國外教練機(jī)信息

波音T-X教練機(jī)首飛

【據(jù)美國《防務(wù)新聞》網(wǎng)站2016年12月20日報(bào)道】，波音公司的T-X教練機(jī)于2016年12月20日首次試飛。

觀察者網(wǎng)軍事評論員分析，波音-薩博共同研制的T-X教練機(jī)是美國T-1教練機(jī)計(jì)劃的競標(biāo)者之一，目的是替換美國空軍61年服役的T-38“禽爪”教練機(jī),以適應(yīng)更新?lián)Q代的美國空軍戰(zhàn)機(jī)，達(dá)成作為第五代戰(zhàn)機(jī)服役的訓(xùn)練機(jī)要求。競爭的四組供應(yīng)商之中，波音和諾斯羅普都選擇了全新設(shè)計(jì)，洛克希德·馬丁和雷神與外國合作伙伴的兩組都選擇了已有的教練機(jī)的改型參與競標(biāo)。

而教練機(jī)的選型不僅僅是針對本國戰(zhàn)斗機(jī)的訓(xùn)練任務(wù)需要，對于國際市場而言，以教練機(jī)掛載彈藥執(zhí)行對防空弱勢的地面目標(biāo)的打擊任務(wù)，同時(shí)還能兼顧一定的空戰(zhàn)效能。對于小國空軍而言也是非常好的選擇。

《防務(wù)新聞》網(wǎng)站報(bào)道，在55分鐘的飛行中，波音首席試飛員史蒂芬·施密特和試飛員丹·德雷格驗(yàn)證了這架由波音公司和瑞典航空航天制造商薩博聯(lián)合設(shè)計(jì)的單引擎雙垂尾飛機(jī)的性能。

在機(jī)組成員進(jìn)行了一系列地面檢查之后，飛機(jī)起飛爬上3000米（10000英尺）高度。在12月20日的一次電話會(huì)議上，施密特告知記者，他們進(jìn)行了處理檢查，備份系統(tǒng)測試，在著陸前以231節(jié)的速度飛行。

“從一開始我就一直是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的一部分，第一次訓(xùn)練和飛行真的很令人興奮?！笔┟芴卣f：“飛機(jī)符合所有的預(yù)期，精心設(shè)計(jì)，提供了優(yōu)良的操作特性，駕駛艙儀表數(shù)據(jù)一目了然，寬敞、可調(diào)，機(jī)內(nèi)一切都觸手可及?！?/p>

“這次飛行非常平穩(wěn)，測試很成功，”后座教官席上的德雷格在一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)上說，“我在教官席上有一個(gè)寬廣的全方位視野，這在訓(xùn)練過程中至關(guān)重要?！?/p>

波音公司T-X教練機(jī)項(xiàng)目經(jīng)理泰德·托格森說過，在飛機(jī)飛起來的那一剎那，全波音都在為這36個(gè)月與薩博一起的設(shè)計(jì)工作歡呼。從項(xiàng)目開始起，整個(gè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過了系統(tǒng)需求評審、初步設(shè)計(jì)審查、關(guān)鍵設(shè)計(jì)評審、地面測試，最終兩架試驗(yàn)機(jī)的其中一架進(jìn)行了飛行。第二架原型機(jī)試飛在2017年初。

“我們從關(guān)鍵設(shè)計(jì)評審到首飛只用了12個(gè)月，這是我們所經(jīng)歷的最快速有效的一次?！蓖懈裆f。

“傳統(tǒng)的整個(gè)開發(fā)程序需要6到8年，而我們只用了一半時(shí)間?！彼_博公司項(xiàng)目副經(jīng)理Eddy De la Motte說。

在工程師團(tuán)隊(duì)處理完首飛的飛行數(shù)據(jù)之后，施密特說，他希望能在接下來幾天內(nèi)進(jìn)行額外的測試飛行。

波音-薩博合作組是參與競標(biāo)的四組承包商之中最后一個(gè)首飛的。首飛前幾天，美國空軍宣稱將要發(fā)布對這個(gè)項(xiàng)目的建議提案。

意大利M-346教練機(jī)，已經(jīng)出口以色列和波蘭，阿萊尼亞·馬基公司官員稱，M-346是第一種真正意義上的第五代高級教練機(jī)，可為F-35等第五代戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練飛行員。

諾斯羅普·格魯曼公司的全新設(shè)計(jì)據(jù)說8月已經(jīng)亮相，盡管該公司拒絕向媒體確認(rèn)這一信息。洛克希德·馬丁公司和雷神公司提出的是外國教練機(jī)的修改版。洛克希德·馬丁公司與韓國航空宇宙產(chǎn)業(yè)公司合作的參選機(jī)型T-50A——韓國T-50教練機(jī)的改型已于6月首飛。雷神公司與意大利阿萊尼亞·馬基公司基于阿萊尼亞的M-346教練機(jī)的改型于今年夏天已經(jīng)開始試飛。

