之間的信息共享與交換，它們分別是：數(shù)據(jù)模塊與通用資源數(shù)據(jù)庫(kù)[1]。

圖1 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

一個(gè)數(shù)據(jù)模塊指的是一個(gè)獨(dú)立的數(shù)據(jù)單元,用來描述設(shè)備的一部分完整信息,在概念中,數(shù)據(jù)模塊是描述信息的最小單元,不可分割,具有原子性。各個(gè)數(shù)據(jù)模塊之間使用數(shù)據(jù)模塊編號(hào),相互區(qū)分,可以利用此編號(hào)管理整個(gè)產(chǎn)品的所有數(shù)據(jù)模塊[1]。

另一個(gè)產(chǎn)品所有的技術(shù)信息都被存儲(chǔ)在通用資源數(shù)據(jù)庫(kù)中,可通過數(shù)據(jù)模塊編號(hào)、信息種類以及其他的元數(shù)據(jù)信息以目錄或搜索的方式將信息對(duì)象從中檢出,以滿足用戶特定的需要[1]。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

2.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初，既需要考慮售后服

務(wù)部現(xiàn)有的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和平臺(tái)體系，同時(shí)也需要考慮為符合后續(xù)的平臺(tái)升級(jí)，在設(shè)計(jì)時(shí)需要遵循下面三條原則。

1)遵循S1000D 標(biāo)準(zhǔn)，建立標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)體系，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有體系的無縫集成：

在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，遵循S1000D 標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有PLM系統(tǒng)無縫集成。這樣將確保能夠與現(xiàn)有系統(tǒng)、協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)的有效互通。只有實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，才能夠通過更好的互操作性減少成本，最大程度避免類似系統(tǒng)設(shè)計(jì)可能出現(xiàn)的重復(fù)性工作[2]。

將現(xiàn)有的技術(shù)資料、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、維修數(shù)據(jù)、故障數(shù)據(jù)、圖表圖冊(cè)、操作數(shù)據(jù)通過S1000D定義的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)模塊來進(jìn)行組織和描述，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的復(fù)用，數(shù)據(jù)模塊通過數(shù)據(jù)模塊編碼和版本進(jìn)行控制，降低了后續(xù)的數(shù)據(jù)修改，技術(shù)資料的再版、更新的工作量。

2)開放性平臺(tái)化架構(gòu)，滿足系統(tǒng)縱向和橫向擴(kuò)展的需求：

隨著全球?qū)茉吹拈_采和消費(fèi)，人類社會(huì)目前正面臨化石燃料日趨枯竭和生態(tài)環(huán)境嚴(yán)重污染的局面。太陽(yáng)能作為一種理想的清潔能源，使光伏產(chǎn)業(yè)成為解決化石能源短缺、環(huán)境污染和溫室效應(yīng)等問題的有效途徑。但灰塵顆粒的影響一直是降低光伏電站發(fā)電量的致命問題。為了確保整個(gè)光伏電站的發(fā)電效率，光伏清潔機(jī)器人的研究與應(yīng)用已成為國(guó)內(nèi)外的熱點(diǎn)。

在設(shè)計(jì)時(shí)考慮開放性平臺(tái)化架構(gòu)，該架構(gòu)建立在功能級(jí)上，允許第三方技術(shù)模塊集成在交互式電子技術(shù)手冊(cè)系統(tǒng)中。在縱向上，開放式系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)將能夠在系統(tǒng)中應(yīng)用更多的符合開放架構(gòu)的技術(shù)和模塊，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的不斷優(yōu)化和技術(shù)水平的提高；在橫向上，將確保能夠?yàn)榻窈蟛煌到y(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享和通用提供基礎(chǔ)，最終提高系統(tǒng)有效性并降低總成本[3]。

