李龍

摘 要：在內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展中，內(nèi)河船舶航行的安全問題一直被人們所關(guān)注，因為一旦在航行過程中出現(xiàn)交通事故那么不僅會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還會對船上工作人員的生命安全、財產(chǎn)安全形成威脅。近些年為了有效降低航運(yùn)交通事故的發(fā)生，我國逐漸在內(nèi)河航運(yùn)中增設(shè)了船舶電氣與無線電，通過這些設(shè)備來增加船只之間的溝通指揮塔與船只的溝通，方便及時化解潛在的交通問題，提高內(nèi)河船舶航行的安全性。本文就圍繞船舶電氣對內(nèi)河船舶航行安全方面的影響進(jìn)行分析，為今后進(jìn)一步完善船舶電氣的使用功能提供參考。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河船舶；船舶電氣；安全性；影響；分析

近些年，經(jīng)過不斷努力我國的內(nèi)河航運(yùn)迅速發(fā)展起來，并成功成為世界范圍內(nèi)的航運(yùn)大國，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到極大的促進(jìn)作用。但在發(fā)展過程中因為缺少內(nèi)河船舶航行的安全控制，導(dǎo)致航行過程中頻繁出現(xiàn)交通事故，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，對內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展形成了沖擊。為了避免航運(yùn)安全方面的問題繼續(xù)惡化，我國結(jié)合當(dāng)前通訊技術(shù)，于內(nèi)河航運(yùn)中增設(shè)了電氣設(shè)備與無線電設(shè)備，并成功提高了航運(yùn)的安全性，為我國的內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展起到了促進(jìn)作用。

一、確保船舶航運(yùn)安全性的海上交通規(guī)則

正如地面交通，水路交通運(yùn)輸也有其必須遵守的海上交通法規(guī)，其中最為重要的便是“避碰規(guī)則”，主要是通過不同的傳播渠道來傳遞信號形式的交通信息。若依照人類的感官認(rèn)知對信息分類，則有屬于視覺信息的救生圈、視覺燈光信號、自亮漂浮燈、救生燈等，以及屬于聽覺信號的號笛、號鑼、號鐘、聲響火箭等；若依據(jù)信號的作用功能分類，可分為航行用信號、通信用信號和救助用信號三類。其中的煙霧信號還可細(xì)分為白色火焰、紅色火焰和橙光燈霧，聲響信號包括聲響火箭和聲響榴彈；除此之外，航運(yùn)交通信號還可依據(jù)光的照明性質(zhì)分為定光燈和閃光燈：定光燈包括桅燈、舷燈、環(huán)照燈以及尾燈，閃光燈包含通信信號燈、黃色閃光燈（氣墊船專用）以及圍網(wǎng)漁船額外使用的信號燈。

二、船舶電氣基本要求

船舶對電氣設(shè)備的基本要求有安全性要求，具備應(yīng)急設(shè)備，絕緣接地以及電線鋪設(shè)的科學(xué)合理性。具體而言，安全性要求即要求在船舶電氣設(shè)備中安裝安全檢測裝置，用以檢測易爆氣體、可燃粉塵等危險性物質(zhì)，同時，用于制造電氣設(shè)備的材料本身應(yīng)防火；設(shè)備周圍應(yīng)安裝滅火器等應(yīng)急設(shè)備，在所有應(yīng)急設(shè)備中，應(yīng)急照明燈和應(yīng)急報警設(shè)備是船舶電氣系統(tǒng)中必須具備的裝備，船舶各處均應(yīng)安裝照明燈并在燈上標(biāo)出醒目的專用標(biāo)記，應(yīng)急報警設(shè)備的控制器安裝位置應(yīng)特別醒目且在附近張貼操作說明，以便在危險發(fā)生時能令逃生人員快速辨認(rèn)并明白如何操作。與此同時，還應(yīng)保證所有應(yīng)急設(shè)備的防護(hù)等級都應(yīng)達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)；安全起見，所有電氣設(shè)備應(yīng)考慮提高其絕緣與接地傳導(dǎo)性能。在線纜表面等處應(yīng)有絕緣設(shè)備檢測提醒，并且這些設(shè)備應(yīng)達(dá)到公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)。用電設(shè)備都應(yīng)有接地措施，以避免潛在的危險，且接地應(yīng)達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)；在鋪設(shè)電線的過程中應(yīng)考慮到某些危險性區(qū)域，當(dāng)電線必須穿過這些區(qū)域時，必須確保其穩(wěn)定性、安全性、完整性。

三、船舶電氣常見故障以及危害性分析

船舶電氣系統(tǒng)故障的最常見的四個原因是短路，開路，絕緣不良導(dǎo)致的接地故障以及電氣設(shè)備物理部件發(fā)生的機(jī)械故障。其中，船舶電氣的絕緣性不佳是影響船舶電氣正常工作的首要因素，因此以下對船舶電氣絕緣性進(jìn)行細(xì)致分析。同陸地上交通環(huán)境相比，船舶所處的環(huán)境導(dǎo)致其電氣系統(tǒng)的絕緣性受到更大的威脅，因為船舶電氣會長期處在高濕度、高溫、多油霧、振動頻繁、多霉菌、多粉塵的不良環(huán)境之中，因此其絕緣性易受到物理或化學(xué)因素的影響而受到損壞。