航空周刊報(bào)道，內(nèi)華達(dá)山脈公司和土耳其航空航天也計(jì)劃參與T-X的競標(biāo)，提出了自己的原型機(jī)。內(nèi)華達(dá)山脈公司對新聞報(bào)道還沒有任何評論。

施密特和托格森表示，盡管試飛落后于大多數(shù)競爭對手，但他們相信，波音-薩博的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)有足夠的自信擴(kuò)大T-X的飛行包線，捕捉到空軍所需求的飛行數(shù)據(jù)。

“我認(rèn)為我們最大的挑戰(zhàn)是圣路易斯的冬天。”施密特開玩笑說?！俺酥?，我們有一個(gè)非常清晰的路徑，在規(guī)定的時(shí)間表內(nèi)獲得我們需要的測試數(shù)據(jù)?！?/p>

2016年最后一批3架雅克-130交付俄空軍

【據(jù)國外媒體2016年12月22日報(bào)道】2016年12月20日，從伊爾庫茨克起飛了3架雅克-130戰(zhàn)斗教練機(jī)，飛往克拉斯諾達(dá)爾高等飛行員軍事航空學(xué)校（KVVAUL），該學(xué)校位于克拉斯諾達(dá)爾邊疆區(qū)的阿爾馬維爾第200航空培訓(xùn)基地，由俄羅斯空軍以蘇聯(lián)英雄謝羅夫命名。

這3架雅克-130戰(zhàn)斗教練機(jī)分別為紅色機(jī)號：“47”（序列號1315），“48”（序列號1316）和“49”（序列號1317），由伊爾庫茨克飛機(jī)公司制造。

飛機(jī)將經(jīng)停新西伯利亞（Tolmachevo），車?yán)镅刨e斯克（Shagol）和鮑里索格列布斯克（Borisoglebsk）。

這3架雅克-130是根據(jù)2016年4月，伊爾庫茨克飛機(jī)公司和俄羅斯國防部簽署的，在2018年年底前向俄軍交付30架雅克-130的合同生產(chǎn)的第8、9、10架雅克-130。

隨著這3架雅克-130的交付，俄羅斯空軍擁有的雅克-130數(shù)量總計(jì)89架。

美國空軍發(fā)布最終T-X項(xiàng)目方案征詢書

【據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站2016年12月30日報(bào)道】美國空軍發(fā)布T-X項(xiàng)目最終方案征詢書，整個(gè)項(xiàng)目預(yù)算金額為163億美元，計(jì)劃在2017年選擇最終獲勝的競標(biāo)團(tuán)隊(duì)，并確定合同。預(yù)計(jì)將在2024財(cái)年第四季度形成初始作戰(zhàn)能力。

T-X競爭項(xiàng)目的獲勝者將為美國空軍提供350架用于替代老舊的T-38教練機(jī)的新型飛機(jī)，包括首批5架測試機(jī)，合同還規(guī)定分成低速率初始生產(chǎn)第1批次和第2批次以及全速率生產(chǎn)第3批次開展整個(gè)項(xiàng)目。

印度擬采購更多“鷹”式教練機(jī)

【據(jù)美國《航宇日報(bào)》2017年1月4日報(bào)道】根據(jù)印度國防部高級官員消息，印度正在就再采購一個(gè)批次的BAE系統(tǒng)公司“鷹”高級噴氣教練機(jī)進(jìn)行談判。

該官員表示，“印度斯坦航空工業(yè)公司（HAL）與政府間正在就第三批次合同進(jìn)行談判，將采購約30架教練機(jī)?！盚AL已獲許可在印度生產(chǎn)BAE公司的“鷹”MK.132教練機(jī)。新合同是繼2004年采購66架飛機(jī)和2010年采購57架飛機(jī)后的第三份合同。在首批的66架飛機(jī)中，24架由英國制造，剩余的42架由HAL按許可生產(chǎn)。第二批合同的57架飛機(jī)全部由HAL生產(chǎn)。

“鷹”式教練機(jī)是印度作戰(zhàn)飛機(jī)飛行員訓(xùn)練用的主要飛機(jī)。印度海軍目前使用約17架“鷹”式教練機(jī)，并尋求再采購8架10架用于培訓(xùn)米格-29K飛行員的“鷹”式教練機(jī)。

作為全球最大的“鷹”式教練機(jī)使用者之一，印度空軍（IAF）也需要為其“陽光”（Surya Kiran）特技飛行表演隊(duì)采購更多的飛機(jī)。該表演隊(duì)于2015年在欣登空軍基地（AFS Hindon）以4架“鷹”首次亮相。2016年11月，表演隊(duì)為飛行表演又增加了兩架飛機(jī)，最終的表演隊(duì)形將達(dá)到9架飛機(jī)。