3)貫穿系統(tǒng)始終的安全策略和機(jī)制，確保系統(tǒng)高可靠度與高安全性：

從系統(tǒng)的設(shè)計(jì)到應(yīng)用，安全策略和機(jī)制貫穿系統(tǒng)始終。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)、角色等方面的安全以及對(duì)外部系統(tǒng)的影響，確保系統(tǒng)的高可靠度與高安全性[4]。

2.2 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

通過對(duì)現(xiàn)有動(dòng)車組售后服務(wù)模式分析，在整個(gè)售后服務(wù)過程中涉及到三類人員，技術(shù)服務(wù)資料編輯人員、專家和現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)維修人員，結(jié)合實(shí)際情況，基于S1000D標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)車組售后服務(wù)信息系統(tǒng)包括三個(gè)分平臺(tái)：結(jié)構(gòu)化內(nèi)容編輯平臺(tái)、公共源內(nèi)容管理平臺(tái)和瀏覽平臺(tái)。

基于S1000D標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)車組售后服務(wù)信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)如圖1所示。

如圖1所示，基于S1000D標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)車組售后服務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源于PLM系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)接口傳輸，將PLM中的電子數(shù)據(jù)同步到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中，系統(tǒng)通過3個(gè)分平臺(tái)對(duì)手冊(cè)數(shù)據(jù)的模塊化編輯、標(biāo)準(zhǔn)化審閱和格式化發(fā)布，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)保障人員可通過手持終端進(jìn)行瀏覽和反饋。

2.3 結(jié)構(gòu)化內(nèi)容編輯平臺(tái)

結(jié)構(gòu)化內(nèi)容編輯平臺(tái)采用C/S架構(gòu)，面向技術(shù)服務(wù)資料編輯人員，實(shí)現(xiàn)技術(shù)服務(wù)資料的跨部門協(xié)同開發(fā)，平臺(tái)根據(jù)登錄用戶信息，自動(dòng)推送該用戶需要編輯的數(shù)據(jù)模塊列表，編輯人員可以通過結(jié)構(gòu)化內(nèi)容管理平臺(tái)編輯出符合S1000D標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)模塊。

2.4 公共源內(nèi)容管理平臺(tái)

公共源內(nèi)容管理平臺(tái)采用B/S架構(gòu)運(yùn)行在中心服務(wù)器，作為數(shù)據(jù)模塊的集中存儲(chǔ)和管理，以及技術(shù)資料的審閱、發(fā)布出版管理的平臺(tái)，公共源數(shù)據(jù)管理平臺(tái)主要實(shí)現(xiàn)如下的功能：

1)技術(shù)服務(wù)手冊(cè)建立：通過公共源內(nèi)容管理平臺(tái)建立符合S1000D標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)服務(wù)手冊(cè)，并分配相關(guān)的編輯人員、審閱人員、發(fā)布人員和使用人員。

2)技術(shù)服務(wù)手冊(cè)審閱發(fā)布：專家或?qū)忛喨藛T通過公共源內(nèi)容管理平臺(tái)對(duì)編輯完成的技術(shù)服務(wù)手冊(cè)進(jìn)行審閱，審閱通過后，進(jìn)行技術(shù)服務(wù)資料的發(fā)布出版，可以發(fā)布為符合標(biāo)準(zhǔn)的IETM格式的手冊(cè)，也可以發(fā)布為傳統(tǒng)的PDF格式。

2.5 瀏覽平臺(tái)

瀏覽平臺(tái)運(yùn)行在現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)維修人員的手持終端中，現(xiàn)場(chǎng)保障人員可以通過瀏覽平臺(tái)下載技術(shù)服務(wù)手冊(cè)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行故障診斷和維護(hù)維修，并可通過無線WIFI，可將現(xiàn)場(chǎng)問題通過拍照、記錄和視頻的方式回傳給管理平臺(tái)，并以短信或郵件的方式通知相關(guān)負(fù)責(zé)人。瀏覽平臺(tái)主要實(shí)現(xiàn)如下的功能。