1.絕緣材料老化導(dǎo)致船舶電氣絕緣性不良

船舶電氣的絕緣材料多是利用高分子有機(jī)化合物，由于是經(jīng)過不斷分解、氧化聚合以及揮發(fā)過程而形成因此其極易變潮、變脆，因此減弱絕緣性，尤其是高溫條件更會加速材料的老化。

2.電介質(zhì)擊穿

電介質(zhì)擊穿是指絕緣材料完全失去絕緣性而變成導(dǎo)體的情況，電介質(zhì)擊穿分為電力場作用導(dǎo)致的材料結(jié)構(gòu)破壞以及絕緣體性能變化、放熱過多導(dǎo)致的擊穿。

3.船舶電氣設(shè)備長霉

長霉問題在我國的南方地區(qū)較為多見，尤其是長江中下游地區(qū)的春夏季節(jié)，嚴(yán)重者可出現(xiàn)白色絨毛狀的霉菌，其最嚴(yán)重后果即是電介質(zhì)擊穿。

四、提高內(nèi)河航運(yùn)中船舶電氣安全性的措施與方法

1.合理安裝船舶電氣設(shè)備

合理的安裝使用船舶設(shè)備是保證其安全性的基礎(chǔ)。首先在設(shè)備安裝過程中，安裝人員一定要保證一部分的固定操作，比如要在設(shè)備中留有適當(dāng)?shù)耐L(fēng)空間，為設(shè)備排熱與后續(xù)設(shè)備檢查維修提供方便。而在設(shè)備安裝位置的選擇方面要始終保持設(shè)備遠(yuǎn)離船體的雙層體與水艙外壁，兩者之間的距離最起碼要保持在60毫米以上。對容易形成水蒸氣位置安裝設(shè)備時，要選擇具有防水功能的電氣設(shè)備，與此同時安裝在甲板位置上的設(shè)備不僅需要有超強(qiáng)的防水性還要在設(shè)備外部加設(shè)防護(hù)罩，保證不會出現(xiàn)設(shè)備進(jìn)水情況。

2.增強(qiáng)船舶電氣設(shè)備絕緣性能

傳統(tǒng)絕緣板雖然性能較好，但材質(zhì)較脆弱容易出現(xiàn)破損，所以在選擇絕緣板時，應(yīng)該更多從絕緣板的材質(zhì)出發(fā)，玻璃纖維的壓層板就是很好的選擇。除了對絕緣板的更換外，還需要對船體中電纜進(jìn)行絕緣加固，避免設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)漏電問題。在絕緣材料的浸漬方面，需要引進(jìn)更加有效的浸漬技術(shù)，比如使用新型溶液對絕緣材料浸泡，以此來提升絕緣材料在設(shè)備運(yùn)行中發(fā)揮的作用。此外需要注意的是因為行船中，會產(chǎn)生大量的水氣，面對長時間的水氣侵蝕無論對絕緣材料如何升級，材料仍舊存在失效的可能性，所以最好在行船過程中為設(shè)備外層添加防水隔膜，以此來隔絕水氣對絕緣材料的侵蝕，有效延長設(shè)備的使用年限。

3.建立和完善船舶航行安全保障系統(tǒng)

欲確保內(nèi)河航運(yùn)的安全性，船舶駕駛員須充分利用航行以及無線電設(shè)備，進(jìn)而詳細(xì)了解周圍的實(shí)時航行環(huán)境，并能夠根據(jù)其提供的航運(yùn)信息以及“避碰規(guī)則”的相關(guān)要求對船舶進(jìn)行合理的前進(jìn)操作，以避免安全事故的發(fā)生，因此，健全的船舶航行安全保障系統(tǒng)便顯得十分重要。船舶航行安全保障系統(tǒng)可以對船舶的監(jiān)控系統(tǒng)、船舶發(fā)熱信息系統(tǒng)、船舶監(jiān)控系統(tǒng)以及全球定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理和監(jiān)測，并建立船舶中央數(shù)據(jù)庫，最終中央數(shù)據(jù)庫對所有數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和顯示，由此便實(shí)現(xiàn)了對船舶航行安全進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和調(diào)整。

五、結(jié)束語

在我國綜合航運(yùn)中，內(nèi)河航運(yùn)占有著重要的位置，對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著很強(qiáng)輔助作用。為了保證內(nèi)河航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展，確保船舶航行時的安全性，需要相關(guān)技術(shù)人員針對當(dāng)前船舶航行中的電氣設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行分析，有針對性的對其性能進(jìn)行提高，以此來保證內(nèi)河船舶航行安全。

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