IAF所屬的“鷹”MK.132已達(dá)到10萬飛行小時(shí)。2015年，HAL與BAE系統(tǒng)公司就升級IAF的“鷹”MK.132教練機(jī)以及開發(fā)針對印度和出口市場的作戰(zhàn)型“鷹”式飛機(jī)簽署了一份諒解備忘錄。

由于裝有慣性和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、平視顯示器（HUD）以及手不離桿操縱系統(tǒng)，“鷹”MK.132具備充當(dāng)對地攻擊機(jī)的能力，此外也可用于防空。

印度聯(lián)合BAE推新高教機(jī)，自信未來10年能賣出300架

【據(jù)國外媒體2017年2月7日報(bào)道】近日，印度的HAL印度斯坦航空公司在接受媒體采訪時(shí)稱，HAL將與BAE合作，進(jìn)行“鷹”式高級教練機(jī)的性能升級與改進(jìn)工作，推出“高級鷹”（Advanced Hawk）。對于這個(gè)“高級鷹”項(xiàng)目的研發(fā)工作，將是印度HAL與英國BAE雙方的合作，雙方是各50%比例的參與，共同分擔(dān)商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和研發(fā)預(yù)算，按照“宣稱”，“高級鷹”的樣機(jī)也會(huì)很快就能亮相印度航展了。

對于在BAE的“鷹”式高級教練機(jī)基礎(chǔ)上推出“高級鷹”，印度方面是頗為自信的，預(yù)期中“高級鷹”是能成功銷往多國的，并預(yù)計(jì)在十年內(nèi)至少能賣出300架“高級鷹”。

說到印度斯坦航空，少不了的相伴話題就是，HAL造的“高級鷹”誰敢買？

從“鷹”到“高級鷹”，升級改進(jìn)之處，從里到外，工作量不小。

從目前的宣傳來看，這個(gè)“高級鷹”項(xiàng)目相對于“鷹”式教練機(jī)改進(jìn)之處還不少，是由里到外的變化：機(jī)翼處增加了前緣活動(dòng)縫翼、升級了襟翼；增加了發(fā)動(dòng)機(jī)推力；增強(qiáng)了武器掛載使用能力；升級了玻璃化座艙；具備了空中加油的能力。這樣的大幅度性能提升改進(jìn)，顯然也會(huì)增加“高級鷹”項(xiàng)目的工作量和預(yù)算投入。

即便印度?？哲姸荚谘b備使用“鷹”式高級教練機(jī)，并對“鷹”式鐘愛有加，那么，為什么印度這回不直接找BAE定制升級款，直接交錢坐等“高級鷹”送貨到家，而是“費(fèi)力費(fèi)錢”的要與BAE合作推出“高級鷹”呢？

目前，印度?？哲姾娇毡佳b備有“鷹”式高級教練機(jī)，而且對印軍來說，“鷹”式的“高教”作用無可替代。

過去這么多年里，雖然印度本土的軍工業(yè)在諸多武器研發(fā)上都是“不那么成功”，但印度人還是沒有放棄“國產(chǎn)”，始終都在踐行著“技術(shù)引進(jìn)”的發(fā)展路線。正如，在“鷹”式教練機(jī)上，印度就是在接收了原裝現(xiàn)貨后，在自己的印度斯坦/HAL開了條“鷹”式生產(chǎn)線的。

所以，如今“高級鷹”項(xiàng)目中，印度與英國之間所謂各自的50%，在技術(shù)研發(fā)上，印度是出不了什么力了，除了出足夠的錢外，印度人的算盤就是，未來“高級鷹”的生產(chǎn)在HAL的“鷹”式教練機(jī)生產(chǎn)線上完成，可為印度制造業(yè)創(chuàng)造更多的工作崗位，并提升印度航空工業(yè)的生產(chǎn)水平。

另外，1月底的時(shí)候，印度媒體對印度的“鷹”式高級教練機(jī)終于用上了“國產(chǎn)”零部件作了重點(diǎn)報(bào)道。具體來看，報(bào)道中稱，印度斯坦航空給“鷹”式替換掉的是任務(wù)計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)炔考闶峭瓿闪恕皣a(chǎn)化”的第一步。如此看來，未來隨著“高級鷹”的到來，印度應(yīng)該還是會(huì)努力為這個(gè)“高級鷹”提供更多的印度制造的零配件，以提高在生產(chǎn)供應(yīng)鏈中的比例，爭取一些“印度制造”的利潤。

眼下“高級鷹”還沒有飛起來，就有媒體“標(biāo)題黨”的搞新聞了，稱“高級鷹”將會(huì)是東亞某國的高級教練機(jī)進(jìn)軍國際市場上的強(qiáng)勁競爭對手。