1)技術(shù)服務(wù)手冊(cè)下載瀏覽：現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)維修人員在聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)下，通過瀏覽平臺(tái)下載出版的技術(shù)服務(wù)手冊(cè)進(jìn)行瀏覽展示，用于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員的維護(hù)、維修、備品備件查詢和遠(yuǎn)程申請(qǐng)。

2)意見反饋：現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)維修人員通過瀏覽平臺(tái)將現(xiàn)場(chǎng)問題記錄，并通過無線WIFI，以短信或郵件的方式反饋給相關(guān)人員。

隨著動(dòng)車組的普及，現(xiàn)場(chǎng)保障人員的數(shù)量也成階梯型增長(zhǎng)，這就對(duì)瀏覽平臺(tái)的并發(fā)量提出了很高的要求，Nginx是一款輕量級(jí)面向性能設(shè)計(jì)的HTTP服務(wù)器，理論并發(fā)數(shù)為50000，它不采用每個(gè)客戶機(jī)一個(gè)線程的設(shè)計(jì)模式，而是充分使用異步邏輯，削減了上下文調(diào)度開銷，具有面向靜態(tài)文件請(qǐng)求并發(fā)服務(wù)能力強(qiáng)，內(nèi)存開銷少，穩(wěn)定性高的特點(diǎn)，Tomcat服務(wù)器作為一個(gè)Web服務(wù)器，其并發(fā)數(shù)在300～500之間，Tomcat自身對(duì)內(nèi)存的占用有控制，當(dāng)對(duì)內(nèi)存的占用更達(dá)到最大值時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)內(nèi)存溢出，對(duì)系統(tǒng)的訪問嚴(yán)重超時(shí)等現(xiàn)象，這時(shí)便需要重新啟動(dòng)Tomcat以釋放內(nèi)存，Tomcat對(duì)于動(dòng)態(tài)請(qǐng)求有很高的處理效率。

基于S1000D標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)車組售后服務(wù)信息系統(tǒng)通過Nginx + Tomcat按照一定的比例來配置的動(dòng)靜分離模式，通過Nginx來處理用戶端請(qǐng)求的圖片、html等靜態(tài)的文件，通過Tomcat處理jsp、do等動(dòng)態(tài)文件，從而達(dá)到動(dòng)靜頁(yè)面訪問時(shí)通過不同的容器來處理，實(shí)現(xiàn)大并發(fā)量的負(fù)載均衡。

2.6 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于S1000D標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)車組售后服務(wù)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)架構(gòu)采用SQL Server主從架構(gòu)，采用異地容災(zāi)備份Replication技術(shù)，Replication是一種多個(gè)SQL Server的數(shù)據(jù)庫(kù)做主從同步的方案，特點(diǎn)是異步，廣泛用在各種對(duì)SQL Server有更高性能，更高可靠性要求的場(chǎng)合。Replication 是一個(gè)異步的復(fù)制過程，從一個(gè)SQL Server節(jié)點(diǎn)(稱之為Master)復(fù)制到另一個(gè)SQL Server節(jié)點(diǎn)(稱之Slave)。在 Master 與 Slave 之間的實(shí)現(xiàn)整個(gè)復(fù)制過程主要由三個(gè)線程來完成，其中兩個(gè)線程(SQL 線程和 I/O 線程)在 Slave 端，另外一個(gè)線程(I/O 線程)在 Master 端[5]。

要實(shí)現(xiàn) SQL Server的 Replication ，首先必須打開 Master 端的 Binary Log，因?yàn)檎麄€(gè)復(fù)制過程實(shí)際上就是 Slave 從 Master 端獲取該日志然后再在自己身上完全順序的執(zhí)行日志中所記錄的各種操作。

Master/Slave數(shù)據(jù)庫(kù)同步策略為：

1)Master/Slave數(shù)據(jù)庫(kù)采用異步的方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步。

2)Master/Slave的網(wǎng)絡(luò)斷開，會(huì)在網(wǎng)絡(luò)正常后，批量同步。

3 與現(xiàn)有系統(tǒng)集成

現(xiàn)有的各種電子技術(shù)資料是存儲(chǔ)在產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)(PLM系統(tǒng))中，為了實(shí)現(xiàn)信息的流轉(zhuǎn)和來源統(tǒng)一，基于S1000D標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)車組售后服務(wù)信息系統(tǒng)需要與現(xiàn)有的PLM系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換。

Web Service技術(shù)， 能使得運(yùn)行在不同機(jī)器上的不同應(yīng)用無須借助附加的、專門的第三方軟件或硬件， 就可相互交換數(shù)據(jù)或集成。依據(jù)Web Service規(guī)范實(shí)施的應(yīng)用之間， 無論它們所使用的語(yǔ)言、 平臺(tái)或內(nèi)部協(xié)議是什么， 都可以相互交換數(shù)據(jù)。Web Service是自描述、 自包含的可用網(wǎng)絡(luò)模塊， 可以執(zhí)行具體的業(yè)務(wù)功能。Web Service也很容易部署， 因?yàn)樗鼈兓谝恍┏Ｒ?guī)的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及已有的一些技術(shù)，諸如標(biāo)準(zhǔn)通用標(biāo)記語(yǔ)言下的子集XML、HTTP。Web Service減少了應(yīng)用接口的花費(fèi)。Web Service為整個(gè)企業(yè)甚至多個(gè)組織之間的業(yè)務(wù)流程的集成提供了一個(gè)通用機(jī)制[5]。

基于S1000D標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)車組售后服務(wù)信息系統(tǒng)與PLM系統(tǒng)之間通過Web Service接口的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，交換的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)模塊的XML格式。

基于S1000D標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)車組售后服務(wù)信息系統(tǒng)主要外部接口包括與現(xiàn)有的產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)(PLM系統(tǒng))和便攜式輔助維修設(shè)備(PDM系統(tǒng))之間的接口，其接口關(guān)系如圖2所示。

圖2 系統(tǒng)外部接口設(shè)計(jì)

1)技術(shù)服務(wù)手冊(cè)開發(fā)人員在結(jié)構(gòu)化內(nèi)容編輯平臺(tái)中進(jìn)行數(shù)據(jù)模塊編輯的時(shí)候，可以從本地資源中選擇相關(guān)資料加入到數(shù)據(jù)模塊中，也可以通過外部接口，從PLM系統(tǒng)中選擇相關(guān)的資源，添加到當(dāng)前編輯的數(shù)據(jù)模塊中，開發(fā)人員執(zhí)行“檢入”操作，將當(dāng)前數(shù)據(jù)模塊的資源保存到公共數(shù)據(jù)源CSDB中進(jìn)行保存。

2)運(yùn)行在便攜式輔助維修設(shè)備PMA系統(tǒng)上的瀏覽平臺(tái)，當(dāng)用戶或現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員在IETM瀏覽平臺(tái)記錄某些反饋信息后，可以通過PMA系統(tǒng)將反饋信息提交給CSDB并按照反饋重要程度觸發(fā)短信機(jī)制和郵件機(jī)制進(jìn)行通知。

4 試驗(yàn)結(jié)果及分析

以標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組乘客門為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，制作乘客門技術(shù)服務(wù)手冊(cè)，手冊(cè)內(nèi)容需要包括乘客門結(jié)構(gòu)原理講解、維護(hù)維修過程和故障排查3個(gè)部分。

通過在公共源內(nèi)容管理平臺(tái)建立乘客門技術(shù)服務(wù)手冊(cè)項(xiàng)目，新建相關(guān)的數(shù)據(jù)模塊，其中描述類的8個(gè)，過程類的9個(gè)，故障類的4個(gè)，將這些數(shù)據(jù)模塊指定給三個(gè)不同方向的技術(shù)人員進(jìn)行內(nèi)容的編輯開發(fā)工作，技術(shù)人員通過協(xié)同開發(fā)模式，對(duì)現(xiàn)有的電子化資料進(jìn)行模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化錄入，在半天的時(shí)間內(nèi)，完成了指定的手冊(cè)開發(fā)任務(wù)，并提交給公共源內(nèi)容管理平臺(tái)進(jìn)行審閱，審閱通過后進(jìn)行發(fā)布操作，在實(shí)驗(yàn)室中，技術(shù)保障人員通過WIFI，將發(fā)布后的乘客門手冊(cè)下載到終端中進(jìn)行瀏覽展示，同時(shí)依照描述指導(dǎo)維護(hù)維修和輔助排故過程，并將操作過程中碰到的問題以文字、拍照的形式進(jìn)行記錄，以短信和郵件的方式反饋給相關(guān)技術(shù)人員。

試驗(yàn)證明通過該系統(tǒng)技術(shù)服務(wù)資料編輯人員可以快速的完成技術(shù)服務(wù)手冊(cè)的編輯和再版更新工作，現(xiàn)場(chǎng)保障人員可快捷地獲得最新版本的技術(shù)資料，同時(shí)平臺(tái)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)維修和輔助排故提供了一定的指導(dǎo)和幫助。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過基于S1000D 標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)車組售后服務(wù)信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，保障了技術(shù)服務(wù)手冊(cè)數(shù)據(jù)的一致性，降低了技術(shù)服務(wù)手冊(cè)再版、更新的費(fèi)用，為動(dòng)車組售后服務(wù)提供了一個(gè)新的途徑，同時(shí)，也為維護(hù)維修人員的培訓(xùn)提供了一個(gè)新的思路。

[1] 孫 鵬，盛健龍，王 羽，等. 基于S1000D的動(dòng)車組技術(shù)信息標(biāo)準(zhǔn)化管理[J]. 中國(guó)鐵路，2014(9)：19-21.

[2] 王 輝，張惟皎，王 治，等. 基于S1000D的動(dòng)車組維修技術(shù)信息管理平臺(tái)研究[A].第九屆中國(guó)智能交通年會(huì)大會(huì)論文集[C]. 廣州，2014.

[3] 運(yùn)輛動(dòng)車函[2014]454 關(guān)于重新發(fā)布CRH型動(dòng)車組系統(tǒng)分類的通知[S].

[4] 吳亞峰，索依娜.Android核心技術(shù)與實(shí)例詳解[M].北京:電子工業(yè)出版社,2011.

[5] 賈 珍，蘇永清.磁浮列車懸浮控制無線調(diào)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制,2008，16(5):654-656.

Software Design Based on S1000D Standard For the After-sale Service of CRH Train

Song Peiyuan1,Gao Peng2, Liu Yuan2

(1.CRRC Qingdao SiFang Locomotive & Rolling Stock Co.，Ltd.， Qingdao 266000,China;2.China Aerospace Measyrement & Control Technology Co.,Ltd., Beijing 100041, China)

This article mostly introduced a solution for the After-sale Service of CRH train based on S1000D standard, which can solve the problems of technology service information editing period is long, the task of editing information is heavy and the information transfer is not timely. Firstly, introduces and analyzes the After-sale Service mode and existing problems nowadays, and then introduces the design and implementation of the system, by providing data encoding module and collaborative development work mode, can effectively improve the service data reuse degree, lower technical service information development cycle, the terminal will be displayed at the site with the background of management is connected through the network, the on-site technical information in the terminal can be timely updated version of the scene at the same time, security personnel will be encountered by the feedback function can be timely feedback to the relevant technical personnel, improve the information communication. The After-sale process of CRH train became more aptitude and simple.

S1000D standard, CRH Train, After-sale Service

2017-02-07；

2017-03-02。

宋培元(1979-)，男，山西代縣人，工程師，主要從事動(dòng)車組運(yùn)用檢修技術(shù)方向的研究。

1671-4598(2017)04-0134-04

10.16526/j.cnki.11-4762/tp.2017.04.037

TP311

A